Vika vai ominaisuus?

[trj]

Muutaman kuukausien seisonnan jälkeen mopo = suzuki gsx 1100 g, eli 72w lohkolla joka on sama kuin r:ssä ja f:ssä, ei suostu käymään kuin kolmella mukilla? Ja 2:s pytty joka kerta pimeänä. Ei herää henkiin vaikka käyttäisi puolikin tuntia. Tankki ja muut hilut koneen päältä veks, 2:n tulppa käpälään ja ihmettelyä. Jos se ei nyt ole ihan märkä niin ... kai kumminkin jotakin kun kerran nämä taiat auttaa: Kuivaus, putsaus ja takaisin paikoilleen, ja sitten toimii 4:llä pytyllä. Niin. ja on jo tullut koitettua sitä tulppaa vaihtaenkin.

Syksyllä täys huolto tehty, eli uudet tulpat, suodattimet, öljyt, kaasarit putsattu, kohopinnat säädetty, neulat tarkastettu, synkattu yms...yms...


Että jos temppuilu jatkuu vielä kesälläkin niin eihän sitä joka moporeissun edellä viitsis ruveta aina ensin kikotinta purkamaan?

Vai pitäisköhän tuota vaan käytellä vähän useammin talven mittaan? Entisen mopon kanssa ei ollut tätä ongelmaa = sama moottori.

Hyviä vinkkejä otetaan ilomielin vastaan.

 

[V071JAK]

Näin kävi myös minulla viimeviikolla, suzuki gsx äffä, alkanut tuo tulppien vaihto käydä jo rutiinilla, tiedä mikä noita pimentää aina välillä.

 

[panman]

Oliko tulppa iridium?

 

[trj]

Oliko tulppa iridium?

Tavallinen. NGK JR9B.

Mutta kun aina toi sama 2:s pytty.

Bensa? Saakohan toi liikaa soppaa ja kastelee sen tulpan kun tarvitsee kumminkin pistää ryyppy ihan täysille startatessa tuolta + 20 ast. lämpöisestä tallista? Neulaa nostin kesällä yhden pykälän rikkaammalle tuon G:n perinteisen alakierros-tyyppivian takia, eli kun käyvät mokomat pikkukierroksilla lämpöisenä vähän laihalla.

Täytyypä nyt ihan ensin kokeilla semmosta että käyttelis tuota mopoa vähän useammin.

Jos se siitä?

 

[BlackCat]

Muutaman kuukausien seisonnan jälkeen mopo = suzuki gsx 1100 g, eli 72w lohkolla joka on sama kuin r:ssä ja f:ssä, ei suostu käymään kuin kolmella mukilla? Ja 2:s pytty joka kerta pimeänä. Ei herää henkiin vaikka käyttäisi puolikin tuntia. Tankki ja muut hilut koneen päältä veks, 2:n tulppa käpälään ja ihmettelyä. Jos se ei nyt ole ihan märkä niin ... kai kumminkin jotakin kun kerran nämä taiat auttaa: Kuivaus, putsaus ja takaisin paikoilleen, ja sitten toimii 4:llä pytyllä. Niin. ja on jo tullut koitettua sitä tulppaa vaihtaenkin.

Syksyllä täys huolto tehty, eli uudet tulpat, suodattimet, öljyt, kaasarit putsattu, kohopinnat säädetty, neulat tarkastettu, synkattu yms...yms...


Että jos temppuilu jatkuu vielä kesälläkin niin eihän sitä joka moporeissun edellä viitsis ruveta aina ensin kikotinta purkamaan?

Vai pitäisköhän tuota vaan käytellä vähän useammin talven mittaan? Entisen mopon kanssa ei ollut tätä ongelmaa = sama moottori.


Hyviä vinkkejä otetaan ilomielin vastaan.

Ottaako bensahana alipainepaine ohjauksen ko. pytyn kaasarilta? Jos hana vuotaa alipaineletkuun tms. niin siinä voisi olla jonkinlainen selitys

 

[ihis81]

En tiedä auttaako tämä tähän mitenkään.

Mutta MBK,n ja aeroxin skoottereissa tuo on ihan tyyppivika tai ominaisuus, että kun kone käy rikkaalla, ja sen jälkeen seos säädetään kohdalleen, niin tulppa rikkoontuu jostain syystä ja mystisesti.

Antaa kyllä kipinää kun kokeilet sitä irrallaan, mutta paineenalaisena se ei enää anna kipinää.

Tähän ei ole ketään vielä osannut vastata mikä tuon tekee, mutta voisi olla samantapainen juttu sulla tuossa...

 

[trj]

Ottaako bensahana alipainepaine ohjauksen ko. pytyn kaasarilta? Jos hana vuotaa alipaineletkuun tms. niin siinä voisi olla jonkinlainen selitys

Nyt kokeilin puolen päivän seisonnan jälkeen. Kone oli jo kerennyt kylmetä, kävi kerta laakista ihan komiasti, ja heti kaikilla 4:llä pytyllä.

Taidan nyt ihan ekana tyytyä siihen remppaan että pistän koko asian hautumaan, nielasen tässä onnistuneen valohoito remontin kunniaksi leijonan kapeisiin kasvoihini, ja kokeilen mopon käyntiä muutaman päivän päästä uudestaan. Sitten jos käyntiongelmat jatkuu niin otetaanpa asia uudestaa tsekkaukseen.

Niin. Tässä gsx-mallissa on ihan manuaalinen bensahana. Polttoaineen syöttöjärjestelmä kaasareille on vähän erilainen tsydeemi kuin noissa sisar-malleissa. Migunin kaasarit on täysin identtiset R:n kaasareiden kanssa, eli siis hieman erilaiset kuin F:ssä.


Mutta, jos se on nyt vaan sitä kuuluisaa ajoa vaille? Eikä se tykkää talvehtimisesta?


Ei ole semmonen pitkän seisokin peli?

 

[panman]

olisiko sytytystulpan kaapelissa vika?

 

[trj]

olisiko sytytystulpan kaapelissa vika?

Syksyllä huollon jälkeen tuli tehtyä muutaman kilsan koeajo, ns. kierrätettyä uudet öljyt läpi, ja kaikki toimi silloin vielä niinkuin pitääkin. Jopa lähes erinomaisesti.

 

[V071JAK]

Jotenkin se vain liittyy talvi käynnistyksiin tuo tulppien mykistyminen ainakin omassa suzukissa, kesät menee yleensä samoilla tulpilla,.

 

[trj]

Jotenkin se vain liittyy talvi käynnistyksiin tuo tulppien mykistyminen ainakin omassa suzukissa, kesät menee yleensä samoilla tulpilla,.

Jotenkin tuntuu niin oudolta kun on ollut seisomassa lämpöisessä tallissa.

Kai tuo sitten johtuu "vanhasta" bensasta? Laitoin syksyllä ihan eka kerran säilöntäainetta (että eipä tainnu olla apuja?). Aiempina vuosina kun en ole käyttänyt niin ei ole ollut näitä ongelmia.