Nomad
New member
Motonetin MTX-merkkinen on toiminut moitteettomasti 20 kertaa. Eikä tuossa mallissa ole semmoisia ulkopuolisia tiivisteitä, jotka rikkoutuessaan päästäisi säiliön tyhjäksi.
Vfr1200 öljynvaihto imuvaihtajalla
- Keskustelun aloittaja rmeller
- Aloituspäivä
Motonetin MTX-merkkinen on toiminut moitteettomasti 20 kertaa. Eikä tuossa mallissa ole semmoisia ulkopuolisia tiivisteitä, jotka rikkoutuessaan päästäisi säiliön tyhjäksi.
Tällainen oli Citroen Xantiassa ihan sisäänrakennettuna, sopivalla pikkupakkasella öljyt tuli paineella öljytikun reiästä Hesassa Teollisuuskadulla työmatkalla. Onnex oli paksissa öljytonkka, kun viikonloppuna piti ne vaihtaa, pääsi töistä autolla kotia, ja vaihtokin tuli suoritettua työaikana.
XX-xenon
New member
Käytetty Bilteman laitetta jo neljä kertaa menestyksekkäästi. Vai oliko viidesti.. No kuudes lähtee muutaman tonnin päästä. Hyvin sijoitettu 112e mielestäni. Sai Ruotsin puolelta halvemmalla viime kesänä.
JMH
Orgin Keulahahmo
Millaisia imulaitteita voisi saada tuntivuokralla? Öljynvaihdostahan voi tehdä myös hauskaa. Nyt vasta tajusin.
XX-xenon
New member
Hyvä ystäväni ajoi ainakin tuon 35tkm VT600C:llä samoilla etujarrupaloilla ja nauroi että outoa ääntä se pitää jo eikä kovin kummoisesti jarruta ja kahvakin tulee pohjaan. Koska hän on ystäväni, pyysin pyörän lainaan ja vaihdoin siihen jarrupalat sekä teräspunosletkun yhdestä omasta pyörästäni kun ei muuten ollut heti saatavilla. Pystyyn haukkumisen sijasta tyydyin antamaan pellinpalat jotka olivat paloista jäljellä hänelle kouraan.
Renkaisiin tosin kun keksisi hyvän keinon pitää vuosien kovettama osa pehmeänä, se olisi jo jotain, johonkin 15-vuotiaaseen Metzeler Marathon eturenkaaseen kokeilin kerran rälläkän hiomalaikkaa kovettuneisiin sivukolmanneksiin ja sieltähän löytyi pehmeää kumia, onko tässä game changer, kun eturenkaasta niitä on kurja ajamalla yrittää auki ja customilla yleensä renkaan reunaosia tarvitaan vasta kun on tilanne päällä?
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Itse olen vaihtanut autojen ja omaan R6:n öljyt vuosikymmenen tuollaisella vehkeellä. Myös työhommissa käytän ajoittain vastaavaa värkkiä. Valuttamalla vaihtelen öljyjä vain poikkeustapauksissa.
Olen testannut asian useammalla moottorilla ja vastaavan tai lähes vastaavan määrän saa öljyä pois imemällä kuin valuttamalla. Käytännössä joka vehkeessä mitä on tullut vastaan, missä on mittatikku, saa imuputken osumaan öljypohjaan.
Jokainen tekee tietysti miten parhaaksi näkee. Itse vaihdan öljyt imuvaihtajalla.
itl
Moderaattori
Katupyörissä keskimäärin joku 25tkm on etupaloilla menty. Ajotyyli, kuorma, pyörän paino yms. vaikuttaa melko paljon palojen kestoikään, kuten myös palojen tyyppi. Pyörä on yleensä mennyt vaihtoon ennen, kuin takapalojen vaihtoa on tarvinnut edes miettiä. Ratapyörässä palojen kuluminen on ihan huomattavasti nopeampaa.
Yamaha FJR:llä alkuperäiset etupalat kesti 57000km ja takapalat 70000km, TRW:n etupalat kesti 30000km mutta hintaero kompensoi keston.