Vakio-600 luokka

[seppomies]

Uusi kilpailuluokka RR:ään!!! Siinäpä haastetta ensi kaudeksi... Ei tarvi selitellä "ei oo varaa viilata mopoa niin paljon ku noilla kärkikolmikolla" jos ei pärjää kisoissa ni katse peiliin vaan. Ellen väärin lukenu niin ajetaan B-600

 

[seppomies]

B-600 luokan yhteydessä. Lisenssi makso vissiin 350E ja sillä voi osallistua vaikka mihin ihmeen karkeloihin. Hinta sisälsi vakuutuksen. Ei kylläkään korvaa mopoa joten täytyy varmaan jättää itellä väliin. Empä kyl pääsis ajaa tota luokkaa ku on "isolohko 636"

Viimevuonna ajettiin vissiin PM-tasolla tota luokkaa. Painovat poijjaat ihan kiitettävää kyytiä alastarolla skandinavian ouppeneissa viime kesänä! Oli se kiva katella ja varsinki kuunnella!!!! Eipä ollu hirveetä meluhaittaa

. Sääntöihin en oo tutustunu laisinkaan joten kannattaa netistä käydä imuroimassa jos haluu lisää tietoa! Ei pitäisi olla kustannuksilla pilattu luokka. Korvaa varmaan kohta ton ducatikupin. Entiiä paha sanoa.

 

[jjm]

Luulen, että std600 ja SS-Cup mahtuvat olemaan ihan hyvin rinnakkain... SS-Cup on pelkästään B-lisenssikuskien, std600 en ainakaan minä tiedä vielä. En ole kyllä nähnyt vielä mitään varmistustakaan koko luokasta.

Topi Haarala oli muuten Alastaron SO-kisoissa standardi 600:sissa ainoana suomalaisena, tietenkin voitti! Topi oli muutenkin ahkerana, ajoi yhteensä kolme lähtöä (std600, SS ja 250): sijat 1, 3 ja 2!

 

[jjm]

Tässäpä Moottoriliiton lajisäännöistä STANDARD 600

Moottoripyörään saa tehdä seuraavat muutokset:
- Mittariston saa vaihtaa tai poistaa
- Ohjausiskunvaimentimen saa asentaa tai vaihtaa
- Vahvistetut / metallipunosjarruletkut saa asentaa
- Etuvaimennusta voidaan muuttaa, mutta vain alkuperäisosia käyttämällä. Etuvaimentimiin ei saa lisätä mitään eikä sieltä saa ottaa mitään pois. Jousia ei siis saa vaihtaa toisenlaisiin eikä ns. ”simmaaminen” ole sallittua. Vaimenninöljyn laatu ja määrä on vapaa.
- Yli kolme vuotta vanhoihin moottoripyöriin saa vaihtaa takajousen ja iskunvaimentimen (Ikä lasketaan kyseisen pyörän vuosimallin mukaan siten, että esimerkiksi vuoden 2001 mallinen pyörä on kolme vuotta vanha kaudella 2004).
- Toisiovälitystä voidaan muuttaa.
- Ketjut saa vaihtaa (myös 520)
- Jalkatapit ja jalkatapin kolmiot saa vaihtaa, kiinnitysten tulee kuitenkin olla olla samassa kohdassa kuin alkuperäiset. Jalkatappien tulee tällöin täyttää FIM:n Supersport säännön määräykset.
- Ohjaustangon saa vaihtaa clip on tai vastaaviin tankoihin (tulee täyttää kuitenkin FIM:n Supersport säännön määräykset).
- Etukatteen kiinnitystelineen saa vaihtaa.
- Vaihteen siirtomekanismin suunnan saa vaihtaa.
- Katteet ja satulan saa vaihtaa, mutta niiden tulee olla ulkonäoltään ja profiililtaan alkuperäisen kaltaisia (valoaukon saa peittää).
- Etulokasuojan saa vaihtaa, mutta sen tulee olla ulkonäöltään ja profiililtaan alkuperäisen kaltainen.
- Ns. kaatumasuojat saa asentaa.
- Jarrupalat saa vaihtaa. Ns. racing-jarrupalat ovat sallittuja.
- Äänenvaimentimen saa vaihtaa, ei kuitenkaan muita pakoputkiston osia. Tämä tarkoittaa sitä, että ns. slip on ja bolt on vaimentimet ovat sallittuja. Vaimentimien tulee olla E-merkitty ja täyttää kyseisen normin vaatimukset.

Moottoripyörään pitää tehdä seuraavat muutokset:
- Vilkut ja taustapeilit pitää poistaa.
- Jarruvalo pitää poistaa.
- Äänimerkki pitää poistaa tai kytkeä irti.
- Kaikkien valaisimien ja lyhtyjen lasit pitää poistaa.
- Keskiseisontatuki ja sivuseisontatuki pitää poistaa.
- Matkustajan jalkatapit pitää poistaa.
- Rekisterikilpi ja kilven pidin pitää poistaa.
- Kaikki sellaiset tulpat, joiden löystyminen voi aiheuttaa öljyvuotoa, pitää varmistaa lukituslangalla. Myös öljynsuodatin pitää varmistaa.
- Jarrusatulan kiinnityspultit pitää varmistaa.

Kaikki sellaiset muutokset, joita ei ole nimenomaisesti sallittu, ovat kiellettyjä.

 

[Jyri]

Pitäiskö... ostaa uusi suzuki tuo olisi oikein kiinnostava luokka.

Toisaalta miksei tuolla Hondan rutkulla voisi kokeilla, keulajousien osalta vaan huono homma kun niitten pitää olla vakiot...

 

[seppomies]

Pitäiskö... ostaa uusi suzuki tuo olisi oikein kiinnostava luokka.

Toisaalta miksei tuolla Hondan rutkulla voisi kokeilla, keulajousien osalta vaan huono homma kun niitten pitää olla vakiot...

Tekis ihan törkeesti mieli mennä liikkuvaks shikaaniks tonne radoille.

Saattais ehkä jopa joskus pärjätä

Oiskohan sen ison ducatikuskinki pitäny vaan mennä tonne ajelee

 

[Baby Jesus]

...kuulostaa niin kivalta että hirvittää.....ensikaudella ei tämä poika vielä kisa kunnossa.....mutta 2005......hmmm......

 

[kwaak636]

Luulen, että std600 ja SS-Cup mahtuvat olemaan ihan hyvin rinnakkain... SS-Cup on pelkästään B-lisenssikuskien, std600 en ainakaan minä tiedä vielä. En ole kyllä nähnyt vielä mitään varmistustakaan koko luokasta.

Topi Haarala oli muuten Alastaron SO-kisoissa standardi 600:sissa ainoana suomalaisena, tietenkin voitti! Topi oli muutenkin ahkerana, ajoi yhteensä kolme lähtöä (std600, SS ja 250): sijat 1, 3 ja 2!

Haaralan Topi ajoi täysin vakiolla (kisakatteet, -renkaat ja välitykset vaihdettu) 600RR:llään Alastaron Scandinavian Openin kilpailussa stanuluokan voiton ja paras kierrosaika
oli 1.23.165 !!! Jäi oman ykköspyöränsä parhaasta kierrosajasta n. 1,5s. Eli kyllä nykyisillä stanuillakin kerkiää, kun vaan osaa viedä pyörää.

Ensi kaudella std600 on tietääkseni sekä a- että b-kuskeille ja se ajetaan B600-startin yhteydessä. Satavarma en kyllä ole.
Sinne vaan työntämään!!

 

[triple]

Ehkä kuitenkin ihmiskeholle monipuolisin std-luokka voisi syntyä pelkästään brittipyörille tarkoitetulla kisalla. Meinaan siinä kohtaa kun kaikilla rupee öljy loppuu ja koneet leipomaan niin eiku dainesit vinkumaan ja työntäen kisa loppuun...

 

[suzukai]

Empä kyl pääsis ajaa tota luokkaa ku on "isolohko 636"

Seli seli !!

Sä jos joku tiedät, että pyörän voi vaihtaa...

 

[Baby Jesus]

Tällaista perus faktaa kyselisin että mitkäs varuste säännöt Suomen radoilla yleensä pätee?? Kaiketi yksiosainen nahkapuku?? ....täytyy alkaa suunnittelemaan....katsoos nyt miten tuo varmuus/vauhti lähtee ensikesänä kasvamaan.....on meinaan aikas moinen houkutus hakea Saksasta parivuotta vanha kuussatku ihan rata käyttöön.
Mahdatko seppomies tarkoittaa sitä Ducati kuskia jolla oli se 900 Kawa ja jonka vaimoke osti aikoinaan minulta sen 750Spurtti Ducaton?? Pienet on piirit mikäli sama tyyppi kyseessä

 

[seppomies]

Tällaista perus faktaa kyselisin että mitkäs varuste säännöt Suomen radoilla yleensä pätee?? Kaiketi yksiosainen nahkapuku?? ....täytyy alkaa suunnittelemaan....katsoos nyt miten tuo varmuus/vauhti lähtee ensikesänä kasvamaan.....on meinaan aikas moinen houkutus hakea Saksasta parivuotta vanha kuussatku ihan rata käyttöön.
Mahdatko seppomies tarkoittaa sitä Ducati kuskia jolla oli se 900 Kawa ja jonka vaimoke osti aikoinaan minulta sen 750Spurtti Ducaton?? Pienet on piirit mikäli sama tyyppi kyseessä  

Pienet ovat piirit tosiaan....... Pistivät sun vanhan duzen vaihtoon ja ottivat tilalle 1000DS FF kaikilla herkuilla! Onnea täytyy toivottaa ens kesän riennoille

 

[jjm]

Tällaista perus faktaa kyselisin että mitkäs varuste säännöt Suomen radoilla yleensä pätee?? Kaiketi yksiosainen nahkapuku?? ....täytyy alkaa suunnittelemaan....katsoos nyt miten tuo varmuus/vauhti lähtee ensikesänä kasvamaan.....on meinaan aikas moinen houkutus hakea Saksasta parivuotta vanha kuussatku ihan rata käyttöön.
Mahdatko seppomies tarkoittaa sitä Ducati kuskia jolla oli se 900 Kawa ja jonka vaimoke osti aikoinaan minulta sen 750Spurtti Ducaton?? Pienet on piirit mikäli sama tyyppi kyseessä

Säännöt eivät muistaakseni vaadi nimenomaan yksiosaista pukua (eikä edes nahkapukua), mutta yksiosainen puku on ehdottomasti suositeltava. Samoin hanskat ja kengät saisivat sääntöjen puitteissa olla vähän mitä vaan, mutta kannattaako... Loppujen lopuksi kuski tarkastetaan kisakatsastuksessa, ja siellä katsastaja voi tarvittaessa todeta, että asiaa radalle ei ole.

 

[Baby Jesus]

Säännöt eivät muistaakseni vaadi nimenomaan yksiosaista pukua (eikä edes nahkapukua), mutta yksiosainen puku on ehdottomasti suositeltava. Samoin hanskat ja kengät saisivat sääntöjen puitteissa olla vähän mitä vaan, mutta kannattaako... Loppujen lopuksi kuski tarkastetaan kisakatsastuksessa, ja siellä katsastaja voi tarvittaessa todeta, että asiaa radalle ei ole.

Juu ei tarkoitukseni ole todellakaan mennä turvallisuuden kannalta siitä mistä aita on matalin, kokemusta ratalipasta on ja varusteet pelasti pojan henkikullan vaikka pari paikkaa hajosikin.

Tuota kaksiosaista pukujuttua lähinnä tarkoitin....olisin jo yksiosaisen ostanut mutta kun mun koko on 56 nahkapuvussa "siis kaksiosaisessa" joka sekin on aika nafti niin 58 on sitten taas lepakko tyylinen mun päällä kun ei pituudesta huolimatta noita hartioita niin hirveästi ole siunaantunut.

Ongelma yksiosaisen kanssa on sellainen että tuo keskivartalo osa on liian lyhyt kun minulla on niin pitkä selkä, ei mene päälle sitten millään edes 58 ilman kastraatiota.....ja jos 60 kokosen hankkisin joutuisin teippaamaan kädet kiinni mopoon etten ilmaan lähde vauhdissa.....onko ainoa vaihtoehto sitten mittatilaus puku *hirvittää* .....kun ei tässä kuitenkaan missään suurissa varoissa ryvetä.

 

[Fabio T.]

Pistäs ny Turkulaine jäitä hattuus..katsellaan miten käyttäydyt ensi kesänä...päätetään jatkosta sitten...

 

[tomi]

B-600 luokan yhteydessä. Lisenssi makso vissiin 350E ja sillä voi osallistua vaikka mihin ihmeen karkeloihin. Hinta sisälsi vakuutuksen.

Täytyy tarkentaa, ettei kenellekään jää väärää käsitystä:
Tuo 350e on kisalisenssi eli käytännössä pakollinen urheilijavakuutus. Tämän päälle tulee tietysti kisojen osallistumismaksut, jotka viime kaudella vaihtelivat 85-130e/kisa/luokka. Jos ajoi 2 luokkaa, niin toisen luokan osallistumismaksu oli yleensä 25e.

Ja kyllä niitä kuluja muutenkin on...

nim. 3 kisaa ja 4000e budjetti

Tomi

 

[Hese]

nim. 3 kisaa ja 4000e budjetti

Way to go, Tomi!

 

[Matso]

Hmm kuulostaa hienlta idealta...vois ostaa tollasen 600:n kakkos pyöräksi