• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

E10 bensa ja pumppumerkinnät EU

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja seku
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ei tuo E10 aiheuta tuollaisia topicin aloituksessa kuvattuja käyntihäiriöitä missään moottorissa. Ennemmin epäilen, että tankatessa on tullut vettä bensan sekaan, se voisi aiheuttaa tuollaista käytöstä.

Sittenhän vähän Masinolia poistas vaivan. Etanoliahan pitäs olla siinä bensassa, joten pirtu pitäs olla "sisään rakennettu".
 
Sittenhän vähän Masinolia poistas vaivan. Etanoliahan pitäs olla siinä bensassa, joten pirtu pitäs olla "sisään rakennettu".

Riittävän paljon vettä siellä seassa alkaa kyllä aiheuttamaan käyntihäiriöitä vaikka osa siitä vedestä viinan kanssa hyvin sekoittuukin. Jokainen voi vaikka kotona kokeilla, että missä vaiheessa vedellä lantrattu viina ei enää syty avoliekillä. Pirtu palaa oikein ilosesti, mutta laiha kossu ei enää syty oikein millään.
 
Masinol on sitten kokeiltu. Ei auttanut. Yks pytty ilmeisimmin edelleen himmeenä, eli sen tyhjäkäyntikanava tukossa.
 
Aloin kanssa 2kk sitten tankkaamaan autoon E10 bensaa vanhan kunnon ysikasin sijaan.

Ei menny katastuksesta läpi kun raidetangon päissä liikaa väljää. Ei saakeli.. Olis pitäny pysyä ysikasissa.
 
Vahvasti epäilen, että E10 syytä olis tuo, jotain muuta paskaa, vettä etc etc oot tankatessas saannut....:orgmp::orgmp:

Vaikuttaa siis siltä, että tuo analyysi on hyvinkin oikea. Aiemmin se on korjaantunut uudella bensalla, tai Masinolilla. Nyt on sen verran tiukka tukos, ettei aukenene rassaamatta.
 
Kyllä! Tuo on Yamahan virallinen totuus nyt. Alunperin se oli:

E10 käy Yamaha FZ8 -malleihin. Muutoin Yamaha ei suosittele E10-polttoaineen käyttämistä moottoreissaan. E10 ei käy1960-, 1970- ja 1980-luvun moottoreihin.
 
Kyllä! Tuo on Yamahan virallinen totuus nyt. Alunperin se oli:

E10 käy Yamaha FZ8 -malleihin. Muutoin Yamaha ei suosittele E10-polttoaineen käyttämistä moottoreissaan. E10 ei käy1960-, 1970- ja 1980-luvun moottoreihin.

Mahtaiskohan tossa olla takana se, että ennen kuin on varmistettu, että kaikissa malleissa käytetyt tiivisteet kestää bensaa, on laitettu tarkistamattomat mallit E10 kieltolistalle, että vältetään turhat takuutapaukset. Tarkistuksen jälkeen listaa on sitten päivitetty ajan tasalle.
 
Geeignet für alle Benzinmotoren mit 98, 95 oder 91 Oktan, BP Ultimate Super ist speziell dafür ausgelegt, Ihren Benzinmotor fit, gesund und effizient am Laufen zu halten. BP Ultimate Super schützt nicht nur vor der Bildung von Ablagerungen, es wurde auch formuliert, um vor Abnützung an wichtigen Motorkomponenten und vor den schädlichen Auswirkungen von Korrosion zu schützen. Außerdem enthält es eine spezielle Formel, die dazu vorgesehen ist, die Reibung in Ihrem Motor zu verringern.

Varokaa tota bensaa! Jatkossa kerro miksi...
 
Geeignet für alle Benzinmotoren mit 98, 95 oder 91 Oktan, BP Ultimate Super ist speziell dafür ausgelegt, Ihren Benzinmotor fit, gesund und effizient am Laufen zu halten. BP Ultimate Super schützt nicht nur vor der Bildung von Ablagerungen, es wurde auch formuliert, um vor Abnützung an wichtigen Motorkomponenten und vor den schädlichen Auswirkungen von Korrosion zu schützen. Außerdem enthält es eine spezielle Formel, die dazu vorgesehen ist, die Reibung in Ihrem Motor zu verringern.

Varokaa tota bensaa! Jatkossa kerro miksi...

Jännää. Kerro nyt.
 
E10 bensaa on torikassin, l. 2000 - mallin Nissaniin mennyt siitä lähtien kun markkinoille tuli. Eikä pienintäkään ongelmaa moottorin käynnissä etc...
Ongelmaa toki on ollut, kun Jaappanin poijjilla noiden kotiloiden tekeminen on oppipojan asteessa vs. eurooppalaiset. Mutta sitä saa mitä tilaa - ja oli viimeinen jaappanilainen kotilo meijän perreeseen.
 
Riittävän paljon vettä siellä seassa alkaa kyllä aiheuttamaan käyntihäiriöitä vaikka osa siitä vedestä viinan kanssa hyvin sekoittuukin. J

Jos on yhtään vettä tankissa, niin viina-vesiseos eriytyy tankin pohjalle, eikä sekoitu enää bensaan. Mitä enemmän alkoa on bensassa, sitä herkempi seos on vedelle. Masinolia lisäämällä homma menee vaan hullummaksi.
 
Jos on yhtään vettä tankissa, niin viina-vesiseos eriytyy tankin pohjalle, eikä sekoitu enää bensaan. Mitä enemmän alkoa on bensassa, sitä herkempi seos on vedelle. Masinolia lisäämällä homma menee vaan hullummaksi.

Kyllä vesi-alkoholi-bensaseos pysyy pienillä vesipitoisuuksilla sekoittuneena. Tästä syystähän aiemmin on käytetty alkoholeja jäätymisenestoon polttoaineen seassa. Mutta kuten sanoit: Jos veden määrä kasvaa riittävästi, erottuu vesi-alkoholiseos bensasta ja painuu tankin pohjalle.

Sitten kymmenen pisteen kysymys: Kun sodan aikana käytettiin viinaa bensan jatkeena niin mitä keksivät miehet viinanhimossaa kaataa tankkiin?
 
98, 95 oder 91 Oktan, BP Ultimate Super oli oikein kuitista tarkistettuna se, mitä tankattiin yli 15-litraa tankkiin kerralla. Hajotti yhden tulpan. Ongelma ei siis ollut tyhjäkäyntisuutin. Todennäköisesti joukossa on dieseliä, eli joko huoltsikan tankkeja on käytetty sekasin, tai kuljetusauton, tai sitten toi bensanvalmistusprosessi (BIO) tuottaa vaan epäkuranttia kamaa. Pahemmin oireillut pyörä on hoidettu. Enää se toinen, joka käy kaikilla pytyillä, pitää fiksata.
 
98, 95 oder 91 Oktan, BP Ultimate Super oli oikein kuitista tarkistettuna se, mitä tankattiin yli 15-litraa tankkiin kerralla. Hajotti yhden tulpan. Ongelma ei siis ollut tyhjäkäyntisuutin. Todennäköisesti joukossa on dieseliä, eli joko huoltsikan tankkeja on käytetty sekasin, tai kuljetusauton, tai sitten toi bensanvalmistusprosessi (BIO) tuottaa vaan epäkuranttia kamaa. Pahemmin oireillut pyörä on hoidettu. Enää se toinen, joka käy kaikilla pytyillä, pitää fiksata.

Nyt kyllä rupes kiinnostamaan, että kuinka se diesel bensan seassa rikkoo sytytystulpan? Ja kuinka pirun paljon sitä dieseliä siellä seassa pitää olla? Ja millä tuon ylipäänsä olette todenneet?
 
Onhan sitä aikojen saatossa moni tankannut ihan kotinurkillakin jotain, mikä jostain syystä
on osoittautunut laitteelle liian "hapokkaaksi". Sama sitten, montako pyörää alla pyörii.

Hyvähän se välillä on fundeerata, mistä moinen johtuu, mutta ei siinä koskaan ole
autuaaksi tullut sen enempää.
Aina on joutunut nöyrtymään ja käymään koko polttoainepuolen varmemman vakuudeksi
alusta loppuun huolella läpi. Tuleehan siinä sitten samalla hieman bonarina vahva tunne
paikkojen kunnossa olosta tuleville kilsoille.

Leuka rintaan.... olkapäät ylös.... ja näpit rasvaan. Tohon voi aina luottaa :D.
 
Se pyörä, mistä tulppa meni, on putsattu, joten sen bansasta ei saa enää näytettä. Toisen tankissa olisi vielä viidennes tätä BP-bensaa, mutta ei vaivaiduta lähettämään labraan. Bensa hävitetään omatoimisesti. Vika-analyysi on kotoisin kisamekaanikolta, joka muinoin pyörän modifioi ja penkissä sääti. Se ny on nähny noita pyöriä riittämiin ja on ammattilainen vikadiognoosien suhteen.
 
Sitten kymmenen pisteen kysymys: Kun sodan aikana käytettiin viinaa bensan jatkeena niin mitä keksivät miehet viinanhimossaa kaataa tankkiin?

Oikeaa vastausta pitää arvailla, mutta kotimaassa ainakin häkäpöntöt toimivat bensan jatkeena. Tai paremminkin toisin päin, sillä eikös häkäpönttöautoissa ollut tankissa ns. ylämäkibensaa..
Sakemannit taisivat tislata bensan korviketta kivihiilestä, mutta eipä sekään vastaukseksi käy.

Sellaista muistelisin lukeneeni, että pakkasnesteen, siis jäähdytinnesteen korvikkeena olisi käytetty polttoöljyä - liekö sitten totta, en tiedä, eikä se tosin kysymykseen liitykään..

Bensan seasta alkon olisi voinut saada erilleen vettä lisäämällä, mutta mitä tilalle..
Jaa, voisko olla - molotvin cotailit tankkiin..? Tai entäs kotimainen mäntyöljytärpätti..:right:
 
Viimeksi muokattu:
Back
Ylös