Hakutulokset

En minäkään sitä suoraa ole minään ongelmana kokenut, kiva päästä jossain kelaamaan täydet tauluun ja siihen kunnon jarru perään. Muutenkin mukava rata ajaa, kun saa vauhdin ja flown päälle. Kilpaa ajaminenkin siellä onnistuu, ohituspaikkoja kyllä lötyy, kun pikkusen katselee.

Näin kilpailijan näkökulmasta jäi hyvä fiilis, oli kiva päästä ajamaan kotikisaan ja nähdä tuttuja kisaamassa sekä yleisössä. Olisihan sinne enemmänkin yleisöä mahtunut, mutta hyvä nyt näinkin ja tuo kaksipäiväisyys oli hyvä juttu, se yhden päivän kisa oli vähän meh. -Illu PS. Tuolla kuvia...

Tarkkana tossa pääsuoran jälkeisen mutkayhdistelmän vasurissa, se työntää helposti etusen alta jos kaasuttelee siitä kummun yli. t. kokemusasiantuntija Olen koittanut nyt kasuttaa sinne sisään, kääntää ja taas pieni kaasutus kun ollaan tultu kummun yli. Tuo paluusuoraa edeltävä vasuri, en...

D213 on kelpo kumi ja etenkin katuradalle hyvä, kun pysyy paremmin lämpimänä, mutta en nyt muista noista seoksista onko niihin tullut muutoksia entisen luottosetti MS3/4 suhteen. Olen itse ajanut kuussatasella tuolla KR108 190/55 MS2:lla ja se on ollut hyvä ja ongelmaton rengas, ihan hyvä kestokin

Suomessa kyllä edelleen pidetään hengissä ilman kovin suurta kupeen kaivamista, hyvällä säkällä laitetaan jopa jonkinlaiseen toimintakuntoonkin. Maksuton terveydenhoito loppui joskus 90-luvulla, mutta aika pitkälti yhteiskunta edelleen viulut lopulta maksaa.

Oma suositus ohjausiskariksi on edelleen se perinteinen Öhlins. Lähes ikuinen ja halpa huoltaa

Joo, mieä vaan ajan, enkä kyllä tiedä siitäkään oikein mitään :D

Näin voisi äkkisiltään ajatella. Viisi milliä syvemmälle, viisi milliä öljyä pois, sama tilavuus kaasulle? Mitä kantavuuteen tulee, tai miten sen ymmärrän, niin se varmaan tulee kuitenkin siitä jousesta ja sen jäykkyydestä? En kyllä ole mikään alustaguru, olis kyllä kiva olla, mutta vielä...

Tuon ilmanvastuksen tajuaa vasta kunnolla, kun se häviää. On kohtuu orpo olo, kun 250 km/h vauhdista täydessä jarrussa joku leikkaa eteen ja joutuu siihen imuun. Tuntuu melkein kun päästäisi jarrun pois. Puuskittainen vastatuuli toki myös osaa olla ikävä

Jos vielä jousen vaihtaminen onnistuu helposti, niin kannattaa tietenkin kokeilla erilaisia variaatioita ja kerätä dataa vaikka laittamalla kameran kuvaamaan keulan käytöstä

Tuo taulukko oli ihan hyvä, näkee miten öljyn pinta vaikuttaa. Jos sulla on joustoa kayttämättä 1,5 cm, niin jollain voimalla se loppukin joustaa, on se röykky tai lisää jarrua. Tai vaikka lisää lihaa kyydissä. Vai mitä Scuuba sanot?

Ilmanvastuksen jarruttava vaikutus ei kuitenkaan paina keulaa alas?

Ei se varmaan ihan kevyimmästä päästä kuussatasia taida kuitenkaan olla… ;)

Mulla toimii tuo löysempi rautajousi hyvin, se joustaa keskimutkassakin ja ilmajousi ottaa sen pohjaamisen vastaan jarruissa.

Aika jäykillä etujousilla porukka tuntuu ajavan, mulla tais olla R6:ssa keulassa toisessa putkessa 9,5 ja toisessa 9.0 jousi,sekä K-Techin race-mäntäsarja ja venttiilit. Esijännää sellaset neljä kierrosta pikkusen tilanteen mukaan. Takana 105 orkkisjousi (tarkistettu vaakalla) ja vakioiskari...

Pikkunen videonpätkä Motoparkin SM-osakilpailusta 15.16.6.2024 https://youtu.be/Xi6IdzmDX1E?si=aoRVc2yeISSUFLk4 Onboard-kuvaa ei ole, koska kameran kiinnike unohtui autotallin pöydälle…

Ja Jeremy McWilliams 60 v. podiumilla:WAZAAP: Kostamo myös paras ulkomaalainen kuljettaja:thumbup:

Jousilla kasassa pysyvä täysputkisto voi pitää aika hassuja ääniä etenkin kylmänä, kun liitokset saattaa fuskata sieltä täältä.

Ja mekaanikkojakin on monenlaisia...

Pientä huoltohommaa puuhailtu, öljyt, vedet, suodattimet, tulpat tsekattu, jarrut putsailtu, uudet jarrunesteet, alusta huollossa, uudet ketjut odottamassa, takapään linkkujen ja swingin laakerit pitäisi käydä vielä läpi jne. Ja niin joo, ohjauslaakeri kanssa tsekattu ja putsattu