Tiger 955i on/off kaasu

[markkut]

Moi,

tuli hommattua ikäänkuin puoli "vahingossa" 955i Tigeri.

Ensimmäisiä huomioita, että onko ominaisuus tai onko asialle jotain tehtävissä, eli kaasu tuntuu olevan melko on/off tyylinen heti matalilla kierroksilla. Tämä tekee hidasajosta melkosta rytkyttämistä.

Eli tuntuu, kun yhtään hipaisee kaasua, niin se on jo reilusti auki.

 

[Paikkeri]

Kokemusta on samalla padalla varustetusta Sprintistä. Se toimi hienosti, ei mitään valittamista. Tykkäsin kovasti. Sanoisin että jotain vikaa on, TPS reset varmaan olisi ensimmäinen steppi. TuneECU nimiseen softaan kannattaa tutustua ja hankkia OBD kaapeli.

 

[Joe]

1050 Speed triple, ei nyt ihan tuollainen kuin aloituksen kuvaus mutta kyllä se aika hyvin lähtee heti alhaalta. Sinällään erikoisen tuntoinen että tämä kulkee yhtä lujaa tyhjäkäynnillä kuin mun entinen jammu, mutta vain puolet siitä mitä jammu ykkösellä kaasu auki.

 

[Kaitamaanikko]

Itse tuskailin saman asian suhteen 990 smt:n kans loivensin kaasukahvan kulmaa ja elämä hymyilee jälleen.

 

[jaket]

TPS säätö virhe voi tehdä tuollaiseksi, yleensä tällöin seos on liian laiha. TPS:n säätö kaasun liiketta vasten rikastaa sitä ja tekee yleensä pehmeämmäksi kun seos on karvan rikkaampi.

ei se kuitenkaan mikään mopon kaasu ole ikinä.

 

[B12]

Mopoissa on vähän se ongelma, että niissä on isot kaasuläpät, vieläpä jokaiselle sylinterille omansa ja pienikin avaus antaa paljon ilmaa. Servokaasulla voi ohjelmoida läppä aukeamaan vähemmän pienillä avauksilla.

Mekaanisella kaasulla ei paljoakaan asialle voi. Jotkut rikastavat seosta ja myöhästävät sytytystä, jolloin kaasuvaste tulee lussummaksi. Eli säädetään päin persettä, jotta saadaan pehmeämpi kaasuun reagointi.

Ja sitten tietenkin kunkin omat mieltymykset, eli toisen hyvä on toiselle liian ärhäkkä.