Taloudellinen pyörä

[MaSaTech]

Kertokaahan, jos pidätte jotakin pyörää erityisen taloudellisena, kulutus/huollot jne. Olen kuullut, että esim. BMW:n 650 mallit kuluttaisivat vähän ja ovat halpoja huoltaa, sekä Hondan Endurot. Mammalla on 250 virago, se on kyllä halpa pitää, mutta kyllä vain siitä sitten puuttuu se raavaan miehen tarvitsema "karheus". Onko kellään ollut isoa pyörää, mikä olisi ollut edullinen pitää?

 

[BlackCat]

Eipä taida edullisuus ja moottoripyöräily toisiinsa liittyä. Mutta ehkä joku 500 Suzuki saattaa olla sieltä halvemmasta päästä.

 

[Guest]

Huolloista en osaa sanoa, mutta pieni bensan kulutus ja edulliset vakuutusmaksut...vaikkei kauheen pieni mopo ookkaan: F800 Bemu. Niin, eikä mee rahaa ketjurasvoihinkaan (eikä rattaisiin, ketjuihinkaan).

 

[JARIK]

Käyttökustannuksiltaan halvin pyöräni lienee ER-5,sillä sai jo
kummasti ajofiiliksiä, kulutus-ja lisätarvikkeita löytyi aina edullisesti,kulutus myös kohdillaan,kaiken puolin huoleton helppo pyörä.Jos jollain malttia ajella samalla pyörällä useamman vuoden niin er-5 tarjoaa edullisia kilometrejä.

 

[Tctic]

Ducati?

No ei tosissaan, joku pomminvarmalla tekniikalla varustettu iso japanilainen naku on kohtuu edullinen ylläpitää ja ajaa. Ja toisaalta, niistä löytyy riittävää karheutta.

 

[nixu]

Ducati?

Ainakin nämä ilmajäähy ducatit on halpoja huoltaa.

 

[Kuismanen]

Suzukin dr-z400

pieni kuutiotilavuus = halvat vakuutukset ja pieni kulutus
ei kalliita katteita jota korjauttaa vakuutuksen piikkiin
pieni öljytilavuus(alle 2litraa) jolla ajelee 5000km kerrallaan
ja muutenkin suzukeissa halvimmat huollot, saati kun tämä on vielä yksimukinen..

Edit: niin ja todella edullinen ostohinta.


edit2:

Onko kellään ollut isoa pyörää, mikä olisi ollut edullinen pitää?

tuo jäi ekalla kerralla näkemättä, eli unohtakaa koko juttu

 

[kale]

Toi DR 650, jonka myin viime syksynä pois, oli melko edukas pidettävä, mutta kyllä niistä kaikista pakkaa tulemaan jonkinlainen lovi budjettiin.

 

[xs2jammu]

En mä tiedä kun mikään näistä mun viimeisistä pyöristä ei ole ollut kallis ylläpitää. Tositasatatuhatta ajettu XJ900:sen oli halpa kuluiltaan kuten myös 900 diversion eikä nykyinen R1100RT:kään mikä lompakon lohkaisija ole. Kaikki on tietenkin suhteellista, bemarissa ehkä rengas kulut kalliimmat kuin XJ 900:ssa mutta toisaalta kulutus saattaa olla pitkällä matkalla jopa pienempi.
Se että kannattaako edes puhua edullisuudesta kun puhutaan prätkistä on sitten ihan eri asia.

 

[HiTec]

Honda NTV 650 Revere

Pommin varmaa tekniikkaa, halpa & helppo huoltaa, bensaa palaa pk-seudulla pörrätessä 4.3 sadalle => 19 litranen tankki kestää ihan riittävän pitkään, matkalla pääsee helposti alle 4 kulutukseen, keppiveto = ei ketjurasvan kanssa puljaamista,... Rungossakin on jo sen verran kokoa ettei se ihan mopelta sentään ison miehen alla näytä. Siis teknisessä mielessä mitään huonoa tuosta fillarista on vaikea löytää

Mutta siis teknisessä. Henkisessä mielessä fillari on kyllä aika "munaton", tylsä, yllätyksetön,... Eipä tuon seuraajaa turhaa Dullvilleksi kutsuta

Tietty vielä jos halutaan kuluissa tinkasta, pitää jo luopua prätkästä ja siirtyä vaikka maxi-skootteriin. Tällöin esim. rengaskulut tipahtaa eikä patakaan tartte mitään kalliita mp-öljyjä. Lisäksi tulee mukavuus ja ajon helppous. Itsellä rupesi

Kehä I ruuhkissa kökkiminen ja vaihdoin Reverestä Burgmaniin enkä takaisin prätkään enää palaa. On tuo sen verran mukava

Tietty siellä pakan pohjalla on 50cc mopet, joiden vakuutusmaksuilla vuodessa päristelee prätkällä "huimat" 2kk

 

[Jake82]

Ducati?

No ei tosissaan, joku pomminvarmalla tekniikalla varustettu iso japanilainen naku on kohtuu edullinen ylläpitää ja ajaa. Ja toisaalta, niistä löytyy riittävää karheutta.

Halpa tuollanen japsinaku on ehkä pitää, mutta mitään karheutta siitä ei kyllä löydy, raukat eivät edes tärise

 

[TIJ]

Rohkenen ottaa esille H-D:n Sporan.
- vähän tehoa, painava => edulliset vakuutukset
- kulutus ymmärtääkseni alle 5:n (95:n kelpaa)
- toisioveto hihnalla - ei ketjunrasvausta tahi ketjujen vaihtoja
- yksinkertainen, simppeli tekniikka => jos ei ihan ole peukalo keskellä kämmentä, niin perushuoltotöistä selviää ite. Ilmajäähdytteinen, työntötanko v2, yksi kaasutin, hydrauliset venttiilinnostimet - ei venojen säätöä jne jne)
- merkkiin valmistetaan paljon tarvikeosia - ei ole pakotettu tyytymään tehtaan osiin.
- okei miinuspuolena, että ruuvit joko torxeina tai tuumasina - joutuu laittaa hiukan ylimääräistä työkaluihin.

Sanottu pätee ennenkaikkea vuosimalleihin ennen -04. Uudemmissa erona se, että elektroniikka (esim. ruisku) enemmän.
Hankintahinta käytetyissäkin voi olla suht kova, mutta alle kympin pitäisi selvitä. Tosin olettaisin, ettei myöskään BMW
ole halvin mahdollinen merkki.

 

[katteetonlupaus]

Kertokaahan, jos pidätte jotakin pyörää erityisen taloudellisena, kulutus/huollot jne. Olen kuullut, että esim. BMW:n 650 mallit kuluttaisivat vähän ja ovat halpoja huoltaa, sekä Hondan Endurot. Mammalla on 250 virago, se on kyllä halpa pitää, mutta kyllä vain siitä sitten puuttuu se raavaan miehen tarvitsema "karheus". Onko kellään ollut isoa pyörää, mikä olisi ollut edullinen pitää?

Jos olet edullisuutta hakemassa, olet valitettavasti väärän harrastuksen parissa.

 

[MaSaTech]

Juuh, itseasiassa en hae halvinta, mutta pitänee kuitenkin eliminoida varsinaiset rahareiät pois kuvioista, eli joku pomminvarma peli, jolla tulee kesänaikana paljon kilometrejä. Esim. Honda CB 1300 tai Yamaha XJR 1300 tai ehkäpä Dragstar, kun noihin nakuihin ei ole tullut keppivetoa.

Kaveri puhui, että Honda CBR 600 F voi päästä 4,5 litraan satasella, huollot on harvassa ja kuitenkin puhtia riittää.

 

[B12]

Ikivanha ketju, mutta tavallaan hyvinkin ajankohtainen maailmantilanteesta johtuen.

Tuo Bonneville Bobber on yllättävänkin taloudellinen näin äkkiä laskettuna. Huoltoväli 16000km (toki kerran vuoteen öljyt kuten normaalia, suodatin sama halpa kuin kaikki hondat ja puolet maailman autoista.) venttiilit 30000km. Ajettu nyt 12000km ja takarengas ehkä vaihtoon 15000km, eturengas kuin uusi.

Ja mikä ihmeellisintä, niin koko keväältä keskikulutus ajotietokoneen mukaan 3,7 litraa sataselle. Viime tankkaus näytti laskemalla samaa 3,7L, eli ajotietokonen pitää aika hyvin kutinsa. 1200 kuutioiselle minusta aika ihmetulos.

Vakuutus halpa, koska teho-/painosuhde ei kovin urheilinen. Silti poistuu yllättävänkin hyvin kun kapulaa kääntää.

Onko muita "talousihmeitä" olemassa, joista ei äkkiä päältä uskoisi?

 

[lario]

Ducati Multistrada V4 S 2021 TM 40 000km käyttötesti


YAMAHA TÉNÉRÉ 700 2020 TM 40 000km käyttötesti


Moottoripyörissä on huoltoväli kasvanut huimaa vauhtia.

Miula oli Ducatikoneinen Cagiva vm. 2000, jossa oli huoltoväli 3500km ja jakohihnat 2V / 20 000km.
Vaikka Delvacilla ajas, niin aika kalliit kilometrit

 

[HiTec]

Onko muita "talousihmeitä" olemassa, joista ei äkkiä päältä uskoisi?

No itsellä on ollut tapana aina vak.yhtiön laskurilla optimoida vak.maksut ennen varsinaisen tavoiteltavan pyörämallin valintaa, yksilöstä nyt sitten vielä puhumattakaan. Polttoaineen kulutus ei silleen näillä ajoilla ole kovin merkittävässä asemassa ja huollotkin kun nykertelee itse, niin kunhan osia on suht. edukkaasti tarjolla se riittää

Ja sitten niitä "ihmeitä":
- Honda FJS600 SilverWing maxi-skootteri sai vak.yhtiön lähettämään vak.maksulaskuja n. 250€/v
- Suzuki GSF1250SA GT ja tällä kertaa vak.yhtiön täti tyytyi lähettelemään n. 300€/v edestä niitä laskujaan

Molemmissa siis täys-kaskoineen kaikkineen täysillä bonuksilla ja 300€ omavastuulla. No bensaa nuo molemmat nauttii sen 5-6 sadalle, ehkä reissussa voi päästä 4 alkaviin, mutta sitä kulutusosaa on molempiin tarjolla varsin hyvin ilman että lompakkoa tarttee aina varaosatiskille tyhjentää ja käyttöäkin tuntuvat kestävän melko hyvin, ekan 100tkm ollessa vasta sisäänajoa

 

[jaket]

ilmajäähy gessu on aika taloudellinen kun menee 5litralla about ja täyskasko on 270euroo. eikä ketjurasvaankaan mee rahaa.

moottoriöljykään ei tarvi olla mitään mp öljyä, vaan sopii melkein mikä vaan autoöljy kun on kuiva kytkin.

ja 10k huoltovälit.

Monet huollot kuten tulppien vaihdot ja venttiilien tarkistukset on myös helppo tehdä itse kun ei tarvi purkaa mitään. pytyt kun on esillä hyvin.

Jarrupalat pystyy vaihtamaan irrottamatta jarrupuristimia. yms. menee ihan reissun päälläkin.

 

[Jiiar8]

Honda 1300 x4. Liikennevakuutus alle satasen vuodessa ja kulutus omassa ajossa muutamilla "tilanteen vaihdoilla" jatkuvasti alle 6 / 100 km. Hevosethan tuossa on vain +100 hv, mutta vääntö/ 4300 rpm reilut 120nm. Tykkään! Ja jos joku tarttee myös pientä kulutusta: susuki 650 se/ 1998 kaksilla vanteilla, uudet ajamattomat renkaat nyt alla. Toisilla vanteilla trelleborgin army endurot. Kaikki nastat löytyy. ajettu 45tkm, enemmän huollettu kuin ajettu. Nyt: vaihdettu: Suoraveto mikunit, muovitankki, iskari, päitsilamppu, putki yms. Kaikki alkuperäiset osat on, uudenveroisina. Kaasari vissiin vaihdettu tehtaalla mikuniin. On meinaan tuokin uudenveroisessa kunnossa 3500e. 0400828888 vaihdossa pappatunturi, skootteri, traktorimönkijä, alfaromeo dieselkoneella.

 

[ST77]

Vanha KTM 640 Adventure syönyt tänä vuonna siinä hiukan yli 4 litraa sadalla, mutta miksi ihmeessä Honda VFR 800 Vtec -02 maistelee toistuvasti 8 litran luokkaa sataselle? Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa, huollot tehty, pyörä kulkee hyvin ja toimii kaikin puolin normaalisti ja 55tkm vasta ajettukin.