Vapaavirtaussuodattimet
- Keskustelun aloittaja Riku
- Aloituspäivä
Vapaavirtaussuodattimien asennuksen jälkeen menee kyllä seoksien säädöt uusiksi useimmassa tapauksessa. Paremman virtauksen johdosta kun tuo seos meneepi laihanpuoleiseksi.
Toisaalta esim. omaan pyörääni (zx6r) sanottiin ihan pajalla olevan turhaa laittaa K&N:ää tai muuta, vakiosuodatin (tässä pestävää mallia) toimii kuulemma parhaiten.
Toisaalta esim. omaan pyörääni (zx6r) sanottiin ihan pajalla olevan turhaa laittaa K&N:ää tai muuta, vakiosuodatin (tässä pestävää mallia) toimii kuulemma parhaiten.
(Neste)Hukka
New member
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (R:K @ Kesä. 24 2002,17:31)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Onko vapaavirtaussuodattimista muuta hyötyä kuin että katuuskottavuus kasvaa kybällä? Vaikuttavatko ne mitenkään kaasun säätöihin vai voiko ne vain asentaa ja lähteä baanalle?
Kertokaa kaikki tietonne.
[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Sitten noita ostaessa kannattaa pitää se maalaisjärki matkassa, eli joku kartion muotoinen pienen juomalasin kokoinen suodatin ei ole vapaavirtaussuodatin yhtään sen enempää, mitä nimi sanoo, mutta juuri noita myydään pyöriin paljon. Jos aikoo merkittävästi parantaa ilmanputsarin virtauksia alkuperäisestä, niin silloin joko vaihtuu paperisuodatin vaahtomuovisuodattimeen, ja jos alkuperäinen on jo vaahtomuovisuodatin, niin sitten pitää suodatuspinta-alan kasvaa.
Näin niinkuin karkeasti ottaen.
Kertokaa kaikki tietonne.
Sitten noita ostaessa kannattaa pitää se maalaisjärki matkassa, eli joku kartion muotoinen pienen juomalasin kokoinen suodatin ei ole vapaavirtaussuodatin yhtään sen enempää, mitä nimi sanoo, mutta juuri noita myydään pyöriin paljon. Jos aikoo merkittävästi parantaa ilmanputsarin virtauksia alkuperäisestä, niin silloin joko vaihtuu paperisuodatin vaahtomuovisuodattimeen, ja jos alkuperäinen on jo vaahtomuovisuodatin, niin sitten pitää suodatuspinta-alan kasvaa.
Näin niinkuin karkeasti ottaen.
jjm
New member
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (NesteHukka @ Heinä. 01 2002,06:14)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Sitten noita ostaessa kannattaa pitää se maalaisjärki matkassa, eli joku kartion muotoinen pienen juomalasin kokoinen suodatin ei ole vapaavirtaussuodatin yhtään sen enempää, mitä nimi sanoo, mutta juuri noita myydään pyöriin paljon. Jos aikoo merkittävästi parantaa ilmanputsarin virtauksia alkuperäisestä, niin silloin joko vaihtuu paperisuodatin vaahtomuovisuodattimeen, ja jos alkuperäinen on jo vaahtomuovisuodatin, niin sitten pitää suodatuspinta-alan kasvaa.
Näin niinkuin karkeasti ottaen.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Varsin tunnettu (ja mielestäni erittäin korkealaatuinen) suodattimien valmistaja on K&N, jonka kotisivulta löytyy hyvin tietoa.
http://www.knpowersports.com/docs/why_kn.html
Sivun loppupuolella on virtaustaulukko. Tietenkin se on valmistajan itsensä tekemä...
JC Performance on mittaillut Jammun imupuolen virtauksia (tai virtausvastuksia).
http://jcperformance-engines.com/intake.htm
Niistä näkee, että ns. vapaavirtaussuodin on parempi, mutta jo alkuperäistä suodinta rajoittaa alkuperäinen putsarin boksi.
Mutta siis paperisuodatin uutena virtaa paremmin kuin vaahtomuovisuodatin, ja kuitusuodatin on vielä parempi. Jos suodattimen vaihtaa, on syytä säädättää kone. Muuten suodattimen vaihdosta ei ole mitään hyötyä. Eikä välttämättä ole muutenkaan, kuten (olikohan se) Biken projekti, jossa pajalla viritettiin bolt-on osilla mopo timmiin kuntoon. Muistaakseni koneeseen laitettiin sliparit ja suutinsarja, mutta ilmanputsaria ei vaihdettu, koska säädöt meni liian laihalle, eikä saatu enää säädettyä sopivalle.
Ja monelle varmaan myös K&N:n miljoonan mailin takuu on hyvä syy ostaa suodatin. Ei tarvitse ikinä vaihtaa, sen kun putsaa ja öljyää aina kerran vuodessa.
Näin niinkuin karkeasti ottaen.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Varsin tunnettu (ja mielestäni erittäin korkealaatuinen) suodattimien valmistaja on K&N, jonka kotisivulta löytyy hyvin tietoa.
http://www.knpowersports.com/docs/why_kn.html
Sivun loppupuolella on virtaustaulukko. Tietenkin se on valmistajan itsensä tekemä...
JC Performance on mittaillut Jammun imupuolen virtauksia (tai virtausvastuksia).
http://jcperformance-engines.com/intake.htm
Niistä näkee, että ns. vapaavirtaussuodin on parempi, mutta jo alkuperäistä suodinta rajoittaa alkuperäinen putsarin boksi.
Mutta siis paperisuodatin uutena virtaa paremmin kuin vaahtomuovisuodatin, ja kuitusuodatin on vielä parempi. Jos suodattimen vaihtaa, on syytä säädättää kone. Muuten suodattimen vaihdosta ei ole mitään hyötyä. Eikä välttämättä ole muutenkaan, kuten (olikohan se) Biken projekti, jossa pajalla viritettiin bolt-on osilla mopo timmiin kuntoon. Muistaakseni koneeseen laitettiin sliparit ja suutinsarja, mutta ilmanputsaria ei vaihdettu, koska säädöt meni liian laihalle, eikä saatu enää säädettyä sopivalle.
Ja monelle varmaan myös K&N:n miljoonan mailin takuu on hyvä syy ostaa suodatin. Ei tarvitse ikinä vaihtaa, sen kun putsaa ja öljyää aina kerran vuodessa.
(Neste)Hukka
New member
Joo, tarkoitin lähinnä Power filter merkkisiä kaasarin päähän tulevia suodattimia. Sellaisia en itse laittaisi.
G
Guest
Guest
K&N poistaa 97% hiukkasista ja vakio paperisuodatin 99% eli K&N päästää 3 kertaa niin paljon hiekkaa ja muuta mukavaa koneeseen kuin vakiosuodatin. Koitappa löytää suodatustehovertailua K&N:n kotisivuilta...
HCRF600R
New member
missä turussa voi käydä säädättämässä pyörän kun on edessä suodattimen, putkiston ja suutinsatsin asennus. tai siis suutinsatsin jätän ammattilaisille mut muut laitan itse. autoani käytin dynossa säädättämäässä sporttiautossa ja siel kaveri ties kyl mitä tekee, toisin kun orikedolla oli vähän niin ja näin.
eli mikä paikka olis hyvä?
eli mikä paikka olis hyvä?
harald73
New member
Ja tämä perustuu lähteeseen joka on mikä ja mistä luettavissa??
Ai niin vai tarkoitettiinko tässä vain ja ainoastaan hiukkaskiihdyttimiä (näitä niin usein japaniassa valmistettuja muovileluja), joiden toiminta vakiosuodattimella häiriintyy kun liikaa hiukkasia jää kiihdyttämättä?
hyeena
New member
Oli tuossa askettain kotiloharrastuksen puolella juttua samasta asiasta, oli sitten joku jenkki paattanyt pistaa $ kehiin ja testannut kasan suodattimia ($1500 per suodatin).
http://duramax-diesel.com/spicer/index.htm
Näinhän se on. Ei paljon vakuuta kun katsoo valoa vasten niin isot reiät paistaa läpi. K&N on tehty periaatteessa sideharsosta kahden metalliverkon välissä... mutta jos hieno hiekka koneessa ei haittaa niin siitä vaan
B12
New member
Laskeppas vaikka päässä tai päissään, kuinka paljon on n. 2% siitä kakkamäärästä (siis siitä hienoimmasta pölystä, ei isoista kokkareista), joka on tarttunut paperisuodattimeen. Ei kovin paljoa.
Ihan tollai niinku mielenkiinnosta: onkohan monikin orgilainen ajanut moponsa koneen väljäksi vapaavirtaussuodattimilla? Eli mikä on kulumisnopeuden lisäys käytännössä? Aika moni mopo taitaa päätyä ennen aikaisesti romikselle ihan eri syistä. Itse laitoin konnan kun halvalla sain ison veden takaa ja vanhasta moposta jäi pesusetti. Luulisi että kone kestää minun mopoiluni hamaan tulevaisuuteen...
B12
New member
Ja kun ajattelee, kuinka paljon sitä hienoa pölypaskaa oikeasti kertyy suodattimeen asfalttitiellä ajellessa. Tuskinpa teelusikallista enempää suodattimen vaihtovälillä. Sitten kun ajatellaan, että siitä määrästä 1% on mennyt koneen läpi ja 3% vapaavirtausputsarilla, niin ei se kovin kummoinen hyppysellinen ole. Hiekanjyvät ja kärpäset jäävät kyllä vapaavirtaussuodattimeenkin. Ihan katuajossa en olisi kovinkaan huolissani siitä, miten huonosti joku K&N suodattaa.
Joku tuollainen suodatintesti on eri asia, kun siinä tungetaan putsariin puoli kiloa pölyä ja umpitukkoon vajaassa tunnissa. Sellaista extremeä ei taida katupyörä kokea ihan joka päivä.
Vastaavaa vouhkaamista ovat pelottelut siitä, että kone ei kestä kauan, jos ajaa sisään Mototunen ohjeilla tai saatikka jos käyttää Delvaccia koneessa. Loppu tulee hetkenä minä hyvänsä.
Joku tuollainen suodatintesti on eri asia, kun siinä tungetaan putsariin puoli kiloa pölyä ja umpitukkoon vajaassa tunnissa. Sellaista extremeä ei taida katupyörä kokea ihan joka päivä.
Vastaavaa vouhkaamista ovat pelottelut siitä, että kone ei kestä kauan, jos ajaa sisään Mototunen ohjeilla tai saatikka jos käyttää Delvaccia koneessa. Loppu tulee hetkenä minä hyvänsä.
Kuinkahan moni mopo ikinä saavuttaa tuota 100 tkm matkaa yleensäkään?
naukkis
New member
Ei se kone läpi menevästä paskasta hajoa jos suodatin poistaa suurimmat kivet, mutta hieno pölypaska tuppaa kasvattamaan ohipuhallusarvoja nopeasti, hieno kiviaines muodostaa karstaa männänrengasuriin ja alkaa jumittamaan niitä suhteellisen herkästi.
Paperisuodatin on käytännöllinen, senkuin vaihtaa uuden sillontällön eikä se mene tukkoon pölystä kovin nopeasti, lähinnä nuo tarvikevaparit voisi luokitella rihkamaksi millä rahastaa, varsinaista hyötyä niistä ei useimiten ole.
Paperisuodatin on käytännöllinen, senkuin vaihtaa uuden sillontällön eikä se mene tukkoon pölystä kovin nopeasti, lähinnä nuo tarvikevaparit voisi luokitella rihkamaksi millä rahastaa, varsinaista hyötyä niistä ei useimiten ole.
hyeena
New member
Enemmankin on kyse siita etta onko siita vaparista mitaan iloa. Haittapuoli on jo tullut esille, ei sen haitan tartte olla niin kovin suuri..
Ainoa vapareiden hyva puoli joka itselle tulee mieleen on pestavien pestavyys, ei tartte ostella niita suodattimia. Tosin, yleensa ne tuppaa maksamaan sen verran etta silla saa vinonpinon paperisuodattimia..
Tietty voihan sita vaikka paallystaa polvipalat kullalla, kulta on oikein nappara metalli moneen tarkoitukseen..
Peltsi
New member
Sillä hinnalla ei kovin vinoa pinoa saa. Kolme tai neljä plus 16 euroa maksaa pesuaine Konnalta. Ei tarvi monesti pestä että maksaa ihtensä.
Tosiaan hyötyä ei muuta ole tarjolla varmaankaan. Ainaki itellä meni just sopat ihan sevon kun panin vakio koneeseen Pipercrossin putsarin. Piti ottaa se pois kun ei vihti vielä säätöön mopoa.
(ps. halvalla sais Pipercrossin putsarin Varadero/VTR)
Tosiaan hyötyä ei muuta ole tarjolla varmaankaan. Ainaki itellä meni just sopat ihan sevon kun panin vakio koneeseen Pipercrossin putsarin. Piti ottaa se pois kun ei vihti vielä säätöön mopoa.
(ps. halvalla sais Pipercrossin putsarin Varadero/VTR)