Usein se vähäkin voi riittää. Kannattaa kokeilla takapään esijännitykset minimiin ja keulaa tiputtaa sen sentin-puolitoista löysyttämällä varovaisesti etupamppujen kiinnityksistä kolmioista ylhäältä.
Vinkkinä kun löysytät keulapamppuja: Tee vain toinen puoli kerrallaan, ettei vallan "romahda" tuo keula, se on noloa huutaa apuja, kun sitä et yksin takaisin nosta. Ja tee se pyörä keskiseisontatuella tai takapukilla, että on suorassa pystyssä. Ite olen löysyttäny tosi varovaisesti ja heti kun vähänkin nitkahtaa, niin sitten pieni kiristys ja puupalikkaa välissä välissä käyttäen vasaralla hiljaa naputellut joko yläkolmiota tai iskarin yläpäätä jos on pitänyt ottaa "takaisin päin" , jotta on liikkunut. Työntömitalla sitten millintarkasti samat lukemat molempiin puoliin, ja kiristys takaisin. Noille kannattaa ihan selvittää kiristysmomentit ja laittaa momenttiavaimella oikeat lukemat, ettei riko kierteitä tai jätä liian löysälle. Löytyy varmaan googlettamalla "ZR-7 triple clamp bolts" tjs.
Satulanmuokkauskin voi toimia, niitit irti sieltä alta, päällistä vähän veks ja sitten varovaisesti jollain sahalaitaisella veitsellä vaikka vuolee vaahtomuoveja. Ja sit nitoo päälliset takas.