vanteiden irroitus pyörästä

[tjarvi]

Tarttis saada suzuki gsx 750f:stä renkaat vanteineen irti renkaidenvaihtoa varten.

Jos olisi vinkkejä, tunkkaamiseen ja mikäli itse irroitustyössä on jotain erikoisempaa mitä tulisi huomioida esim suuntauksen takia niin sellaiset vinkit olisivat kultaakin kalliimpia. Ettei tarttis kaikkea oppia kantapään kautta.

Itse ajattelin kiinnittää autotallin kattoon koukun laittaa pyörän keskiseisontatuelle ja vetää räikkäliinalla tangosta kattoon liinan niin, että saan molemmat pyörät ilmaan ja sitten vaan ottaa pyörät irti.

Onko noin helppoa vai kuvittelenko vain?

 

[Huoppi]

Ostat keula ja takapukin ni ei tarvii koukkuja viritellä. Suuntauksia ei tarvii tehä ne on hyvät ku vaan vetää akselin pultit tiukalle

 

[killa]

Tiiraappa sinne mopedin alle, VFR:stä ainakin saa etu- ja takarenkulan irti samanaikaisesti asettamalla laitoksen keskituelle ja nostamalla keulan ilmaan auton tunkilla pakosarjan alta. Ei tarvi katteitakaan riitsiä irti.

Ja eiköhän se takapyörän linjaus kannata kuitenkin tarkistaa vaihdon jälkeen, kun on se 2-puolinen takahaarukka. VFR:ssä ei toki ole tätä(kään) ongelmaa

 

[tjarvi]

Minkähän hintaisia nuo pukit on ja saako niitä ihan normaalista moottoripyöräliikkeistä?

 

[BlackCat]

Käyhän se noinkin, helpompi lienee nostaa pakosarjan/koneen alta tunkilla tai pyytää kaveria painamaan perää alemmas jolloin saa tuettua pakosarjan/koneen alta jollain pukilla.
On muuten tosi hyvä kun on tuo keskituki, ei tarvitse säätää varikkovippojen kanssa.

 

[tjarvi]

Koitanpa sitten ensin tuota pakosarjan alta nostoa.. arvelutti vain, kun se on hieman keskilinjasta sivussa, ettei pääsisi pyörä kaatumaan. Mutta eipä sillä varmaan niin suurta merkitystä ole, jos varovasti nostelee. tai sitten tosiaan koneesta suoraan, jos sattus olemaan alla tilaa en tullut niin tarkkaan katsoneeksi.

 

[Hansk|]

Ei kummempia hichtechejä tarvii, takanen irti, kaveri painaa perästä ja laitat sopivan mötikän (auton vanteen, tai naapurin saunapuut) koneen alle niin että jää etunen ilmaan. Tai sit teet niinkuin suunnittelit, eli nostat katosta keulan ylös. Helppoo ja hauskaa kuin lasten lyönti  

 

[jaket]

jos tallin katossa on koukku ja keskijalka pyörässä,niin ei kannata mitään pukkeja ostella. kattoon vaan.

 

[Cyberias]

Asiasta vastikään keskusteltua

Pukkia odotellen, toivottavasti ei mene jouluun asti!

E:linkki korjattu

 

[Juikka]

Minkähän hintaisia nuo pukit on ja saako niitä ihan normaalista moottoripyöräliikkeistä?

minä hommasin biltemasta etu- ja takapään pukit.
Maksoivat yhteensä 40€

Etupään pukki nostaa iskareiden päästä joka on mun mielestä huonompi ku tuolta emäputkesta vaimikäsenytoli nostava.
Mutta toimii

 

[tjarvi]

Vinkeistä innostuneena onnistuin kuin onnistuinkin irrottamaan eturenkaan varsin helposti. Tosin välissä piti käydä Biltemasta hakemassa 12mm kuusiokoloavain sillä sellaista ei löytynyt omasta kaapista eikä myöskään lähiön muidenkaan motoristien kaapeista. No renkaan kiinnitys oli sitten vielä helpompaa. Sanoisin, kuin varastaisi lapselta tikkarin

Sitte olikin edessä takarenkaan irroitus. Sehän lähti irti vielä helpommin, mutta irroitettuani sen syntyi uusi pieni pulma. Tottumaton, kun olen näihin mopottimien rakenteisiin niin rupesin hämmästelemään vanteen rakennetta. Eli vanne aukeaa siltä puolelta missä takaratas on ja alta paljastuu erinäisiä kumipaloja ja laakereita. Kysymys on siis voiko tuon kannen (siis osan missä on takaratas kiinni) jättää kotitalliin ja viedä ilman sitä renkaan liikkeeseen ja jos niin tekee niin kuinka käy tasapainoitukselle? Sekä mitenkä likaherkkä tuo alue pyörästä on vai riittääkö normaali siisteys tyyliin älä nyt soraa sinne kaada. Vai pistänkö taka-akselin paikalleen ja toivon, että se pitäisi rattaan paikallaan ja raijjaan sen sellaisenaan liikkeeseen kuminvaihtoon?

 

[AimoPamaus]

Kyllä se vetolaite ja akseli kannattaa pitää paikollaan.
Ja sen verran siisti saat olla että laakerit ei tykkää hiekasta.

 

[BlackCat]

Kysymys on siis voiko tuon kannen (siis osan missä on takaratas kiinni) jättää kotitalliin ja viedä ilman sitä renkaan liikkeeseen ja jos niin tekee niin kuinka käy tasapainoitukselle?

Takarattaan kaikkine kilkkeineen voi jättää kotiin, samalla voi putsata takarattaan, vetolevyn( se missä takaratas on kiinni) vanteen ja kaikki pikku osat.
Taka-akseli kannatta voidella ohuelti vaseliinilla ennen kasausta. Stefat kannatta putsata myös kunnolla ja pikku sipaus vaseliinia sinnekin tekee hyvää.
Muista kasata takapyörä kilkkeineen oikeassa järjestyksessä, varmistaa että pyörä tulee linjaan ja jättää ketjut tarpeeksi löysälle (eli älä liristä ketjuja liikaa)

 

[tjarvi]

Jep kiitos vinkeistä! Vaihto onnistui kohtuu kivuttomasti ja säästöä kertyi reilu 100€  

(jos ei laske uusien työkalujen hintaa, mutta niitähän tarvitsee aina) Aikaakin kului enintään 2h molempien renkaiden irroitus ja kiinnitystyöhön. Ja tämä ekakertalaiselta, joka ei ole aikaisemmin tehnyt muuta remonttia mihinkään moottorilaitteeseen, kuin vaihtanut öljyt.

Kerkesin hätäpäissäni jo kasata takapään ilman vaseliinejä.  

Sen verran laiska olen etten viitsi sen takia lähetä purkamaan, mutta nyt kun on tuo oma talli niin voisi syksyllä sitten irroitella paremmalla ajalla ja pestä ja voidella osat talven aikana pikkupuhteena.

Nyt vielä se ketjujen kiristys ja sitten