Tulossa synkkä vuosi: Miksi motoristit ajavat kuolemaan?

[Husky510]

Tuohon nuorison varusteisiin vielä, moni kuulema sanoo ettei mopolla tarvii mitään varusteita, kun ei "kulje kovaa".
Osa ajaa kypärän remmit auki, puhelin käsissä jne. Yläasteelle pieni kurssi, näytettään millaista jälkeä tulee kun pelleillään liikenteessä, Englannissa taitavat näyttää jo 15-vuotiaille jo auto tapaturmia, siellä halutaan kitkeä nuorten kolarit jne

 

[Bone]

Tavoista poiketen lyhyesti:

Itsesuojeluvaiston, harkintakyvyn ja suhteellisuudentajun
pettäminen..... tai täydellinen katoaminen.

Kokemus toki tuo varmuutta, mutta ilman että nuo kolme
yllä mainittua asiaa ovat jokinlaisessa kuosissa, sitä kokemusta
ei oikein tahdo edes päästä kertymään...... mopolla varsinkaan.

Oli kuskilla vuosia/kilometrejä mittarissa enemmän tai vähemmän,
aina vaan jaksaa hämmästyttää-kummastuttaa se, että kun saadaan
mopo alle, niin monella ajatus lähtee kulkemaan kuten kaverilla joka
oli upottamassa puolen tonnin poijupunttia paikoilleen ponttoonilaiturin
pätkän päältä .

Aivan.... Pyöritti kettingin huolella ranteen ympäri.... ettei se puolen tonnin
puntti lirahda liian liukkaasti sinne kuuteen metriin .

Olen muuten ollut vieressä veneessä todistamassa moista touhua......
ja hypännyt perään sukeltamaan tuota ydinfyysikkoa takaisin pintaan

 

[Motoristo]

Tuohon nuorison varusteisiin vielä ... Yläasteelle pieni kurssi, näytettään millaista jälkeä tulee kun pelleillään liikenteessä, Englannissa taitavat näyttää jo 15-vuotiaille jo auto tapaturmia, siellä halutaan kitkeä nuorten kolarit jne

Niin, tai miten olis jos laitettais se kotikasvatus kuntoon - auttaiskohan nuorison asenteisiin? Ja varusteistakin vastaa pääasiassa alaikäisten vanhemmat...
Muuten komppaan lariota, turha niitä muksuja on pumpulissa (yrittää) kasvattaa, elämä on...

 

[JaZZo]

Lario on oikeassa. En itsekään mopoikäsenä ollu mikään turvaliivimotoristi, en ole nytkään. Mopo kulki kaks kertaa yli sallitun ja välillä haukattiin kypärä täyteen soraa ja sepeliä ja paskaa kun veti tangon yli jonnekin ojan pohjaan. Hanskoja käytin toki sillonkin, koska kitaran soitto ja run****minen on ihan kivoja juttuja ehjin käsin.

En oikein vieläkään tiedä mitä siinä oli monkey-kuskin mielessä, kaiketi räjähtävä lähtö kiertoliittymästä. Komia lippa silti. Ja varmasti tuosta tietää nytten koko koulu, joten julkinen "paheksunta" varmaan riitti tälle yhdelle kertaa.Tytöt kyllä tykkää kun on arpia.

 

[Nitrous]

Muutama vuosi sitten kuoli 33 motoristia, pari vuotta takaperin 16. Ollaan siis ihan normaalin tilastollisen hajonnan sisällä tänäkin vuonna. Turha tästä sen isompaa numeroa on tehdä.

 

[JGo]

Yksi kuva todellakin kertoo enemmäin kuin Liikenneturvan tuhat ja yksi selitystä:

Kuolonkolarien määrä on kasvussa.
Tieliikenteessä olevien moottoripyörien määrä lisääntyy jatkuvasti.
– Ei moottoripyörien määrällä voi selittää onnettomuuksien kasvua, Lammi sanoo.

Ja sitten se kuva tilastoista:



*2013 tiedot nykyhetkeä jäljessä

 

[Knaku]

Vale - emävale - tilasto. Näin se vain menee ja jos haluaa. Kaiken voi perustella tilastolla ja hyväuskoiset uskoo ilman faktojen selvittämistä. Kuva yllä osoittaa kuitenkin alamäkeä kuolemantapauksissa, jos oikein tulkitsen.

Niin tai näin. Jokainen liikennekuolema on turha.

 

[Italowestern]

Minun mielestä porukat on tänä kesänä ajaneet aika nätisti. Hyvä kesä ja hyvät kelit tuo varmasti enempi ajosuoritetta ja varmaan kasvattaa ihan vastaavasti jonkin verran onnettomuuksienkin määrää verrattuna huonoon kesään.

Tuo tekstarien näpyttely mopon ja piikin selässä on osunut omaankin näkymään ja myös taustapeiliin jopa siinä mielessä että, jos olisin kerran kääntynyt normaalisti kotikadulle, olisi perää koristanut skootterikuski.

Vilkkuja pyrin aina käyttämään ajoissa, mutta eipä tuo kaveri vilkkuja huomannut vaan lähestyi uhkaavasti, jolloin päätin antaa M-kuutoselle äkkiä hanaa ja ehdin täpärästi pois alta. Jotain konkreettista hyötyä auton tehoistakin sillä kertaa.

Mopoilijakin heräsi tajuamaan, mitä oli tullut tehtyä ja kiitteli seuraavassa risteyksessä kun läksin urpon tehtyäni takaisin kotia kohti.

Tänä kesänä on ainakin keskimääräistä enempi tullut sitten sitä kaivattua kokemustakin, joten tilanne parantunee kaiken aikaa. Täysin turvallista ei MP-ajosta ikinä tulla saamaan, joten se on kunkin valinnoista kiinni. Riskin suuruuteen voi kuitenkin paljonkin vaikuttaa omalla ajotavalla ja tarkkaavaisuudella muistaen, että MP:n selässä ei kannata pitää oikeuksistaan kiinni vaan väistää/hiljentää/kiihdyttää aina kun vaikuttaa tarpeelliselta oman terveyden kannalta.

 

[Pekkavee]

Suuri osa kuolemista on kai ollut taas ihan omaa hölmöilyä tänäkin vuonna.
Ulosajoja.
Sitä vaan tapahtuu.
Kun ei osata tai kaahataan.

Pekka

 

[Ossinmopo]

Aamun lehdestä luin oululaisen 28-vuotiaan motoristin ajaneen 100 km/h nopeusrajoitusalueella 227 km/h ja tämä tapahtui Kuopiossa.

Niin, tätä voi miettiä monelta kannalta. Näin luodaan mielikuva motoristeista tai siis vahvistetaan sitä mielikuvaa. Mitä kaveri ehtisi tehdä jos tulee joku vaikkapa eläin yhtäkkiä tielle. Päästäänkö lisäämään kynttilän kuva...

 

[Nitrous]

Niin, tätä voi miettiä monelta kannalta. Näin luodaan mielikuva motoristeista tai siis vahvistetaan sitä mielikuvaa. Mitä kaveri ehtisi tehdä jos tulee joku vaikkapa eläin yhtäkkiä tielle. Päästäänkö lisäämään kynttilän kuva...

Entäs jos kaveri ajaisi 100km/h ja se sama eläin tulisi tielle jonkin verran myöhemmin? On totta, että kovasta nopeudesta kolistessa tulee pahaa jälkeä, mutta tuollaiset entä-jos tyyppiset pohdinnat ovat mielestäni aika turhia. Lisäksi parempi jos kopsauttaa hirveen päälle kahta markkaa, kun eivät jää kumpikaan kitumaan. Hautajaiset ovat yhteiskunnalle huomattavasti halvemmat kuin elinikäiset sosiaaliturva- yms. kuntoutusmaksut.

Jopa Liikenneturhan tilastoissa nämä Darwin -osastoon kuuluvat on eritelty omaksi ryhmäkseen. Tämä on se porukka, joka vetävät reikä päässä joka tapauksessa ja siihen ei juuri mitkään valistukset auta. Osaan tuosta porukasta tepsii rata-ajo (ai mistäkö tiedän? ) toisiin iän karttuminen, kolmansiin arkku ja loput seilaavat puhtaasti tuurin voimin läpi elämän.

 

[Koheltaja]

Osaan tuosta porukasta tepsii rata-ajo (ai mistäkö tiedän? )

Kuulostaa jotenkin tutulta

Porukkaa pitäisi saada jollain keinolla radalle tai mettään toteuttamaan villeimpiä perverssioitaan pyörän selässä. Kummasti kaahaamiset rauhoittuu kun pääsee oikein luvan kanssa vetämään täysii muuta liikennettä vaarantamatta.

Toinen juttu, porukat pitäisi laittaa yhdeksi kesäksi uuden kuljettajan ajo-opettajaksi. Tämä kesä menty pojan kanssa opetusluvilla ja pakosti joutunut ajamaan tikkarin mukaan ja liikennesääntöjä noudattaen. Kun on yksin lähtenyt liikenteeseen, on ajotapa iskostunut sen verran hyvin ytimeen että oikein hävettää ajaa kovempaa. Kun taas lähtee porukan kanssa lenkille niin ensimmäisenä tulee mielee, kui helkatin kovaa taas pitää ajaa ja koska siniset valot välähtää.

Nimimerkillä: Kohta krossiradalle ajamaan täysii ylipainoisella katuendurolla

 

[Smistik]

Kuulostaa jotenkin tutulta

Porukkaa pitäisi saada jollain keinolla radalle tai mettään toteuttamaan villeimpiä perverssioitaan pyörän selässä. Kummasti kaahaamiset rauhoittuu kun pääsee oikein luvan kanssa vetämään täysii muuta liikennettä vaarantamatta.

Toinen juttu, porukat pitäisi laittaa yhdeksi kesäksi uuden kuljettajan ajo-opettajaksi. Tämä kesä menty pojan kanssa opetusluvilla ja pakosti joutunut ajamaan tikkarin mukaan ja liikennesääntöjä noudattaen. Kun on yksin lähtenyt liikenteeseen, on ajotapa iskostunut sen verran hyvin ytimeen että oikein hävettää ajaa kovempaa. Kun taas lähtee porukan kanssa lenkille niin ensimmäisenä tulee mielee, kui helkatin kovaa taas pitää ajaa ja koska siniset valot välähtää.

Nimimerkillä: Kohta krossiradalle ajamaan täysii ylipainoisella katuendurolla

Kyllä se pudottaa muutaman prosentin joukosta pois. Ei se niitä poista liikenteestä riskejä ottamasta, joilla on kova näyttämisen halu. Ei siellä metsässä ole ketään todistamassa daredevilin juttuja. Ihan eri asia on ajaa mutkapätkiä adrenaliinin myrskyssä kuin radalla. Tietysti kun tarpeeksi harrastaa rataamista, niin ei yksinkertaisesti varmaan enää jaksa lähteä liikenteeseen kuin autolla rauhakseen.

 

[Nitrous]

Kuulostaa jotenkin tutulta

Porukkaa pitäisi saada jollain keinolla radalle tai mettään toteuttamaan villeimpiä perverssioitaan pyörän selässä. Kummasti kaahaamiset rauhoittuu kun pääsee oikein luvan kanssa vetämään täysii muuta liikennettä vaarantamatta.

Myös se rauhottaa kummasti kun ite oot kiskovinas eniten täysiä ja joku kouluttajanpaskiainen tulee ulkokautta yhdellä kädellä ajellen ohi ja kattelee samalla maisemia.

 

[adenauer300]

Kyllä se kokemattomuus ja (osittain) tyhmyys nuorilla näkyy tuossa jamaksen linkittämässä tilastokeskuksen tilastossa vuoden 2012 osalla, varsinkin kun katsoo moottoripyörillä loukkaantuneiden kuskien ikäjakaumaa ( sivu 25 ) .

Raa´asti sanottuna kuolleet on seurausta onnnettomuuksista.

15-17 vuotiaina loukkaantui 126 kuskia, eli reilusti yli neljännes kaikista loukkantuneista.
Seuraavaksi suurin riski ikäryhmä on 45-54 vuotiaat ( 19% kaikista loukkaantunieista = olisikohan uudelleen moottoripyöräilyn aloittaneet ? )

 

[HiTec]

Eikös jossain joku piirtänyt tilastoa siitäkin mikä on onnettomuuksiin joutuneiden % osuus kaikista fillareista. Meinaan tosiaan kun fillareiden lkm vain kasvaa ja onnettomuuksien lkm pysyy siinä about 20...25 haarukassa, niin suhteessa onnettomuuksien määrähän on itse asiassa laskenut - kait

 

[Nitrous]

Ihan eri asia on ajaa mutkapätkiä adrenaliinin myrskyssä kuin radalla.

Ainakin meikäläisellä ensimmäinen ratakäynti aukaisi silmät oman osaamattomuuden suhteen. Kadulla ei pitkiin aikoihin ollut löytynyt sellaista ajoseuraa, joka olisi mutkilla kyydissä kestänyt, mutta radalla tosiaan porukka pyyhki ulkokautta ohi ilman mitään yrittämistä. Tuon reissun jälkeen ei enää kadulla ollut mielenkiintoa ajaa mutkia riskillä. Vauhdit kyllä varmaan kasvoi, mutta ajamisesta tuli samalla huomattavasti turvallisempaa. Muutaman ratapäivän jälkeen motivaatio katuajeluun olikin kaluttu täysin loppuun. Kun tietää kuinka kovaa pyörää voi oikeasti viedä, tietää, ettei siinä ole hiventäkään tolkkua kadulla. Kadulla edes sellainen vauhti, joka pitäisi renkaat lähellä oikeaa lämpöä nostaa riskitason niin tolkuttomaksi, ettei ajaminen ole enää kivaa.

 

[NMu]

Muutama vuosi sitten kuoli 33 motoristia, pari vuotta takaperin 16. Ollaan siis ihan normaalin tilastollisen hajonnan sisällä tänäkin vuonna. Turha tästä sen isompaa numeroa on tehdä.

Jep. Ja jos viime kesää muistellaan, niin sehän oli aivan paska ja vettä tuli koko ajan. Tänä vuonna taas on ollut hellekelejä toukokuusta asti ja sadepäiviä on ollut ihan kourallinen. Tämä ihan yksistään on aiheuttanut ajokilometreihin niin ison hyppäyksen tälle vuodelle, että pikemminkin olisi ihme, jos se ei näissäkin tilastoissa näkyisi.

 

[GuessWho]

Allekirjoitan vaikka silmät kiinni väitteen siitä että ratailu on paras tapa opetella käsittelemään mopoa mutkapätkillä. Itsellä takana 28 kautta mopoilua ja siitä 99% pelkkää mutkapätkää. Itselleni ei tuo tourinkimopoilu nappaa ollenkaan (ei siis viittausta tourinki-letkailuun joka on ihan eri juttu).

MotOrg ry:n järjestämä ajotaito II, tai vastaava, pitäisi olla pakollinen "kakkosvaihe" ennen kortin saantia jos totta puhutaan. Autokoulujen tötteröidenväistely ei valmenna kuskia juuri millään tavoin siihen mitä vastaan tulee kun lähdetään oikeasti ajan kanssa vetämään.

Tosin, onhan siinä pikku riskinsä siinäkin. Itse kun hankin ratailulelun sain kuulla väitteitä siitä kuinka pian ei kadulla kiinnosta kurvailla enää ollenkaan. Nauroin vasten kasvoja että "ei muuten osu meikäläisen kohdalla". Ensimmäinen kausi aktiivisemmin radalla takana ja päätös luopua toistaiseksi katumoposta on nyt alustavasti tehty.

On helppo perustella päätöstä: loppumaton määrä uskomattoman hienoa mutkaa, ei poliiseja, ei routareikiä, ei peuroja, ei vastaantulevia puusilmäkotiloita, ei nopeusrajoituksia, tilaa ajaa turvallisesti pitkäksi ja sama määrä ellei jopa enemmän hauskaa samanhenkistä seuraa tauoilla.

Ja mikä parasta, juuri kun alkaa pitää itseään vetomiehenä, saakin huomata että 16 vuotias typykkä kakspuolikkaalla "pikkumopolla" käsittelee sinua ja tonnista supertykkiäsi pelkkänä väistettävänä esteenä mutkassa.

Olenkin päätynyt seuraavaan mottoon:
"Ratailussa haastavinta ja hauskinta on se että mitä enemmän opit, sitä vaikeammaksi homma menee"

Nyt vaan odottelemaan tilastoa siitä miten paljon liikenneolosuhteissa tieltä suistuneissa, tahi muuten omasta kämmäämisestä pannuttaneissa on niitä jotka satunnaisesti treenaavat radalla ja päinvastoin.

 

[specka]

Ainakin meikäläisellä ensimmäinen ratakäynti aukaisi silmät oman osaamattomuuden suhteen. Kadulla ei pitkiin aikoihin ollut löytynyt sellaista ajoseuraa, joka olisi mutkilla kyydissä kestänyt, mutta radalla tosiaan porukka pyyhki ulkokautta ohi ilman mitään yrittämistä.

Samalla siinä huomaa sen että kuinka huonosti osas jarruttaa - siis kovasta vauhdista - ja kuinka paljon nopeus vaikuttaa oikeasti jarrutus matkaan kun koetetaan vähentää nopeutta äkkiä.

Omalla kohalla ratailu ei saanu hylkäämään katuajoa mut rauhotti kyllä. Ajaminen on sujuvampaa teknisesti, joutusampaa ja vakaasti uskon turvallisempaakin. Lisäksi varskinkin matalampia rajoituksia tulee kunnioitettua tarkemmin.