Nakulla matkailua

[Velmu84]

Tuossa kuva omasta nakuhärvelistä laukkuineen. Yhteensä 51L (laajennettuna) kuormauskapasiteettia, joten eiköhän noilla ny jonkinmoisen reissun tee? Pleksiä en oo lähteny hommaamaan, vaan keskittyny suunnittelemaan reitin sillai, ettei tarvii ajella suuremmin noita isoja rajoituksia.

 

[harza88]

Laitetaas tänne kans kuvaa nakusta retkivarustuksessa. Settiä on nyt täydennetty vielä bags-connectionin tankkilaukulla.

 

[Bone]

Kesän neljän viikon Ranska-Espanja-(Italia) nakuturneen kalusto alkaa olla kasassa ja testattu.

Tuo vanha vahva 1400 GSX höystettynä Givin V35 sivulaukuilla ja E55 Maxia3 hoomoloodalla.
Kiiltomustin väripanelein ja kirkkain lasein tietty .

Tankin päällä pötköttelee pieni 2,5 litrainen T409 modattuna Lemmin pikakiinn. osin.
Lemmin palikat kustantaa alle parin kympin ja todettu kolmena kautena toimivaksi
ainakin tuollaisen pillerirasian kanssa jossa kulkee juuri sopivasti juomapullo,sämpylä,
kamera, känny ja paperikartta.
Vastaavaa pikkulaukkuahan myydään Givinä, Lemminä... ja vielä jollain muullakin nimellä.

Kun tuo Lederhosen osasto Rostockista on jossain määrin siirtymää pelipaikoille mennen tullen,
keulaan on tarttunut Puigin Naked Mini- plexi. Nostaa vielä ihan mukavan siirtymänopeuden
testailun pohjalta n. 120 tasolta hyvinkin tuonne 160-170 tasolle.

Bonuspallerona tuossa vielä yksinkertainen/nopea irroitus/kiinnitys...... joten
Ranskanmaalle tultaessa se sujahtaa pussissa laukkuun piileskelemään,
tarttuakseen taas kotimatkalla Saksa- osioksi paikoilleen.
Rättiosastollahan tuo ei käytännössä vie tilaa ollenkaan .

Onhan tuossa kapasiteettia pikkuauton verran.... kyllä .

Kun kuitenkin on tarkoitus aiempien kokemusten rohkaisemana viettää kohtalaisesti aikaa
"tarttumalla hetkeen & paikkaan" pohjalta rentojen piknikkien ja yöpymisienkin muodossa, huutaahan
tuo hieman varustustakin.

Toisaalta taas, aina kun jää sopivaan paikkaan parin yön lakanamajoitukseen, jättää
laukut päiväreissujen ajaksi kämpille ja pääsee kunnolla "taittamaankin" .

Takuulla lämpimässä ja kuivassa kelissä, mahtavassa ympäristössä, on vaan niin hienoa mennä täysin
fiiliksellä ja varustuksella, joka mahdollistaa mukavasti hyvin erilaisia vaihtoehtoja, mitä milloin sattuu
päähän pälkähtämäänkin. Tarkin suunnitelma neljäksi viikoksi.... kaakkoinen ja eteläinen Ranska,
Pyrennit molemmin puolin ja takaisin Kanaalin/Pohjanmeren kelitilanteen myötä joko
luoteista mannermaata tai Italian kautta ison kiven yli.

Nakullahan sitä tavoittaa sen mopoilun perusytimen, ei millään "puhelinkioskilla" tai
pää ämpärissä reuhtoen .

 

[Bone]

Laitetaas tänne kans kuvaa nakusta retkivarustuksessa. Settiä on nyt täydennetty vielä bags-connectionin tankkilaukulla. katso liitettä 2564

Vastaavalla setillä on menty... kyllä.
Pikkurahalla reilusti litroja jos tuntuu että pärjää hyvin "pehmoilemalla".

 

[Z-man]

Tällä setupilla mentiin 3500km/7pv Norjaan.

 

[harza88]

Vastaavalla setillä on menty... kyllä.
Pikkurahalla reilusti litroja jos tuntuu että pärjää hyvin "pehmoilemalla".

Kyllä näillä pärjää toistaseks. Sitte ku tarvin kovialaukkuja niin pitää tulla uus mopo kapantekijäisenä.

 

[PowerPro]

Tällä setupilla mentiin 3500km/7pv Norjaan.

Täysin vastaavalla setillä mentiin tänä kesänä yli 4000 km Itä-Euroopassa, alla oli vaimolla XJ6-N ja mulla FZ8-N
ja tietysti ilman mitää ylimääräisiä plexejä tai muita katteita. Tarvittaessa motarilla matkavauhtina 130-150 meni aivan mainiosti, onneks tuli kyllä enemmän ajettua mukavia mutkateitä.

Pekka T.

 

[Ville_83]

Toistan nyt itseäni vielä kun tuli reissua vähän tehtyä. Norjan 10pv/4000km matkan aikana ei haitannut pleksittömyys kun vasta Turku-Helsinki motaria reippaanlaista vauhtia painellessa takaisintullessa. Jos tykkää motariajosta niin sitten pleksiä kehiin. Mutkapätkillä ei ole koskaan pleksittömyys haitannut.

 

[Yamaha1]

Minäkin kallistuisin suht pieneen pleksiin, sellanen joka tosiaan ottaa enimmät paineet pois kuskin rinnasta. Aivan riittävä! Tämän jälkeen "ongelmaa" tosiaan kannattanee koittaa ratkoa hiukan muulla tapaa.

Hienosti musta porukka oivaltanu täällä, että tosiaan... motareilla ei tarvi repiä menemään yhtään, ellei sitten itse valitse niin. Sit jos sen ansiosta on kurjaa, niin kenen vika se on? Puuttuvan pleksin? Vaiko kenties sen kasan atomeja joka penkin ja tangon välissä päättää painella motaria ja vieläpä 120km/h (tarkoittanee 130km/h mittarin mukaan) vauhtia vähintään koska rajoitus "pakottaa".

Mäkin olen vihdoin ja viimein 15 vuoden harrastelun jälkeen alkanut tajuta tämän... Tosin vieläkin sitä joskus löytää ittensä esim. Turku - Helsinki moottoritieltä hampaat irvessä luujauhon valuessa suupielistä "nauttimassa harrastuksesta". Hyviä havahtumisen hetkiä joiden jälkeen valitaan seuraava liittymä pois > vanhalle tielle naatiskelemaan.

Mulla on ollu MP-harrastukseni puitteissa seuraavat pyörät: Cagiva Mito, Yamaha FZS 1000, BMW K1200R Sport, Yamaha V-Max, Ducati Multistrada 1200 ja nyt Triumph Tiger Sport... Ja yhdelläkään pyörällä en voi käsi sydämmellä sanoa, että olis ollu jollain tapaa makeempaa vetää motarilla kuin normaaleilla valtateillä saati sitten pienemmillä mutkapätkillä. En siis enää lähtisi ratkomaan tällaisia "ongelmiani" mammonan avulla, vaan säätämällä omaa käyttäytymistäni. Sillä tässä tapauksessa onnistumalla siinä, halvalla todellakin saa itselleen jotain hyvää

P.S: Joskus laittaa hymyilemään ku porukka puhuu vaikkapa Euroopan reissujensa ohessa mm. Ruotsin, Tanskan tai Saksan läpiajorangaistuksista sun muusta... Eli siis jos Euroopan turneesta 1/3 on täyttä piinaa, niin se on Ruotsin, Tanskan ja varsinkin Saksan vika? Sekä tietysti pyörän joka on täysin soveltumaton niille motareille, joilla on siis täydellinen pakko vetää. Pyörä vaihtoon = problem solved?!?

 

[hondapena]

Vaatteista se on paljon kiinni. Ja kypärästä. Ajelin cbf:llä jonkin verran ilman pleksiä (mittariston tasalle lyhennetyllä pleksillä) ja kyllähän siinä kangastakki elää liikaa. Ja kaikki ne miljoonat (veriset) ötökänraadot pitäisi jotenkin saada pois kankaasta matkan jälkeen. Schuberth C3 tosin oli lähes äänetön puhtaassa ilmavirrassa, joten hiljaista matkantekoa se oli, kun ei hondasta pakoääniäkään juuri lähde.

Lopulta pistin pitkän tourinkipleksin ja vielä sille korokepalat niin sai ajaa kuin skootterilla , alkoi tuhannen kilometrin päivämatkoja tulemaan. Ilman pleksiä lepatellen joku 400km oli riittävä. Nyt on uudessa pyörässä vähän samaa vikaa, goreteksit lepattelee ilman fleeceä ajellessa, pitäisiköhän muuttaa skootteriksi... Tai no en kyllä kehtaa näin nätin pyörän ulkonäköä pilata, ainakaan heti uutena

Nahkasta sanovat ettei paljoa tuulessa lepattale ja ötökätkin lähtee pyyhkäisemällä? Nahkapuvun kanssa ei varmaankaan pleksittömyys haittaa?

Eli jos ei tykkää plekseistä niin nahkaa päälle ja jokin tuulitunnelissa muotoiltu kypärä päähän.

 

[Bone]

Mopolla "ajaminen" on aikuisten oikeesti.... niin enimpien kilometrien, tuntien kuin
nopeuksienkin suhteen suurimmaksi osaksi ihan muuta kuin mistä pääosin hölötetään .

Ehdottoman välttämättömät ja himoitut ominaisuudet ovat kokonaisuudessa kuin ne
pari viimeistä tippaa hoisuissa.... puolen litran kusesta.... vaikka kuinka ravistaa .

Nakulla matkailu on oikeastaan monestakin syystä sitä hienointa mopomatkailua .
Kaikki olennaiset ja perinteiset elementit konkretisoituneena.... ja samalla ne ihan
lähtökohtaisesti "ilmoittavat" kuskille hyvissä ajoin kun hommassa alkaa mennä "pää reppuun".....
eli näkökenttä kaventumaan siinä määrin, että tiekin muuttuu vain yhdeksi viivaksi.....
joka välillä kiemurtelee enemmän tai vähemmän..

 

[Yamaha1]

Nakulla matkailu on oikeastaan monestakin syystä sitä hienointa mopomatkailua .
Kaikki olennaiset ja perinteiset elementit konkretisoituneena.... ja samalla ne ihan
lähtökohtaisesti "ilmoittavat" kuskille hyvissä ajoin kun hommassa alkaa mennä "pää reppuun".....

Olipas hienosti todettu!

 

[McStadey]

Itellä on korkea "touringplexi" joka tuli mopon mukana. Heti alkajaisiksi otin sen pois ja noin 5000 ajellu ilman. Nyt kun on taas pitkää siivua tulossa ajettavaksi laitoin sen takaisin ja kävin koeajolla. Melua alkaa tulla kypärään jo 60 vauhdissa ja 120 sitä on todella epämiellyttävästi. Kokeilin jalkatapeilla seisomalla ja toisaalta kyyristymällä, että +/-10cm auttais paljon, tuollasenaan en tykkää. Eli mieluummin ajan ilman vaikka 150 kuin sellasella plexillä joka ohjaa ilmavirran kypärään...

 

[Sami@Vespa]

Tuo jatkuva kypärämeteli oli itselläkin yksi tärkeä syy pyörän ja pyörätyypin vaihtoon. FJR vaihtui naku-Guzziin.
Viikonlopun aikana tuli ajettua puolen Suomen läpi, n. 700 km reissu ja tyytyväinen olen
Ei kotona soinut korvat niin kuin entisen pyörän kanssa usein kävi, vaikka tulpat aina korvissa. Virkeänä saapui perille.

Tällä kokemuksella 110 km/h tuntui sellaiselta matkavauhdilta, jota jaksaisi posottaa koko päivän, isommilla nopeuksilla alkaa sitten ilmanpainetta tulla rintaan. Tosin tuo Brevan korkealla sijaitseva mittaristo halkoo kyllä aika hyvin tuulta.

Juu ja ensi kesänä taas joku Euroopanreissu varmaan edessä, eikä ole tarkoitus mitään pleksejä viritellä vaan nautitaan nyt tuosta hiljaisuudesta ja tuulen tuiverruksesta

 

[Bone]

Tuo jatkuva kypärämeteli oli itselläkin yksi tärkeä syy pyörän ja pyörätyypin vaihtoon. FJR vaihtui naku-Guzziin.
Viikonlopun aikana tuli ajettua puolen Suomen läpi, n. 700 km reissu ja tyytyväinen olen
Ei kotona soinut korvat niin kuin entisen pyörän kanssa usein kävi, vaikka tulpat aina korvissa. Virkeänä saapui perille.

Tällä kokemuksella 110 km/h tuntui sellaiselta matkavauhdilta, jota jaksaisi posottaa koko päivän, isommilla nopeuksilla alkaa sitten ilmanpainetta tulla rintaan. Tosin tuo Brevan korkealla sijaitseva mittaristo halkoo kyllä aika hyvin tuulta.

Juu ja ensi kesänä taas joku Euroopanreissu varmaan edessä, eikä ole tarkoitus mitään pleksejä viritellä vaan nautitaan nyt tuosta hiljaisuudesta ja tuulen tuiverruksesta

Dodih! Siellä aletaan hiljalleen olla asian ytimessä

Onnittelut "kaapista ulos" tulosta

Nakuissa (peruspyörissä) on kyllä uskomattoman suuria pyöräkohtaisia erojakin.
Jos vertaa noita omia tuulenpaineen osalta, Kinkyllä 140-150 todellista
rasittaa saman verran kuin 90-100 1400:lla. Molemmat siis orginaali kuosissaan ilman mitään härpäkkeitä.
Äänimailmassa ei taas ole mainittavia eroja.... tietty tuolla jälkimmäisellä kun tuuli tarttuu paremmin
puseroon, sillä tuulen suunnalla (ajosuuntaan nähden ) on myös huomattavasti suurempi merkitys.

Nakulla tosiaan nuo kaksi "perusasiaa" , Freedom.... Racing with the wind... tavoittaa ylivoimaisella tavalla.

 

[Calypso]

Hornetilla tuli ajettua muutama ~3tkm reissu ja kyllä se ilman pleksejä meni hienosti. Motarit vaatii omaa asennoitumista ja muistaa sen että se väsyttää enemmän kuin normi maantie. Kypärämelu ja ravistelu ei ollu ongelma, mitä se samalla kypärällä on ny kyykkypyörällä. Nahkatakki auttaa paljon, mutta silti vastatuuli ja puuskat tuntui enemmän nakulla kuin nykyään kyykyllä. Jotain ihan pientä tuuliohjainta oisin saattanut kokeilla mutta muuten plekseille jyrkkä ei.

 

[Weeble]

Itsellä on "mini-touring" plexi jota madalsin noin 10cm kun mittaristo pyörittää ilman suoraan leukaan ja alkaa ravistella. Plexi tulee laitettua kiinni jos lähtee pidemmälle reissulle, se ei muuta tuulen korkeutta mut tuuli tulee tasaisemmin rintaan.

 

[aj@]

Jos laittaa kattamattomaan moottoripyörään plexin, onko se naku ? No, joka tapauksessa olen vuosien mittaan omistanut niitä useita, eli varsinaista kokokatettua ei ole tallissa vissiin ollut koskaan. Euroopatourneita on semmosilla tullut vedetyksi joku 50 tkm, kotimaan pörinät päälle ja aina on pärjätty. Kavereiden kehumat + 200 kmh ovat jääneet kokematta, mutta tuskin siinä suurempia olen menettänyt. Ainoa, mikä näissä jonkunverran syö, on sateella ajaminen ja sitä yleensä on riittänyt. Sekin on pääosin pukeutumis- ja rengaskysymys. Aikaa pitempään siivuun menee enemmän, mutta mitä sillä varsinaisesti on väliä täällä matkatessa. Ei aika mihinkään kulu, ihminen kuluu.

 

[Weeble]

Jos laittaa kattamattomaan moottoripyörään plexin, onko se naku ?

Mielestäni riippuu onko se kokoa customien plexi (2m2) vai pieni joka tulee alle 5cm mittareiden yli.

 

[beta2]

Kuten muut aiemmin todenneet niin kypärällä myös iso vaikutus suuremmissa nopeuksissa.
Itse olen huomannut että Schuberth S1 Pro alkaa jo tuntua raskaalta ja ravistella n.130km/h vauhdeissa kun taas Cabergin Duke ei ravista yhtään ja vasta +150km/h saa niskalihakset töitä.
Pyöränä siis Yamaha Bulldog alkuperäistä pienemmällä pleksillä..