Paljonko kilometrejä ER-6 Kawalla?
- Keskustelun aloittaja BlackCat
- Aloituspäivä
Tuuchen
New member
Keväällä ostin, 28tkm ajettu. Nyt 41tkm. Kilsat näkyy vaan matkamittarissa. 
Ulkomaiselta foorumilta löytyy 130tkm ajettu. Bensapumppu siitä hajos 75tkm.
Linkki: http://www.riderforums.com/general-ninja-650r/68030-80-000-miles.html
Ulkomaiselta foorumilta löytyy 130tkm ajettu. Bensapumppu siitä hajos 75tkm.
Linkki: http://www.riderforums.com/general-ninja-650r/68030-80-000-miles.html
Mielenkiinnolla seuraan miten muiden pyörät toimii kilometrien kertyessä ja mitä on odotettavissa.
Omassa vm. 2006 ER-6f :ssä on reilut 43tkm ja hyvin pelittää. Lambda anturi sytyttää harvakseltaan fi vikavalon jos köröttelee sopivissa olosuhteissa. Hitaammassa ajossa jos on pidempään tasaiseen alle 4000 kierrosta mittarissa. Vikakoodin selitys on, että menee yli lambda-anturin raja-alueen. Kuulemma vähän herkkiä nämä voi olla kun googlasin. Omat ajot on varsin alhaisilla kierroksilla yleensä, niin voinee vaikuttaa.
Tarkistin myös äskettäin venttiilien välykset liittyen 42tkm huolto-ohjeeseen ja omassa koneessa ei tarvinnut lähteä säätämään. Välykset oli minimiarvoissa taikka lähellä sitä. Ihmettelin vähän tuota kun tuntui, ettei olisi yhtään välystä kasvanut. Jos olisi yhtään tiukempaa ollut, niin ohjeen mukaan olisi pitänyt välystä lisätä pikemminkin. En tiedä koneista, mutta kait näissäkin välykset suurenee kulumisen myötä (nokka ja paininkuppi), eikä mikään muu kuluva paikka pääse kirimään? Öljyt on tässä mun pyörässä vaihdettu koko iän läpi tunnollisesti 6tkm välein, kun ohje sanoo 12tkm käsittääkseni. Tuo varmaan aavistuksen auttaa pitkässä juoksussa.
Omassa vm. 2006 ER-6f :ssä on reilut 43tkm ja hyvin pelittää. Lambda anturi sytyttää harvakseltaan fi vikavalon jos köröttelee sopivissa olosuhteissa. Hitaammassa ajossa jos on pidempään tasaiseen alle 4000 kierrosta mittarissa. Vikakoodin selitys on, että menee yli lambda-anturin raja-alueen. Kuulemma vähän herkkiä nämä voi olla kun googlasin. Omat ajot on varsin alhaisilla kierroksilla yleensä, niin voinee vaikuttaa.
Tarkistin myös äskettäin venttiilien välykset liittyen 42tkm huolto-ohjeeseen ja omassa koneessa ei tarvinnut lähteä säätämään. Välykset oli minimiarvoissa taikka lähellä sitä. Ihmettelin vähän tuota kun tuntui, ettei olisi yhtään välystä kasvanut. Jos olisi yhtään tiukempaa ollut, niin ohjeen mukaan olisi pitänyt välystä lisätä pikemminkin. En tiedä koneista, mutta kait näissäkin välykset suurenee kulumisen myötä (nokka ja paininkuppi), eikä mikään muu kuluva paikka pääse kirimään? Öljyt on tässä mun pyörässä vaihdettu koko iän läpi tunnollisesti 6tkm välein, kun ohje sanoo 12tkm käsittääkseni. Tuo varmaan aavistuksen auttaa pitkässä juoksussa.
Aika monessa pyörässä ongelma on nimenomaan tuo välyksen pieneneminen ja häviäminen lopulta kokonaan, jolloin venttiili ei sulkeudu kunnolla ja lopulta palaa sen seurauksena. Välyksen pieneneminen johtuu siitä, että venttiili "painuu kanteen" kun tiivistepinta kuluu. Nokka ja painin taas nykyöljyillä eivät käytännössä juuri kulu jos huoltoväli ja käyttötapa on kohdallaan.
BlackCat
New member
Nyt ajettu 77 000 km, ei ongelmia. Tiedän myös yli 200 000 km ajetun ER:n joka rullaa edelleen
Pekkavee
New member
Tuo taitaa olla meidän HMPK kerhossa.
Kolme kuukautta sitten ko. pyörällä tehtiin 11.000 km Euroopan kierros.
Juuri vaihdettiin siihen kerholla kampiakselin asentotunnistin, joka oli tullut matkansa päähän.
BlackCat
New member
Niinpä taitaa olla, paljon on tyttö kerinnyt ajamaan.
3.6.2015 ostin 46700 ajetun er6-n:n ja 13.8. kun vaihdoin z800:aan oli erkin mittarissa 54700, ehkä muutama kilsa yli. Kerran, alkukilsoilla palo laturista käämit (uusittiin myyjän piikkiin) ja jäin tien varteen (onnex oli orgilainen ajokaveri, joka vielä iltamyöhällä heitti korvesta kyydillä himaan). Tuo laturin palaminen oli ainoa takapakki koko käyttöaikana (n.8tkm), muuten oli tosi hyvä ekax treenipyöräx. Todella helppo ajaa ja hallita, mukavia kilsoja säästä riippumatta. Suosittelen lämpimästi, lyhyemmälläkin ylettää jalat valoissa maahan ilman varvasteluja.
seppo02
New member
Eteläsaksalainen työkaveri oli työntänyt 2008 versyksellään 172 tonnia syyskuun lopulla. Ajelee keskimäärin 7-8kk vuodessa työmatkaansa ~13 -tonnia ja hupiajot päälle, kävi nordkapissakin joskus viitisen vuotta sitten.
Kun syyskuussa jututin ei ollut korjannut pyörästään mitään merkittävää, öljyt+suodattimen tosin on vaihtanut koko ajan kolmen tonnin välein ja jarrupalat kestää kuulemma kauden. Muuten itsetehden vakiohuollot vähän ennakoiden että kaudella ei öljynvaihtoja kummempaa.
Ilmeisen kestävä peli ainakin huollettuna, eikös tuo ole liki sama kun er-6. Pohti vaihtoa uuteen vastaavaan ja lupas antaa pojalle vanhan
Kun syyskuussa jututin ei ollut korjannut pyörästään mitään merkittävää, öljyt+suodattimen tosin on vaihtanut koko ajan kolmen tonnin välein ja jarrupalat kestää kuulemma kauden. Muuten itsetehden vakiohuollot vähän ennakoiden että kaudella ei öljynvaihtoja kummempaa.
Ilmeisen kestävä peli ainakin huollettuna, eikös tuo ole liki sama kun er-6. Pohti vaihtoa uuteen vastaavaan ja lupas antaa pojalle vanhan
Wilhelm
New member
Öljynvaihto kolmen tonnin välein. Lieneekö tarpeellista? Mikä noissa on huoltoväli? Menee kyllä hyvin aikaa ja rahaa kun noilla kilsoilla vaihtaa öljyt viidesti kaudessa.
Suzu-ukko
MopeDraattori ®
Öljynvaihto kolmen tonnin välein. Lieneekö tarpeellista? Mikä noissa on huoltoväli? Menee kyllä hyvin aikaa ja rahaa kun noilla kilsoilla vaihtaa öljyt viidesti kaudessa.
Delvac on halpaa
