Turvalliset ajosaappaat

[Pete2]

Kysyn asiaa täällä koska rataporukka on varmaan asiaan eniten perehtynyt (voi siirtää muuallekin).
Olen huomannut että vain varsinaiset ratasaappaat ovat sellaisia joissa nilkka on suojattu hyvin yliojentumista vastaan. Eli kysymykseni on että oletteko törmänneet mihinkään tutkimukseen tms. miten yleinen tuo yliojentuminen käytännössä on kaatumistilanteessa? Haluaisin nimittäin saappaat jossa suojaus olisi riittävä ja goretex -kalvolla, mutta ei kuitenkaan liian kuuma helteellä. Näiden yhdistäminen ei ole mitenkään kovin helppoa, koska kalvollinen ratasaapas on varmaan aika kuuma. Lähin jonka olen löytänyt on Alpinestars S-MX 6 Gore, mutta nilkan ojentumissuojaus ei ole niissä kovin kummoinen, mutta muuten täyttäisi kriteerit. Tarkoitus on kuitenkin harrastaa lähinnä matka-ajoa. Vai unohdanko koko jutun ja ostan mukavat?

 

[shyhander]

Noh.. Mä nyt heitän taas tähän noi tcx s-r1 gore-tex -saappaat, noitahan on myös ilman gore-texiä. Eihän ne helteellä tosiaan niin viileet kyllä ole, mutta sateella ovat kuivat

 

[RRafu]

Tässä ketjussa myös mainintoja mm. em. TCX:n lapikkaista:
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/256418-Millaiset-ovat-hyvät-ajokengät

 

[pupu]

Kannattaa ottaa huomioon, vaikka kuinka Goretexiä ylistetään, niin se mikä on vesitiivistä niin siitä myös ilma kulkee huonosti läpi.

Eli näissä Goretex ja sun muissa "ihmekalvoissa" on yleensä huomattavast huonompi tuuletus ku eivedenpitävis materiaaleis, eikä niissä yleensä ole tuuletus aukkoja.

Itselläni kahdet Sidin "rata"malliset saappat, molemmat Vertigot. Toiset ovat Goretex kalvolla, kuumat mut vedenpitävät ilman mitään tuuletus aukkoja, toiset avattavilla tuuletuskanavilla/aukoilla, paljon paremmin tuuletetut sekä lämpimällä kelillä huomattavasti viileemmät, mut sateella on jalat heti märät...

 

[JMH]

Yksi vaihtoehto on sumutella hieman kemikaalia vettä pitämättömän saappaan päälle, jolloin pikkusateet eivät ole ongelma, ja pidemmille reissuille ottaa saappaiden sadesuojat mukaan.

Ei vaivattomin tietenkään.

 

[Karkov]

Kannattaa toki sekin muistaa, että monesti kaaduttaessa se ensimmäisenä maahan osuva ruumiinosa on se jalka, ja kyljelleen kaaduttaessa voi jäädä jalka mopedin alle. Tästä syystä myös, on se nilkkaa suojaava saapas kiva olla jalassa.

Itse käyttänyt noita "ratasaappaita" joka kelillä ja vuodenaikaan. Enpä paljoo muista, että ois kengät litimärkiä ollu, tai sukat. Niin paksua nahkaa ja suojaavia muoviosia noissa on, ettei se vesi ihan heti läpi tuu. Lähinnä joskus on sukkaa kastunu sen takia, että on kengästä tullut sisään yläkautta vettä.

 

[HondaCebari]

mul oli oxtarin mainosten mukaan vedenpitävä rata/katu saapas,hyvin piti veden sisällä
mutta toisaalta kun heitin ekat kunnon lipat niin jalat säilyi hyvässä kunnossa

 

[Semyorka]

Kannattaa ottaa huomioon, vaikka kuinka Goretexiä ylistetään, niin se mikä on vesitiivistä niin siitä myös ilma kulkee huonosti läpi.

Eli näissä Goretex ja sun muissa "ihmekalvoissa" on yleensä huomattavast huonompi tuuletus ku eivedenpitävis materiaaleis, eikä niissä yleensä ole tuuletus aukkoja.

Itselläni kahdet Sidin "rata"malliset saappat, molemmat Vertigot. Toiset ovat Goretex kalvolla, kuumat mut vedenpitävät ilman mitään tuuletus aukkoja, toiset avattavilla tuuletuskanavilla/aukoilla, paljon paremmin tuuletetut sekä lämpimällä kelillä huomattavasti viileemmät, mut sateella on jalat heti märät...

Näin se tuntuu olevan. Kyllä suomen vaihtelevissa oloissa parit kengät on pop. Helteillä tulee pistettyä se kunnon kenkä jalkaan pienempiinkin pyörittelyihin kylällä eikä adidaksissa tarvi käydä ajamassa.

 

[Nitrous]

Kyllähän tuo tahtoo vähän väkisinkin olla niin, että saappaat on aina jonkinlainen kompromissi. Vedenpitävissä jalat haisee kuolemalta kesähelteellä lyhyenkin lenkin jälkeen ja tuuletetuissa sukat on märät sitten eri syystä jos osuu ukkoskuuroon. Suojaavuuden osalta en suostu itselleni edes harkitsemaan muita kuin kunnon suojilla ja nilkan yliojentumisen estävällä mekanismilla varustettuja ratasaappaita. Omissa kaadoissani on aina ollut tuuri mukana, etten ole laskeutunut kovaa ja korkealta, enkä toisaalta ole jäänyt mopon alle liukumaan. Nämä on kai ne kaksi pahinta skenaariota jalkojen osalta: Kovaa ja korkealta alas jaloilleen = nilkat paskana. Kaatuessa jalka jää mopon alle ja kroppa osuu liukuessa johonkin sopivaan esteeseen, joka pyrkii pyörittämään kroppaa = Nilkka, polvi, lonkka tms. antaa periksi. Lisäksi jos jalka on mopon ja asvaltin välissä, oppii äkkiä arvostamaan riittävän hyvin kulutusta kestäviä kovia suojia sekä sitä, että kenkä suojaa myös lämmöltä.

Allright outletissa on muuten tänään kamapäivä orgin (Ry:n) jäsenille. Sieltä saanee hyviä kenkiäkin halvalla.

 

[shyhander]

Melkein, mutta vain melkein, olen hiukan sitä mieltä, että päiväajeluja varten ei ehkä kannata uhrata hengittävyyttä. Harvemmin sitä hupiajelemaan lähtee tylsän näköisessä kelissä ja aika harvoin se sade osuu ajolenkille – ja jos osuu niin iltalenkit yms. on niin lyhytä että kerkee kotiin mainiosti ennen kun alkaa tosissaan syömään miestä se litimärkä jalka. Toisaalta sitten tulee "se yks kesä" kun sataa joka päivä pari tuntia… Varmaan täydellisin olisi kahdet saappaat + sadesuojat satulan alla. Sitten vielä se osa sitä moottoripyöräilyn fiilistä on se "pieni sateen uhka" kun kattelee taivaalle reittiä etsien, niitä on mukava muistella talvella. Toisaalta kyllä viimekesältäkin musitan kun ajelin Tampereellepäin ja suoraan edessä oli kaatosadetta jo valmiiksi puskeva "helvetin porttien" näköinen sysimusta pilvirintama… Aurinko siihen rintamaan paistoi matalalta, mutta siellä sisällä oli kyllä pimeetä… Melkein tuli nielaistua että tonnekko mä olen tän pyörän kanssa työntämässä. Tosiaan oli sen näköinen että siellä asuu kaikki maailman trombit, ukkosmyrskyt, kaatosateet raekuurot ja muut perkeleet! Olihan se melkoista, onneks pahaa tuulta ei ollut, mutta pikkusormenpäänkokoiset rakeet kilisi ja kolisi kypärään ja olkapäissä pikkasen tuntu osumat. Kymmenisen minsaa se kesti, ja goretekstit piti.