TL1000S "ongelma"

[nalotm]

Do dii tuli sit hommattu vm 98 tellu S. nyt semmottinen kysymys että mistä johtuu kun ajelee semmosta 40-80 niin etupää hakkaa. ei sivuttain vaan ylös alas(nypyttää), mutta kun lähtee motarille ja nopeus nousee yli 100 niin mitään ongelmaa ei enää ole, kulkee niinku pitee. etupäähän entinen omistaja on vaihtanu öljyt hiljattain. rengas pitteis olla ihan ok.

 

[Havis]

Omassa pyörässä ihan sama juttu (tosin ei TL, vaan GSX 750 naku, mutta kuitenkin...)

Ja sama ilmiö oli mulla myös ennen keulaöljyn vaihtoa.

Luulen että keula on joko liian kova tai pehmee, mutten osaa sanoo kumpi, kiinnostais tietää itekkii syy...

Onkos tellussa keulassa mitään säätöä, että voisit kokeilla eri asetuksia? Ilmeisesti ei...

 

[Havis]

Niin tiedätkö mitkä öljyt siihen keulaan on vaihdettu? 10W? Jotain muuta?

 

[woogie]

Taitaa olla öljyt jo niin "vesittyneet" että kannattaa purkaa & putsata samalla. Ompahan sitten hyvä. Öljyksi laitoin omaan vanhaan gixxeriin halvinta 10w-30 öllyä putsauksen & stefojen vaihdon yhteydessä. Ihan moottori öljyjä suosittelevat valmistajatkin. Enää ei nylkytä. Mulla on jousen jäykkyyden säätöjä 3 pykälää eli kakkoseen...

 

[grondr]

Koita nyt ensin säädellä keulaa vähän löysemmälle.

TLR on ainakin ihan ajettava näillä säädöillä:

Esijännitys 6 viivaa näkyviin
kumpikin vaimennussäätö 8 naksausta auki.

 

[nalotm]

Joo kyllähän tellusta löytyy keulansäädöt. eli pitää alkaa niitä ruksaileen =) öljyt on ollu 10w belray. ja niillä olisko ajettu joku 500km. no voiko olla mahdollista että putket olis vialliset. mutkila ?

 

[Ouzi]

Enpä osaa syytä vikaan kertoa, onko keulassa väljää emäputkessa, eturenkaan kunto y.m. Keulan säädöistä säädöistä sen verran että jos sulla on alkup. hilut siellä sisällä niin jousen esijännitys niin kireelle kun saat, mulla 90kg kuskilla on tällöin painumat melkein kohdallaan, ja jollet rataile niin pidä ne vaimennukset tehtaan arvoissa, paluuta voit hieman kiristää.

 

[nalotm]

Voisko joku selventää tota etuiskareitten säätöä. manuvaalissa oli että 4ja puol viivaa näkyviin, sen sain laitettua mutta se pieni ruuvi siinä... ei kuulu mitään naksuntaa tms. ohjeissa oli että 5/8 auki?

eli jos väännän sen ihan kiinni niin monta kierrosta sitä aletaan aukomaan ?

 

[Ouzi]

Voisko joku selventää tota etuiskareitten säätöä. manuvaalissa oli että 4ja puol viivaa näkyviin, sen sain laitettua mutta se pieni ruuvi siinä... ei kuulu mitään naksuntaa tms. ohjeissa oli että 5/8 auki?

eli jos väännän sen ihan kiinni niin monta kierrosta sitä aletaan aukomaan ?

Yksinkertaista, viisi kahdeksasosakierrosta(tellun säädöt ei napsu), mutta vedä se isompi(jousi) niin kireälle että kun istut päälle, menee iskarin putki
n. 15-20mm sisälle, alustan säädöistä löytyy tarkempia ohjeita esim.TÄÄLTÄ

 

[jaket]

TLS:ssä on liian löysät keulajouset, tämän takia keula on ajaessa niin kasassa, että osuu helposti pohjaan, eli se on löysä mutta tuntuu kovalta. jos säädät, niin säädä sitä kireämmälle, älä löysemmälle.

mutta tuohon nypytykseen, yleisin syy on se, että keula on vähän vinossa(koottu väärin), keulan liuku takertaa ja ei jousta helposti ja herkästi, tämä aiheuttaa nypytystä. keula voi mennä myös tälläi vinoon pienestä kaatumisesta jossa kahvanpään osuminen maahan vääntää kolmiopaloista putkia, se vaan jää vinoon, mutta löysäämällä sen pystyy oikaisemaan.

myös etuakseli voi olla laitettu väärin, jolloin se on kiristetty liian kapealle tai liian leveälle, keulaahan pitäisi pumpata ennenkuin alapäiden pultit kiristää. jotta keula hakisi herkimmän kohtansa.

mutta se ei hae sitä välttämättä edes löysättynä, vaan pyörää pitää pumppailla ja kokeilla millä leveydellä keula on herkin liikkumaan. esim painamalla tankista käsillä, etu ja takapään pitäisi joustaa herkästi.(tl ei yleensä tätä tee koska takajousitus on hanurista vakiona).

putket tuskin on mutkalla, mutta pienikin kokoamisvirhe tekee nypytystä, myös ohjainlaakeri voi sitä tehdä.


omassa TL:ssä aikanaan etujousitusta vaivasi aluksi semmoinen leijuva fiilis motarivauhdissa, keula on kovin herkän tuntuinen. tuntuu hullulta, mutta kun laski keulaa läpi siten, että ne tuli 5mm näkyviin yläkolmiosta, niin pyörän painopiste siirtyi enemmän keulalle ja keulasta tuli paljon tukevampi ja ohjauksesta parempi, vaikka tuo myös kiristää ohjauskulmia, mutta myös lisää painoa etupyörälle, TL on armottoman takapainoinen.

 

[Havis]

...
mutta tuohon nypytykseen, yleisin syy on se, että keula on vähän vinossa(koottu väärin), keulan liuku takertaa ja ei jousta helposti ja herkästi, tämä aiheuttaa nypytystä. keula voi mennä myös tälläi vinoon pienestä kaatumisesta jossa kahvanpään osuminen maahan vääntää kolmiopaloista putkia, se vaan jää vinoon, mutta löysäämällä sen pystyy oikaisemaan.

myös etuakseli voi olla laitettu väärin, jolloin se on kiristetty liian kapealle tai liian leveälle, keulaahan pitäisi pumpata ennenkuin alapäiden pultit kiristää. jotta keula hakisi herkimmän kohtansa.

mutta se ei hae sitä välttämättä edes löysättynä, vaan pyörää pitää pumppailla ja kokeilla millä leveydellä keula on herkin liikkumaan. esim painamalla tankista käsillä, etu ja takapään pitäisi joustaa herkästi.(tl ei yleensä tätä tee koska takajousitus on hanurista vakiona).

putket tuskin on mutkalla, mutta pienikin kokoamisvirhe tekee nypytystä, myös ohjainlaakeri voi sitä tehdä.

Uskomatonta että voi tuo putkien linjaus olla pienestä kiinni.

Ihan pirruuttani kokeilin että löysään ne etuakselia paikoillaan puristavat pultit löysälle, ja pumppailin keulaa jokusen kerran. Ja kas, se akselin paikka muuttui ehkä noin 1mm verran kapeammalle kuin aikaisemmin. Ja sitten pultit uudestaan oikeaan momenttiin ja koeajolle.

Ihme, nypytys tiessään, maantien suuntavakavuus selvästi parempi, ja on helpompi kääntää mutkii niin kuin haluaa, ei mene miten sattuu.

Kiitos paljon vinkistä!