Yksi pytty tipahti kyydistä ?+

[kheops1]

Eli vetäsin kierrokset tonne 9000 kun laitimmainen pytty tipahti kyydistä, koitin toisella tulpalla ( ei uudella ) ei auta mitään, sitä ennen pelasi kuin aaveen ajatus. Aukasin venakopan (pakko kun tulppia vaihtelee ), ei siellä kummempia näkyny, välillä poksahtaa ihan niinku yrittäs polttaa. Nyt käy kolmella, ei kuulu kummempia kolinoita tms. Voisko kuitenkin olla joku venttiili pobleema ? Kipinä tuli johtoa myöten tulppaan, eli ei johtovika. Ajattelin kysellä ideoita ennenkun sitä alkaa tosissaan purkaa. Kyseessä on CBR 600 F vm - 90
, eli ei vissiin kannattas vanhalla koneella vingutella

 

[hoo]

Saakohan bensaa se yks pytty?

 

[jarim]

Minulla kävi kanssa kolmella kun sattui tällainen haveri (kahdesti): http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/venavika

 

[fj 1200]

Venttiili vikkaa minäkin luulisin,ei se bensan saanti yheltä pytyltä noin vain lopu.

JARIM:kovaa on osunu,selviskö pelkän venttiilin vaihdolla?

 

[jarim]

Venttiili vikkaa minäkin luulisin,ei se bensan saanti yheltä pytyltä noin vain lopu.  

JARIM:kovaa on osunu,selviskö pelkän venttiilin vaihdolla?

Joo, venttiili vaihtoon ja ohjurin lyhennys. ksthb sano että pistähän lotto vetämään.

 

[fj 1200]

vähällä pääsit

 

[kheops1]

Minulla kävi kanssa kolmella kun sattui tällainen haveri (kahdesti): http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/venavika

Joo, toihan se vähän välkkyy mielessä, en oo ehtiny tutkia
enkä hutkia, pitää lähteä 2 viikoksi reissuun,selvittelen sitte,
en mäkään jaksa uskoa et se bensan saanti loppus tossa kyydissä vaikka sinne joku paska suuttimeen menis.

no siitähän tuo ajastaan selviää, thanks vastanneille

 

[vma]

Aukasin venakopan (pakko kun tulppia vaihtelee ),

Öööh, miksi hitossa pitäisi venttiilikoppa avata kun tulpan vaihtaa?

Ja tuo venttiilivika kyllä kuulostaa todella oudolta. Mene huoltopaikkaan missä voidaan mitata puristuspaineet ennankun avaat konetta yhtään pidemmälle.

 

[kheops1]

Aukasin venakopan (pakko kun tulppia vaihtelee ),

Öööh, miksi hitossa pitäisi venttiilikoppa avata kun tulpan vaihtaa?

Ja tuo venttiilivika kyllä kuulostaa todella oudolta. Mene huoltopaikkaan missä voidaan mitata puristuspaineet ennankun avaat konetta yhtään pidemmälle.

En oo köyhä saanu hankittua sellasta avainta millä sen saisi auki (tulpan) siitä kopan päältä,mutta se koppahan lähtee siitä kun kuppa töölöstä. En ehtiny kattelee ees välyksiä niistä venoista kun läksin reissuun,nyt kirjotan tätä köyhän miehen egyptissä, eli turkissa.

Varmaan tyhmä kysymys, mutta eikö siinä pitäs kason haista jos se työntäs sitä sinne pyttyyn vaikkei se pala, se pytty on nimittäin kokonaan pois pelistä eli ei putki lämpene yhtään vaikka kipinä tulee,luulis että siellä jotain palaa vaikka se pako vena olis poks ? Näillä mennään !!!

 

[jara]

Omassa cbr 1000F -90 oli lauantaina samat oireet: kaksi oikean puoleista pyttyä pimeenä, bensa paloi putkessa ja vedot kuin 125ssa... Välillä yritti käydä kaikilla pytyillä

Mutta kun sunnuntaina sain viimein tulppa-avaimen (18 mm) lainaan ja vaihdoin uudet tulpat, niin kävi kaikilla ja veteli hyvin...

Tämä nykyajan bensa on skeidaa ja kun talvella pyörittelin vain hieman, en lämpimäksi asti, niin liika bensa varmaan tappoi osan tulpista, joten nyt en enää talviseisonnan aikana pyörää pyörittele, vaan vasta keväällä ja kerralla kuumaksi...

Ja tänään otan lainaa ja hommaan oman tulppa-avaimen....

Eli vaihda tulpat, ei ne venat talvella itsekseen mene hajalle....
Tai mistä mä tiedän...

 

[kheops1]

No nyt ehdin tutkia vikaa ja pakopuolen nokkahan siellä oli
napsahtanu poikki, no uusi ( käytetty ) tulee saksan ebaysta,
ei vissiin kestäny noita kiekkoja n 9000 rpm, saanu ehkä joskus jonku tällin tms..... No, vaihdetaan ja ketellaan sen jälkeen lisää

 

[vma]

No nyt ehdin tutkia vikaa ja pakopuolen nokkahan siellä oli
napsahtanu poikki,

Siis nokka- akseli poikki? Ihanko oikeasti? Et sitten huomannut katkennutta nokka- akselia kun olet tuota venttiilikoppaa availlut, vai ymmärsikö nyt jotain väärin.

Eikä oirehtinut/räjäyttänyt koko kantta vaikka akseli katkesi? Vain yksi sylkky pimeänä? Hmmmm...kuulostaa oudolta. Todella oudolta.

 

[kheops1]

No nyt ehdin tutkia vikaa ja pakopuolen nokkahan siellä oli
napsahtanu poikki,

Siis nokka- akseli poikki? Ihanko oikeasti? Et sitten huomannut katkennutta nokka- akselia kun olet tuota venttiilikoppaa availlut, vai ymmärsikö nyt jotain väärin.

Eikä oirehtinut/räjäyttänyt koko kantta vaikka akseli katkesi? Vain yksi sylkky pimeänä? Hmmmm...kuulostaa oudolta. Todella oudolta.

No en huomannu,se oli poikki siitä pukin vierestä eikä lentäny mihinkää,ei vaan pyöriny se pää, eli ei menny keskeltä tms.

Ja sillo mä aukasin sen, että sain tulpan pois, en älynny pyöritellä ilman venttiilikoppaa, kunhan vilkasin ettei mikää ole
supersolmussa,sitte koppa takas ja kipinää koittaan.

Silleeen se jäi, sain siellä reissussa neuvoja paikalliselta korjaamolta, sillä omistajalla oli 1000 RR ja sano joskus nähneensä samanlaisen tapauksen. Näin se vaan oli.

 

[vma]

No nyt ehdin tutkia vikaa ja pakopuolen nokkahan siellä oli
napsahtanu poikki,

Siis nokka- akseli poikki? Ihanko oikeasti? Et sitten huomannut katkennutta nokka- akselia kun olet tuota venttiilikoppaa availlut, vai ymmärsikö nyt jotain väärin.

Eikä oirehtinut/räjäyttänyt koko kantta vaikka akseli katkesi? Vain yksi sylkky pimeänä? Hmmmm...kuulostaa oudolta. Todella oudolta.

No en huomannu,se oli poikki siitä pukin vierestä eikä lentäny mihinkää,ei vaan pyöriny se pää, eli ei menny keskeltä tms.

Todella hyvää onnea ettei nokka-akseli katkennut mistään pahasta kohdin ja tuhonnut koko konetta. Nyt voisi sanoa että onni onnettomuudessa, ja hyvä niin.

Nyt lottoamaan, sinulla on selkeästi hyvät onnettaret nyt messissä  

 

[kheops1]

No nyt ehdin tutkia vikaa ja pakopuolen nokkahan siellä oli
napsahtanu poikki,

Siis nokka- akseli poikki? Ihanko oikeasti? Et sitten huomannut katkennutta nokka- akselia kun olet tuota venttiilikoppaa availlut, vai ymmärsikö nyt jotain väärin.

Eikä oirehtinut/räjäyttänyt koko kantta vaikka akseli katkesi? Vain yksi sylkky pimeänä? Hmmmm...kuulostaa oudolta. Todella oudolta.

No en huomannu,se oli poikki siitä pukin vierestä eikä lentäny mihinkää,ei vaan pyöriny se pää, eli ei menny keskeltä tms.

Todella hyvää onnea ettei nokka-akseli katkennut mistään pahasta kohdin ja tuhonnut koko konetta. Nyt voisi sanoa että onni onnettomuudessa, ja hyvä niin.

Nyt lottoamaan, sinulla on selkeästi hyvät onnettaret nyt messissä  

Jep.pitäähän sitä lotota. mutta eihän sitä vielä tiedä onko
se esim. venoille jotain kerinny siinä tehdä.
Päällisin puolin näyttäs olevan kondiksessa, eikä viitti kantta repiä irti ennenkun koittaa sitä uutta nokkaa, jos olis vaikka venat säilyny ehjänä

Siististi oli poikki, kun sahalla vedetty ja pukki pitäny sen paikallaa.

 

[vma]

Jep.pitäähän sitä lotota. mutta eihän sitä vielä tiedä onko
se esim. venoille jotain kerinny siinä tehdä.
Päällisin puolin näyttäs olevan kondiksessa, eikä viitti kantta repiä irti ennenkun koittaa sitä uutta nokkaa, jos olis vaikka venat säilyny ehjänä  

Puristuspainemittaus on helppo tehdä, ja se kertoo kyllä heti jos on kipeää venttileissä käynyt.

 

[kheops1]

Jep.pitäähän sitä lotota. mutta eihän sitä vielä tiedä onko
se esim. venoille jotain kerinny siinä tehdä.
Päällisin puolin näyttäs olevan kondiksessa, eikä viitti kantta repiä irti ennenkun koittaa sitä uutta nokkaa, jos olis vaikka venat säilyny ehjänä  

Puristuspainemittaus on helppo tehdä, ja se kertoo kyllä heti jos on kipeää venttileissä käynyt.

Olishan se tietty helppo jos sais jostain ajan, seuraava vapaa aika näillä kulmilla on 28.5, minkä varasin varmuuden vuoksi, mutta sitä ennen pitää vaihtaa se nokka,pitäähän sitä pyöritellä tossa puristuspaine jutussa,nythän siellä on pakovenat kiinni koko ajan,ohivuotomittaus olis tarkotus teettää 28.5 jos ei kone lähde vörkkimään kunnolla.

Itellä ei ole vehkeitä siihen, tai kai siihen nyt jostain mittarin saisi,mutta ei kannata kun ei maltaita maksa tuolla pajalla.

 

[samuelias]

välillä tuon metallin kestävyys ihmetyttää.
kaverilta katkesi taannoin pajeron kampiakseli
etupäästä eli hihnojen juuresta.
luulisi et olis menny vaihdelaatikon/kytkimen puolelta ,
johon koko koneen voima kohdistuu.

 

[naukkis]

välillä tuon metallin kestävyys ihmetyttää.
kaverilta katkesi taannoin pajeron kampiakseli
etupäästä eli hihnojen juuresta.
luulisi et olis menny vaihdelaatikon/kytkimen puolelta ,
johon koko koneen voima kohdistuu.

Ei se ole edes varsinaisesti ihme, tuossa vapaassa kampiakselin päässä resonanssivoimat pääsee hakkaamaan kampiakselia säteittäisesti ja akselin suuntaisesti kiertymällä yhtäaikaa, useimmissa suurehkoissa nelisylinterisissä moottoreissa on tuossa hihnapyörässä dampperi resonanssivoimia hillitsemässä. Paskana oleva tai löysälle päässyt dampperi rasittaa kampuraa melkoisesti.

Tuning-puolellahan on sitten erityisen suosittuja alumiiniset hihnapyörät joilla korvata suht painava alkuperäinen 2-osainen dampperi....

 

[samuelias]

välillä tuon metallin kestävyys ihmetyttää.
kaverilta katkesi taannoin pajeron kampiakseli
etupäästä eli hihnojen juuresta.
luulisi et olis menny vaihdelaatikon/kytkimen puolelta ,
johon koko koneen voima kohdistuu.

Ei se ole edes varsinaisesti ihme, tuossa vapaassa kampiakselin päässä resonanssivoimat pääsee hakkaamaan kampiakselia säteittäisesti ja akselin suuntaisesti kiertymällä yhtäaikaa, useimmissa suurehkoissa nelisylinterisissä moottoreissa on tuossa hihnapyörässä dampperi resonanssivoimia hillitsemässä. Paskana oleva tai löysälle päässyt dampperi rasittaa kampuraa melkoisesti.

Tuning-puolellahan on sitten erityisen suosittuja alumiiniset hihnapyörät joilla korvata suht painava alkuperäinen 2-osainen dampperi....

kiitos