VFR800FI pätkiminen

[zaumer]

Aloitetaampas uusi topicci tälle eli ongelma on seuraavanlainen:

Pyörä aloitti pätkimään vän aikaa sitten niin että tyhjäkäynnillä kierrokset pomppii n. 1300-900 välillä.
Ajossa alle 4000rpm tuntuu kuin se katkoisi vetoja. Esim. rauhallisessa kiihdytyksessä välillä kiihtyy välillä hyytyy.
4500rpm jälkeen tätä ei esiinny.

Sen verran huomasin että kun konetta huudattaa paikallaan niin sen jälkeen käynti on hetken(2-4s) tasainen.
Mielestäni ongelma on pahempi kun kone lämpenee. Pitää tätä vielä seurailla.

N.500km sitten tuli tankkiin heitettyä ruiskun "puhdistus"aine. Olisiko tämä voinut irroittaa likaa ja tukkia osittain jonkun suuttimista?

- Tulpat on vaihdettu ja tarkastettu
- Tulpan johdot on mitattu ja kolme näytti n. 4,7 Ohm ja yksi oli n. 5,4 Ohm Vaikuttaako tälläinen heitto?
Jos vaikuttaa niin mistä mahdollisesti saisi uudet johdot järki hintaan?

Muuten tuli katseltua pintapuolin johdot/liittimet eikä mitään kummallista näkynyt.

Jos huomenna kävisi vielä ostamassa purkin Fortea ja katsoisi jos siitä olisi apua..

 

[Timpa]

Mittasitko puolan ensiöresistanssin, kuvassa vihreän klunssin kaksi abikoa? Jos niin saattaa olla se 5,4 viallinen. Kokeile käyttää konetta hetken tämä tulpanhattu irti. Jos käy samalla tavalla tyhjää, niin syyllinen on siinä.

 

[zaumer]

Mittasitko puolan ensiöresistanssin, kuvassa vihreän klunssin kaksi abikoa? Jos niin saattaa olla se 5,4 viallinen. Kokeile käyttää konetta hetken tämä tulpanhattu irti. Jos käy samalla tavalla tyhjää, niin syyllinen on siinä.

En älynnyt mitata. Mistä se mitataan?
Tulpanjohtojen resistanssit on mitattu johdot kokonaan irti. Miten viallinen puola niihin vaikuttaa?
Ja ne on mitattu "kylmänä" joten heittoa voi tulla niiden kuumetessa lisää?

Huomasin että ilman putsaari koteloon menee toiselle puolelle kurkkujen vakuumi putket.
Toiselle puolelle 2,4 ja toiselle puolelle vaan 3? Pitäisikö 1 löytyä jostain?

 

[Timpa]

Pitäis löytyä, eikös sille ole paikkakin siinä toisen vieressä?

 

[zaumer]

Pitäis löytyä, eikös sille ole paikkakin siinä toisen vieressä?

Onhan sille paikka. Pitää huomenna katsella mihin se on hävinnyt.
Minun aikana siihen ei ole kyllä koskettu joten ei häiriöt siitä luultavasti johdu.

 

[zaumer]

Jaa-has jatketaan tarinaa.
Eli diagnosointia tänään jatkettu. Tuli ajeltua pari sataa kilometria fortet tankissa eikä muutosta tapahtunut...
Pyörähtelin parissa liikkeessä mielipiteitä kuuntelemassa ja mittailtiin samalla pyttyjen lämmöt niin ykköspytty oli selkeästi viileämpi kuin muut. Heitto viereiseen oli melkein puolet.

Tämä on se sama pytty minkä vakuumi letkua en löytänyt.
Eli voipi olla imuvuoto jossain siellä. Pitää yrittää nyt viikonloppuna purkaa laite auki ja katsoa imuputket...

 

[finn]

Miltä tulpat näyttää? Ovatko kaikki alipaineletkut asennettu oikein?

Firebladessa oli sellainen ongelma, kun pruutan painesäätäjän kalvo hieman vuoti bensaa alipaineletkujen kautta kurkkuihin, niin kone kävi epätasaisesti alakierroksilla. Yli 3tkierr ei ongelmaa.
Kylmänä ongelmasta ei ollut tietoakaan. Kun kone lämpeni, niin oire sen kun lisääntyi.

 

[zaumer]

Kaikki tulpat oli hyvän värisiä.
pitää ruveta alipaine letkuja katselemaan seuraavaksi.

tuo bensan vuotokin kuulostaisi aika loogiselle.

Miten pystyy suuttimen testaamaan? Olisi hieman epäilystä että 1 pytyn suuttimessa voisi olla jotain mujua puhdistusaineen jäljiltä.

 

[-O-]

Onkos varmaa, että vika on bensa- eikä sähköpuolella ?

Tuli mieleen, että omassani pätki, kun pääsulakkeen koppa oli jostain syystä sulanut satulan alla, samoin pätkimistä esiintyi viallisella jännitteensäätimellä.

Sikäli vaan, että aika varmoja ovat olleet nuo bensapuolen värkit näissä ruiskuissa, ainakin itellä. Tosin kokemusta ei ole kun 130000 km.

 

[zaumer]

Jännitteet tuli jo mittailtua ja ne vaikuttivat olevan ok.
Tyhjäkäynnillä muistaakseni n.12,7 ja kierroksilla 13,7
Jännitteen säädän on jossain vaiheessa vaihtunut jykevämpään siililliseen versioon.

En ainakaan huomannut että olisi sulakkeissa ollut mitään sanomista.

Onko näistä mennyt ikinä noita puolia?

 

[ts18056]

Edelleen sitä mieltä, että näinkin uuteen pyörään jännitteet aika alhaiset.
Onko erillispuolat (tulpanhatuissa), vai perinteiset? Aika harvoin olen noita vanhoja risana nähnyt.

Edit: Kaivoin 98-01 mallin tehdasmanuaalin. Täyteenladatulla akulla, pitkät päällä 14.0-14.8V@5000rpm. Muistelen että näistä Hondista olisi staattoreita mennyt?

 

[finn]

Jos tulppien väri ok, niin ei ainakaan saa liikaa kakkua. Ota suutin irti ja puhdista paineilmalla, vastakkaiseen suuntaan ja avaa samalla suutinkärki antamalla lyhyesti 12V liittimeen nastoille. Tarkista sähkökaaviosta kumpi + ja maa.
Varo antamasta virtaa liian pitkäksi aikaa, ettei käämi lämpene liikaa.

 

[shyhander]

Edelleen sitä mieltä, että näinkin uuteen pyörään jännitteet aika alhaiset.

Niinpä, kyllä tulee meleen että ei tee kunnon kipinää alhaisilla kiekoilla. Sellanenhan se oirekin on. Tosin en tiedä miten alhainen jännite alkaa kipinän vaikuttamaan.

 

[zaumer]

No nyt sadekelien vuoksi pyörä sai seistä muutaman päivän fortet tankissa..
Kävin ajelemassa ja näyttäisi nyt toimivan ihan ok.
Eli taisi olla enimmäkseen paskaa suuttimessa. Pitää nyt seurailla tilannetta kun kelit rupeaa paranemaan.

Ja ykköspytyn vakuumiputkikin löytyi.. Automaatti rasvarista

 

[zaumer]

No niiin.. Nyt on kesää mennyt ja kilometrejä on tullut muutama tuhat mittariin mutta vieläkin oireet ajoittain vaivaa...

Eli:
Ensimmäisellä startilla laite toimii niin kuin pitääkin, riippumatta ajetusta ajasta/matkasta.

Kun kone on hetken aikaa parkissa 10-45min niin sen jälkeen alkaa taas alakierrosten nykiminen/kierrosten seilaaminen.
Yleensä tähän auttaa kun kun ajaa hetken ryyppy päällä niin laite lähtee toimimaan ihan normaalisti...

Mistä vikaa lähtisi etsimään?
Voisiko se olla paineensäätäjän kalvossa niin kuin joku aiemmin mainitsi?