Jalase
New member
Bensat öljyn seassa
Tilanne on nyt seuraavanlainen:
Ostettiin juniorille syksyllä vanhempi crossi (Honda XR 80 R -87). Itse en työkiireiltä päässyt itse kaupanteon hetkiin, enkä sitä seuranneisiin ensimmäisten päivien tapahtumiin. Mopo oli myyjän mukaan hyvin pidetty ja huollettu, joka ulkoisen kunnon puolesta pitikin paikkaansa. Samoin käynnistyminen ja koeajokaan kuulemma eivät muuttaneet tuota oletusta. No, mopo siis kotiin ja siinä innostuksessa ja tohelluksessa eräs 'ulkopuolinen' henkilö yhdessä pojan kanssa menivät 'huoltamaan' mopon. Tulppa vaihdettiin, ketjut kiristettiin ja koska tyhjäkäynti oli hivenen alhaalla niin sitä säädettiin, MUTTA se tehtiin niin, että kaasuvaijeria kiristettiin, jonka seurauksena kaasuhan on tietysti hieman auki koko ajan. Mopo toimi vielä tämän älkeen kuulemma ihan ok. Tässä vaiheessa pääsin itse mukaan tapahtumien kulkuun ja kun menin talliin ensimmäisen kerran katsastamaan, että mitä sitä on tullut ostettua, niin huomasin, että olikin jäänyt bensahana auki ja mopon alla läikkä. No sitä siinä enempää ihmettelemään ajattelin ottaa tyypit, mutta mopo ei meinannut lähteä millään käyntiin. No, lopulta se sitten työntämällä lähti, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä yhtään ja kulkukin oli aivan olematonta ja tukkoista.
Mopo työnnettiin takaisin talliin ja parin viikon päästä yritettiin uudemman kerran, mutta lopputulema oli jotakuinkin sama. Tässä vaiheessa ajattelin, että mitä hel.....ä, eihän tämä nyt pelitä yhtään vaikka oli ostohetkellä kunnossa. Siinä vaiheessa päätettiin, kaiken sen hermojen menon ja hiiltymisen (siis juniorin), että nyt mopo työnnetään talliin ja talvella laitetaan sitten iskuun.
Eilen sitten lopulta saimme huoltohommat käyntiin ja suunilteltuina toimenpiteinä olivat: kaasarin purku ja putsaus, venojen säätö ja ilmanputsarin puhdistus. Pakoventtiili oli hyvä, mutta imuvenassa ei ollut välystä yhtään. Se siis säädettiin. Samalla kaasarin vaijeri tietysti säädettiin sillai, ettei se ole koko aikaa päällä. Seuraavan piti olla vuorossa koekäynnistys, mutta kun oli sopivasti öljykannun pohjalla vielä uutta öljyä niin päätettiin myös vaihtaa se. Vielä tässä vaiheessa jo melkein kuulimme kuinka moottori kohta pörähtäisi käyntiin ja kävisi kuin uutena. Mutta, enpä olisi uskonut mitä tapahtuu kun avasin öljypropun. koneesta lorahti lattialle sellainen 2-3 litraa mustaa öljynsekaista bensaa.
Että silleen. Nyt aloin vasta tajuamaan, että miksi em. ongelmia oli. Itse asiassa nyt ihmettelen kuinka kone ylipäätään edes kävi. Kone jätettiin nyt yön yli kuivumaan ja haihtumaan bensoista. Nyt on kuitenkin mielessä pari kysymystä. Ensinnäkin, onko tässä nyt jotain muuta vikaa vai aiheuttaako tuo alussa tapahtunut kaasarin vaijerin liian kireäksi säätäminen juuri tuon, että hanan jäädessä auki bensa juoksee suoraa koneeseen? Ja toinen juttu, että onko motti nyt sökö vai onko vielä toivoa ,että se toimii kunhan saadaan uudet öljyt koneeseen?
Tuon hanan aukijäämisen jälkeen mopolla on ajettu korkeintaan kilometri.
Jos joku koneista enemmän tietävä viitsi lukea koko tekstin läpi ja vielä viitsii kommentoida kysymyksiin jotain niin kiitokset siitä.
Terveisin, J & S
Tilanne on nyt seuraavanlainen:
Ostettiin juniorille syksyllä vanhempi crossi (Honda XR 80 R -87). Itse en työkiireiltä päässyt itse kaupanteon hetkiin, enkä sitä seuranneisiin ensimmäisten päivien tapahtumiin. Mopo oli myyjän mukaan hyvin pidetty ja huollettu, joka ulkoisen kunnon puolesta pitikin paikkaansa. Samoin käynnistyminen ja koeajokaan kuulemma eivät muuttaneet tuota oletusta. No, mopo siis kotiin ja siinä innostuksessa ja tohelluksessa eräs 'ulkopuolinen' henkilö yhdessä pojan kanssa menivät 'huoltamaan' mopon. Tulppa vaihdettiin, ketjut kiristettiin ja koska tyhjäkäynti oli hivenen alhaalla niin sitä säädettiin, MUTTA se tehtiin niin, että kaasuvaijeria kiristettiin, jonka seurauksena kaasuhan on tietysti hieman auki koko ajan. Mopo toimi vielä tämän älkeen kuulemma ihan ok. Tässä vaiheessa pääsin itse mukaan tapahtumien kulkuun ja kun menin talliin ensimmäisen kerran katsastamaan, että mitä sitä on tullut ostettua, niin huomasin, että olikin jäänyt bensahana auki ja mopon alla läikkä. No sitä siinä enempää ihmettelemään ajattelin ottaa tyypit, mutta mopo ei meinannut lähteä millään käyntiin. No, lopulta se sitten työntämällä lähti, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä yhtään ja kulkukin oli aivan olematonta ja tukkoista.
Mopo työnnettiin takaisin talliin ja parin viikon päästä yritettiin uudemman kerran, mutta lopputulema oli jotakuinkin sama. Tässä vaiheessa ajattelin, että mitä hel.....ä, eihän tämä nyt pelitä yhtään vaikka oli ostohetkellä kunnossa. Siinä vaiheessa päätettiin, kaiken sen hermojen menon ja hiiltymisen (siis juniorin), että nyt mopo työnnetään talliin ja talvella laitetaan sitten iskuun.
Eilen sitten lopulta saimme huoltohommat käyntiin ja suunilteltuina toimenpiteinä olivat: kaasarin purku ja putsaus, venojen säätö ja ilmanputsarin puhdistus. Pakoventtiili oli hyvä, mutta imuvenassa ei ollut välystä yhtään. Se siis säädettiin. Samalla kaasarin vaijeri tietysti säädettiin sillai, ettei se ole koko aikaa päällä. Seuraavan piti olla vuorossa koekäynnistys, mutta kun oli sopivasti öljykannun pohjalla vielä uutta öljyä niin päätettiin myös vaihtaa se. Vielä tässä vaiheessa jo melkein kuulimme kuinka moottori kohta pörähtäisi käyntiin ja kävisi kuin uutena. Mutta, enpä olisi uskonut mitä tapahtuu kun avasin öljypropun. koneesta lorahti lattialle sellainen 2-3 litraa mustaa öljynsekaista bensaa.
Että silleen. Nyt aloin vasta tajuamaan, että miksi em. ongelmia oli. Itse asiassa nyt ihmettelen kuinka kone ylipäätään edes kävi. Kone jätettiin nyt yön yli kuivumaan ja haihtumaan bensoista. Nyt on kuitenkin mielessä pari kysymystä. Ensinnäkin, onko tässä nyt jotain muuta vikaa vai aiheuttaako tuo alussa tapahtunut kaasarin vaijerin liian kireäksi säätäminen juuri tuon, että hanan jäädessä auki bensa juoksee suoraa koneeseen? Ja toinen juttu, että onko motti nyt sökö vai onko vielä toivoa ,että se toimii kunhan saadaan uudet öljyt koneeseen?Tuon hanan aukijäämisen jälkeen mopolla on ajettu korkeintaan kilometri.
Jos joku koneista enemmän tietävä viitsi lukea koko tekstin läpi ja vielä viitsii kommentoida kysymyksiin jotain niin kiitokset siitä.
Terveisin, J & S
