Venttilinvarret

[exkuljettaja]

Onko kellään seuraavanlaista ongelmaa.Mulla on r1 vm.-08 ajettu 32000km ja olen kuullut että venttiilinvarret kuluvat pintakäsittely virheen takia nopeasti. Tämä koskee vm. -07 ja -08 malleja. Pyörä sammui moniin liikennevaloihin viime kesänä. Tuntui että se kävi kolmella sylinterillä. Tulpat on vaihdettu. Toivotaan ettei venttiilit kulu niin ohueksi että menee poikki. Se olisi täystuho ja pyörä hävittämöön. Ei muuta kuin pyörä vaihtoon eikä enää Yamahoita.

 

[Nitrous]

Onko kellään seuraavanlaista ongelmaa.Mulla on r1 vm.-08 ajettu 32000km ja olen kuullut että venttiilinvarret kuluvat pintakäsittely virheen takia nopeasti. Tämä koskee vm. -07 ja -08 malleja. Pyörä sammui moniin liikennevaloihin viime kesänä. Tuntui että se kävi kolmella sylinterillä. Tulpat on vaihdettu. Toivotaan ettei venttiilit kulu niin ohueksi että menee poikki. Se olisi täystuho ja pyörä hävittämöön. Ei muuta kuin pyörä vaihtoon eikä enää Yamahoita.

Tuo ongelma koskee osaa tuon ikäisistä R1:stä. Ilmeisesti joku huono erä imuvenoja tullu alihankkijalta. Väärän/huonon pinnoitteen takia venttiili leikkaa venttiilinohjuriin kiinni ja alkaa sitten kulumaan. Ennen lopullista tuomioita kannattaa kuitenkin tarkistaa, että onko tästä kyse. Aika nopea ja helppo homma, kun ei tartte nostaa kuin tankki, ilmaboksi ja ruiskurungot irti niin pääsee imuaukkojen kautta tiiraamaan, että missä kunnossa venttiilinvarret on.

Kolmella käyminen ja sammahtelu kun voi johtua aika monesta muustakin pikkuviasta.

Ylipäänsä nuo jampit on aika huolettomia laitteita ja R1 venoihin liittyvä tyyppivika on aika hyvin tunnettu, mutta harvinainen vika, joten tietoisen riskin ottaa, kun tommosen ostaa. Ja moottoreitahan noihin löytyy aika helposti jos näyttää, että vika on venoissa.

 

[sami1024]

Kyllähän tuo ongelma ainakin internetin mitassa on tunnettu, ja tosiaan täystuho venttiilinvarren katkeamisesta on mahdollinen. Jos pyörällä on moitteeton huoltohistoria, niin pyörän iästä huolimatta kyseeseen voisi tulla lakisääteinen virhevastuu, joka koskee valmistusvirheitä sinänsä ilman aikarajaa. Toki siinäkin tapauksessa omaa lompakkoa joutuu avaamaan, koska pyörästä tulee korjauksen myötä ”ikäistään oleellisesti parempi”.

Jos päädyt laittamaan ”vahingon kiertämään”, niin kannattaa muistaa, että ongelmista kertomatta jättämällä saattaa syyllistuä petokseen ja päästä takautuvasti maksumieheksi. Vaihtoautojen kohdalla noista on jonkin verran ollut tapauksia viime vuosina.

Edit. Ennen pyörän hylkäämistä kannattaa toki selvittää, että onko käyntihäikässä kyse tästä vai jostain muusta ongelmasta. Ongelma on pitkälle edenneenä nähtävissä ilman moottorin purkamista.

 

[exkuljettaja]

Tuo ongelma koskee osaa tuon ikäisistä R1:stä. Ilmeisesti joku huono erä imuvenoja tullu alihankkijalta. Väärän/huonon pinnoitteen takia venttiili leikkaa venttiilinohjuriin kiinni ja alkaa sitten kulumaan. Ennen lopullista tuomioita kannattaa kuitenkin tarkistaa, että onko tästä kyse. Aika nopea ja helppo homma, kun ei tartte nostaa kuin tankki, ilmaboksi ja ruiskurungot irti niin pääsee imuaukon kanssa tiiraamaan, että missä kunnossa venttiilinvarret on.

Kolmella käyminen ja sammahtelu kun voi johtua aika monesta muustakin pikkuviasta.

Ylipäänsä nuo jampit on aika huolettomia laitteita ja R1 venoihin liittyvä tyyppivika on aika hyvin tunnettu, mutta harvinainen vika, joten tietoisen riskin ottaa, kun tommosen ostaa. Ja moottoreitahan noihin löytyy aika helposti jos näyttää, että vika on venoissa.

Täytyy viedä pyörä Yamaha-huoltoon ennenkuin lähtee ajelemaan. Ei viitsi aina pelätä että hajooko kansi vai ei. Mun tuurilla käy kuitenkin niin että venttilit on ohkaset kuin tulitikut.

 

[Nitrous]

Täytyy viedä pyörä Yamaha-huoltoon ennenkuin lähtee ajelemaan. Ei viitsi aina pelätä että hajooko kansi vai ei. Mun tuurilla käy kuitenkin niin että venttilit on ohkaset kuin tulitikut.

Jos pk-seudulla vaikutat niin kippaa Motovillelle.

 

[exkuljettaja]

Kyllähän tuo ongelma ainakin internetin mitassa on tunnettu, ja tosiaan täystuho venttiilinvarren katkeamisesta on mahdollinen. Jos pyörällä on moitteeton huoltohistoria, niin pyörän iästä huolimatta kyseeseen voisi tulla lakisääteinen virhevastuu, joka koskee valmistusvirheitä sinänsä ilman aikarajaa. Toki siinäkin tapauksessa omaa lompakkoa joutuu avaamaan, koska pyörästä tulee korjauksen myötä ”ikäistään oleellisesti parempi”.

Jos päädyt laittamaan ”vahingon kiertämään”, niin kannattaa muistaa, että ongelmista kertomatta jättämällä saattaa syyllistuä petokseen ja päästä takautuvasti maksumieheksi. Vaihtoautojen kohdalla noista on jonkin verran ollut tapauksia viime vuosina.

Edit. Ennen pyörän hylkäämistä kannattaa toki selvittää, että onko käyntihäikässä kyse tästä vai jostain muusta ongelmasta. Ongelma on pitkälle edenneenä nähtävissä ilman moottorin purkamista.

Asun Naantalissa ja täytyy käydä Raisiossa jossa on Yamaha-liike. Asentaja lupasi katsoa sen ja puhui jostain synkronoinnista,mitä ikinä se sitten tarkoittaakaan.Ilmeisesti liittyy polttoaineen saantiin.Täytyy vaan toivoa että liittyy siihen koska tyhjäkäynti on hyvä eikä kuulu mitään ylimääräistä ääntä.

 

[jaska_73]

Muutama vuosi siten avasin yhden 08' R1:sen koneen kun se kävi kuin Subaru ja yks pytty ei ollut mukana.

Kilometrejä oli mittarissa hieman alle 12 tkm. Yhdestä imupuolen venttiilin varresta (muistaakseni imupuoli) oli kulunut kolmas osa pois. Kannnesta oli seetirengas tietty pilalla, kun ei se venttiili enää osannut kulkea oikeaa linjaa.

Vein kannen Jokiniemelle josta oli pyörä aikanaan uuten maailmalle myity. Huollon puolella olivat heti sillä kannalla ettei kuuluisi tuossa kunnossa olla kannen. No ei mennyt kuin pari päivää ja soittivat että maahantuojan kautta tulee uusi kansi ja muut osat.

Ketjun aloittajan vika ei kyllä kuulosta venttiilivialta.

 

[sami1024]

Asun Naantalissa ja täytyy käydä Raisiossa jossa on Yamaha-liike. Asentaja lupasi katsoa sen ja puhui jostain synkronoinnista,mitä ikinä se sitten tarkoittaakaan.Ilmeisesti liittyy polttoaineen saantiin.Täytyy vaan toivoa että liittyy siihen koska tyhjäkäynti on hyvä eikä kuulu mitään ylimääräistä ääntä.

Venttiilinvarsiongelma lähtökohtaisesti aiheuttaa selkeän ylimääräisen naputuksen koneen käyntiin, joten sikäli se ei vaikuta kertomasi perusteella todennäköiseltä. Ruiskun läppärunkojen pielessä oleva synkronointi ja liian matala tyhjäkäynti aiheuttavat helposti sammahtelua, joten siitä kannattaa aloittaa.

 

[exkuljettaja]

Tyhjäkäynti on muistaakseni vähän alle tonnin ja kyllä se käy tasaisesti eikä mitään naputusta ole kuulunut. Aion silti viedä sen synkronoitavaksi. Enkä usko että se koskee kaikkia -07 ja -08 tehtyjä. Alihankkijalta on tullut erä huonoja venttilejä. Otin vähän selvää netistä ja vastauksia tuli vähän kauempaakin Yamahan omistajilta.

 

[Nitrous]

Tyhjäkäynti on muistaakseni vähän alle tonnin ja kyllä se käy tasaisesti eikä mitään naputusta ole kuulunut. Aion silti viedä sen synkronoitavaksi. Enkä usko että se koskee kaikkia -07 ja -08 tehtyjä. Alihankkijalta on tullut erä huonoja venttilejä. Otin vähän selvää netistä ja vastauksia tuli vähän kauempaakin Yamahan omistajilta.

Matalalta kuulostaa nuo tyhjäkäyntikierrokset, sammahtelu voi johtua ihan tuosta, että käy tyhjää liian pienillä kierroksilla. Ulkomuistista sanoisin, että tyhjäkäynnin pitäisi olla haarukassa 1000-1200rpm, mutta voin kyllä muistaa väärinkin.

Mulla oli tommonen -08 R1 kilpuri eikä ainakaan siinä yksilössä ollut mitään ongelmia. Nykyisellä omistajalla taitaa olla pari moottoria siihen nykyisellään, eikä niissäkään mitään.

 

[suizaki]

Venttiilin varsien kuluminen pitäisi ilmetä savuttamisena ja öljyn kulutuksena. Yleensä vialliset yksilöt ei pääse noinkaan pitkälle. Korjaaminen ajoissa ei ole mikään maailman loppu. Kuluneiden tilalle uudet venttiilit, ohjurit ja venttiilivarren kumit. Kannen tiiviste menee luonnollisesti myös uusiksi.

Oma R1 käyttäytyi samalla tavoin, kun MAP anturi alkoi antamaan vikakoodia. Eli imusarjan paineanturi. Anturi itsessään oli ehjä, mutta sen juuressa oleva letkun kannake, josta letku menee imusarjaan, oli murtunut.

Vika korjattiin lainaamalla kaverilta pari tippaa liimaa.

Lisäksi kannattaa katsella youtubesta "r1 2008 stalling" videopätkä, missä homma laitetaan kuntoon säätämällä ruiskurungoista neljä säätöruuvia kaikki samaan asentoon. Tätä myös huolto taitaa haluta kokeilla?

Muutoin tuo laite on aika kestävä. Katukäytössä huolehtisin lähinnä tankkaamisesta... vaihtaa öljyt ja ilmanputsarin joskus, jos muistaa.