shyhander
Rahastonhoitaja
Tulee mieleen ekaks että toi on johonkin saksalaisten 50 heppaan kuristettu...
Pyörien kiihtyvyys
- Keskustelun aloittaja Skylark
- Aloituspäivä
Tulee mieleen ekaks että toi on johonkin saksalaisten 50 heppaan kuristettu...
qazwsx
MotOrg ry
Joo kyllä tuo pirteältä tuntuu
201 hv renkaalta mitattuna. Muutenhan tuo kone on vakio paitsi kuutoita aika lailla samat kuin ZX14 eli 1427
tamik87
Ratavastaava
Nyt tulee alemmuuskompleksi kun mun -05 Tuono suorittaa saman (10Hz mokkula) melko tasan 6,0s
Enkä kemoran suoralla ole 1:23 ajoilla tohtinut ajaa kuin vain 203 km/h 
Menee aiheen vierestä, mutta mitä vauhtia noi kilvettömät kuussatkut päästelee kemoran pääsuoralla?
Ihan mielenkiinnosta, mitä aikoja suurinpiirtein tuli koko kiekalta? Vois ottaa sit oman targetin tyyliin K.V + 20secnostetaampa vanha ketju ylös
Piti mielenkiinnosta kaivaa dataa Vehniäisen Karin ajamana tuolla mun 12R:llä Alastarolta 3,80 s ja toiselta kierrokselta 3,79 s
Väityssuhde vakio mutta konetta hiukan viritelty.
qazwsx
MotOrg ry
Ihan mielenkiinnosta, mitä aikoja suurinpiirtein tuli koko kiekalta? Vois ottaa sit oman targetin tyyliin K.V + 20sec
1:29.0 oli pari kierrosta peräkkäin.
Mikael Aerodynaaminen
New member
Nykyään kilvetön, ajohetkellä kilvellinen daytona ylsi tänä kesänä parhaimmillaan 213 kph, mutta Jamppa varmaan kohta tulee kertomaan miten sen r6r menee sen verran varikollakin.
Nyt tulee alemmuuskompleksi kun mun -05 Tuono suorittaa saman (10Hz mokkula) melko tasan 6,0s
Menee aiheen vierestä, mutta mitä vauhtia noi kilvettömät kuussatkut päästelee kemoran pääsuoralla?
203? Minkäs verran tuollaiseen tuonoon luvataan voimaa? Kuullostaa aika pieneltä nopeudelta. itsellä kierros ajat muutaman sekunnin parempia ja 225-230 näyttäisi olevan ennen jarrua, enkä ole kovin vahva avauksissa jarruista puhumattakaan... Isot pojat menis tuolla mun mopolla varmaan kympin kovempaa vielä.
Nyt tulee alemmuuskompleksi kun mun -05 Tuono suorittaa saman (10Hz mokkula) melko tasan 6,0s
Saattaa olla lähtönopeus hiukan alhainen.
Nyt tulee alemmuuskompleksi kun mun -05 Tuono suorittaa saman (10Hz mokkula) melko tasan 6,0s
Saattaa olla lähtönopeus hiukan alhainen. Siinä lähtösuoran jälkeen ei kannata liikaa jarrutella.
Nitrous
Active member
Ekan mutkan apexinopeus vaikuttaa aika vähän katsomosuoran huippuihin. Tietyn rajan jälkeen jopa niin, että hitaampi apexi = kovempi suoranopeus.
Tarkennetaan vielä vertailudataa... ykkösmutkan hitain väälillä 110-114km/h.Aika vähän tuo näyttää tosiaan vaikuttavan. Avaaminen, myöhään jarrulle meno ja ennen kaikkea oikeasti kaasu auki liikkuminen vaikuttaa enemmän. Jotkut kaverit ei pääse tonnisella eniten täysiä ajaen kuin justiinsa sen 200, koska kaasu ei kuvitelmista poiketen oikeasti ole siellä missä sen kuuluu olla
Viimeksi muokattu:
Tarkennetaan vielä vertailudataa... ykkösmutkan hitain väälillä 110-114km/h.Aika vähän tuo näyttää tosiaan vaikuttavan. Avaaminne, myöhään jarrulle meno ja ennen kaikkea oikeasti kaasu auki liikkuminen vaikuttaa enemmän. Jotkut kaverit ei pääse tonnisella eniten täysiä ajaen kuin justiinsa sen 200, koska kaasu ei kuvitelmista poiketen oikeasti ole siellä missä sen kuuluu olla
Ja tarkennetaan vielä, että mutkanopeus on monesti yliarvostettua. Kiskot sen 2km/h kovempaa mutkaan, jonka ansiosta avaaminen menee todella epävarmaksi ja myöhäiselle, ja siinä taas häviää pitkän matkaa seuraavalla suoralla. Tämä siis olettamuksella, että "aerodynamiikka löytyy moottorista".
EDIT: Ja mikä minä olen näitä neuvoja arvailemaan.. Jotkut kiertää tuon lenkin 10s nopeammin
Ainakin omalla kohdalla syynä ei ole ykkösmutkan taluttaminen, vaan kakkosmutkan jarrussa alkaa helposti jännittää ja jarrulle tulee mentyä aina liian aikaisin, vaikka kuinka yrittäisi suoralla uskotella itselleen, että kyllä se siitä pysähtyy...
Ja takaisin aiheeseen.. löytyykö jollain bemarista (S1000RR) dataa välille 150-220, koska siellä uskoisin tulevan jo selkemäpää eroa ja aika usealla radalla pääsee suht keskivertokuski sahaamaan tuota väliä.
Ja takaisin aiheeseen.. löytyykö jollain bemarista (S1000RR) dataa välille 150-220, koska siellä uskoisin tulevan jo selkemäpää eroa ja aika usealla radalla pääsee suht keskivertokuski sahaamaan tuota väliä.
Juutana
YCC #666
Ei välttämättä. Pyörän ja kuskin aerodynamiikalla on sillä suoralla aika iso merkitys. Istuma-asento kuin kirkon penkissä+katteeton pyörä, niin 200kmh alkaa olla jo aika tiukassa. Samoin jos mutkanopeus ja ajolinja on väärä, niin turpaan tulee niin että soi.
Jos alkaa avaamaan liian aikaisin, niin kaasu on täysin auki vasta kanttarin loppuessa, kun hitaammalla mutkanopeudella torven saa täysin auki jo ennen radalla olevaa harjannetta. -> kaasu on täysin auki monta kymmentä metriä aiemmin. -> samalla ajoasennolla ja pyörällä suoran loppunopeus on paljon parempi.
jaulis
New member
Tuollaisella Tuonolla jonkin verran ajaneena voisin kyllä väittää ettei sillä nyt kovin paljoa tuota suoranopeutta kemorassa nosta vaikka kuinka hyvin eka mutkan tulisi, sen verran verkkaista siinä on jo kiihtyvyys tuolla 200km/h nopeuksissa. Neljäsylinteriset katetut kilomopedit häipyvät tuossa vauhdissa kuin pieru saharaan Tuonolta.
JMH
Orgin Keulahahmo
Omasta Alastaron datasta
- 0-100 3,3 s
- 0-200 3,5 s
Mopo kilvetön -08 R1 johon kaikki tehty.
Ihan hätäinen laitoshan tuo lukujenkin perusteella oli
Onko kuski pultattu mopoon kiinni, vai onko painovirhepaholainen