Nykypyöristä klassikoiksi ?

[duca98]

Ducati 916....(taitaa olla jo klassikko)..

 

[rellonen]

Mä laittaisin seuraavat:
V-max.. taitaa jo olla koska tuli markkinoille jo -80 luvulla
GSXR... sama juttu
Ducatin 916
BMW.n GS-sarja
Hondan Pan
Kawan ZX 10-14 (halvimmat kannattaisi jo panna talteen)
Busa
Yamaha R1
Rocket (tehty aivan eri lähtökohdista kun muut..)
... ja aina vanhat kisapyörät joilla on dokumentoitu kisahistoria. Nythän niitä riittää Suomessakin..

 

[sjobbe]

Yhdelläkään en ole ajanut ja itselläni kawasaki.

IMO klassikot:
- Eka ruisku Fireblade
- Eka R1
- Hayabusa

 

[sylvi]

Ducati 999. Mustalammas Tamburinin taideteosten seassa, mutta ei tosiaan negatiivisessa mielessä.

 

[lato]

Moottoripyöriä on tehty yli sata vuotta. Jos nykypeleiksi katsotaan vuosi 1970 ja sen jälkeen tehdyt, niin suosikkini klassikoiksi on L2 moottoriset kuningas-akseli Ducatit, kaikki mallit.
Japanilaisista on mielestäni katupyörien ykkönen -80 alkupuolella tehty Honda 1100 R.
Suhonen ja Kuparinen veteli niillä Imatralla sellaista kyytiä,että ei muilla ollut mitään jakoa.

Ps. Kuningas-akseli on se "tappi", joka pyörittää kartio hammaspyörillä nokka-akselia, nuorimmille tiedoksi.

 

[numbie]

näin aamutuimaan annan ääneni Suzuki Banditille. Se on se halvempi rakennussarja* ; voi tehdä tiukan streetfighterin tai leppoisan matkasohvan. Pyörässä ei mitään ihmeellistä, mutta tuo i/ö -kone

 

[tentai]

Honda CB750.

Tuutti oli tullessaan ihan eri planeetalta - klassikko

 

[HoXXMa]

Aikamme Legendoja.

1.XX (myyty aivan järjettömiä määriä)
2.
3.
4.
5.

Jos yläkerran äijällä olisi mopo, se olisi vuoren varmasti aikamme legenda - kuningas Bläkkäri.  

 

[trj]

Japanilaisista kyllä busa on ehdottomasti kaikin puolin klassikkoainesta, vaikka onkin saakutan ruma. Tai ehkä osaltaa just siks. Vaikka onkin täyskatettu, niin eipä sekoitu massaan.

Eikös Suzukin Katana ole jonkinlainen klassikko?  ...Näin ollen jos busasta tulee sellainen niin saakohan Suzukin mallit sen klassikko nimikkeen sitten ulkonäöstä

Jotenkin samoilla linjoilla tuon katanan kanssa. Tai sitten se fiilis johtuu vain tuosta autotallissa...

 

[JOLLI]

No joo Katana on jo legenda!Ainakin mun mielestä!kyse oli nykypyöristä!Saattaapa niistäkin tulla legendoja joskus aikain päästä!ehkä R1,Hayabusa,Gsx-r,V-max,ehkä joku hoodeekin ja ehkä sit joku XX mut sekin on vähän kun joku saatanan vanha corolla jota on ollu sillon joka jätkällä vähintään viis kappaletta mutta nyt kukaan ei puhukkaan semmosesta eikä niitä kellään harrastajallakaan ole!Mut sit taas vaikka vw kupla niin niitähän on ja se on legenda!mistä näistä kukaan tietää mistä tulee legenda ja mistä ei

en minä ainakaan

 

[mpoli]

Roksu on klassikko. Kuitenkin pyörä jossa on munaa enemmän kuin missään muussa. Muutama italian ihme pääsee samalle viivalle.
Vanhemmista vehkeistä sitten katana, möhkö ja 900Z voidaan hyväksyä joukkoon. Tuutin klassisuudesta ei tarvitse edes keskustella kun on joukossa mukana joka tapauksessa. Ottaisin mukaan myös gpz750 kawan ja 1100 bold'or hondan kuin myös sen 6-mukisen veljen.

 

[Le Motard]

SC28.

 

[lario]

Tarpeeksi pitkälle kun mennään ajassa eteenpäin, niin jokainen ehjä ja ajokuntoinen yli 50v vanha pyörä on klassikko.

Toisissa on sitä enemmän kuin toisissa. Se, että on jossain ensimmäinen, nopein, tehokkain tai erikoinen, parantaa klassikko-statusta tulevaisuudessa. Klassikoksi voi päästä myös syntymällä "oikeassa" maassa tai oikeaan aikaan.
Tulevat sukupolvet määrittävät sen, mitä nyt täällä arvaillaan.

Minusta erityisen klassikoita ovat ekat GSX-R (750 ja 1100)
V-MAX, Rocket, BMW R 80 GS, Honda 1100R, Honda CB ja M-G Daytona.

 

[Havis]

- Ducati 916
- MV Agusta F4, se ensimmäinen malli pyöreillä pakoputkilla
- Yamaha V-Max
- Honda Goldwing ("2-pyöräisistä autoista" legendaarisin )

Tuosta F4 malliuudistuksesta on sanottava, että niin kuin usein, se ensimmäinen malli on (ainakin minun silmään) se sopusuhtaisempi ja paremman näköinen, uudistuksissa harvoin säilyy kokonaisuus eheänä.

 

[Tiger t100ss]

Eikö se suzuki anal intruder ole kova pyörä hanurissa

 

[petebe]

Eikö se suzuki anal intruder ole kova pyörä hanurissa

Samaan kategoriaan menee aivan ehdottomasti Hondan CBR itsemaksetulla REPS/LOL -värityksellä

 

[Staga]

Reps/lol

 

[heo]

Mielenkiintoista! Mutta mikähän olisi vastaus, jos vaikka sadalta vastaantulijalta kysyttäisiin, mikä merkki tulee ensimmäisenä mieleen moottoripyöristä?

Mutta z 1300 olisi

 

[pecha]

superpyörien evoluution uudelle tasolle nostaneet, ja siksi klassikoita:

- Honda CB750 Tuutti ´69

- Suzuki GSX-R750 ´85

- Honda CBR900RR ´92

- Yamaha R1 ´98

...ja muuten vaan sporttisina ikoneina, nykyään myös keräilyharvinaisuuksina:

- Ducati 916

- Honda CB1100R

- Honda RC30 (ja RC45)

- Suzuki GSX1100S Katana

 

[JIMJAK]

Tuo Tuuttihondan "superpyörä" status pikkasen arvelluttaa, vaikka hieno ja hyvä legenda onkin sähköstartteineen! Eihän se ollut edes nopein?

Mutta Kawasaki Z1 ilmestyessään oli, monta vuotta. Todistuksena n. 50 nopeusennätystä jotka meni Zetan nimiin. Tekniikkakin oli sitä luokkaa että siitä lähti kokonaan uusi tyyli tehdä prätkiä!

Mutta mitäs tuosta tinkaamaan, tuutti ja zeta molemmat upeita prätkiä.
Kunhan muistaa että kumpi se Kingi oli.



..pikku provo päivässä piristää..