xx radalla

[mustabirdi]

Moro!

Kävin tossa kemoralla tänä kesänä pariin otteeseen(ensimmäiset kerrat radalla) ja toisella kerralla sai jo xx:n katteen raapiin asfalttia. Minkälaisia aikoja ootte ajellu xx:llä kemoralla? Tuntuu että itekki on saanu ajolinjat jo kohilleen ja vauhtiaki on tullu reilusti lisää mutta kun toi oikeanpuoleinen kate osuu jo maahan niin ei viitsi kasvattaa mutkavauhtia lisää ku pitää varoa sitä. Pointti on siis että voiko tolla ees ajaa kovin kovaa siellä kun tuntuu että on nyt jo tullu pyörän rajat vastaan!
Saahan siitä ne katteet pois ym. mahdollisuudet on mutta mites ihan vakiona?

 

[Karza]

XX ei ole tehty radalle, rojut saa maihin kyllä ihan muutenkin kuin radalle menemällä.

Jos diggailet enemmälti rata-ajoa, vaihda ihmeessä XX johonkin radalle sopivampaan kalustoon.

 

[mustabirdi]

Joo tää on ollu kyllä tiedossa jo ennen ku menin radalle mutta kiinnostas nyt vaan tietää ku on käyny niin vois vertailla. Kyllä xx:lläki kannattaa radalla käydä ratapäivillä niin oppii ajaan sitä pyörää!

 

[Earthend]

Jos kyseessä on ekat kerrat radalla, niin lyön vaikka vetoa että ajoasennossa olisi parantamisen varaa.. Eli perse irti penkistä ja painoa sisäkaarteeseen.

 

[Karza]

Henk.koht. sanoisin että kyllä Alpeilla kovaa vetäminen voittaa radalla hinkkaamisen. Rajat on omien korvien välissä eikä tarvi tahkota samaa lenkkiä koko ajan. Uutta hienoa ja vaativaa baanaa riittää aina vaan, ei kyllästy niinku radan kiertoon(ainaki mä kyllästyn nopeesti).Viikko Alpeilla ajoa niin jo pysyy peli käsissä, tai sit on taidoissa vikaa...

Ja korkeuseroa löytyy yllin kyllin jotta pääsee testaamaan oman pyöränsä voimapuolta myös pitkiin nousuihin joissa jyrkkyyttä myös riittää.

Toki jos radalla viihtyy, sinne vaan ja vauhtia lisää.

 

[mustabirdi]

Asennossa on varmasti vielä muokattavaa ku tulee istuttua vähä liian pystössä mutta kylläki sivussa, ehkä auttas jos vaihtas öhlins:n jäykemmän keulan tohon katteen rapaamiseen. Voihan ne tietty repiä poiski siinä ennen ajoja.

 

[Earthend]

Ennenkun alat katteita irrottelemaan ja öhlinsiä asentelemaan, niin koitapas saada kuvamateriaalia omasta ajotyylistä radalla.. Ulkoapäin näkee niin paljon paremmin omat virheet kuin mopon kyydistä.

Polvipalat varmaan on jo kulutettu loppuun?

 

[mopedman]

Jos kyseessä on ekat kerrat radalla, niin lyön vaikka vetoa että ajoasennossa olisi parantamisen varaa.. Eli perse irti penkistä ja painoa sisäkaarteeseen.

Tuo kuulostaa järkevältä, varsinkin jos jo yleisellä tiellä katteet raapii (mikäli vähänkään järkeä päässä kuskilla).

Voisi auttaa jos pistät takaiskarin päähän kuuden millin edestä prikkoja nostamaan hiukan persustaa, näitä on tehty ja kuulemma toimiikin.

 

[mustabirdi]

No polvipaloja ei oo päässy kuluttaan ku ei oo vielä ollu mahiksia nahkapukuun ja seki varmaan osaltaan vaikuttaa siihen että asento ei oo tarpeeksi sivussa. Pitää ens kerralla ajaa nahkapuvulla ja keskittyä tohon asentoon aluks kunnolla niin se pyöräki varmaan taittuu nopeammin sitte päivän mittaan, tossa se varmaan suurin vika vielä on..

 

[jiipeexx]

Juu, kallistusvarat ovat rajalliset, olen tullut samaan tulokseen. Ajoasentoa olen itsekin yrittänyt parantaa ihan ajatuksen kanssa. Aikoja en ole edes ottanut.

Mulla ainakin raapii jalkatapin pää ennen katetta ja kyllä se on sen merkki, että ei enää. Silloin on n. 10 mm ilmaa asfaltin ja katteen välissä, testattu homma.

 

[mustabirdi]

Ton hokasin itekki ku veti siinä paluusuoran jälkeisessä oikeassa pyörää kallelleen niin alko eka rapina kuuluun ja sitte vissiin otin vielä vähä lisää ku raapas pikkasen katetta. Pitää vissiin teipata joku muovin pala siihen katteen ala laitaan ens kerralla niin ei haittaa vaikka pari kertaa raapiiki ku harjottelee kallistaan sen siihen rajoille.

 

[mopedman]

Ton hokasin itekki ku veti siinä paluusuoran jälkeisessä oikeassa pyörää kallelleen niin alko eka rapina kuuluun ja sitte vissiin otin vielä vähä lisää ku raapas pikkasen katetta. Pitää vissiin teipata joku muovin pala siihen katteen ala laitaan ens kerralla niin ei haittaa vaikka pari kertaa raapiiki ku harjottelee kallistaan sen siihen rajoille.

Sehän on vaan hianoo ja antaa katu-uskottavuutta kun on sopivat raapimajäljet katteissa.. XX on jo menneen talven lumia noin edustusmielessä joka tapauksessa, vaikkakaan ei käyttömopona suinkaan.

 

[xxhondaxx]

Moro!

Kävin tossa kemoralla tänä kesänä pariin otteeseen(ensimmäiset kerrat radalla) ja toisella kerralla sai jo xx:n katteen raapiin asfalttia. Minkälaisia aikoja ootte ajellu xx:llä kemoralla? Tuntuu että itekki on saanu ajolinjat jo kohilleen ja vauhtiaki on tullu reilusti lisää mutta kun toi oikeanpuoleinen kate osuu jo maahan niin ei viitsi kasvattaa mutkavauhtia lisää ku pitää varoa sitä. Pointti on siis että voiko tolla ees ajaa kovin kovaa siellä kun tuntuu että on nyt jo tullu pyörän rajat vastaan!
Saahan siitä ne katteet pois ym. mahdollisuudet on mutta mites ihan vakiona?

eka kerran kävin minäkin pe Kemorassa ajamassa.Aivan älyttömän mahtavaa hommaa.Tupla Xllä kurvailin ja olin varmasti Kemoran historian hitain ajaja.Eka kierrosten jälkeen tuntui käsissä niinku ois sen 20 min alaspäin roikkunut,kädet aivan finaalissa.
Ei raapinut katteet eikä tapit kenttään mutta opinpahan jarruttamaan kunnolla ja luottamukseni renkaiden pitoon kasvoi huimasti.
Mahtavasti äijät vei jos minkänäköistä vehettä radalla,jotkut jopa kakspäällä,oli hieno kattella.
ai niin se tärkein: kierrosaika 1.50 !!

 

[mustabirdi]

Se eka kerta menee kyllä ihan opiskeluun. Nyt toisella kerralla sai kaveri ajastimeen 1,36 eli ei se vieläkään älyttömiä menny mutta älytön ero mitä ois ollu sillon edelliskerralla. Oppinu kyllä käsitteleen tota pyörää aivan toisella lailla.
Pakko vielä kehua noita Mezelerin M-1:ä, loistava pito!!

 

[Teemu Tanila]

Ei ole varmaa tietoa mutta luulen, että xx:ssä on vakiona aikas pehmeä alusta, reissaamiseen suunniteltu toki.

Sitä voi yrittää laittaa sopivassa määrin tiukemmalle niin pyörä ei mene kasaan mutkissa niin paljoa. Earthendin roikkumisvinkki voisi olla kuitenkin ihan eka asia johon kannattaa kiinnittää huomiota.