Tuoreet kortilliset radalle
- Keskustelun aloittaja fredi
- Aloituspäivä
Nitrous
New member
Tässä kohtaa ei kyllä uskalla vielä puhua mistään suunnitelmasta, enempi tuo on ilmaan heitetty pallo, joka jonkun pitäisi napata kiinni. Katotaan josko saatas budjettiin leivottua joku varaus nuorisolle kohdistetusta koulutuksesta.
Rane77
TAMPERE
Tarvetta varmasti tämän tyyppisellä koulutuksella olisi. Tuoreet kortin suorittaneet taitavat olla riskitilaston kärjessä. Myös harrastuksena moottoripyöräily tarvisi lisää nuorempaa tekijää. Tuntuu että porukka ukkoutuu kokoajan enempi.
Mopo/skootteri kuskeista liian harva korottaa korttinsa ja suurin osa ajaa vain henkilöautojen.
Ne kuskit joilla ei vielä ole "isoa" A-korttia olisi tärkeä ryhmä saada pysymään harrastuksen parissa.
AT2 olisi hyvä välisteppi esim kevarikorttilaisille saada opastusta oikeaan ja turvallisempaan ajamiseen.
Ongelmaksi näen sen, että kevarikuskia itseään on vaikea saada osallistumaan ajokoulutuksiin. Heille suoraan ei ole markkinointi/viestintä kanavaa. He itse eivät juuri meitä seuraa foorumilla tai sosiaalisessa mediassa. Eivätkä heidän vanhempansa kauan Elleivät satu olemaan motoristeja. Todennäköisesti eivät, sillä jos olisivat, niin kevarikuskia luulisi enempi AT2:lla näkyvän. Moni nuori tarvitsisi todennäköisesti apua kurssille pääsemiseksi vanhemmiltaan. Kurssimaksut, kyydit radalle jnejne.
Miten tätä sitten lähtisi purkamaan?
Mikä olisi oikea väline tavoittaa nuoret kuskit? Heidän vanhempansa?
Yhteistyö muiden yhdistys/seurojen kanssa jotta tavoitetaan nuoret?
Melko avoimia ja yleistäviä ajatuksia vielä kaikki...
Resursseja nuorten kurssin järjestämiseen varmasti olisi, jos sinne vain saadaan tulijoita.
Mopo/skootteri kuskeista liian harva korottaa korttinsa ja suurin osa ajaa vain henkilöautojen.
Ne kuskit joilla ei vielä ole "isoa" A-korttia olisi tärkeä ryhmä saada pysymään harrastuksen parissa.
AT2 olisi hyvä välisteppi esim kevarikorttilaisille saada opastusta oikeaan ja turvallisempaan ajamiseen.
Ongelmaksi näen sen, että kevarikuskia itseään on vaikea saada osallistumaan ajokoulutuksiin. Heille suoraan ei ole markkinointi/viestintä kanavaa. He itse eivät juuri meitä seuraa foorumilla tai sosiaalisessa mediassa. Eivätkä heidän vanhempansa kauan Elleivät satu olemaan motoristeja. Todennäköisesti eivät, sillä jos olisivat, niin kevarikuskia luulisi enempi AT2:lla näkyvän. Moni nuori tarvitsisi todennäköisesti apua kurssille pääsemiseksi vanhemmiltaan. Kurssimaksut, kyydit radalle jnejne.
Miten tätä sitten lähtisi purkamaan?
Mikä olisi oikea väline tavoittaa nuoret kuskit? Heidän vanhempansa?
Yhteistyö muiden yhdistys/seurojen kanssa jotta tavoitetaan nuoret?
Melko avoimia ja yleistäviä ajatuksia vielä kaikki...
Resursseja nuorten kurssin järjestämiseen varmasti olisi, jos sinne vain saadaan tulijoita.
Ovat vielä tuossa iässä sen verran tarkkoja kunniastaan, että kannattaa aika varovasti järjestää tilaisuus. Siis niin, että on kunnolla tilaa tumpeloinnille ilman kohtalokasta kasvojen menetystä.
Aika monella on käsitys, että pitää olla kilpakuski ja kilpavehkeet, jotta voi radalle mennä. Todellisuudessa sinne saa ja kannattaa mennä millä tahansa laitteella joka ei kuse alleen. Olen ajanut radalla ruuhkahuippujen ulkopuolella customeilla, nappularenkaisilla enskoilla, 127 Fiatilla ja aika monella muullakin laitteella joilla ei aivan kärkikahinoihin olisi kisoissa päässyt. Aina on ollut mukavaa ja aina on oppinut jotain uutta tuon ajoneuvon käyttäytymisestä. Pikemminkin pitäisin outona sellaista, että ajaa liikenteessä laitteella, josta ei tiedä miten se ääritilanteissa käyttäytyy.
Aika monella on käsitys, että pitää olla kilpakuski ja kilpavehkeet, jotta voi radalle mennä. Todellisuudessa sinne saa ja kannattaa mennä millä tahansa laitteella joka ei kuse alleen. Olen ajanut radalla ruuhkahuippujen ulkopuolella customeilla, nappularenkaisilla enskoilla, 127 Fiatilla ja aika monella muullakin laitteella joilla ei aivan kärkikahinoihin olisi kisoissa päässyt. Aina on ollut mukavaa ja aina on oppinut jotain uutta tuon ajoneuvon käyttäytymisestä. Pikemminkin pitäisin outona sellaista, että ajaa liikenteessä laitteella, josta ei tiedä miten se ääritilanteissa käyttäytyy.
Roso
New member
Itse (vielä hetken aikaa) nuoren piikkikuskin asemassa voisin varmaankin tuoda kohderyhmän näkökulmaa esille?
Ajatuksena kuulostaa hyvinkin tervetulleelta erityisesti nuorille suunnattu koulutus, ja uskon, että kysyntää ja tarvetta kyllä olisi. Nuoret, vasta kortin saaneet kuskit eivät syyttä ole tilastoissa yliedustettuina.
Kukapa ei haluaisi oppia ajamaan paremmin, turvallisemmin ja samalla pitää hauskaa radalla?
Toisaalta sellainen on käsittääkseni yleinen tilanne, että kevari on monille piikki-ikäisille harrastajille "vain" kulkuväline, ei niinkään harrasteväline, ainakaan nykyisin enää samoissa määrin kuin aiemmin. Kevari mieltyy ehkä välivaiheeksi mopon ja auton välille. Se on sinäänsä kyllä ymmärrettävää, motorismi loppuu kun henkilöautokortti tipahtaa taskuun, ja kysymys olisikin siinä, kuinka saada nuorempi ikäluokkapysymään mukana?
Itse näkisin yhtenä ongelmana ainakin taloudellisen puolen: A-korttien korottelu kun maksaa maltaita. Ei riitä, että kerran maksat joitain tuhansia kevarikortista, vaan sen jälkeen vielä monta sataa per korotus, niitäkin on kaksi.
Voi kuulostaa ehkä mitättömiltä summilta "joitain satoja" (A1 --> A2 Järvenpäässä järkejään yli 500€...), mutta voin kertoa, että nuorille se on oikeasti aika paljon rahaa, etenkin opiskelijalle, joka ei käy töissä. Ja jos vanhemmat jollain ihmeen kaupalla suostuvat maksamaan, niin kyllä semmoiset summat heidänkin lompakkoa kirpaisee. Sen lisäksi vielä varusteet, itse pyörä, vakuutukset jne... Ei tämä moottoripyöräily koskaan persaukisen hommaa ole ollut, mutta kulut voivat yllättävän äkkiä käydä sietämättömiksi. Satanen sinne, toinen tänne, kolmas tuonne...
Ranen kysymys piikkikuskien tavoittamisesta onkin hyvä kysymys. Sanoisin, että meitä nuoria kannattaa lähteä tavoittelemaan sieltä, missä yleensä olemme, ja vietämme aikaa. Erilaiset sosiaaliset mediat, fyysiset harrastetilat, oppilaitokset jne. Lisäksi mainittu yhteistyö yhdistysten/seurojen kanssa kuulosta luontevalta.
Myöskään puskaradion voimaa ei kannata aliarvioida. Nuorten keskuudessa mielenkiintoinen juttu saadaan kiertämään yllättävän äkkiä.
Vetomies nosti esiin hyvän pointin: koulutuksessa olisi saatava tehdä virheitä ilman suurta satikutia. Ei sillä, etteikö esim. AT2 nyt jo olisi ilmapiiriltään salliva, mutta juurikin ehkä (erityisesti) nuorten ajatusmaailma siitä, että pitää heti olla täydellinen ja virheitä ei saa tehdä, tai se on kamala häpeä, siitä pitäisi päästä jotenkin eroon. En sitten osaa sanoa, olisiko se enemmänkin päänsisäinen kynnys kuin niinkään oikeasti olemassa oleva, sillä en ole koskaan kenenkään kuullut tulevan koulutuksesta pystyyn haukuttuna. Mitenkä saisi sitten porukan vakuuttumaan siitä, että ei niihin virheisiin häpeästä kuole?
Se ei omalla kohdallani ole ollut mikään kynnys, mutta ehkä myöskin seura vaikuttaa halukkuuteen hakeutua tapahtumiin. Voisin kuvitella, että tällä hetkellä juurikin vaikka ajotaitokoulutukset ovat hyvin aikuisväki, etenkin vanhempi sellainen -valtaisia, jolloin nuoresta saattaa tuntua, ettei sovi joukkoon. Se tietysti ratkeaisi sillä, että jokin koulutus olisi suunnattu juurikin pelkästään nuorille. Ehkä omankaltaisessa /-ikäisessä seurassa osaisi olla luontevammin (vaikka ei ne mitkään seurustelu-teekutsut ole, ei sillä, ajamaanhan sinne on tultu. Nuorille vaan yleensä seura on kuitenkin aika ratkaisevaa, edes henkisenä tukena).
Samoin mainitsemanne logistiset ongelmat. Ainakin näin pk-seudulta katsottuna radat ovat kaukana, voi olla tympeää lähteä ajelemaan aamulla ennen kukonlaulua, jotta on ajoissa perillä. Ja myöskin se, että kaikki piikkikuskit eivät laillani aja edes pitkää matkaa, eli tarvittaisiin traikkua, vetoautoa, vetoauton kuskia jne...
Ehkä näitä saisi järjestettyä jotenkin kimppamatkoina?
Ja vielä talouteen palatakseni, korkeat koulutusmaksutkin voivat olla iso tekijä miettiessä päätöstä osallistua. Vajaalla satasella kun tekee jo jotain muutakin kivaa kun ajaa, koulutukset voivat jäädä noilla hinnoilla nuoren prioriteettilistassa taka-alalle. Toki ymmärrän, että onhan kaikenlaiset aiheutuvat kulut katettava jne, mutta ymmärtääkö kaikki potentiaaliset koulutukseen houkuteltavat nuoret?? Tähän ratkaisuna ehkä jonkinlainen tukirahasto, vaikkapa "ensimmäinen ajoharjoittelutapahtuma puoleen hintaan nuorelle" -tyyppinen tuki?
Pahoittelen, jos yleistelin liikaa, kaikki ihmisethän ovat yksilöitä, mutta omien tuntemuksieni ja mielikuvieni pohjalta kirjoittelen.
Ajatuksena kuulostaa hyvinkin tervetulleelta erityisesti nuorille suunnattu koulutus, ja uskon, että kysyntää ja tarvetta kyllä olisi. Nuoret, vasta kortin saaneet kuskit eivät syyttä ole tilastoissa yliedustettuina.
Kukapa ei haluaisi oppia ajamaan paremmin, turvallisemmin ja samalla pitää hauskaa radalla?
Toisaalta sellainen on käsittääkseni yleinen tilanne, että kevari on monille piikki-ikäisille harrastajille "vain" kulkuväline, ei niinkään harrasteväline, ainakaan nykyisin enää samoissa määrin kuin aiemmin. Kevari mieltyy ehkä välivaiheeksi mopon ja auton välille. Se on sinäänsä kyllä ymmärrettävää, motorismi loppuu kun henkilöautokortti tipahtaa taskuun, ja kysymys olisikin siinä, kuinka saada nuorempi ikäluokkapysymään mukana?
Itse näkisin yhtenä ongelmana ainakin taloudellisen puolen: A-korttien korottelu kun maksaa maltaita. Ei riitä, että kerran maksat joitain tuhansia kevarikortista, vaan sen jälkeen vielä monta sataa per korotus, niitäkin on kaksi.
Voi kuulostaa ehkä mitättömiltä summilta "joitain satoja" (A1 --> A2 Järvenpäässä järkejään yli 500€...), mutta voin kertoa, että nuorille se on oikeasti aika paljon rahaa, etenkin opiskelijalle, joka ei käy töissä. Ja jos vanhemmat jollain ihmeen kaupalla suostuvat maksamaan, niin kyllä semmoiset summat heidänkin lompakkoa kirpaisee. Sen lisäksi vielä varusteet, itse pyörä, vakuutukset jne... Ei tämä moottoripyöräily koskaan persaukisen hommaa ole ollut, mutta kulut voivat yllättävän äkkiä käydä sietämättömiksi. Satanen sinne, toinen tänne, kolmas tuonne...
Ranen kysymys piikkikuskien tavoittamisesta onkin hyvä kysymys. Sanoisin, että meitä nuoria kannattaa lähteä tavoittelemaan sieltä, missä yleensä olemme, ja vietämme aikaa. Erilaiset sosiaaliset mediat, fyysiset harrastetilat, oppilaitokset jne. Lisäksi mainittu yhteistyö yhdistysten/seurojen kanssa kuulosta luontevalta.
Myöskään puskaradion voimaa ei kannata aliarvioida. Nuorten keskuudessa mielenkiintoinen juttu saadaan kiertämään yllättävän äkkiä.
Vetomies nosti esiin hyvän pointin: koulutuksessa olisi saatava tehdä virheitä ilman suurta satikutia. Ei sillä, etteikö esim. AT2 nyt jo olisi ilmapiiriltään salliva, mutta juurikin ehkä (erityisesti) nuorten ajatusmaailma siitä, että pitää heti olla täydellinen ja virheitä ei saa tehdä, tai se on kamala häpeä, siitä pitäisi päästä jotenkin eroon. En sitten osaa sanoa, olisiko se enemmänkin päänsisäinen kynnys kuin niinkään oikeasti olemassa oleva, sillä en ole koskaan kenenkään kuullut tulevan koulutuksesta pystyyn haukuttuna. Mitenkä saisi sitten porukan vakuuttumaan siitä, että ei niihin virheisiin häpeästä kuole?
Se ei omalla kohdallani ole ollut mikään kynnys, mutta ehkä myöskin seura vaikuttaa halukkuuteen hakeutua tapahtumiin. Voisin kuvitella, että tällä hetkellä juurikin vaikka ajotaitokoulutukset ovat hyvin aikuisväki, etenkin vanhempi sellainen -valtaisia, jolloin nuoresta saattaa tuntua, ettei sovi joukkoon. Se tietysti ratkeaisi sillä, että jokin koulutus olisi suunnattu juurikin pelkästään nuorille. Ehkä omankaltaisessa /-ikäisessä seurassa osaisi olla luontevammin (vaikka ei ne mitkään seurustelu-teekutsut ole, ei sillä, ajamaanhan sinne on tultu. Nuorille vaan yleensä seura on kuitenkin aika ratkaisevaa, edes henkisenä tukena).
Samoin mainitsemanne logistiset ongelmat. Ainakin näin pk-seudulta katsottuna radat ovat kaukana, voi olla tympeää lähteä ajelemaan aamulla ennen kukonlaulua, jotta on ajoissa perillä. Ja myöskin se, että kaikki piikkikuskit eivät laillani aja edes pitkää matkaa, eli tarvittaisiin traikkua, vetoautoa, vetoauton kuskia jne...
Ehkä näitä saisi järjestettyä jotenkin kimppamatkoina?
Ja vielä talouteen palatakseni, korkeat koulutusmaksutkin voivat olla iso tekijä miettiessä päätöstä osallistua. Vajaalla satasella kun tekee jo jotain muutakin kivaa kun ajaa, koulutukset voivat jäädä noilla hinnoilla nuoren prioriteettilistassa taka-alalle. Toki ymmärrän, että onhan kaikenlaiset aiheutuvat kulut katettava jne, mutta ymmärtääkö kaikki potentiaaliset koulutukseen houkuteltavat nuoret?? Tähän ratkaisuna ehkä jonkinlainen tukirahasto, vaikkapa "ensimmäinen ajoharjoittelutapahtuma puoleen hintaan nuorelle" -tyyppinen tuki?
Pahoittelen, jos yleistelin liikaa, kaikki ihmisethän ovat yksilöitä, mutta omien tuntemuksieni ja mielikuvieni pohjalta kirjoittelen.
Viimeksi muokattu:
yöLiitäjä
New member
Tässä nyt olen tehnyt pientä galluppia, niin on ihan mahdollista ainakin meikäläisellä tavoittaa jopa 4 kevarikuskia, oikeastaan jo kahdelta olen asiaa kysellyt eli niiltä, joita olen opetusluvalla opettanut. Pojat mielivät lähteä kesällä vähän kauemmas retkeilemään, joten ehdotin, että AT2 Ahvenistolla voisi olla aika hyvä kurssi toukokuussa keskittyä mutkissa ajamiseen. Ainakin nämä kaksi tällä hetkellä tuntuvat suhtautuvan myönteisesti, varsinkin kun vilautin mahdollisuutta, että radalla voi kokeilla muitakin pyöriä. Tosin kevari voi sen jälkeen tuntua vähän rajoitetulta...
Melko hyvä strategia voisi olla, että kevarikuskit saisivat reilun alennuksen osallistumisesta. Kun niitä kuluja näiden nuorten vanhemmille koituu muutenkin.
Rane77 sanoi:
Itse tulisin näiden kanssa mieluusti AT2:lle Ahvenistolle. Opetteleen mutkien ajamista.
Pikkuisen koulutusta työkseni tehneenä, nostaisin esiin kohderyhmän "tarpeet". Erityisesti ulkopuolisen ammattilaisen silmin, ei kohderyhmän silmin. Voi olla, että nämä ideat ovat jo jossain nousseet aiemmin esille (en ole ehtinyt lukea koko foorumia vielä), mutta pikavilkaisulla en näitä nähnyt.
Nuorten mielestä olisi luonnollisesti kiva osallistua koulutukseen jossa opitaan ajamaan "lujaa" polvi maassa. Liikenneturvallisuuden näkökulmasta olisi hyvä saada "järkeä päähän". Tarvitaan konsepti joka tarjoaa molemmat..
Voisiko se olla esimerkiksi paketti jossa annetaan tietoa (ei saarnata!) fysiikan lakien aiheuttamista vaaroista ja vammoista, jonka päälle pohditaan vähän perusasioita kuntoon teknisellä tasolla.
Yhteisöllisyyden merkitystä ei myöskään pidä unohtaa! Se on iso syy siihen miksi koko .org on olemassa. Sitä voisi paikallisesti hyödyntää 15-18 vuotiaille?! "ORG J" (tms.) voisi olla olla nuorten oma juttu, jonka ympärille rakennetaan tervettä yhteisöllisyyden ja yleyden tunnetta?
Nuorten mielestä olisi luonnollisesti kiva osallistua koulutukseen jossa opitaan ajamaan "lujaa" polvi maassa. Liikenneturvallisuuden näkökulmasta olisi hyvä saada "järkeä päähän". Tarvitaan konsepti joka tarjoaa molemmat..
Voisiko se olla esimerkiksi paketti jossa annetaan tietoa (ei saarnata!) fysiikan lakien aiheuttamista vaaroista ja vammoista, jonka päälle pohditaan vähän perusasioita kuntoon teknisellä tasolla.
Yhteisöllisyyden merkitystä ei myöskään pidä unohtaa! Se on iso syy siihen miksi koko .org on olemassa. Sitä voisi paikallisesti hyödyntää 15-18 vuotiaille?! "ORG J" (tms.) voisi olla olla nuorten oma juttu, jonka ympärille rakennetaan tervettä yhteisöllisyyden ja yleyden tunnetta?