V2 moottori ja tärinä ja vääntö verrattuna rivi 4

[Athene]

Paljon olen kuullut juttua siitä, että V2 moottorista lähtisi häiritsevää tärinää runkoon, jalkatappeihin ja ohjaustankoon. Onko näin? Tärinää siis enemmän verrattuna muihin moottorityyppeihin (rivi 4 yms.). Puutuuko näpit tms. tärinästä häiritsevästi?

Entä V2:n väätö? Kuulemma alakierroksilla parempi kuin rivi 4:ssa. Mistä löytyisi faktaa? Huipputehoahan rivi 4 kehittää tapauskohtaisesti ilmeisesti enemmän, mutta ero tuon tyyppisen moottorin eduksi ilmeisesti tulee vasta kovemmilla kierroksilla ja kovissa nopeuksissa? Eli kumpi on parempi ajaa ns. normaaliajoa (vaihtelevasti mutkateillä ja maanteillä, hitusen kaupungissa ja minimalistisesti ehkä jopa radalla)?


Lähinnä siis nämä edelliset asiat kiinnostaa 1000cc sport ja supersport - tyyppisisssä pyörissä sovellettuna.

 

[Ghostrider]

Mä säästän Tylyttäjältä tän vaivan. Rivinelonen vääntää kaikilla kierroksilla paremmin kuin samankokoinen v-twin.

 

[Tylyttäjä]

Se voi ainakin sanoa, ettei tuo V2 konstruktio tuo yhtään lisää vääntöä verrattuna R4:ään. Siihen vaikuttaa muut ominaisuudet, enimmäkseen iskunpituus, liikkuvien osien massa, nokat, kanavat yms..

Yleensä nykyisissä tonnisissa R4 kyykyissä on koko alueella enemmän voimaa kuin uusissa V2 kyykyissä. Nämä tämän vuoden uutuudet (R1 ja ZX10) ovat sitten viritetty iskunpituudella vielä enemmän kierrosmoottoreiksi, niille joku Mille tai Ducatin 999 voi antaakin pataan alakiekoilla. Mutta ei anna esim Gixxerille, Bladelle tai vanhemmille R1 Yammuille, päinvastoin.

Ja kyllä, ne tärisee enemmän.

Eikä ollu mutua, nuo näkee suoraan tehokäyristä.. Tätä on moneen otteeseen mietitty ja piirretty jopa käyrät samaan koordinaatistoon, täältä pari käppyrää:
http://www.mp-foorumi.com/gallery/gallery.php?user=leoheng&gid=0

Fakta on hienoa

 

[Tylyttäjä]

Mä säästän Tylyttäjältä tän vaivan. Rivinelonen vääntää kaikilla kierroksilla paremmin kuin samankokoinen v-twin.

Heh, kiitti, kerkesin vaan jo vastata

 

[Yamaha1]

Tässä lienee hyvät vertailukohteet:

DUCATI 999:n vääntökäyrä

Vastaavan rivi kilosen käyrää

Huh, onnistuinkohan linkittään noi kuvat? Anyway, nuo dynot on saman lehden vertailuista ja kilosena "rivarina" Kwaakku ZX10R.

 

[Earthend]

Tossa on vähän realistisempi twinin käppyrä: SP1 dyno

Kyllähän se vääntää tasaisesti alhaalta asti, mutta se ei olekaan oleellisin ero rivariin, vaan koneen luonne kokonaisuutena. Makuasioita pitkälti.

Tärinöistä en tiedä.. ei oo ainakaan minua haitanneet.

 

[Tylyttäjä]

Tossa on vähän realistisempi twinin käppyrä: SP1 dyno

Kyllähän se vääntää tasaisesti alhaalta asti, mutta se ei olekaan oleellisin ero rivariin, vaan koneen luonne kokonaisuutena. Makuasioita pitkälti.

Tärinöistä en tiedä.. ei oo ainakaan minua haitanneet.

Tuossa käyrässä vaan toi skaala tasoittaa mukavasti vääntökäyrän aaltoilua. Esim 4500rpm-5500rpm notkahdus on edelleen siinä, näkyy selvemmin jos käytetään järkevämpää skaalaa. Ja eiköhän noi käyrät ole vakiota paremmat, putki laitettu ja säädetty. Saadaanhan sitä silleen tietysti parannettua. Poikkeuksetta kyllä rivinelkuissa on tasasemmat ja korkeammalla kulkevat vääntökäyrät kuin twineissä.

Pitkälti homma on kuitenkin siitä kiinni mistä tykkää. Onhan se todellakin ihan erilainen fiilis ajella twinillä, mennään lujaa vaikkei välttämättä huomaakkaan. Rivinelkuilla ajanut vetää aika varmasti rajoittajalle ekoissa kiihdytyksissä twinillä, kun kuulostaa ettei se kierrä ollenkaan..

 

[Earthend]

Tuolla on lisää veturin käppyröitä eri putkistoilla ja modauksilla: Rogue

 

[mkoo]

Taitaa kaikissa r4:ssa olla kovat tehot ja kovat kiekat samoin.
Twinissä pitäs olla vääntöä alempana??

Luulisi nyt ettei joku tl1000r ihan mopedi olis

super-mutua.

 

[Yamaha1]

Taitaa kaikissa r4:ssa olla kovat tehot ja kovat kiekat samoin.
Twinissä pitäs olla vääntöä alempana??

Luulisi nyt ettei joku tl1000r ihan mopedi olis

super-mutua.

Niimpä, taitaa vaan olla niin että se V2:sen fiilis tuntuu kuskista sille että vääntöä olis rutkasti alempana ku rivi4:ssa. Kuitenkin käyrät on suht lahjomattomia eikä ne mittaa fiiliksiä... Eihän nuo isot V2:set mitään mopoja tietty ole mutteivät myöskään hakkaile nelikkoja mennen tullen väännössä (niinku aina ko. kuskit tuntuu väittävän), eikä liioin tehossa... Tässäpä se pointti!!!

Millonkahan joku keksii fiilisdynon? Sitte voitais alkaa spekuloimaan taas alusta tätä hommaa...

 

[Guest]

Kuitenkin käyrät on suht lahjomattomia eikä ne mittaa fiiliksiä...

Mieleen tulee koirapilli, sen äänen pystyy helpolla mittaamaan, mutte keles kun mitään ei kuule

 

[Athene]

Taitaa olla niin, että vain omakohtaisesti ajamalla selviää mistä moottorityypistä ja pyörästä pitää eniten. Koeajoja edessä

.

 

[Matso]

Taitaa olla niin, että vain omakohtaisesti ajamalla selviää mistä moottorityypistä ja pyörästä pitää eniten. Koeajoja edessä

.

Nyt tuli aisaa... harvemmin se oma "paras" foorumeilta löytyy..

Mutta twineihin sen verran että ehdottomasti täytyy päästä kokeilemaan jotain tonnista twiniä..

 

[Athene]

Tällä hetkellä on tosi vaikea mieleistä pyörää ihan suoralta kädeltä pelkän ulkonäön ja paperitiedon perusteella valita. Koeajot varmasti auttavat asiaa. Sopivia vaihtoehtoja on ihan riittämiin.

Olo on kuin karkkikaupassa, jossa on vaikka mitä kivaa ja hyvää tarjolla, mutta ei tiedä mitä ottaisi

.

 

[Guest]

Helppo valinta, älä tingi väännöstä äläkä voimasta:
http://www.motopalsta.com/shownew.phtml?id=2912

Kaupan päälle tuleva komea ulkonäkö on sitten pelkkää bonusta

 

[Boxeri]

Helppo valinta, älä tingi väännöstä äläkä voimasta:
http://www.motopalsta.com/shownew.phtml?id=2912

Kaupan päälle tuleva komea ulkonäkö on sitten pelkkää bonusta

No,no...........................

Ihanpa äkkiä luulis,että hontahan se siinä............tämmöstä se on kun äkkiä kattoooooooooo

 

[Bomber]

Rivinelkuilla ajanut vetää aika varmasti rajoittajalle ekoissa kiihdytyksissä twinillä, kun kuulostaa ettei se kierrä ollenkaan..

Niinpä, eikä tahdo osata vaihtaa isommalle ajoissa, vaikka on useita V-2:ia tyypittänyt. Jotenkin tuntuu, että ei kulje mihinkään. Kun antaa hanaa, meno katkeaa laakista kuten viime syksynä Ducati 1000DS:llä neljällä alimmalla vaihteella 8.500 kierrokseen. On siinäkin ihme fillari.

 

[MänTä]

faijan ducati päästelee miehekkäitä tärinöitä kun täräyttelee kaasuläppiä auki alle 4trpm. Kiertää sitten sinne 9 paikkeille? aikamoinen nautinto ajaa nakkikiskalle mutta ei ensimmäinen vaihtoehto jäämerenreissuun.

 

[verner]

faijan ducati päästelee miehekkäitä tärinöitä kun täräyttelee kaasuläppiä auki alle 4trpm. Kiertää sitten sinne 9 paikkeille? aikamoinen nautinto ajaa nakkikiskalle mutta ei ensimmäinen vaihtoehto jäämerenreissuun.

Hö, miksi ei?

 

[Baby-G]

Kyllä mä oon tykännyt ajaa mun pyörällä, eikä tärise ollenkaan...