Hakutulokset

Tupakkin polttelen ja potta päähän ja kintaat käteen... Naapurit tykkää, kun SD jyskyttää hetken siinä pihalla ;-)

Tuossa lowssa on vain aivan liian suuri loksu paikallaan... Miksi ihmeessä siihen ei voitu laittaa oikean kokoista loksua..

Tulpat ja filtteri vaihtoon.. tuttavalla auttoi tuo Portugalin reissulla ja samat oireet kuin sulla

Ainoa huono puoli tuossa Harrikan kampi rakenteessa on laakerointi. Tuolla laakeroinnilla ja varsinkin sille tehdyllä öljynkierrolla ei voida käyttää korkeita kierroksia. Muutenhan tuo onkin ihan kestävä systeemi..

Eikös nuo esilämmitykset ja päästölämmitykset nyt kuulu perusteisiin ainakin TIG hitsailussa, kun jotain kestävää ja tarkkaa koitetaan tehdä ;-) Toki voihan se olla ettei kaikki sitä tiedä.

Tekeehän noita putkirunkoja "oikeat" pajatkin kuten KTM ja tiedä sitten miten käsittelevät rungot hitsausten jälkeen... Esim R8 räärää mallin CRMO päärunko painaa vain reilut 4 kiloa ja silti on tukeva ja kestävä

Vai on TLR Suskassa niin jäykkä jousi. Mulla on nyt pikkuhiljaa valmistuvassa projektissa R6R Jammun pamppu ja ilman linkustoa... Täytyy kyllä myöntää että on melko jämäkän oloinen vaikka linkustollisesta otettu, mutta taas ei voi tietää miten se oikeasti toimisi ajossa. Joten kyllä sille temput...

Mie en sitä takaiskarin linkuttomuutta näkisi suurena ongelmana tai ihmeenä. Onhan noita ollut jatkuvasti jollakin valmistajalla. Tosin yleisempi tuolla kurapuolella. Miten hyvin tuollainen linkulliseen jousitukseen mitoitettu ja tarkoitettu takaiskari sopii linkuttomaan systeemiin onkin eri...

Mitä itse olen nopeahkossa autossa istunut Kemoraa kiertäen niin pitää sanoa että niissä jarruissa ja mutkaan sisään menossa tulee suurin ero auton hyväksi. Jarrutukset voi jättää aivan viimetinkaan ja sitten vain yhdellä kauniilla liikkeellä auto käännetään sinne mutkaan ja latta lattiaan. Oma...

Kyllä nuo on kaikkien tiellä liikkujien perusteita. Jo ei voi luottaa hetkeäkään liikennesääntöihin ja niiden noudattamiseen voipi laittaa vehkeet myyntiin ja siirtyä käyttämään julkisia. Ihmeellistä nillitystä siitä että "olisit kattonut paremmin ennen bussin ohitusta" Ajatelkaa tilannetta...

Kyllä tuo omastani kuuluva ääni tuntuisi empi tulevan joko kytkimeltä tai vesipumpulta koska muuttuu kierosten mukaan. Joskus kuuluu selvemmin ja joskus tuskin lainkaan...

2006 Superduke ja 42000 mittarissa... Ja lisää tulee päivittäin

Kyllähän tuo kuulostaa ujeltavan kovemmin nyt kylmillä keleillä koneen oikealta puolelta... Hieman piti jo tänä aamuna alkaa kuuntelemaan jotta mirä siellä ääntelee... olisko vesipumppu vai mikä...

Ei se kuivuus niin paha ole kuin pölyn muodossa, mutta kuuma keli nostaa vanhoja paskoja asfaltin pintaan ja tekee radan liukkaaksi...

Kyllä mulle on kaikki korvaukset tuleet ja hoituneet Ifvistä moitteettomasti. Ei ole edes kuitteja ole tarvinnut lähetellä. Käden arvion teki yhtiön ulkopuolinen lääkäri (sama joka leikkasi sen viimeisen kerran)... Riippuu varmaan hirveesti tapauksesta

Juuri tuosta kyseisestä syystä omaan projektiin tulee ottoa bensalle, vielä kun tankin pohja on melko tasaisen muotoinen...

Kiitokset vastauksesta. Laittelen silti tuon jo hankitun keula ja vannesetin paikalleen ja katsastan Hooreen omalla jarrulla joka on lakikirjan mukaan parempi kuin Tokicon nelimäntäinen radiaalijarru..

Mitähän mahtaa olla merkittynä rekisteriotteeseen painoksi kyseiselle laitteelle... Luulen että myös lähivuodet samasta mallista käy..

Eli mitä on merkattu rekisteriotteeseen painoksi??

Soittelehan vain tuonne Pitstopille niin saat keulan nopeasti ja mopon ajoon... Eikä ole kallista