Triumph Sprint 1050 ST takapään laakerointi

[specka]

Jos saat takarenkaa irti maasta ilman takapukkia niin onnistuu. Toki kannattaa pistää stopparia eturenkaan eteen tai liinalla varmistaa ettei keskituki pääse taittuun alta kun temuaa akselin kaa.

Hankalin paikka on akselin muttereiden aukaisu- vetopakan puoleisen reunus on painettu uraan  ja voi olla hankala saada nousemaan- tee kunnolla ettei riko kierteitä avattaessa. Uus mutteri voi olla hyvä vaihtoehto.

Lisäksi ovat 146Nm kiristyksessä niin ainakin yksin voi olla vaikeahko saada rengas/akseli pysymään paikoillaan sen ekan nitkahuksen verran.

Kun on talvi aikaa niin jos on paikka missä voi olla rauhasa olla levälläään niin kannattanee avata ensin ja kattoo mitä tarttee sit tilata tarvittava. Voi olla et rasva on ainoo mitä tarttee tai ei.

Edit- tuohon kun rupeat niin kannattaa putsata ja tarkistaa/voidella myös llinkkujen laakerit. Helpompi tehä kun on rengas ja akseli pois tieltä. Ne on melkoisessa paska sateessa siinä swingin alla.

 

[jaket]

jos on 39 tuhatta ajettu, niin melkein helpoin vaihtaa samalla vaivalla uudet laakerit. maksaa satasen kaikki kolme.



JT

 

[maketku]

Ei nyt liity takapään laakerointiin mitenkään, mutta en viitsinyt tehdä uutta ketjua, eli mietiskelen renkaiden tilausta ja käyttökokemuksia kyselisin....

Mitä renkaita foorumin Sprint ST kuskit käyttävät/suosittelevat?

180/55 on vakiokoko, mahtuuko/toimiiko 190/50 tai 190/55 ? Onko joku testannut? ( tod. näk. ostan vakiokokoisen takarenkaan, mutta ihan mielenkiinnosta pohdiskelen näin tylsän sunnuntaipäivän ratoksi... )

 

[meggeri]

Ei nyt liity takapään laakerointiin mitenkään, mutta en viitsinyt tehdä uutta ketjua, eli mietiskelen renkaiden tilausta ja käyttökokemuksia kyselisin....

Mitä renkaita foorumin Sprint ST kuskit käyttävät/suosittelevat?

180/55 on vakiokoko, mahtuuko/toimiiko 190/50 tai 190/55 ? Onko joku testannut? ( tod. näk. ostan vakiokokoisen takarenkaan, mutta ihan mielenkiinnosta pohdiskelen näin tylsän sunnuntaipäivän ratoksi... )[/QUOTE

Kyllä niitä on laitettu, mutta ajo-ominaisuudet muuttuuvat hieman. Omassa tuo 190/50 alla vakoina ja kaikkiin mutkiin sillä on taitettu ongelmitta.

Tässä ketjussa ei ole mainittu neljättä laakeria, mikä sijaitsee ketjupuolella sen mustan kotelon sisällä. Perän purun yhteydessä se laakeri oli halvatun jäykkä eikä suostunut kunnolla pyörimään. Vaihtoon siis. Onneksi otin perän auki. Rullalaakerissa oli jo selviä lämmön aiheuttamia jälkiä. Tuskin olisi seuraavaa ajokautta kestänyt. Hienoa viestintää tästä asiasta... thank you guys.

 

[specka]

Tuo neljäs laakerihan ei oikeestaan pyöri... Siis siis akselin suhteen Se liikkuu edestakas vetopakan kumien jouston verran.
Voisko olla hapettumaa ennemmin kuin lämpöjälkiä?

Mullakin se oli jäykkä mut johtu tiivisteestä joka ei ollu ihan paikallaan. Käytin irti sen laakerin oman tiivisteen, vilkasin laakerin sisälle ja laitoin tiivisteen oikein paikalleen, hyvin liikku.
Siinä on kuitenkin se erllinenkin tiiviste, jonka kuitenkin vaihdoin.

 

[meggeri]

Tuo neljäs laakerihan ei oikeestaan pyöri... Siis siis akselin suhteen Se liikkuu edestakas vetopakan kumien jouston verran.
Voisko olla hapettumaa ennemmin kuin lämpöjälkiä?

Mullakin se oli jäykkä mut johtu tiivisteestä joka ei ollu ihan paikallaan. Käytin irti sen laakerin oman tiivisteen, vilkasin laakerin sisälle ja laitoin tiivisteen oikein paikalleen, hyvin liikku.
Siinä on kuitenkin se erllinenkin tiiviste, jonka kuitenkin vaihdoin.

Ahaa. No mutta se ei pyöri kunnolla edes nyt irrallaan.
Rullis oli melkoisen kuiva. Vaseliinia oli vain nimeksi jos sitäkään. Voihan se olla, että kosteutta on päässyt tsefasta ja hapettumaa päässyt syntymään.
Mutta oli miten oli, niin kaikki menee nyt vaihtoon kun kerran murjoin perän osiin.

 

[specka]

Ahaa. No mutta se ei pyöri kunnolla edes nyt irrallaan.
Rullis oli melkoisen kuiva. Vaseliinia oli vain nimeksi jos sitäkään. Voihan se olla, että kosteutta on päässyt tsefasta ja hapettumaa päässyt syntymään.
Mutta oli miten oli, niin kaikki menee nyt vaihtoon kun kerran murjoin perän osiin.

On se sitten voinu lämmetäkin. Ja selvästi vaihdon tarpeessa.

Mulla se oli ihan kunnossa ja rasvassa, laakerin tiiviste vaan puoliksi pois urasta-> jäykkä. Mut tiiviste oikeassa kolossa se pyöri hyvin.

 

[Tombu]

Aika tasan 20tkm ajettu Speed Triple, keväthuollon yhteydessä päätin tsekata laakereitten kunnon. Kuulalaakerit täydessä tikissä, mutta neulalaakeri pyöri hieman takerrellen. Laakeri-Centeristä löytyi tuolla tässä ketjussa mainitulla osanumerolla hyllystä.

Jospa sitä samalla pesisi ketjut kunnolla, ja rasvaisi linkut...

edit: se vetopakan puoleinen neulalaakeri oli myös takkuinen, mutta totesin että sille saa piisata puhdistus ja uudelleenrasvaus, kun ei kerran pyöri akselin mukana.

 

[specka]

edit: se vetopakan puoleinen neulalaakeri oli myös takkuinen, mutta totesin että sille saa piisata puhdistus ja uudelleenrasvaus, kun ei kerran pyöri akselin mukana.

Tarkoitat varmaan sitä pakassa olevaa kuulalaakeria. Se ei tosiaan muuta kun nitkuttaa ees taas mut voimiahan siihen kohdistuu kyllä.

Siinä keskiössä olevat laakerit pyöriii. Eikä oo holtittoman hintaisia ja sen pää-neulalaakerin svasen, navan sisällä oleva, tiiviste ei taida tulla ulos- tai sii uus mennä paikalleen ehjänä ilman et käyttää ne vasemman puoleiset laakerit irti. Se tosin mulla ainakin oli hyvässä kunnossa.

 

[tube68]

Olisin viemässä omaa Tripleä huoltoon vähän ajan päästä (20tkm), pitäiskö tuosta jotenkin kysellä huollosta että katsovat tuon laakerin vai kuuluuko huolto suunnitelmaan?

 

[AimoPamaus]

Olisin viemässä omaa Tripleä huoltoon vähän ajan päästä (20tkm), pitäiskö tuosta jotenkin kysellä huollosta että katsovat tuon laakerin vai kuuluuko huolto suunnitelmaan?

Täällähän on jo siitä väitelty että jotkin tekevät ja jotkin ei vaikka kuuluu ohjelmaan.
Oman Sprinttini perä ainakin käytettiin auki motoboxilla 20tmk huollossa.

Rattaan puoleinen mutteri on lukittu lyömällä sen reuna akselissa olevaan uraan ja koko mutteri kuuluu myös vaihtaa ohjelman mukaan.
Voit raapaista siihen jonkin merkin ja huollon jälkeen on helppo todeta onko perä avattu vai ei.

 

[Tombu]

Tarkoitat varmaan sitä pakassa olevaa kuulalaakeria. Se ei tosiaan muuta kun nitkuttaa ees taas mut voimiahan siihen kohdistuu kyllä.

Siinä keskiössä olevat laakerit pyöriii. Eikä oo holtittoman hintaisia ja sen pää-neulalaakerin svasen, navan sisällä oleva, tiiviste ei taida tulla ulos- tai sii uus mennä paikalleen ehjänä ilman et käyttää ne vasemman puoleiset laakerit irti. Se tosin mulla ainakin oli hyvässä kunnossa.

Joo siis sitä kuulalaakeria meinasin. Harmi jos ne täytyy ne navan kuulalaakerit irroittaa, olin ajatellut jättää ne koskematta ajatuksella jos se toimii, älä korjaa sitä. Ostin kyllä sen tiivistesatsinkin mutta täytyy kattoa että mitä niitten kanssa tekee.

 

[specka]

Joo siis sitä kuulalaakeria meinasin. Harmi jos ne täytyy ne navan kuulalaakerit irroittaa, olin ajatellut jättää ne koskematta ajatuksella jos se toimii, älä korjaa sitä. Ostin kyllä sen tiivistesatsinkin mutta täytyy kattoa että mitä niitten kanssa tekee.

juu, kannattaa kattoo ensin. Mulla se navan sisällä oleva tiiviste oli täysin kunnossa, siellähän se on ihan suojassa ja puhtaana. Mut laakerin irrottaminen voi olla hankalaa vahingoittamatta sitä. Se vois mennä et kampeaa sen tiivisteen varovasti navan sisälle ja sit vaihtaa neulalaakerin ja sit pistää tiivisteen takasin.

 

[B12]

2005 Speed triplellä ajettu nyt 37500km. Justiinsa vaihdoin rasvat neulalaakeriin. Ei mittään vikkaa löytynyt, joten laitoin uudet rasvat ja takas kasaan. Rasvana 5 grammaa Glüberlub BE. Edellisen kerran ollut auki 19tkm kohdalla.

 

[Tombu]

Napa on nyt kasassa, uusin sitten kuitenkin molemmat tiivisteet ja sen neulalaakerin. Ei se välttämättä olis tarvinnut vaihtoa se neulalaakeri vielä, mutta uusi oli kuitenkin niin halpa ja nyt ei tarvi siitä stressata.

Täytynee varmaan uusia se vetopakan laakerikin kun toi perä nyt on osissa, sen verran nihkeästi pyörii. Ei vaan taida irrota ilman prässiä.

 

[P.A.]

Olisin viemässä omaa Tripleä huoltoon vähän ajan päästä (20tkm), pitäiskö tuosta jotenkin kysellä huollosta että katsovat tuon laakerin vai kuuluuko huolto suunnitelmaan?

Kyselin BikeTeamista 955 triplen isoa huoltoa. Kun kysyin laakereiden voitelusta, niin sanottiin ettei kuulu ohjelmaan, ja kun vähän vänkäsin vastaan, niin tarkastivat asian, ja totesivat, että katos kyllä se kuuluukin ohjelmaan, eli tehdään huollon yhteydessä.

Kannattaa siis varmistaa asia tiskillä kun vie pyörää huoltoon, niin huoltokin tietää mitä pitää tehdä.

 

[Moppi_X]

30tkm / 3 vuoden huolto tehty eilen, perä käytettiin auki pyynnöstä "varmuuden vuoksi", ei mitään vikaa. Ajoa takana uusilla osilla n. 8000 km. Joskopa sittenkin ajelis Sprintillä vielä tämän kesän...
Huoltopaikka Huolto-Kaksikko, Jämsä. Todella asiallinen paikka, suosittelen.

 

[TR1050]

Asiasta viidenteen. Onkohan uudessa Triumph Tiger 1200 samanlainen laakerointi vaikka onkin keppivetoinen? Toivottavasti ei ole. Saattaa poikia aika nopeasti, kun joutuu kunnon rapa ja maastoröykytykseen.

 

[jaket]

Yleensä kardaanirakenteissa perän öljy voitelee laakerit. Joten vaihtaa öljyt ajallaan, niin pitäs toimia.

 

[jskanerva]

Asiasta viidenteen. Onkohan uudessa Triumph Tiger 1200 samanlainen laakerointi vaikka onkin keppivetoinen? Toivottavasti ei ole. Saattaa poikia aika nopeasti, kun joutuu kunnon rapa ja maastoröykytykseen.

Yhdestä tapauksestahan, täällä on keskusteltu, onko tuo laakerivika yleinenkin??