Tuo viritelmä siis rikastaa seosta vääristämällä imuilman lämpöanturin ja lambdan lukemia. Riippuu täysin tapauksesta onko tuloksena sitten muuta kuin kasvanut bensankulutus. Jos lähtötilanteessa ollaan oltu pahasti laihalla koko kierroslukualueella, niin saattaa siinä tehokin kasvaa. Useimmiten luultavasti ei.
Muutenkaan tuo ei ole kovin hyvä konsti seosten säätöön, koska ilman lämpöanturin huijaaminen rikastaa seosta saman verran kaikille kierros- ja kuormitusalueille. Eli jos jossain kohtaa saakin seokset paremmin kohdalleen, niin sitten toisessa kohtaa mennään liian rikkaalle. Ja lambdan lukemien ronkkiminen on oikeastaan vieläkin turhempaa puuhaa. Ensinnäkin pyörän ECU ei säädä seosta lambdan perusteella kuin pintakaasulla ja toisekseen normaalilla kapeakaista-lambdalla ei vaan pysty säätämään seosta juuri muuhun kuin ideaaliseokseen (14,7:1).
Jos nyt välttämättä haluaa kokeilla tuollaista viritystä, niin samaan tulokseen pääsee paljon halvemmalla hakemalla elektroniikkaliikkeestä noin euron hintaisen säätövastuksen ja kytkemällä sen sarjaan imuilman lämpöanturin kanssa.
