Oletan, että samalla lailla tollainen Nitron asentuu.
Aina vaan paremmalta alkaa vaikuttamaan.
Tuo karvalakkimalli kyllä varmaan riittäisi meikäläisen tarpeisiin, radalle ei ole aikomusta mennä. Eiköhän toi perusversiokin kepitä ainakin tämän FJR:n vakioiskarin mennen tullen, vaikka säätömahdollisuuksia siinä ei yhtä paljon olekaan kuin noissa track/race-versioissa. Luulen, että tällaisena enempi touring-henkisenä kuskina jäisi noi säätönamikat vähemmälle käytölle. Nytkin on vakioiskarin reboundit kerran säädetty maksimiin ja siellä pidetty ja preload on pakko pitää hardilla kuormalla ajettaessa. Itselle riittää se, että ajo-ominaisuudet paranisi vakioon nähden, etenkin kaksi päällä kolmella laukulla ajellessa ja kun noi kerran valmistetaan käyttäjän painon mukaan, niin luulisi, että perusviritys on jo aika hyvin kohdallaan?
Katselin tuolta fjrtechin sivuilta Wilbersien asennusohjetta, vaikutti sellaiselta projektilta mihin voisi itsekin ryhtyä. Tarkoittaa, että ei ole kovin isoa vaaraa rikkoa mitään kallista asennuksen sivutuotteena.
http://www.fjrtech.com/getdbitem.cfm?item=48
Hyviä pointteja. Juu, ilman muuta tuollainen hydraulinen säädinpotikka täytyy ottaa.
Kuinkahan tarkkaan tämä nyt on, tuolla sivuillahan kysytään kuskin ja mahdollisen matkustajan painoa. Kannattaako tuossa kohdin nyt ennakoida myös sivulaukkujen/matkatavaroiden paino vai millainen tolerenssi tuossa nyt on, jos parhaan mahdollisen lopputuloksen haluaa...?
Kyllä tässä nyt vähän sellainen kutina on, että voisi tuollaisen ostaa itselle joululahjaksi ja asennella talven pimeinä iltoina. Pitäisi vaan tonne talliin raivata tilaa, että mahtuisi jotain kunnolla tekemäänkin
Jep, pistin kyselyä ja vastauskin tuli tunnissa, ripeää toimintaa tuolla briteissä
Sanoivat, että matkatavaroiden arvioitu paino kannattaa lisätä matkustajan painoon sekä lisätietoja kohdassa ilmoittaa prosentuaalinen arvio siitä, missä suhteessa ajetaan yksin/kaksi päällä täydellä kuormalla.
Rupes minuukin kiinnostaa kyseinen iskari, koska omassani alkuperäisellä iskarilla taitaa olla päivät pikkuhiljaa luetut, ainakin kaksipäällä kamojen kanssa.
Kiinnostusta lisäsi myös se, että ajan itse myös paljon pitkiä matkoja kuorma päällä yksin/emännän kanssa, eli aika pitkälle samanlaista ajoa, kun sinulla.
Hintakin näyttäisi olevan kohdallaan, jos laite on laadukas.
Jos viitsit, pistä infoa sitä mukaa, kun hanke etenee
Jään takavasemmalle seurailemaan tilannetta
Mulla on tuossa FJR:ssä sellainen ollut noin 80tkm kiinni. Se mikä tossa on hyvää on tuo hydraulinen esijännityksen säätö.
Siellä samassa paikassa se minunkin FJR on tällä hetkellä.
