Forte Motorflush tai vastaavat moottoripyörässä?

[Puusilmä]

Forte Motorflush tai vastaavat moottoripyörässä?

Ajattelinpa tässä kysästä, kun nyt huomenissa olisi tarkoitus viedä tuo neitseenkin mopeti säilöön ja vaihtaa nesteet sekä omaan Magnaan että Nti:n Jammuun ja pistää muutenkin kunnollisesti talviteloille molemmat kikottimet.

Noissa automoottoreissa olen aina ennen öljynvaihtoa tehnyt tuon moottorihuuhtelun joko Fortella tai vastaavilla. Joissaintapauksissa olen liottanut koko moottorin hukuttaen sen sisältä läpikotaisin polttoöljyyn jonkun kuukauden verran (Sieltä muuten lähtee aika uskomaton määrä pskaa...).

Mutta mites nuo pyörien moottorikompleksit, kun siellä samassa öljyssä myllää ne kytkimet ja vaihteistot sun muut himppeet. Mielessäni arvuuttelen, että mitenhän ne kytkinlevyt oikeen piippaa, jos ne saakin hetkeksiaikaa kerosiinillä maustettua öljyä.

Tosin autojen automaattivaihteistoissahan on ne kytkinpakat hyvin samanoloisia kun pyörien kytkinlevyt, ja ne ei ainankaan ole moksiskaan pienestä polttoöljyllä tehdystä pesusta.

 

[Seikkailu_R]

Ainahan on mahdollisuus ottaa ne levyt pois huuhtelun ajaksi, jos siis jaksaa askarrella ja epäilyttää kesto...

 

[lario]

Forte motor flush toimii silloin, kun on pari öljynvaihtoa jäänyt väliin ja moottori on oikeasti likainen sisältä.
Normaalisti huollettu moottori ei tarvitse tai sitten on käytetty vääriä öljyjä.
Nykyöljyt on sen laadukkaista ja niissä on myös peseviä ominaisuuksia, joten sen takia forte on tarpeeton.
Auton moottoreissa taitaa ne hyd.vent.nostimet olla syy, minkä takia niihin fortea kaadellaan.
Fortepurkin hinnalla saa tehtyä yhden öljynvaihdon ilman suodatinta, joka puhdistaa aika hyvin moottorin sisältä.

Henkiläkohtaisesti en laittaisi, koska en tiedä mitä kytkinlevyille tapahtuu.

 

[Puusilmä]

Kävinpä Tecalemitin sivuilta tutkimassa asiaa. MotorFlush ei vaurioita kytkinlevyjä pesukäytössä, joten lorautetaampa Afrikassa pullotetut kerosiinit koneeseen huomenissa...

 

[adville]

Forte motor flush toimii silloin, kun on pari öljynvaihtoa jäänyt väliin ja moottori on oikeasti likainen sisältä.
Normaalisti huollettu moottori ei tarvitse tai sitten on käytetty vääriä öljyjä.
Nykyöljyt on sen laadukkaista ja niissä on myös peseviä ominaisuuksia, joten sen takia forte on tarpeeton.
Auton moottoreissa taitaa ne hyd.vent.nostimet olla syy, minkä takia niihin fortea kaadellaan.
Fortepurkin hinnalla saa tehtyä yhden öljynvaihdon ilman suodatinta, joka puhdistaa aika hyvin moottorin sisältä.

Henkiläkohtaisesti en laittaisi, koska en tiedä mitä kytkinlevyille tapahtuu.

olen muuten vahvasti eri mieltä...
voin ottaa kuvia parista seuraavasta 60tkm huoltoon tulevan auton moottorin venttiilikopan sisältä niin sinunkin mielesi muuttuu...

nykyiset 30tkm huoltovälit yhdistettynä nykyaikaisiin saastesysteemeihin pitää kyllä huolen siitä että automoottorit on parempi pestä sisältä vaikka juuri joka toisessa huollossa, muuten TULEE ongelmia

miksi muuten esim. vw suosittelee ym pesua huollon yhteydessä jos ei olisi murheita

eikä ne kytkilevyt siitä puhtaaks tulemisesta suutu...

 

[tl72]

ainakin kawan 36000 ajettu kone oli täysin puhdas sisältä , öljyt vaihdettu noin 6 tonnin välein ja koneen purkamisen syy oli rajoittimen nosto +500rpm ja juuttunut nos solenoidi ,täysin rahan haaskausta fortet jos öljyillä nyt ei mitään älyttömiä ole ajettu

 

[lario]

miksi muuten esim. vw suosittelee ym pesua huollon yhteydessä jos ei olisi murheita

Kun olin VW:llä töissä, niin EI suositellut, mutta Laakkonen suosittelee.
Laakkonen suosittelee, koska siinä Forte-pullossa on 50% katetta ja se on helpompia lisämyyntejä, jopa tuulilasin höyhenet on hankalampi myydä suomalaiselle autoilijalle.

 

[jaulis]

olen muuten vahvasti eri mieltä...
voin ottaa kuvia parista seuraavasta 60tkm huoltoon tulevan auton moottorin venttiilikopan sisältä niin sinunkin mielesi muuttuu...

nykyiset 30tkm huoltovälit yhdistettynä nykyaikaisiin saastesysteemeihin pitää kyllä huolen siitä että automoottorit on parempi pestä sisältä vaikka juuri joka toisessa huollossa, muuten TULEE ongelmia

miksi muuten esim. vw suosittelee ym pesua huollon yhteydessä jos ei olisi murheita

eikä ne kytkilevyt siitä puhtaaks tulemisesta suutu...

Jos tosissaan ajaa 30tkm samoilla öljyillä niin unohtaa vaan pesunkin... Vaihtaa ennemmin sen ruoskan aina uuteen pari vuotta vanhana.


Eihän kukaan täysipäinen aja noilla öljynvaihto väleillä mikäli meinaa autoa itsellä pitää ja huolehtiakin siitä.

 

[adville]

[QUOTE


Eihän kukaan täysipäinen aja noilla öljynvaihto väleillä mikäli meinaa autoa itsellä pitää ja huolehtiakin siitä.[/QUOTE]

öö... siis ajaa, kaikki... ne ajaa jopa sen 60tkm kun se auto(passat tdi)ei kert aiemmin huoltoon halua...

myyjä on sanonut(aivopessyt) ettei tarvi enneku auto ilmottaa...

onpa mulla käynyt sellanenkin passatti mihin oli öljyt vaihdettu kerran vuodessa ,eikä halunnut vieläkään huoltoon ,kun mittarissa oli 85tkm ja autolla ikää 3v... alkuperäisillä suodattimilla mentiin vieläkin...

 

[3JJ]

Jos tosissaan ajaa 30tkm samoilla öljyillä niin unohtaa vaan pesunkin... Vaihtaa ennemmin sen ruoskan aina uuteen pari vuotta vanhana.


Eihän kukaan täysipäinen aja noilla öljynvaihto väleillä mikäli meinaa autoa itsellä pitää ja huolehtiakin siitä.

No niinpä. Itse on ollut tapana puolittaa vaihtoväli. Pieni investointi verrattuna hyötyihin. Mutta todella moni tosiaan ajaa sen ohjelman mukaan vaikka vuosia samoilla öljyillä jos ei auto itse ilmoita huollon tarpeesta. Siellä on sitten sellaiset smetanat venakopassa että kulinaristiakin heikottaa.

 

[Puusilmä]

No niin. Nyt on kokemusta asiasta mistä kertoa.

Kohteena oli siis vuoden 1994 Yamaha XJ900, jonka huoltohistoria on ollut vähän sitä ja tätä. Öljyt on kyllä filttereineen vaihdettu säännöllisesti, mutta kaikki muut asiat on sitten jääny pikkusen puolikäden asiaan tyyliin - kun se kerran toimii niin ajetaan. Sitten kun se ei enää toimi, niin kirotaan koko mopo täysin paskaksi.

Ensin 440 kilometrin siirtymä talvehtimispaikalle ja sitten toimintaan. Nostin pyörän tukijalallensa ja lorautin nesteen sisään. Sitten mylly pyörimään kymmenen minuutin ajaksi öpaut 1000 - 1500 rpm huitteilla kierrättäen.

Sammuttamisen jälkeen odottelin 5 minuuttia ja sitten pudotin öljyt tyhjennyspropusta pois, irroitin sitten myös filsun. Uusien öljyjen jälkeen moottori kävi mielestäni herkemmin. Ainankin kaasuun vastaaminen muuttui mielestäni hitusen. Käyntiäänessä ei ollut suurta eroa.

Kaataessani vanhoja öljyjä kannuun, jäi astian pohjalle selkeitä karstamurusia ja osa oli varmaan jotain hiekanjyvää tai muuta sakkaa - mitä liene, mutta ei kuitenkaan pelkkää öljyä.

Samoiten perään vaihdoin öljyt. Entiset muistutti jotain pikkusen juoksevaa grafiittivaseliinia. Tyhjennyksen jälkeen pistin sen täyteen polttoöljyä. Täyttöpultti kiinni ja pari minuuttia pyörittelyä tyhjän päällä, jonka jälkeen liemi ulos. Neste tuli sangen mustanpuhuvana pois, jonka jälkeen liruttelin sinne GL5 sarjan peräöljyn.

Tulpat ja ilmasuodatin vaihtoon kanssa. Senjälkeen mopo pestiin ja vahattiin ja jätettiin omaan pilttuuseensa ensi kesää odottelemaan. Omat fiilikset ainankin on tuon moottorin sisäpesun puolella vielä vahvasti. Ensi viikonloppuna teen saman pyykkäyksen myös Magnalle.

 

[Tinde]

Jotenkin vaan moottoripyörien öljyistä ja pesuaineista puhuttaessa tulee mieleen tämä moottoripyörän öljynvaihdon ongelma. Esimerkiksi XJ900:ssa öljyn vaihtomäärä on suodattimen kanssa 2,8 litraa mutta kuivaan koneeseen (siis avaamisen jälkeen) menee 3,6 litraa öljyä. Eli normaalivaihdossa eri koloihin jää AINA 0,8 litraa vanhaa öljyä. Mitenköhän se sitten vaikuttaa koneen toimintaan pitkässä juoksussa, että pesun jälkeen kun laitetaan uudet öljyt niin koneessa on reilut 20 % öljyä missä on pesuaineet mukana.

 

[janite2]

^
Vaihtaa vielä kerran öljyn, niin pesuliemi lantrautuu riittosasti...
Kerosiinia se vain on, lanttaa öljyä ohkasemmaksi, ja lämmetessään haihtuu osittain pois.

Ja jos toi tuntuu liian kalliilta tökötiltä, kuten vaikka minun mielestä, niin polttoöljy ajaa saman asian.
Tai sitte vaihtaa öljyn pari kertaa, noin 500-1000km välein.

Vähä ot:tä...

Auton koneita voi sitte putsata pööllä...
Sieltä karkaa aika eroo..eksoottista tauhkaa. Viimeks tossa kesällä putsasin erään 200D:n koneen. Öljynpaineet oli heikolla, ja savutteli sinistä. Kilsoja paljon, hyvää matkaa toisella kierroksella.
öljyt pois, pööt koneeseen ja tunniks lotkottamaan pihalle.
Metodilla, hajoo jos hajoo. Että tässä ei voinu ees hävitä, jos ei auta, koneenvaihto edessä.
Musta taikina ulos koneesta, filsu vaihtoon, öljyt tupaan ja raskaalla tennarilla pitkin moottoritietä, kunnolla kurittaen.
Uusintakäsittely pööllä ja uudet öljyt tupaan. Sininen savu vähenty, paineet oli kohdillaan ja venttiilien säädön jälkeen siitä tuli ihan käyttökelpoinen kampe.
Menetelmä kuulostaa aika brutaalilta, mutta toimii.
Testit sitte omalla vastuulla.

 

[Tape-]

Pärrään en oo Forten öljypesua tehny, mutta autoon tein. Siinä nimenomaan tuon pienien pesuainejäämien takia tein pesun seuraavalla kaavalla:

1. 15000km ajetut öljyt imemällä ulos ja halpisöljyt sisään pesuaineen kera.
2. 20min korotetulla tyhjäkäynnillä ja valuttamalla öljyropusta öljyt ulos. "Paremmat" öljyt ja uusi suodatin koneeseen.
3. 2000km ajon jälkeen jälleen uudet "paremmat" öljyt ja suodatin.

Ja tietenkin vaihtovälinä 15tkm, eikä 30tkm. Koneena Audin 2.0 TDI (BKD).

Muuten, Suomessa noiden Forten aineiden katteet on poskettomat. Suosittelen tilaamaan ulkomailta. Myös öljyt tilasin ulkomailta, sillä nekin sai puoleen hintaan.

 

[Puusilmä]

No jos ajatellaan, että siellä mopon sisällä kokonaisöljytilavuudesta on 20% moottoriöljyä, jonka tilavuudesta 10% on haihtuvaa kerosiiniä - niin minkälaisista senttilitramääristä todellisuudessa puhutaan? Itse en jaksa ruveta prosenttilaskun prosenttilaskua tuohon suorittamaan, koska määrä kuuluu osastoon "itikanpissi itämeressä".

Joitain vuosia sitten tosiaan tein erään mersun bensa V8 moottoriin pöö-öljypesut silleen, että täytin koko myllyn niin täyteen kun sinne vaan sitä sai kaadettua. Kokonaismäärä oli jossain 30 litran tietämillä mitä sinne sitä sai liriteltyä. Sitten pari kuukautta sai muhia sellaisenaan, kunnes otin vellit ulos. Ne ei enää muistuttaneet polttoöljyä, vaan yli-ikäistä siirappia. Ei se yhtään siitä kärsinyt, mutta ei se nyt kyllä sitä myllyä pelastanutkaan. Täysremppa sille piti tehdä kaikesta huolimati.

 

[sky]

Mikäs siitä sika kalliista Fortesta tekee parhaan? Paras kate vai?

CRC:llä on myös Motor Flush ja se maksaa 6.9€. Kaverini lykkäs semmosen 300 tkm ajettuun diesel audiin ja kuulemma tuli aikamoista moskaa ulos Eli miksi maksaa 40€ fortesta jos saa alle 7 € vastaavaan tuetteen? Luulisin että hintalaatusuhde on ainakin parempi

 

[Nitrous]

Mitenköhän se sitten vaikuttaa koneen toimintaan pitkässä juoksussa, että pesun jälkeen kun laitetaan uudet öljyt niin koneessa on reilut 20 % öljyä missä on pesuaineet mukana.

Todennäköisesti moottorin totaalituho iskee heti seuraavassa käynnistyksessä.

 

[M58]

No voi härre gud, jo on tämäkin melkein rakettitiedettä. Nättä motti pestäsiin ölkinvaihdon yhteydessä jollain ihmepesuaineella. Vaikken olekaan vars. asiantuntija, niin tuntuu "valohoidolta". Meikän Honun, tai kotiloiden (Ren., Nissan) motteja ei pestä millään pesuaineilla. Hajotkoon perkele, jos eivät pesemättä kestä, kunhan vaan ölkinvaihdot tehdään ajallaan, ja laatuölkeillä.

 

[Tinde]

Todennäköisesti moottorin totaalituho iskee heti seuraavassa käynnistyksessä.

Eipä varmaan iske totaalituho, mutta mites sitten sadan tonnin kohdalla. Itse ainakin ajanut kolme eri jammua (XJ750, XJ900 ja FJ1200) yli sadan tonnin eikä pulmia ollut vaikka ei koneita availtu eikä pesty.

 

[ts18056]

No voi härre gud, jo on tämäkin melkein rakettitiedettä. Nättä motti pestäsiin ölkinvaihdon yhteydessä jollain ihmepesuaineella. Vaikken olekaan vars. asiantuntija, niin tuntuu "valohoidolta". Meikän Honun, tai kotiloiden (Ren., Nissan) motteja ei pestä millään pesuaineilla. Hajotkoon perkele, jos eivät pesemättä kestä, kunhan vaan ölkinvaihdot tehdään ajallaan, ja laatuölkeillä.

Vähän samoilla linjoilla Ja ketä varten noita yyberputsauksia tehdään, itselle, vai seuraavalle omistajalle?
Jos katsoo uuden auton elinkaarta, niin työsuhdeauto lähtee kiertoon kolmivuotiaana, siviilikäyttöön itse ostettu tod. näk. viimeistään viisivuotiaana, molemmissa mittarissa tuolloin about satatuhatta. Öljynvaihtoja takana 3 - 5, huoltokirja täytettynä.
Seuraava omistaja tekee tuohon nokkahihnarempan, joka merkataan huoltokirjaan, sen jälkeen aletaan lipsua, vaihtoon tuo menee 170000 mittarissa, vielä ihan kelpo peli, paitsi kytkinremppaa pukkaa... Koneet kyllä kestävät, jos vain on edes joskus öljyjä vaihdettu. Kolmannesta omistajasta eteenpäin nämä alkavat olla ylihintaisia kiertopalkintoja, vaihtoon heti kun osamaksut loppuvat. Eikä kukaan kysele tässä vaiheessa, onko kone pesty sisältä joka ölpänvaihdossa. Eikä vaihdokin hinta ole sen kummempi vaikka olisikin.