• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Kaasarit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja V071JAK
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Sain sen nyt ainakin jotenkin toimimaan seuraavilla asetuksilla:

- Neulat keskellä
- Seosruuvit 2 kierrosta auki
- Tyhjäkäyntisuuttimien tulpat poistettu kaasareista.

Testilenkillä ei röpeltänyt, nykinyt tai mitään muutakaan ja vetoa löytyi harvinaisen hyvin. Tosin näillä asetuksilla ajoin joskus jonkin aikaa ja kulutus oli aika rajua, 8-9l/100km. Seuraillaan ja säädellään sitten taas, jos ja kun tarvetta ilmenee...

Kokeilin joskus neulat ylempänä sekä tulpat paikallaan, jolloin tukehtui liikaan bensaan. Tosin silloin oli seosruuvit vielä tuon yli 3 auki...

Neulat ovat vaihtokunnossa. Ei tälläisillä varmasti saa kaasareita säätöihin vaikka kuinka yrittää, joten tässäkin yksi syy ongelmiin:

IMGP7888.jpg
 
Tänään tuli omituinen oire pyörään. Liikennevaloissa kun odottelee vaihde vapaalla käy niin kuin pitää mutta kun kytkimen painaa pohjaan niin kierrokset laskee noin 500 kierrosta, mikähän tuon vois aiheuttaa?!?
 
Jos kytkimen painaminen ei mekaanisesti jarruta koneen käyntiä (Mitä en usko, sillä pitäisi varmasti jotain ääntä), niin voisikohan olla sähköinen vika. Eikös näissä ollut tunnistin, että antaa startata vaihde päällä, jos kytkin on pohjassa??:paikallatuulee: Itse starttaan aina vapaa päällä, niin en varmasti muista... :)

Tuohan voisi aiheuttaa jotain sähköpuolen hämminkiä...
 
riippuu siitä onko tilaa värkätä ja onko kaasarit vaakatasossa vai pystyssä (ehkä vaikeampi kun neulat ja luisti vaakatasossa).

ks. edellisellä sivulla toi viedeo, siinä ne mustat kannet.
 
shyhander sanoi:
riippuu siitä onko tilaa värkätä ja onko kaasarit vaakatasossa vai pystyssä (ehkä vaikeampi kun neulat ja luisti vaakatasossa).

ks. edellisellä sivulla toi viedeo, siinä ne mustat kannet.
Napsauta laajentaaksesi...

Eli neulat löytyy noiden kansien alta? Itsellä siis GSX600F ja kaasaripaketti siis ihan sama kuin tuossa videossa. Luultavasti pystyy sitten nostamaan kokeiluluontoisesti neuloja pykälän ilman että pitää kaikki purkaa :)
 
Joo, siis kalvo+luisti+neula on "samaa kokonaisuutta" joka nousee noiden kansien alta. Tonne kalvon ja luistin sisään menee jousi mikä (lentää tallin nurkkaan) painaa neulaa ja luistia alaspäin, eli kiinni. Kun antaa kaasua, niin kaasuläpät aukeaa kaasareiden imupuolella ja alipaine vetää kalvoja ylös samalla nostaen luistia (antaa ilmaa) ja neulaa (antaa bensaa).

images
 
shyhander sanoi:
Tonne kalvon ja luistin sisään menee jousi mikä (lentää tallin nurkkaan)
Napsauta laajentaaksesi...

Haha, eli mun tapauksessa täytyy naarata koko parkkipaikka kadonneista jousista :jpstyle:

Ei vaan, kiitos tiedoista. Löysinkin hyvän oppaan tuohon purkamiseen katriders.comista, joten eiköhän se siitä :)
 
Ja ihan tollasena vinkkinä, niin se sokka siinä neulassa on myös ns. "katoavaa sorttia" ja ei ole huono idea irroittaa ja laittaa sitä sokkaa paikalleen ison muovipussin sisällä mistä näkyy läpi. Tällöin jos ote lipeää, niin se sokka löytyy sieltä muovipussista..
 
shyhander sanoi:
Ja ihan tollasena vinkkinä, niin se sokka siinä neulassa on myös ns. "katoavaa sorttia" ja ei ole huono idea irroittaa ja laittaa sitä sokkaa paikalleen ison muovipussin sisällä mistä näkyy läpi. Tällöin jos ote lipeää, niin se sokka löytyy sieltä muovipussista..
Napsauta laajentaaksesi...

Hyviä tämmöiset arkielämän vinkit, helpottaa monesti aika paljon eikä tule ajatelleeksi kun ekaa kertaa tekee.
 
Itse ratkaisin tuon kytkin / kierrosten lasku ongelman tänään hankkimalla suzukin tilalle tuoreemman ajopelin, honda cbf1000f, hiukan on eri peli ajella 8 )
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös