Lisäät tuohon jarrutreeniin vielä endon/stoppien niin pysyy tuntuma vielä parempana.🙂
Uuden kuskin oivalluksia ensimmäisten päivien ajalta
- Keskustelun aloittaja yason
- Aloituspäivä
Avainsana näissä molemmissa on KÄSIEN ja yläkropan rentous. Kun kädet on löllörentona, pääsee etupyörä vapaasti liikkumaan. Moottoripyörä vakauttaa itsensä kääntelemällä etupyörää.
Eli mukulakivet, jyrsityt asfaltit, hiekkatiet, sivutuuli, ym. epämukavalta tuntuvat tilanteet muuttuvat helpommiksi ja jopa mukaviksi kun muistaa pitää kädet todella rentona. Eli ei niitä paikkausten reunoja vältellä kannata, mieluummin ajaa tahallaan yli ja kokeilee kuinka eleettömästi niistä pääseekään yli.
Ainoa poikkeus on märät ratikkakiskot, ne on oikeesti tosi liukkaita, eikä kannata ajaa niistä kovin vinottain yli.
Ja loppuhuomautuksena vielä, että on kiva lukea kirjoitusta, josta paistaa läpi tuoreen motoristin innostus harrastusta kohtaan. Ja kyllä, onhan tää makee harrastus! 🙂
Jahas, pistetääs pari lisää:
• makuja on näköjään monia. Vaihdoin mökäputket alkuperäisiin vaimennettuihin ja vaikka Shadowin standardiääniä on haukuttu ompelukoneeksi, ni mähän tykkään! Lisäks kaasun käyttö on totaalisen hauskaa, kun pyörää vie matala hyrinä eikä sellanen pauke kuin kone lentelis osa kerrallaan putkesta pihalle. Soittakaa te muut rööristä niin paljon kuin lähtee, mutta mä tiedän nyt, mistä tykkään.
• edelliseen liittyen: nyt kun niitä jaksaa kuunnella, ni tulee käytyä korkeammilla kierroksilla kuin ennen. Nyt tajusin, miten prätkät aina jättävät autot liikennevaloissa: eihän ne vaihda isommalle... 😀
• vielä edelliseen liittyen: lieköhän tommosilla SuperTrappin (jos oikein muistan) suorilla putkilla jälleenmyyntiarvoa? Hyvät äänethän niistä lähti, jos tykkää matalasta pätpätyksestä ja sitten siitä kunnon mökästä, kun antaa kaasua.
• joskus tuntuu, että ihan kuin mulle opetettaisiin tarkkaavaisuutta ja vaaratilanteita sopivin annoksin. Tiellä tapahtuu kaikenlaista, mutta kaikki tapahtuneet ovat olleet omien kykyjen ja refleksien rajoissa kussakin tilanteessa. Bussi kääntyi oikealta eteen, yllättäen, mutta silti riittävän kaukana: noh, jarrua vaan reippaasti. Peura kävi tien laidassa: siinä katseltiin toisiamme samalla, kun jarrutin ja lopulta kaveri hyppeli takaisin metsään. Isosta liikenneympyrästä kurvailin vauhdilla ulos ja hokasin, että tajusin, että siinähän palaa edessä punainen valo: kevyt jarrutus kaarteessa ja hyvin pysähtyi. Heti exitin jälkeen risteys! Tajusin, että jotain kummaa on, kun ei Vihdintielle käännyttäessä ole heti valoja tai mitään muutakaan. Noh, Eliel Saarisen tielläpä on... Olin vahingossa poistunu yhtä exittiä suunniteltua aiemmin ja pääsin palkkioksi harjoittelemaan sitä kurvissa jarruttelua 😉 Ylläreitä on tullu muitakin, aina saman tyyppisiä.
• eka paska liikennevalo bongattu. Eipä syttyny vihreä ilman auton apua, vaikka tuota 280kg metallikasaa liikuttelin siinä edestakaisin. En onneks montaa minuuttia joutunu odottelemaan, mutta paikka oli sen verran syrjäinen, että ei välttämättä olis tullut montaa autoa tunnissa. Eipä olis kyllä tullu kyttiäkään sen puoleen, jos olis liian pitkäks odotteluks menny...
• vaihdan nykyisin kiertotielle asvalttityömaan tullessa vastaan, jos vain mahdollista. Luin sen asvaltinirrotteluviestin tästä ketjusta...
• käännyttäessä tiukkaan paikkaan toimii hyvin pikku koukkaus ensin väärään suuntaan ja sitten kääntö haluttuun suuntaan. Pyörä tekee melkein 90 asteen käännöksen, joskin temppu sopii lähinnä hiljaiseen vauhtiin.
• makuja on näköjään monia. Vaihdoin mökäputket alkuperäisiin vaimennettuihin ja vaikka Shadowin standardiääniä on haukuttu ompelukoneeksi, ni mähän tykkään! Lisäks kaasun käyttö on totaalisen hauskaa, kun pyörää vie matala hyrinä eikä sellanen pauke kuin kone lentelis osa kerrallaan putkesta pihalle. Soittakaa te muut rööristä niin paljon kuin lähtee, mutta mä tiedän nyt, mistä tykkään.
• edelliseen liittyen: nyt kun niitä jaksaa kuunnella, ni tulee käytyä korkeammilla kierroksilla kuin ennen. Nyt tajusin, miten prätkät aina jättävät autot liikennevaloissa: eihän ne vaihda isommalle... 😀
• vielä edelliseen liittyen: lieköhän tommosilla SuperTrappin (jos oikein muistan) suorilla putkilla jälleenmyyntiarvoa? Hyvät äänethän niistä lähti, jos tykkää matalasta pätpätyksestä ja sitten siitä kunnon mökästä, kun antaa kaasua.
• joskus tuntuu, että ihan kuin mulle opetettaisiin tarkkaavaisuutta ja vaaratilanteita sopivin annoksin. Tiellä tapahtuu kaikenlaista, mutta kaikki tapahtuneet ovat olleet omien kykyjen ja refleksien rajoissa kussakin tilanteessa. Bussi kääntyi oikealta eteen, yllättäen, mutta silti riittävän kaukana: noh, jarrua vaan reippaasti. Peura kävi tien laidassa: siinä katseltiin toisiamme samalla, kun jarrutin ja lopulta kaveri hyppeli takaisin metsään. Isosta liikenneympyrästä kurvailin vauhdilla ulos ja hokasin, että tajusin, että siinähän palaa edessä punainen valo: kevyt jarrutus kaarteessa ja hyvin pysähtyi. Heti exitin jälkeen risteys! Tajusin, että jotain kummaa on, kun ei Vihdintielle käännyttäessä ole heti valoja tai mitään muutakaan. Noh, Eliel Saarisen tielläpä on... Olin vahingossa poistunu yhtä exittiä suunniteltua aiemmin ja pääsin palkkioksi harjoittelemaan sitä kurvissa jarruttelua 😉 Ylläreitä on tullu muitakin, aina saman tyyppisiä.
• eka paska liikennevalo bongattu. Eipä syttyny vihreä ilman auton apua, vaikka tuota 280kg metallikasaa liikuttelin siinä edestakaisin. En onneks montaa minuuttia joutunu odottelemaan, mutta paikka oli sen verran syrjäinen, että ei välttämättä olis tullut montaa autoa tunnissa. Eipä olis kyllä tullu kyttiäkään sen puoleen, jos olis liian pitkäks odotteluks menny...
• vaihdan nykyisin kiertotielle asvalttityömaan tullessa vastaan, jos vain mahdollista. Luin sen asvaltinirrotteluviestin tästä ketjusta...
• käännyttäessä tiukkaan paikkaan toimii hyvin pikku koukkaus ensin väärään suuntaan ja sitten kääntö haluttuun suuntaan. Pyörä tekee melkein 90 asteen käännöksen, joskin temppu sopii lähinnä hiljaiseen vauhtiin.
Miikam
New member
Eka pyörä ollut kohta viikon - oivalluksia:
• Moottoripyörää ajetaan ihan samalla tavalla kuin polkupyörääkin. Höpöjutut on höpöjuttuja. Ihan normaalisti vaan käännytään, jarrutetaan ja kiihdytetään. Vastaohjaus ja kaikki muut pöpöt on ihan liioiteltuja höpöjä.
• Tunnelissa melkein itsestään putoaa pari pykälää pienemmälle ja kaasukaahva käntyy rajusti. Tunnelista ulos ajaessa on kiva kuunnella kun mökä kaikuu selän takana.
• Polttoaineenkulutuksen tarkkailu ilman bensamittaria?!? Häh? Ajoin bensan loppuun ja tajusin vaihtaa vauhdissa varatankille vasta kun olin hetken ehtinyt epäillä konerikkoa. Mopossa ei aina välttämättä riitäkään bensa Viipuriin asti.
• Ns, perseily ei ajaessa tunnu ollenkaan niin pahalta. Ihan normaalisti kiihdytetään ykkösellä yli 10000rpm kaasu pohjassa muiden kauhistellessa meluavaa hullua itsemurhapommittajaa. Liikenteenjakajien väärältä puolelta vetely yms. ei myöskään tunnu yhtään niin räikeältä kuin autolla ajaessa.
Pitäisi mooottoripyöräillessä pyrkiä toteuttamaan enemmän polkupyörällä kuin autolla opittuja juttuja. Polkupyörällä olen tosin tottunut ajamaan maastossa ja ihan missä tahansa kovin holtittomasti
• Moottoripyörää ajetaan ihan samalla tavalla kuin polkupyörääkin. Höpöjutut on höpöjuttuja. Ihan normaalisti vaan käännytään, jarrutetaan ja kiihdytetään. Vastaohjaus ja kaikki muut pöpöt on ihan liioiteltuja höpöjä.
• Tunnelissa melkein itsestään putoaa pari pykälää pienemmälle ja kaasukaahva käntyy rajusti. Tunnelista ulos ajaessa on kiva kuunnella kun mökä kaikuu selän takana.
• Polttoaineenkulutuksen tarkkailu ilman bensamittaria?!? Häh? Ajoin bensan loppuun ja tajusin vaihtaa vauhdissa varatankille vasta kun olin hetken ehtinyt epäillä konerikkoa. Mopossa ei aina välttämättä riitäkään bensa Viipuriin asti.
• Ns, perseily ei ajaessa tunnu ollenkaan niin pahalta. Ihan normaalisti kiihdytetään ykkösellä yli 10000rpm kaasu pohjassa muiden kauhistellessa meluavaa hullua itsemurhapommittajaa. Liikenteenjakajien väärältä puolelta vetely yms. ei myöskään tunnu yhtään niin räikeältä kuin autolla ajaessa.
Pitäisi mooottoripyöräillessä pyrkiä toteuttamaan enemmän polkupyörällä kuin autolla opittuja juttuja. Polkupyörällä olen tosin tottunut ajamaan maastossa ja ihan missä tahansa kovin holtittomasti
hannu p
New member
Eka pyörä ollut kohta viikon - oivalluksia:
• Moottoripyörää ajetaan ihan samalla tavalla kuin polkupyörääkin. Höpöjutut on höpöjuttuja. Ihan normaalisti vaan käännytään, jarrutetaan ja kiihdytetään. Vastaohjaus ja kaikki muut pöpöt on ihan liioiteltuja höpöjä.
• Tunnelissa melkein itsestään putoaa pari pykälää pienemmälle ja kaasukaahva käntyy rajusti. Tunnelista ulos ajaessa on kiva kuunnella kun mökä kaikuu selän takana.
• Polttoaineenkulutuksen tarkkailu ilman bensamittaria?!? Häh? Ajoin bensan loppuun ja tajusin vaihtaa vauhdissa varatankille vasta kun olin hetken ehtinyt epäillä konerikkoa. Mopossa ei aina välttämättä riitäkään bensa Viipuriin asti.
• Ns, perseily ei ajaessa tunnu ollenkaan niin pahalta. Ihan normaalisti kiihdytetään ykkösellä yli 10000rpm kaasu pohjassa muiden kauhistellessa meluavaa hullua itsemurhapommittajaa. Liikenteenjakajien väärältä puolelta vetely yms. ei myöskään tunnu yhtään niin räikeältä kuin autolla ajaessa.
Pitäisi mooottoripyöräillessä pyrkiä toteuttamaan enemmän polkupyörällä kuin autolla opittuja juttuja. Polkupyörällä olen tosin tottunut ajamaan maastossa ja ihan missä tahansa kovin holtittomasti
Taitaapi olla trolli?
Miikam
New member
Kuinka niin?
tontze
New member
Itse pyörän pysäytettyäni risteykseen iskin jalkani juuri maalattuun suojatiehen siihen valkoisen 5mm paksun mönjän päälle, jäin jalastani hetkeksi kiinni kunnes se valkonen töhnä irtos asvaltista ja jäi mun kengän pohjaan, puukolla sitten sitä kaivelin irti himassa 😀
Onneks, siis onneksi mulla ei ollu vaihe päällä, muuten olisin lähteny liikkeelle jalka maahan liimattuna :] Ja onneksi en ajanut suoraan siihen viivan päälle 🙂
Polkupyöräkin kääntyy nimenomaan vastaohjaamalla.
Joo, ei kannata vastaohjauksesta luopua jos aikoo yleensäkään kaksipyöräistä vauhdissa ohjata.. Mutta alkuperäinen viesti oli kyllä todella hauska ja huomasin nyökytteleväni monessakin kohtaa. Laulaminen ja viheltely on itsellä vuosien saatossa karannut vähän käsistä ja kaupungeissa huomaa että jengi katselee hymyillen, kunnes tajuaa laittaa volumia pienemmälle.. 😀
Itsellä aikanaan kevarilla yksi ensimmäisiä huomioita oli se, että vaikkei siinä ole bensamittaria, niin bensa saattaa silti loppua ja taluttaminen ei ole niin kivaa kuin ajaminen. Samana kesänä ymmärsin myös että kyykky (Suzuki Gamma) ei sovellu edes ihan pienien trial-temppujen tekemiseen. 😛
..ja muistakaa sitten uudet kuskit kun vaihdatte renkaan, etenkin takarenkaan, että se ON liukas aluksi.
Itsellä aikanaan kevarilla yksi ensimmäisiä huomioita oli se, että vaikkei siinä ole bensamittaria, niin bensa saattaa silti loppua ja taluttaminen ei ole niin kivaa kuin ajaminen. Samana kesänä ymmärsin myös että kyykky (Suzuki Gamma) ei sovellu edes ihan pienien trial-temppujen tekemiseen. 😛
..ja muistakaa sitten uudet kuskit kun vaihdatte renkaan, etenkin takarenkaan, että se ON liukas aluksi.
JaySon1
New member
Toinen kausi meneillään joten muutama pointti lisää listaan, osa jo kyllä mainittu mutta silti:
Kaivonkannet, ratikkakiskot ja katuun maalatut tiemerkinnät ovet erityisen liukkaita, etenkin sateella.
Prätkää on harvinaisen paljon mukavampi tosiaan ajaa kuin työntää. Jotenkin se parisataa kiloa vaan liikkuu huomattavasti herkemmin moottorin avustamana..
Hiekka asfaltilla on kuin ajaisi jäällä tai kuulalaakereiden päällä joten turhan kanttailun tai kaasunkäytön voi unohtaa, ellei välttämättä halua testata tuuriaan.
Perstuntumalta n 100 konia takapyörältä tuntuu olevan se maaginen raja kun saa kaasulla keulan irti maasta ilman kytkintä tai kahvoista repimistä. Ei tosin tuolloinkaan ihan vahingossa. Tämä huomio kyykkypyörillä. Smotot, enskat jne varmasti nostavat hytin pystyyn herkemmin.
Tehokkaan jarrutuksen opetteleminen on halpa henkivakuutus.
Suuremmassa nopeudessa vastaohjaus on välttämätön jos aikoo taittaa minkäänlaiseen mutkaan. Reippaasti edetessä kun pyörä todellakin pyrkii jatkamaan suoraan eteenpäin kunnes kallioleikkaus pysäyttää matkanteon.
Jos käytät umpipottaa, aja visiiri kiinni. Ei vaadi ampiaista isompaa ötökkää naamatauluun 80 km/h vauhdissa niin jo kirpaisee. Tai suojaa ainakin silmäsi.
Ja viimeisenä: Chicks love bikers & everyone loves biker chicks!
Kaivonkannet, ratikkakiskot ja katuun maalatut tiemerkinnät ovet erityisen liukkaita, etenkin sateella.
Prätkää on harvinaisen paljon mukavampi tosiaan ajaa kuin työntää. Jotenkin se parisataa kiloa vaan liikkuu huomattavasti herkemmin moottorin avustamana..
Hiekka asfaltilla on kuin ajaisi jäällä tai kuulalaakereiden päällä joten turhan kanttailun tai kaasunkäytön voi unohtaa, ellei välttämättä halua testata tuuriaan.
Perstuntumalta n 100 konia takapyörältä tuntuu olevan se maaginen raja kun saa kaasulla keulan irti maasta ilman kytkintä tai kahvoista repimistä. Ei tosin tuolloinkaan ihan vahingossa. Tämä huomio kyykkypyörillä. Smotot, enskat jne varmasti nostavat hytin pystyyn herkemmin.
Tehokkaan jarrutuksen opetteleminen on halpa henkivakuutus.
Suuremmassa nopeudessa vastaohjaus on välttämätön jos aikoo taittaa minkäänlaiseen mutkaan. Reippaasti edetessä kun pyörä todellakin pyrkii jatkamaan suoraan eteenpäin kunnes kallioleikkaus pysäyttää matkanteon.
Jos käytät umpipottaa, aja visiiri kiinni. Ei vaadi ampiaista isompaa ötökkää naamatauluun 80 km/h vauhdissa niin jo kirpaisee. Tai suojaa ainakin silmäsi.
Ja viimeisenä: Chicks love bikers & everyone loves biker chicks!
Silver Bride
New member
Ja varaudu silti siihen että vaikka viimeiset kilometrit olisivat menneet täysin ilman ötököitä niin heti jos raotat visiiriä rapsuttaaksesi nenääsi, ystävällinen pörriäinen tulee avustamaan rapsutuksessa. Musta tuntuu että ne vaanii umpipotan käyttäjiä, heti kun on reitti edes kahden sentin verran vapaa niin ne tekee hyökkäyksen.Jos käytät umpipottaa, aja visiiri kiinni. Ei vaadi ampiaista isompaa ötökkää naamatauluun 80 km/h vauhdissa niin jo kirpaisee. Tai suojaa ainakin silmäsi.
Ja viimeisenä: Chicks love bikers & everyone loves biker chicks!
Everybody does not love biker chicks. Heti jos mun mies heittää mun pyörällä lenkin ja pysähtyy johonkin, siltä tullaan kyselemään pyörästä jotain. Mun juttusille ei ole tullut vielä kukaan.
Ja lisää:
• Jos joku sanoo "PPPLINNNNGK!", ni monikaan ei mopoileva ei varmaan tiedä, mistä se ääni tulee.
• Toisen kerran unohtu kiinnittää kypärä. Pitääpä kehittää joku muistisääntö.
• Mietin sitä käsien rentouttamista, josta joku kirjoitti. Kyllä se kuitenkin lähtee jaloista ja alaselästä: jos paino ei ole niillä niin ihminen vaistomaisesti yrittää kompensoida jännittämällä yläkroppaa. Jos koitan rentouttaa kädet, painon pitää ensin palautua lantioon ja edelleen jalkoihin. Kädet siis roikkuvat rentoina vasta, kun paino on tukevasti jalkatapeilla ja selkä suorassa (eli selässä pieni luonnollinen lihasjännitys), ja yläkropan painon levätä lantion päällä. Lantion pitää lisäksi olla rento ja joustava, jotta kuski mukautuu kurvailuun eikä heilu kuin huonosti pystytetty lipputanko. Tänään näin, ja voin puhua vain kustomin istuma-asennon puolesta. Pikkusen olen ihmisen anatomiaan tutustunu muutenkin kuin huvikseni, ni saattaa myös värittää käsitystäni.
• Jäin tuijottamaan itseäni pyörän päällä Prisman ikkunan edessä... On se vaan pirun komea näky! 😀 (Kumpi?)
• Jos lähtee hakemaan punaviinipulloa Alkosta, matkaan voi mennä 2,5 tuntia ja 110 km ja kotiin tulee pullon pehmikkeeksi rypistetty Kirkkonummen sanomat -ilmaisjakelulehti.
• Jos joku sanoo "PPPLINNNNGK!", ni monikaan ei mopoileva ei varmaan tiedä, mistä se ääni tulee.
• Toisen kerran unohtu kiinnittää kypärä. Pitääpä kehittää joku muistisääntö.
• Mietin sitä käsien rentouttamista, josta joku kirjoitti. Kyllä se kuitenkin lähtee jaloista ja alaselästä: jos paino ei ole niillä niin ihminen vaistomaisesti yrittää kompensoida jännittämällä yläkroppaa. Jos koitan rentouttaa kädet, painon pitää ensin palautua lantioon ja edelleen jalkoihin. Kädet siis roikkuvat rentoina vasta, kun paino on tukevasti jalkatapeilla ja selkä suorassa (eli selässä pieni luonnollinen lihasjännitys), ja yläkropan painon levätä lantion päällä. Lantion pitää lisäksi olla rento ja joustava, jotta kuski mukautuu kurvailuun eikä heilu kuin huonosti pystytetty lipputanko. Tänään näin, ja voin puhua vain kustomin istuma-asennon puolesta. Pikkusen olen ihmisen anatomiaan tutustunu muutenkin kuin huvikseni, ni saattaa myös värittää käsitystäni.
• Jäin tuijottamaan itseäni pyörän päällä Prisman ikkunan edessä... On se vaan pirun komea näky! 😀 (Kumpi?)
• Jos lähtee hakemaan punaviinipulloa Alkosta, matkaan voi mennä 2,5 tuntia ja 110 km ja kotiin tulee pullon pehmikkeeksi rypistetty Kirkkonummen sanomat -ilmaisjakelulehti.
Miikam
New member
Niin kääntyy. Ihan samalla tavalla kuin moottoripyöräkin, joten koko ikänsä pyöräilleille siinä ei pitäisi olla mitään ihmeellistä. Ellei sitten ole ajanut apupyörien kanssa.
Tähän voi kyllä hyvin yhtyä. Autokoulussa sai teoriautunneilla kuunnella sitä paasausta vasta-ohjauksesta, kuinka se pitää opetella. Kyllä se on tosiaan siinä vaiheessa opittu kun apupyörät ovat fillarista aikoinaan lähteneet ja vauhdit nouseet. Se tulee monelta ihan selkärangasta yhtään sen enempiä ajattelematta.
Olet ymmärtänyt ja oivaltanut täysin oikein. Jotta kädet vois pitää rentona, pitää tukea saada muualta. Ja se tuki tulee helpoiten jaloilta. Alkaen jalkatapeista ihan reisien sisäpintaan ja takamukseen saakka. Ja kyllä, selkä ja vatsalihakset tukee yläkropan.
Tämä on kuitenkin vain edellytys sille, että käsiä voi pitää rentona. Käsien rentous on kuitenkin se avainasia, alakropan tuki ei yksinään auta.
Turvallisia ja oivaltavia kilometrejä kaikille alkaville motoristeille!
Juska2000
New member
Muutama vuosi sitten juuri kortin saaneena pysähdyin ensimmäisen kerran tankille (bensa loppui 100 metriä ennen huoltsikkaa). Ajattelematta ollenkaan ajoin pyörän sitten niin siihen pistoolien eteen että kun jalan potkaisi alas ja alkoi kallistamaan, huomasikin että perhana, nyt mennäänkin alamäkeen 😛 Ei muuta kuin kiertämään toiselle puolelle tankkeja pyörällä potkien 🙂