tuo akra carbon mallina ei ole mölytoosa
Samallaista pakettia olis tarkoitus laittaa, tosin en oo tosta putkistosta vielä varma mutta kyl se Akran suuntaan tuntuu kummiskin kallistuvan.Itelle laitatin viime kesänä ekassa huollossa just akran hiilarisliparit ja commanderin+K&N suodatin, kyl muuttu aikas paljon käytös ihan perusajeluissa ja tais siihen joku reilut 10 pollea tulla lisääkin ja käyrät tasottu huomattavasti. Eikä se niin kova ääninen toi akra oo mut aikas kallis pakettihan toi oli joku 1450 euroa asennuksineen ja penkkiajoineen+säätöineen.
Käy nyt hyvä mies edes kokeilemassa sitä ennen kuin alat hakemaan lisää tehoa.
Se busa on vaan loppujenlopuksi niin saatanan ruma,jotenkin siitä tulee mieleen alienin kahdeksas matkustaja,ja naapurikin kahden kawasekoilun ja venttiliongelmien takia jälkeen palasi takaisin XX.sään,niin pitää sekin ajatus haudata.Ei kai tosta XX.stä mitään superia saakkaan,kunhan pientä narsismia pääsee vehkeillään toteuttamaan,ja rahaa menee viinaan sekä riettaaseen elämään joka tapauksessa.Jos kaakkeja pitää lisää saada, on järkevintä ostaa Busa. Nämä täysputkella saatavat 10 hepoa maksavat 145e per koni. Perusheppakin maksaa XX:ssä hieman enemmän kuin Busassa.
Kannattaisi siis nuokin rahat vaikka dokataXX:stä ei ole hevoskilpailuun. Toinen juttu sitten on, riittääkö nykyhepat. Itse käänsin joskus XX:n kaasun auki motarilla siinä 180km/h kohdalla. Tuntu kivalta kun mopo lähti meneen.
Jaa..millaista vaivaa pitäisi nähdä.. issias vai?Mielenkiinnolla odottelen Yoshimuran RC3:n ja PC:n vaikutuksia tehoon yms. Talvella vaihdettu orggisputkiston tilalle. Soundit ovat ainakin enemmän kuin kohdillaan.
Ja adrenaliinille tiedoksi, että XX:stä saa entistä superimman näkemällä vähän vaivaa ja rakentamalla.
Foorumilta sen ostin käytettynä.^ perkule toi satula muakin kiehtois, säkös adrenaliini löysit sen käytettynä vai kuis se oli.. Niin ja noist tehoist kans eipä tuos nykypäivänä niin paljoo polleja oo mut hyvin riittää ainaski mulle
Eikö toi supersport ole liian äänekäs,eli eivät taida olla katukäyttöön?
Kampiakseliteholta haiskahtaa, ei saa pelkällä putkella ja komentajalla noin paljoa böödistä. Itse sain kaasariversiosta Akralla, K&N:llä ja Dynojetillä 134 hv takapyörältä, ruiskusta saa kuulemma parhaimmillaan samasta (Viaberin) penkistä vajaan 10 hv enempi. Siellä tietämillä noiden kaikkien tehot huitelee, muutama ajossa tuntumaton hv sinne tänne. Sitten jos oikeesti alkaa viritellä niin pitää lyödä kättä taskuun kunnolla, nenäakselia, kannenlaittoa, mukienvaihtoa jne. Kyllähän niistä saa, mut maksaa. Tietysti jos vaan laittaa rusetin kylkeen niin kyllä puhaltaa, hinta on sitten jo tuhansia euroja laillisena.Mulla on RS3 ja PC-II. Lappusen mukaan 165hv/135Nm (ollut joskus...). Olikos ne takapyörältä, kampiakselilta vai etupyörältä, en nyt muista.Joka tapauksessa nousua oli alkuperäiseen n 7hv.
Keväällä olis tarkoitus käyttää rullilla. Saa nähdä mitä silloin selviää.
Kiinnostaisi kyllä tuo PC-III, kun se on tarkemmin säädettävissä.
Onkos kellään siis PC-III ja RS-3 XX:ssä?
BW:n penkki on melko optimistinen. Mä mittautin omaa siellä, kun oli Sharkin putki kiinni, ei muuta tehtynä, saivat 165 hv kampiakselilta eli n. 150 hv takapyörältä. Ja Viaber antoi samalla putkella K&N:n ja Dynojetin kanssa 124 hv takapyörältä. Ei voinut mitenkään pitää kutiaan tuo BW:n mittaus, Sharkin putkikin oli sellainen kammiovaimennin, joka ei hengitä paskan vertaa. Kun sitten aikanaan vaihdoin putkiston Akraan, tuli muuten samoilla säädöillä Viaberin penkissä 10 hv ja 11 Nm lisää takapyörätehoa, mitattuna siis eri putkilla samasta penkistä parin viikon välein.Joo on, 158,8 hv takarenkaalta, penkki Bike World Vantaa. Siis Yoshi full-system 4-1 + K&N + PCIII softa Bikefoxista.
