Suzuki gt 125 rempan suunnittelua

[yyri]

72 vai oliko tuo 74 vuoden 125cc suzuki gt:tä olisi tarkoitus ruveta kunnostamaan tässä joskus. Eli mitähän tuonne koneeseen kannattaa uusia, väljä se on ja ajettu mittarin mukaan 35tkm. Kone työnnetty talliin noin 9v sitten ajosta, tankki ja kaasarit tyhjänä. Voipi olla, että koneesta otettu öljyt myös pois. Eli ilmeisesti ei heti kannata iskeä bensoja sisään ja koittaa käyntiin.

Pyörässä väärät maalit, eli pitäisi vaihtaa mustasta alkuperäisen siniseen, löytyykö keneltäkään värikarttoja? Jarruja pitänee rassata, nojannut seinää vasten etujarrukahvasta, joten se on koko ajan pohjassa. Muita pienempiä juttuja: ohjaustanko vino, vasen jalkatappi vino, jokainen vipu ja käynnistyspoljin heiluu kun hullun mulkku, oikea peili puuttuu, kone maalattu mustaksi vaikka pitäisi olla hopea, uudet renkaat... Listaa voi jatkaa, mutta kunhan saisi edes käyttökuntoon. Kukahan tekisi noita koneremppoja keski-suomessa? Ja maalauksia ym, jotta voi soodapuhalluttaa koneen ym. Kuvaa kys. konstruktiosta->

 

[ismo]

Tuohan näyttää lähes alkuperäiselle maaleja lukuunottamatta. Oletko harkinnut museointia ?
Saattaa olla vaan männänrenkaat jumissa pitkän seisonnan jälkeen. Tai sitten on leikannut kiinni ja vaatii porauksen.
Tarkempi tutkiminen voisi olla hyvä aloittaa irrottamalla sylinterinkannet.
Mahdollisesti kampiakselin stefat pitää vaihtaa jos on muuttuneet kivikoviksi. 2-tahti ei ole tarkka vaihteiston öljyistä kunhan bensassa on öljyä tai sitten tuorevoitelu toimii. Kaasuttajat mahdollisesti on ihan tukossa kun beinsa on kuivunut sinne. Ilmansuodatin taisi olla noissa pestävää mallia, se kannattaa tarkistaa.
Kumi- ja muoviosat tahtoo kovettua korpuksi noissa ajan kanssa (sähköjohdot).
Moottorin lisäksi tietysti kaikki nivelet/laakerit pitää rasvata/tutkia, takahaarukka, ohjauslaakerit yms.
Tanko saattaa olla vinossa siksi että kolmiopalat ei ole linjassa, helppo tutkia.
Työtä tuossa on mutta kun osat on noinkin hyvin tallella niin se lienee kohtuullisen suoraviivaista.

Tietysti voit sekoittaa 2% besaseoksen ja pistää ladatun akun kiinni. Äläkä käynnistä ilman akkua, suuret jännitepiikit tuhosi latausosat tuon ikäisissä.

ismo

 

[mika69]

Hyvällä tuurilla voi pörähtää käymään uusilla bensoilla, kyllä minä koittaisin käymään ennenkuin purkamaan alan, kuulee vähän koneen ääniä ja käy vaihteet läpi että pysyvät päällä.

Männät, sylinterit, kampiakselin laakerit, kiertokanget+laakerit, vetoakselin ulommainen laakeri. Jos koneen avaa niin nuo kulutusosat ainakin kannattaa tarkastaa ja tarvittaessa tietysti vaihtaa. Ja kaikki stefat.

Nätissä kunnossa ikäisekseen, onnea projektille.

 

[yyri]

Kiitos vastauksista. Pitänee öljyt heittää sisälle ja sylinteriin öljyä, polkea jonkin aikaa ja bensat sisään. Tuossahan on ihan tuorevoitelu, mutta seosbensallahan tuota kannattaa kai testata. Onko tuolla koneessa mitään mikä leviäisi, jos iskee öljyt lootaan ja seosbensat tankkiin, mitäs tuolle tuorevoitelulle? Tanko on ihan rehellisesti vääntynyt, toinen kahva noin kaksi senttiä edempänä kun toinen. Ajamaan tuolla en taida lähteä, etujarru lerppu ja renkaat tyhjänä seisonut tuon 9 vuotta.

Unohtui, penkki alapuolelta ruosteessa ja saranatapit puuttuu. Sivukatteiden kiinnikkeet rikki, millähän saisi korjattua? Nyt nippusiteellä ja mustekalalla kiinni. Sähköt tuohon muistaakseni rakennettiin uusiksi ennenkö talliin laitettiin.

 

[teemu]

http://www.vmpk.fi/forum/index.php
Tuolta voipi löytyä apuja kanssa.

 

[Tero-75]

Minulla odottaa tallissa käynnistystä samanlainen vuodelta -76.
Toinen pytty leikkasi kiinni juhannuksena -92 jolloin jäi seisomaan. Pari vuotta takaperin hommasin uudet männät ja porautin pytyt. Tankki ja kaasarit pitäisi vielä puhdistaa ja liittää irroneet tappokatkaisijan johdot jonka jälkeen saisikin koittaa tulille.

 

[yyri]

Pitääpä tuonne vmpk tehdä tunnarit. Hieman rajoittaa tätä prokkista omat puutteelliset rassaustaidot, mutta katsotaan nyt.

 

[yyri]

Mitenkäs tuosta tarkistaa nuo pyöränlaakerit ym, jos tuota nyt käyntiin laittelee ja kadulla pöristelee edes takaisin? Ja mitä proseduureja pitäisi tehdä ennenkö käynnistää? Ajattelin seosvoitelulla tuota käyttää, joten jotenkin pitäisi disabloida tuo tuorevoitelu. Tuossa isän mukaan semmonen "ominaisuus" että kun laittaa käyntiin kiekaisee se ensin täydet kierrokset

 

[Mursu11]

Mulla sama projekti alla!! Käytiin ei kannatta vielä varmaa lyyä ku itellä esim. ilmanputsarit oli iha "höttöä". Pyörä itellä päällisin puolin kunnossa, mutta tankin pohja ruostunut puhki Mulla löytyy kyllä väri, että jos espoossa päin ajelet voit tulla hakemaan jonkun osan lainaan niin saat värikoodin(esim Deco väri firma saa koneella juuri oikean värin).

 

[ismo]

Jos se ruostuminen ei ole ihan mahdotontya niin tinaamalla sen saa kuntoon kohtuullisella työllä. Vaatii pikkaisen isomman kolvin ja ruosteiden poiston jotta tina tarttuu, suolahappoa juoksutteeksi.

ismo

 

[yyri]

@Mursu11, kiitos tarjouksesta, mutta vähän turhan kaukana asustelen, äänekoskella. Tuon meidänkin suizan tankki on vähän sisältä ruosteessa, millä puhtaaksi?

 

[Suzu-ukko]

@Mursu11, kiitos tarjouksesta, mutta vähän turhan kaukana asustelen, äänekoskella. Tuon meidänkin suizan tankki on vähän sisältä ruosteessa, millä puhtaaksi?

Lukases juttuja sitruunahaposta ruosteenpoistossa.

 

[mika69]

Lukases juttuja sitruunahaposta ruosteenpoistossa.

Ja vanhan kansan konsti on hiekkaa ja vettä tankkiin-varttitunti heiluttelua-huuhtelu puutarhaletkulla-ja tietysti nopea kuivaus esim. kuumailmapuhaltimella.

 

[Mursu11]

Juu sitruunahapolla oli tarkoitus tuo ruosteenpoisto operaatio tehdä. Mutta kun tarkemmin pääsin tankkia tutkimaan oli pakko todeta, että menee enemmän uutta peltiä kuin vanhaa jää (lue: ei jää mitään ) joten uusitankki tilattu ja muuta osaa. Kiiloteltukkin on joten nyt vaan odotellaan osia, että pääsee kokoomaan.

 

[oili]

Toivottavasti tuossa ei tuoreöljyvoitelu voitele suoraan mitään laakeria,kuten esim. Yamahan vanhoissa 2t perämoottoreissa kuulemma asia on.

 

[ts18056]

Toivottavasti tuossa ei tuoreöljyvoitelu voitele suoraan mitään laakeria,kuten esim. Yamahan vanhoissa 2t perämoottoreissa kuulemma asia on.

Kolmesylinterisissä GT-malleissa on ainakin näin, kaksipyttyisissäkin todennäköisesti petilaakerit on tarkoitus voidella suoraan pumpun tuottamalla öljyllä.
Ettehän te autoakaan aja seosbensalla, kun pelkäätte öljypumpun lopettavan yhteistyön, miksi ihmeessä sitten näissä pyörissä?

 

[yyri]

Toivottavasti tuossa ei tuoreöljyvoitelu voitele suoraan mitään laakeria,kuten esim. Yamahan vanhoissa 2t perämoottoreissa kuulemma asia on.

Tuota mietin itsekkin, ja ei tullut sitten kokeiltua käyntiin. Mites tuon öljysydeemin ilmaaminen ennen käynnistystä?

 

[oili]

Gt:stä ei tietoa, kun en sellaista aikoinaan omistanut ,mutta Yamaha RD:ssä ilmaus tapahtui siten, että otettiin sylinterin juureen menevät öljyletkut irti ja pyöritettiin öljypumpun sormipyörää, kunnes öljyä alkoi tulla letkusta(kesti kauan)

 

[TunturiTT]

Kolmesylinterisissä GT-malleissa on ainakin näin, kaksipyttyisissäkin todennäköisesti petilaakerit on tarkoitus voidella suoraan pumpun tuottamalla öljyllä.
Ettehän te autoakaan aja seosbensalla, kun pelkäätte öljypumpun lopettavan yhteistyön, miksi ihmeessä sitten näissä pyörissä?

Kolmipyttyiset ja 500 kaksimukinen tarvii öljypumpun. Tuo 125 GT toimii ihan samalla lailla seosbensalla.

Autoa on huono verrata kaksitahtiseen, vai oletko nähnyt kovinkin monta Warrea liikenteessä viime aikoina? Toimii nuo nelitahtiset ihan eri tavalla kuin kaksitahtarit, noin mitä öljyyn tulee.

 

[MViktor]

Toivottavasti tuossa ei tuoreöljyvoitelu voitele suoraan mitään laakeria,kuten esim. Yamahan vanhoissa 2t perämoottoreissa kuulemma asia on.

Tuommoisen aikanaan omistaneena ja rassanneena, muistelisin, että siinä meni öljylinjat tuoreöljypumpulta petilaakereille.

Viktor