VFR1200

[jha]

2 kpl H7, lyhyet ja pitkät erikseen.

 

[M58]

Onnea uuden skootterin johdosta.......
Toi punanenhan on kaikkein nopein
Itelläkin vasta puolitoista tuhatta takana mutta ei kyl
ainakaan vielä kaduta, ehkä noi hidasajo ominaisuudet sais
olla paremmat (manuaali).Meinaa se meno olla välillä aika rykivää ja nykivää,auttaisko sitte
toi ecun päivitys?
Kaasua avaamalla mopo muuttuu paremmaksi mitä kovempaa
mennään.

Asiasta toiseen,saakos noita orkkis sivulaukkuja varaosana?
Ei oikeen hotsita toi RTG:n hinta. Tosin satunnaiseen reissailuun kävis varmaan
jotkut satulan yli heitettävät pehmeet kassit,kellään kokemuksia?
Toi Bags connectionin City laukku tuli tankkilaukusi hommattua,sopii
kun nyrkki p#&%#en.
Tarvis vaan vähän lisä tilaa kun emännän kanssa reissuun lähtee.

Tervetuloo VFR1200 jengiin, minun puolestani
About 17 tkm olen ajellut ja siitä n. 400 radalla.
Ruisku päivitettiin keväällä, minusta hidasajo sujuu nyt hienosti sekin, tokihan kardaani toisiovälityksenä
aiheuttaa jonkinverran nykimistä jos hommaa ei hallitse, ja muutonhan vehje menee kuin enkelin ajatus, noinkin raskaana, taipuu ketterästi mutkiin ja isoilla teillä vakaa kuin juna.
Alkup. sivulaukut saa varanakin, mulla on lisäksi takaboxi alkup. kun vain se takaa varmuudella foblaamattoman menon myös over 200 kmh:ssa, kokeiltu on.
Eli tässä alkup. boxissa teline sallii n. 10 mm sivuttaisjouston, tarvikeboxit on kiinteät.
Eli kohta alkava Alppireissu alkup laukuilla ja tankkilaukulla takaa ripeän siirtymämahdollisuuden bahnoilla, kohtuulisella tavarankulj. kyvyllä.
Penkin pintamatsku on liukas mm. goreille ja kevlarfarkuille, nahalle juuri sopiva. Uusin Rukan gorepöksyihin juuri ompelussa nahkavahvike persaukseen, niin sitten sekin pelittää.
Ja sinne penkin alle saa kaksi pikapaikkauspulloa, kun leikkaapi väkäsiä pois runkomuovista.
Sen tein heti kun vifferi tuli meidän pihaan. Ja minä en mene minnekään ilman paikkapulloja, edes stadiin jne, kun kaksi kertaa ed. pyörän aikana tilanteen on pelastanut paikkapullot.
Tässä ketjussa on hyviä vinkkejä vifferille. Minusta vifferi on "kova rauta" ja Hondana taannee huolettomat kilometrit. Aika näyttää. Ajellaan. Ensi viikolla Etelään...

 

[M58]

1k huolto tehty,lisähärpäkkeet asennettu joten mopedi valmis matkaan.Ensin mietin josko Lumia 900 ja paperikartalla lähtis mutta päädyin kuitenkin Zumo 660 ja paperikarttaan ominaisuuksien johdosta.Toi on kyllä fiksua Hondalta että on kolme virranulosotto mahdollisuutta valmiiksi releen taakse kytkettynä lisälaitteille.Oletko miettiny virranottoa usb-liitimellä?Saa piuhan näppärästi vaikka penkin tai tankinalle kun eitarvitse.Nykyään alkaa kaikki laitteet olemaan usb-liittimellä toimivia ja varustettuja.

En ole USB:tä miettinyt, ja tietysti tuo tarvikeulosotto on "viritys", mutta minkä mahtaa, kun Honun ei ehtinyt tulemaan, se olisi ollut pätevin.
No, nyt tulee edes välttämättömin virtaska.

 

[Pete2]

Tein viikonlopun alla sen paljon puhutun ECU resetin. Talvella oli ollut akku irti ja keväällä läksin liikenteeseen kummemmin lämmittelemättä. Käynti oli muuttunut vähän äkäiseksi pienillä kierroksilla ja piti risteyksissä lähtiessä käyttää kytkintä normaalia enemmän. Kyllähän muuten auttoi. Nyt toimii niin nöyrästi pienellä pintakaasulla ja hitaassa nopeudessa. Suosittelen.

Eli näinhän se menee;

1. Akkupiuha irti viideksi minuutiksi.
2. Piuha kiinni ja kone käyntiin kymmeneksi minuutiksi. Ei saa koskea kaasuun.
3. Kone seis ja virta pois. Homma hoidettu.

Sitten kannattaa tietysti säätää kaasuvaijerista turhat löysät pois.

 

[M58]

Kysymys H.I.S.S merkkiledistä.
Manuaali sanoo: Virta-avain off ja kun ottaa pois pesästään, vilkahtaa ledi pari s. kerran ja jää sitten villkumaan 24 H:ksi.

Minulla talven jälkeen niin, että virta-avain pois ja vilkahtaa pari s. ja jää sitten pimeäksi.

H.I.S.S on silti aktivoituneena, jonka tietää mm. siitä, että kytkettäessä virran päälle RPM mittarin neula tekee kierroksensa ja ledi syttyy pariksi sekunniksi.

 

[Maza]

Kysymys H.I.S.S merkkiledistä.
Manuaali sanoo: Virta-avain off ja kun ottaa pois pesästään, vilkahtaa ledi pari s. kerran ja jää sitten villkumaan 24 H:ksi.

Minulla talven jälkeen niin, että virta-avain pois ja vilkahtaa pari s. ja jää sitten pimeäksi.

H.I.S.S on silti aktivoituneena, jonka tietää mm. siitä, että kytkettäessä virran päälle RPM mittarin neula tekee kierroksensa ja ledi syttyy pariksi sekunniksi.

Manuaalissa pitäisi olla myös tuo toiminto, jolla saa joko 24h vilkku/ ei vilkkua. Nii ja mode TOTAL KM kun säätää..

 

[Maza]

"asensin" tuon Bags Connection Engage tankkilaukun. Hauskaa, että noitakin pitää porailla ja muotoilla, jotta saa paikoilleen.

Mutta, jos Vifferiin laittaa ja sovittaa adaptereiden kanssa myymälän pihassa, niin kokeilkaa sen "sapluunan" kanssa niin, että näet sen sapluunan siinä oikeassa paikassaan. Kävi meinaan niin, jotta myymälässä kun sovitin
toiseen ääriasentoon (etuasentoon, joka oli siis just passeli) niin kotona lukkomekanismia kiinnitettäessäni sapluunan avulla ennen porausta huomasin, jotta laukun sisäpuolella olevan kiinnityslevyn (johon lukkomekanismi kiinnitetään) niitit olivat tehdasasennettuna juuri "oikean" paikan tulevien reikien kohdalla. Ei paljoa, mutta 10mm taaksepäin tekee jo jonkun verran "epäistuvaksi".

Lisäksi tankkiin tuleva hevosenkenkä on molemmista etukulmista 0,5mm liian pieni; juuri sen verran että korkki ei aukea täysin vapaasti.

Eli siis, jos tankkilaukku on juuri sopiva etu-tai taka ääriasennossa niin tsekatkaa se niittien paikka. Ne ovat kylläkin muovia, mutta ei kait 150e laukkua viitti heti tuhota....

edit. niin ja nettisivuilla lukee Hondan adapteri- seitsemän ruuvia ja kuvassa kahdeksan. Mukana tuli kahdeksan ruuvia joista neljä oman järjen perusteella sain asennettua.
No, hyvä vehje muuten on kuitenkin näiden viritysten jälkeen..

 

[Waltzu]

"asensin" tuon Bags Connection Engage tankkilaukun. Hauskaa, että noitakin pitää porailla ja muotoilla, jotta saa paikoilleen.

Mutta, jos Vifferiin laittaa ja sovittaa adaptereiden kanssa myymälän pihassa, niin kokeilkaa sen "sapluunan" kanssa niin, että näet sen sapluunan siinä oikeassa paikassaan. Kävi meinaan niin, jotta myymälässä kun sovitin
toiseen ääriasentoon (etuasentoon, joka oli siis just passeli) niin kotona lukkomekanismia kiinnitettäessäni sapluunan avulla ennen porausta huomasin, jotta laukun sisäpuolella olevan kiinnityslevyn (johon lukkomekanismi kiinnitetään) niitit olivat tehdasasennettuna juuri "oikean" paikan tulevien reikien kohdalla. Ei paljoa, mutta 10mm taaksepäin tekee jo jonkun verran "epäistuvaksi".

Lisäksi tankkiin tuleva hevosenkenkä on molemmista etukulmista 0,5mm liian pieni; juuri sen verran että korkki ei aukea täysin vapaasti.

Eli siis, jos tankkilaukku on juuri sopiva etu-tai taka ääriasennossa niin tsekatkaa se niittien paikka. Ne ovat kylläkin muovia, mutta ei kait 150e laukkua viitti heti tuhota....

edit. niin ja nettisivuilla lukee Hondan adapteri- seitsemän ruuvia ja kuvassa kahdeksan. Mukana tuli kahdeksan ruuvia joista neljä oman järjen perusteella sain asennettua.
No, hyvä vehje muuten on kuitenkin näiden viritysten jälkeen..

Jaa,se on näköjään muillakin ahdas se hevonkenkä.
Ja varoituksen sana leppäkertun kavereille. Vaikka siihen jää
laukun ja tankin väliin reilukin rako,eli siihen "putoovaan" laukun osaan.
Laukunpohja pullistuu senverran kun pakkaa
täyteen että nitkuttaa tankkiin kiinni.
Eli ehdottomasti kandee laittaa suoja (kalvo) tankin ja laukun väliin jos haluaa välttää
väri vauriot.

 

[Maza]

Istuu muuten todella hyvin tuo Engage Evo vifferiin. Tilavuus vaan 7L, mutta mulle riittää. Testattu mutkat, city ja motari eikä ollut missään tiellä. Motarilla oli hyvä maata tuon päällä....

 

[Pete2]

Minulla on QUICK-LOCK EVO Vina. Tilavuus on jotain 7 l. Kivasti mahtuu kamera, vesipullo yms pikkutavarat.

 

[KillJoy]

Nyt on ekat 2000 kilsaa DCT:llä takana.

Hidasajokin alkaa luonnistua kun oppii annostelemaan kaasua tarkasti. Käsittääkseni tuossa pyörässä on tehty ruiskun päivitys kun on demopyöränä BW:llä ollut. Ainakaan mitään nykimistä tai epätasaista käyntiä ei esiinny. Tuo automaatti ajattaa kaupunkinopeuksissakin 4-5-6 vaihteilla. Kierrokset pysyvät siis 2-3 tuhannessa käytännössä aina. Joskus ruuhkassa tulee napsautettua käsivalinnalla pykälän verran pienemmälle, helpottaa ajamista jos jonon nopeus vaihtelee suuresti.

Entiseen 800 vifferiin verrattuna ajokäyttäytyminen on huomattavasti rauhallisempaa, verrattavissa bläkkärin käytökseen. Kaupungissa tuo 1200 on mielestäni kuitenkin bläkkäriä ketterämpi, eikä häviä paljon 800:lle.

Ruuvasin pyörään eilen Givin E55 takaboksin ja Garminin GPS:n tässäkin ketjussa jo aiemmin mainitun Telferizerin RAM-mount palikan avulla. Laukku toimii ainakin Suomen moottoritienopeuksissa hyvin.

Seuraavana vuorossa sähköjen virittely Garminille. Sitä varten kävin tilaamassa BW:ltä quartet harness -johdonpätkän. Ajattelin tehdä kytkennät siihen niin ei tarvitse kajota alkuperäiseen johtosarjaan. Myös tankkilaukku on harkinnassa. Täytyisi tosiaan löytää sellainen, mihin mahtuu järjestelmäkamera. Tulisi otettua kuvia matkan varrelta paljon useammin kun kamera olisi helposti käsillä.

Ainiin, vakuutusmaksuista vielä sen verran, että IF on näköjään hinnoitellut tuon pyörän vakuutuksen aika mielenkiintoisesti... 1800e 40/70 bonareilla Tarttee varmaan pikapuoliin alkaa katselemaan muita vakuutusyhtiöitä. Vinkkejä?

 

[M58]

If:ssä oli minullakin hankintavaiheessa reilu vuosi sitten. Huutokaupassa pärjäsi parhaiten Tapiola, nyt on keskittämisalennuksin jne 65 / 70 bonareilla about 600 € / a, muistaakseni.
Suomen motarinopeuksissa pärjää takaboksi, kuin boksi. Mutta bahnoilla en varman päälle yrittelisi pidempää matkaa muulla kuin Honun omalla, jossa myös repsikalla paremmat oltavat, kun kauhukahvat tulee edemmäs ja tarjoavat paremman kiinnipidettävyyden.
Mutta jokainen tarpeensa mukaan.

 

[KillJoy]

Entisessä vifferissä alkoi keula kevenemään autopahnoilla siinä 170 mittarinopeuden tienoilla liiaksi. Boksina oli V46. Tämän uuden yhdistelmän kykyjen testaaminen jäänee ensi kesälle. Orkkislaukku olisi vaatinut kaverikseen myös sivulaukut ja hinta alkoi sitten jo hirvittää. Näillä mennään ainakin toistaiseksi.

Täytyypä laittaa Tapsalaan kysely.

 

[Pete2]

Nyt on ekat 2000 kilsaa DCT:llä takana.
Ainiin, vakuutusmaksuista vielä sen verran, että IF on näköjään hinnoitellut tuon pyörän vakuutuksen aika mielenkiintoisesti... 1800e 40/70 bonareilla Tarttee varmaan pikapuoliin alkaa katselemaan muita vakuutusyhtiöitä. Vinkkejä?

Minulla on liikennevakuutus Tryg'ssä, joka oli halvin.

 

[Pete2]

Entisessä vifferissä alkoi keula kevenemään autopahnoilla siinä 170 mittarinopeuden tienoilla liiaksi. Boksina oli V46.

varmaan myös kokokysymys. Orkkisboksi on vain 31 litraa, mutta jos laitat yli 50-litraisen niin ottaa ilmaa vastaan ihan eri tavalla. Omalla 43 litraisella en huomannut 170:ssä vielä mitään.

 

[Maza]

Ainiin, vakuutusmaksuista vielä sen verran, että IF on näköjään hinnoitellut tuon pyörän vakuutuksen aika mielenkiintoisesti... 1800e 40/70 bonareilla Tarttee varmaan pikapuoliin alkaa katselemaan muita vakuutusyhtiöitä. Vinkkejä?

Kysele tarjousta Pohjantähden seisonta- ajallisesta.



Laitoin muuten taakse Z8 ja eteen PR3; jumankekka että on mukava ajaa ja täydellinen luotto mutkissa..

 

[Sillälailla]

Noniin,euroopan turneelta palattu,n.5000km tuli mittariin.Honun orggis-laukkusetillä pärjää 2-viikon reissun mainiosti.Pystyy bahnalla pitämään halutessaan 200km/h gps-nopeutta matkavauhtina ilman tärinöitä.230-vauhdissa alkaa jonkinverran ravistelemaan.Rengaspaineet vaikuttaa bahnallakin aika paljon,vakiopaineilla ravistelee herkemmin kun ajaa pitkään kahtasataa ja yli ja alkoi ensiasennusrenkaat sulamaan heikkoon happeen,oli vähällä etteivät menneet riekaleiksiLöyty se takajousen säätökin paremmin kohdilleen kun tarpeeksi tiukkasi.On ne Alpit vaan upeita

 

[Pete2]

ensiasennusrenkaat sulamaan heikkoon happeen,oli vähällä etteivät menneet riekaleiksi

Paljon tuli renkaille kilsoja?

 

[Sillälailla]

Paljon tuli renkaille kilsoja?

Rapiat 6000km,etunun loppu,takanakki melko loppu,pirusti alko poreilemaan kummatkin.Etunen joutu vuoristossa alaspäin tullessa aikalujille,on näköjään jarrupalatkin melko kulahtaneet.Pitää vaihtaa öljytkin,oli senverran kuumaa ajoa et näyttää huonoilta.

 

[Pete2]

Itse huomasin myös että ensiasennusrenkaat kuluivat oudon nopeasti ja vaihdoin pois ennen reissua varmuuden vuoksi.

Öljynvaihdosta tuli mieleen. Tuntuu aika oudolta, mutta huomasin että kun vaihdoin viiden tuhannen jälkeen öljyt (Hondan oma öljy) niin koneen käynti pienellä tasaisella pintakaasulla (risteykset, liikennevalot) tasoittui selkeästi. Voisiko johtua tuosta öljystä vai kuvittelenko vain? Ajattelin että jos kokeilisi seuraavaksi jotain muuta öljymerkkiä, vaikka vähän jäykempää viskositeettia jos tuolla on merkitystä..