VT600 Shadow kahvalämmittimet

[jalat]

Onko kukaan shadow vt600 omistaja asentanut kahvalämppäreitä customiinsa?

Koitin eilen pähkäillä asiaa ja meinasin turhautua jo pelkästä tutkimisesta. Ensinnäkin VT600:ssa on akku piilotettu niin hienosti, että saa purkaa paljon pois ennen kuin pääsisi edes piuhoja vetämään akulta.

Toisekseen mahtuuko alkuperäisten paksujen kahvatuppien alle sellaiset vastustarralevyt?

Ja lopulta, mihin ihmeeseen sitä tässä voisi asentaa sen katkaisijan? Mitään järjellistä sateelta suojassa olevaa paikkaa ei tunnu olevan.

Samalla olisi hyvä vetää yhdellä kertaa tupakansytytinliitäntä esim navia varten tai puhelimen latausta varten. Mutta eipä tunnu olevan juuri ylimääräistä tilaa sivukuorien alla edes 12v liitäntää varten.

Mikäli joku on näitä toteuttanut customiinsa, niin kerrohan tänne ja mielellään kuvia

 

[Kawa LTD]

Ensinnäkin VT600:ssa on akku piilotettu niin hienosti, että saa purkaa paljon pois ennen kuin pääsisi edes piuhoja vetämään akulta.

Toisekseen mahtuuko alkuperäisten paksujen kahvatuppien alle sellaiset vastustarralevyt?

Ja lopulta, mihin ihmeeseen sitä tässä voisi asentaa sen katkaisijan? Mitään järjellistä sateelta suojassa olevaa paikkaa ei tunnu olevan.

Ensinnäkin : Virta otetaan virtalukon takaa (ei akulta suoraan) esim parkkivalolta, äänimerkiltä...

Toisekseen : Mahtuu

Ja lopulta : Se on katsojan silmässä mikä on sopiva paikka. Ei tarvi välttämättä olla siinä vasemman peukalon vieressä. Voi olla ihan missä vaan koska ei sitä namiskuukkelia ihan alvariinsa näpytellä.

Virran ulostulon voi näppärästi jättää satulan alle, tarviit sitten pidemmät piuhat navikaattoriin jos stongaan meinaat sen kiinni laittaa. Tässäkin on se sijoittelu on katsojan silmissä.


Itselle käytännöllisyys menee ulkonäön edelle.

 

[jalat]

Ensinnäkin : Virta otetaan virtalukon takaa (ei akulta suoraan) esim parkkivalolta, äänimerkiltä...

Niin siis virrat ottaisin suoraan akulta, mutta releen kautta. Rele saisi herätteensä takavalolta/kilpivalolta. Rele, sulakkeet sun muut mahtuisi nätisti penkin alle jemmaan, koska oma varjo on -99 vuosimallia jossa penkin alla ei ole käytännössä mitään muuta kuin vilkkurele, sekä taakse menevät virtajohdot.

Pystykkö Kawa LTD ottamaan omista systeemeistäsi, johdoistasi ym... kuvia? Pistän vaikka yksityisviestillä sähköpostiosoitteeni jos se onnistuu.

Noita vakiokahvojen alle meneviä vastusliuskoja jotenkin en tahdo uskoa että mahtuu. Tai sitten on hirmu vääntö että saa ne siihen tuumasen tangon kahvojen alle. Itselläsi ilmeisesti on juuri tällaiset? Ostitko jotkut ebayn halpaversiot, vai jotkut "merkki"-vastukset?

edit: Tajusin juuri että pääsulakkeen kohdasta voin ottaa nätisti sen plussan. Ei tarvi kaivaa akkua kokonaan esiin. Pääsulake muistaakseni on nätisti näkyvissä heti sivuposken takana.

 

[Dantez]

Ja lopulta, mihin ihmeeseen sitä tässä voisi asentaa sen katkaisijan? Mitään järjellistä sateelta suojassa olevaa paikkaa ei tunnu olevan.

Ainakin itsellä on toiset oxfordin lämppärit menossa ja niiden katkasin on kestäny vaikka vettä tulee taivaan täydeltä.

Maku asia sitten mihin sen laittaa mutta ei se ainakaan pyörää ikinä kaunista.

 

[jalat]

Näitä vastusvirityksiä yhdellä lämpösäädöllä löytyisi halvalla ebaysta. Ei puhuta monesta eurosta. Mutta kuinkahan kuumat nuo mahtaa olla. Wattimääristäkään ei puhuta.

http://cgi.ebay.com/ebaymot....1534245

edit: korjattu urli

 

[Kawa LTD]

Laitoin rouvan pyörään lämpövastukset kahvakumien alle (oli vaan halpis versio ilman katkaisijoita tai muitakaan himmeleitä) jossa on vain ON - OFF asento. Lämpöä riittää näille keleille kesähanskat käsissä, testasin 100 km matkan.

Omassa pyörässä on customtuppien päällä (höyläsin sen vaahtokumi osan pois) ja keinonahka palanen siinä päällä ja lopuksi nöyritetty kuin samuraimiekan kahva  

Tässä on 2 lämpöinen vastus (viileälle kelille 1 vaihe joka riittää mainiosti aina -10 asteeseen asti ja 2 vaihe on sitte ku on kylmää).

Virrat otin parkkivalolta ja ompahan volttimittarikin omassa pyörässä (ja lisävalot) joten tulee seurattua sitä sähkön menekkiä -83 mallinen kun on. Hyvin tuntuu riittävän, kännyä en uskalla enää laittaa lataantumaan...

Avaimesta kun kääntää ni virrat pois ja samalla lämppäreiden toiminta katkeaa.

Kuvaa en laita, tulis tappotuomio. On senverta ruma.


edit. Miul on 22 mm tangot.

 

[jalat]

Itse vaihdoin (ja vaihdan) kaikki mahdolliset muut valot ledivaloiksi, niin säästyy watteja. Eikä tarvi "ikinä" vaihtaa niitä kärvähtäviä lamppuja. Käytännössähän nuo ledit pitäisi kestää maailman tappiin asti. Vaihdoin mittaristovalon sekä jarrupolttimot 2kpl jo. Lisäksi laitoin tilaukseen ledi-polttimot öljynpainevalolle, sivujalan varoitusvalolle, pitkien indikaattorivalolle sekä rekisterikilven valolle. Siinä säästyy jo watti poikineen. Ellei jopa lämpövastuselementtien verran tai enemmänkin.

Täytynee tosiaan harkita noita halpis vastuksia... Lähinnä sitä pelkään eniten että saanko niitä tuppia niiden päälle nätisti ollenkaan

Huonolla tuurilla rikon kahvat ja sen jälkeen saakin pähkäillä mitä tehdä. Siinä vaiheessa varmaan lähtee suosilla oxfordin oikeat kahvat tilaukseen.

Jaa taidankin tästä samantien tilata ebay:n halpisvastukset. Mutta entäpä se katkaisija? Mistä vedenpitävä nätti suojattu pieni katkaisija ledillä tai ilman, jonka voisi piilottaa jonnekin sopivasti näkymättömiin?

Onhan niitä kumipäällysteisiä ollut joskus -60 luvulla, mutta ei ihan heti ole tullut vastaan viimeaikoina.

 

[jalat]

No eipä tullut kalliiksi. Ostin varmuuden vuoksi 2 settiä, jos sössin jotain. Maksoi postikuluineen 8.65 euroa. Saas katsoa mitä kuraa sieltä tulee. Eipä silti jäisi hintansa puolesta harmittamaan.

Korjasin tuolla ylemmässä viestissä olleen urlin, joka johdatti tuohon ebayn ostolinkkiin. Kuvassa näkyvä kutistesukka ilmeisesti tulee kytkinkahvan tangon päälle ja siihen päälle sitten vasta tuo lämpövastus, jonka päälle tuppi. Näin se lämpö ei johdu metalliseen tankoon. Tai sitten noista vastuslevyistä puuttuu liimapinta takaa ja noilla kutistesukilla laitetaan se vastus tankoon? Saas nähdä tosiaan mitä kuraa sieltä tulee. 2-3 viikkoa tuossa kai menee kuten aina ebaysta jotain tilattaessa.

 

[Kawa LTD]

No eipä tullut kalliiksi. Ostin varmuuden vuoksi 2 settiä, jos sössin jotain. Maksoi postikuluineen 8.65 euroa. Saas katsoa mitä kuraa sieltä tulee. Eipä silti jäisi hintansa puolesta harmittamaan.

Korjasin tuolla ylemmässä viestissä olleen urlin, joka johdatti tuohon ebayn ostolinkkiin. Kuvassa näkyvä kutistesukka ilmeisesti tulee kytkinkahvan tangon päälle ja siihen päälle sitten vasta tuo lämpövastus, jonka päälle tuppi. Näin se lämpö ei johdu metalliseen tankoon. Tai sitten noista vastuslevyistä puuttuu liimapinta takaa ja noilla kutistesukilla laitetaan se vastus tankoon? Saas nähdä tosiaan mitä kuraa sieltä tulee. 2-3 viikkoa tuossa kai menee kuten aina ebaysta jotain tilattaessa.

Juu, sen unohdin mainita tuolla ylempänä, että kun vastus tulee tangon päälle ni alle on hyvä laittaa jotain jotta se lämpö siirtyy ylöspäin kahvalle eikä siihen rautatankoon.

Kyllä noi perus katkaisijat kestää roiskeveden (kutistesukkaa kehiin sinne liittimiin) jos et ihan uimaan sillä mopolla aio.

Omistani (2 kpl) maksoin noin 30 eur. Tiskiltä, en tilaten. Ja jo samana iltana molemmat käyttökunnossa.

 

[jalat]

Kuinka iso vääntö siinä on että saa sen tupen siihen vastuksen päälle? Onko siellä oikeasti niin paljon joustovaraa, että se siihen kampeentuu kohtuu järkevästi?

Käytitkö välissä jotain liukkaria tai liimaa?
Kuinka pois ottaminen sinulla tapahtui? Jotkut käyttää kuulemma paineilmaa ja jotkut vääntää jotain ruuvimeisseliä sinne väliin?

 

[Kawa LTD]

Kuinka iso vääntö siinä on että saa sen tupen siihen vastuksen päälle? Onko siellä oikeasti niin paljon joustovaraa, että se siihen kampeentuu kohtuu järkevästi?

Käytitkö välissä jotain liukkaria tai liimaa?
Kuinka pois ottaminen sinulla tapahtui? Jotkut käyttää kuulemma paineilmaa ja jotkut vääntää jotain ruuvimeisseliä sinne väliin?

22 mm tangosta tupen irtiotto oli helppo -> 24 mm lenkkiavain tupen taakse ja kumivasalla koputtelua.

Hiuslakkaa kuulemma isot pojat käyttää liukkarina. On märkä hetken aikaa ja solahtaa tuppi varovasti nytkytellen paikoilleen. Jämähtää sitten tiukkaan kiinni kun kuivuu.


Ite laitoin tipan tai kaks mäntysuopaa (ei öljyä) jotta vastuslangat ei ota kipeää kun väkisin murjotaan. Kyllä se siihen jämähtää kiinni päivässä tai parissa.

Laitan jottain kuvia tuosta rouvan pyörän kahvoista. On sellaset solukumi kahvat jotka joustaa vähän joka suuntaan.

KLIKS

KLIKS

Tuossa pari ja laitoin vastaten sähköpostiin...

 

[jalat]

Kiitos kuvista.

Eilen väkästelin johdotuksia valmiiksi. Itsellä on vähän sellainen asenne aina että kun tehdään, niin tehdään kunnolla. Joten kaikki liitokset sun muut tuli vedettyä tinalla ja kutistesukalla kuntoon.

Jos vaikka tänään innostuisi irrottelemaan penkkiä ja etsisi sieltä alta paikan releelle ja tupakansytytinliitännälle.

Ajattelin laittaa navigaattorin laturin jatkuvasti kiinni olevaksi siihen tup.syt. liitäntään. Mutta ettei se jokupäivä kärvähdä, niin ei sen tarvitse kokoajan olla virroissa kun pyörä käy. Niin harvoin navia edes tarvii. Jotenka pitäisi keksiä johonkin sopivaan paikkaan piiloon ylimääräinen katkaisija. Harvassa on kyllä tässä VT600 Shadowissa ne paikat mihin saa nätisti piiloon tai puoliksi piiloon katkaisijoita. Penkkikin on kahdella pultilla kiinni, niin ei sinnekään alle voi katkaisijoita laittaa.

Mutta kun tässä nyt johdotuksia vedetään, niin vedetään sitten samantien siten että on riittävästi. Releeltä virrat haarotan kahvalämppäreille ja tuolle tupakansytytinliitännälle. Siitä voi sit haarottaa tarpeen mukaan lisääkin.

Pistän samantien penkin alle tupakansytytinliitännän johon navigaattorin piuha jatkuvasti kiinni. Piuhan toinen pää saa roikkua jossain edessä että sen voi tarvittaessa näppärästi heittää kiinni naviin tarvittaessa.

 

[kulkijan varjo]

Mulla on 750 Shadowissa kanssa pelkät elementit orkkis kahvojen alla ja hyvin toimii. Katkaisijalle väänsin alumiinista kulman ja laitoin yläkolmion alapuolelle. Viritys on ruuvvilla kiinni, eli siellä on valmis kierrereikä, kun olen jo aikaa sitten heittänyt sen johto/kaapeliohjain rautalankahässäkän huitsin helvattuun.
Katkaisin on siinä yläkolmion alapuolella, vasemman iskariputken vieressä, eikä ole häiritsevästi näkösällä. Hyvin tuohon ylettyy vasemmalla kädellä ajaessakin.

GPS:lle ei kannata ottaa virtaa röökinsytkäriliittimellä. Kokemusta on viime kesän yli 900 kilsan reissulta. Autossa tuo liitin toimii, mutta mopossa nuo tärinät ovat sitä luokkaa, että sen liittimen sisällä olevassa piirilevyssä oleva kela pasahti irti ja virransaanti tyssäs heti.

Laitoinkin nyt uuden johdon suoraan akulta. Tää on Garminin oma johto, jossa on se boxi erikseen sekä sulake. Nyt sekin toimii .

 

[jalat]

Kahvalämppärivastuksia odotellessa. Osa johdotuksista vedetty jo nätisti. Penkin alle asennettu rele sekä tupakansytytinliitin. Virrat sai nätisti pääsulakkeen ruuvista, johon tulee akulta plussajohto. Sekä herätteen releelle otin takavalolta. Se oli siinä heti saatavilla, niin en jaksanut ryhtyä katsomaan miten johdot virtalukolla menisi. Maadoituksellekin löytyi heti sopiva ruuvi.

Kaikki johdot on puristusliittimillä ja lisäksi juotettu sekä kutistesukkaa päälle. Kun tehdään niin tehdään kunnolla. Ei tarvi sitten ihmetellä viikon päästä kun ei toimi.

Vielä pitäisi vetää virtajohto eteen asti lämpökahvoja varten. Samalla varmaan vedän usb-johdon navia varten. Täytynee nostaa oikein tankkia pois operaation ajaksi.

Mietin vain että mahtaako kuinka paljon kestää kuumuutta mikä tahansa sähköjohto tai usb-johdon pinta? Suoraan siinä pyttyjen päällä kuitenkin johdot menevät.

 

[jalat]

GPS:lle ei kannata ottaa virtaa röökinsytkäriliittimellä. Kokemusta on viime kesän yli 900 kilsan reissulta. Autossa tuo liitin toimii, mutta mopossa nuo tärinät ovat sitä luokkaa, että sen liittimen sisällä olevassa piirilevyssä oleva kela pasahti irti ja virransaanti tyssäs heti.

Ettei olisi vaan ollut huono yksilö tuo sinun laturi?
Niitä on kans niin sen seittemää eri laatuista. Mietin joskos olisi vetänyt ihan vaan usb-liittimellä olevan virtajohdon, mutta siihen pitäisi väliin vääntää joku jännitteensäädin joka tasaa sen jännitteen 5 volttiseksi. Ohjeetkin löysin netistä, mutten jaksa säätää. 12V tupakansytytinliitäntä on yleiskäyttöisempi. Voi ladata kännyä tai jotain muuta matkalla. Ja omat pidemmät reissut jää ehkä siihen 1 reissuun per kesä

Ja sekin ehkä 200-500km. Tämä toki ennuste. Ekaa kesäähän tässä vasta ajeltiin ja pisin reissu tänä kesänä oli ostoreissu. Espoosta Tampereelle tylsää motaria customilla. Hyi hitto

 

[kulkijan varjo]

GPS:lle ei kannata ottaa virtaa röökinsytkäriliittimellä. Kokemusta on viime kesän yli 900 kilsan reissulta. Autossa tuo liitin toimii, mutta mopossa nuo tärinät ovat sitä luokkaa, että sen liittimen sisällä olevassa piirilevyssä oleva kela pasahti irti ja virransaanti tyssäs heti.

Ettei olisi vaan ollut huono yksilö tuo sinun laturi?
Niitä on kans niin sen seittemää eri laatuista. Mietin joskos olisi vetänyt ihan vaan usb-liittimellä olevan virtajohdon, mutta siihen pitäisi väliin vääntää joku jännitteensäädin joka tasaa sen jännitteen 5 volttiseksi.

Garminin oma johtohan tuo on, joka tulee 500:sen mukana. Se motikan sisällä oleva kela vaan ei kestä mopon tärinää vaan murtuupi irti.....ja aivan varmasti. Kannattaa nähdä hiukka vaivaa ja kuten sanoit, tehdä se kerralla kunnolla. Olis kannattanut munkin tehdä, mutta nytpähän tiedän tuonkin.

 

[jalat]

Mites se sanonta menikään...

"Viisas mies oppii virheistään.
Hyvin viisas mies oppii muiden virheistä"

Joten taidampa laittaa tämän tai jonkun vastaavan tilaukseen ja pujotan sen johonkin sopivaan paikkaan eteen. Sillä saan sitten ylimääräisellä usbjohdolla virrat naviin. Tai kännykkään tai mihin vaan...

http://www.burnsmoto.com/usb-power-socket-weatherproof.php

Siinä on sisäänrakennettu automaattisulake, sekä invertteri joka vääntää 12V jännitteen usb:n mukaiseksi 5V jännitteeksi. Suht pienessä paketissa vielä.

Toisaalta ennen kuin tilaan, tarkistan ensin mitä tuollainen tupsyt-usb laturi on syönyt sisäänsä. Siellähän on sisällä periaatteessa samat jutut. Jos sen saisi paketoitua pienempään nippuun ja kutistesukkaa päälle, niin ajaa saman asian. Kun sattuu löytyä hyllystä valmiina muutamia noita.
Jotakuinkin tuollaiseksi:
http://www.garlic.com/~triblet/pictures/CT_2010-02-23-165435.jpg

Ainut että tuossa pitäisi itse keksiä joku ratkaisu että se olisi vesitiivis kun sitä ei käytä. Tuo ensimmäisen linkin versio sisältäisi valmiiksi korkin, joka ei mene hukkaan.

hmm... täytyy pohtia.

 

[Seikkailu_R]

Garminin oma johtohan tuo on, joka tulee 500:sen mukana. Se motikan sisällä oleva kela vaan ei kestä mopon tärinää vaan murtuupi irti.....ja aivan varmasti. Kannattaa nähdä hiukka vaivaa ja kuten sanoit, tehdä se kerralla kunnolla. Olis kannattanut munkin tehdä, mutta nytpähän tiedän tuonkin.  

Noitakin ilmeisesti muutamaa eri mallia, oma nuvin tup.syt. laturi on kestänyt (toistaiseksi) kotarin "kohtuulliset" tärinät mallikkaasti.

Magellanin vastaava hajosi kylläkin juuri noin, kelasta jalat poikki.
Seuraava ulkoisesti samanlainen laturi olikin sitten tehtaan jäljiltä kuumaliimaa täynnä.

Ohutseinämäinen silikooniletku on toiminut hyvin lämmityselementin ja tangon välissä eristeenä kytkinpuolella.
Hieman tiukka paketti saada paikoilleen mutta lämpö ja liukaste auttaa.