vara-avaimen teettäminen
- Keskustelun aloittaja Z-man
- Aloituspäivä
Siinä on varmaan ajonesto, ja haluat varmaan että kaikilla avaimilla pääsee liikkeelle, joten kannattalisi ensin selvittää voiko siihen edes ohjelmoida samanaikaisesti kolmea toimivaa avainta. Mitä sanoo ohjekirja?
-J-
tontze
New member
http://www.autonvara-avain.fi/
Kyseinen paikka kopioi avaimen kuin avaimen, ja sen sisältämän koodin. Hintalappu oli muistaakseni 100€ kun varaderoon kysäsin, vieläkin olis tarvetta ..
Pitää vaan ajella paikanpäälle että voi testata avaimen toiminnan
MUOKS: Sivusto ei näemmä toimikkaan enää ? Mihkähä on kyseinen virma muuttanut ?
MUOKS MUOKS : http://www.suutarit.com/ykkosmestarit-avoin-yhtio
Kyseinen paikka kopioi avaimen kuin avaimen, ja sen sisältämän koodin. Hintalappu oli muistaakseni 100€ kun varaderoon kysäsin, vieläkin olis tarvetta ..
Pitää vaan ajella paikanpäälle että voi testata avaimen toiminnan
MUOKS: Sivusto ei näemmä toimikkaan enää ? Mihkähä on kyseinen virma muuttanut ?
MUOKS MUOKS : http://www.suutarit.com/ykkosmestarit-avoin-yhtio
hettuli
MotOrg ry
http://www.autonvara-avain.fi/
Kyseinen paikka kopioi avaimen kuin avaimen, ja sen sisältämän koodin. Hintalappu oli muistaakseni 100€ kun varaderoon kysäsin, vieläkin olis tarvetta ..
Pitää vaan ajella paikanpäälle että voi testata avaimen toiminnan
MUOKS: Sivusto ei näemmä toimikkaan enää ? Mihkähä on kyseinen virma muuttanut ?
MUOKS MUOKS : http://www.suutarit.com/ykkosmestarit-avoin-yhtio
http://www.autonavain.fi/
Paljon kustansi? Prismassa siruavaimen kopiointi/sorvaus oli 63€ joten eiköhän se Jumbossa ole suht samoissa hinnoissa. Tosin toi mun avain oli auton, mutta se nyt tuskin vaikuttaa asiaan. Totesi kyllä, että jokaista avainta ei pysty kopioimaan, mutta suurimman osan kyllä.
marlo
New member
En tarkalleen muista kun siitä on jo pari vuotta aikaa, mutta olisiko ollut 60-80€ välillä koko setti (aihio, suutari ja koodaus).
Voin kaivella kuitit, jos joku kaipaa tarkkaa summaa.
No Kawan avain/koodaus on sitten huomattavasti Hondaa (fireblade) halvempaa. Kaveri meinaan teki tuon saman (osti hondan avaimen aihion, kaiverrutti suutarilla, pyörän koodaus) ja maksoi jotain 200€. Honda tapauksessahan uutta avainta ei kopioitu vanhasta vaan koko pyörään ohjelmoitiin uudet koodit. Eivät kuulemma tee muuten kun näin ja syy on jos avain on hävinnyt joku voi löytää sen ja tulla varastamaan mopon joten varatoimempiteenä koko mopo koodataan uudestaan. Kawalla ei siis kannata vaivautua jumbon/prisman suutarille Hondan tapauksessa kyllä..
HiTec
New member
Jos nyt ei kuitenkaan puhuttaisi puuroista ja vellesitä ihan näin sujuvasti sekaisin 
Avaimen mekaanisen osan nyt jyrsittää vaikka missä, no probs. Mutta sitten se siru-osuus, niin jokaiseen siruun ohjelmoidaan joku määrätty ID. Ja niin mopon, auton kuin vaikka ulko-oven lukon takana olevalle älylle on kerrottu jotta sulla sitten toimii ID:t tämä ja tuo. Eli vaikka avain toimisikin lukkoon mekaanisesti, se ei riitä esim. mopon käynnistämiseen jos ko. avaimen ID:tä ei löydy mopon avaintaulukosta. No suutari nykertää sulle 1:1 kopion avaimestasi => sulla on kaksi, oikeasti samanlaista avainta, ID:tä myöten. No se mopon äly ei enää riitäkään päättelemään onko siinä lukossa se alkuperäinen vaiko kopio, kun kerran ID:kin mätsää = mopo siis toimii ilman mitään uusia avaintaulujen koodauksiakin tuolla kopio-avaimellakin
No sitten tämä avaimen hukkaaminen, niin luonnollisestikin jos sulla on kaksi, identtistä avainta, joista toisen hukkaat ja joku sen löytää, niin ihan samalla tavalla se avain toimii, tuikkasit sen sinne lukkopesään sinä tai se hämärämies. Se ainut tapa varmistaa että tuo hukattu avain ei enää toimi on ohjelmoida tuo mopon avaintaulukko uusiksi. Kökkö puoli tässä vain on että samalla tuo sinun omassa käytössäsi oleva kopio-avain myös lopettaa tällöin toimintansa
Ja juuri tästä syystä kukaan mopovalmistajakaan ei missään nimessä suosittele tekemään suutari-avaimia, koska ne ovat sitten 1:1 identtisiä kopioita => avaintaulukon turvallinen hallinta menee ikäväksi. Homma on paljon yksinkertaisempaa jos teettää uuden avaimen, uudella ID:llä ja ohjelmoi tuon mopon avaintaulukkoon. Tällöin jos joku noista avaimista katoaa, voi sen yksinkertaisesti poistaa mopon avaintaulukosta ja mopon avainturvallisuus on yhä taattu. Mutta koska tuossa joutuu tosiaan käyttämään sen mopon ohjelmoinnissa, kasvaa sen uuden avaimen hinta => suutari-avain tulee varsin houkuttelevaksi vaihtoehdoksi 
Tästä syystä joissain mopoissa on ruvennut tulemaan jo kahden avaimen järjestelmiä. Eli sulle annetaan mopoa ostaessasi ns. master-avain ja se varsinainen käyttöavain. Ja jos sitten haluat noita käyttöavaimia useamman, olet hukannut oman käyttöavaimesi ja teetät uuden tms. niin tuon master-avaimen avulla voit itse suorittaa ko. avaintaulukon uudelleen ohjelmoinnin => mopon avainturvallisuus on yhä taattu, mutta mopoa ei enää tartte käytää valtuutetussa korjaamossa kalliissa avainohjelmoinnissa
Avaimen mekaanisen osan nyt jyrsittää vaikka missä, no probs. Mutta sitten se siru-osuus, niin jokaiseen siruun ohjelmoidaan joku määrätty ID. Ja niin mopon, auton kuin vaikka ulko-oven lukon takana olevalle älylle on kerrottu jotta sulla sitten toimii ID:t tämä ja tuo. Eli vaikka avain toimisikin lukkoon mekaanisesti, se ei riitä esim. mopon käynnistämiseen jos ko. avaimen ID:tä ei löydy mopon avaintaulukosta. No suutari nykertää sulle 1:1 kopion avaimestasi => sulla on kaksi, oikeasti samanlaista avainta, ID:tä myöten. No se mopon äly ei enää riitäkään päättelemään onko siinä lukossa se alkuperäinen vaiko kopio, kun kerran ID:kin mätsää = mopo siis toimii ilman mitään uusia avaintaulujen koodauksiakin tuolla kopio-avaimellakin
No sitten tämä avaimen hukkaaminen, niin luonnollisestikin jos sulla on kaksi, identtistä avainta, joista toisen hukkaat ja joku sen löytää, niin ihan samalla tavalla se avain toimii, tuikkasit sen sinne lukkopesään sinä tai se hämärämies. Se ainut tapa varmistaa että tuo hukattu avain ei enää toimi on ohjelmoida tuo mopon avaintaulukko uusiksi. Kökkö puoli tässä vain on että samalla tuo sinun omassa käytössäsi oleva kopio-avain myös lopettaa tällöin toimintansa
Ja juuri tästä syystä kukaan mopovalmistajakaan ei missään nimessä suosittele tekemään suutari-avaimia, koska ne ovat sitten 1:1 identtisiä kopioita => avaintaulukon turvallinen hallinta menee ikäväksi. Homma on paljon yksinkertaisempaa jos teettää uuden avaimen, uudella ID:llä ja ohjelmoi tuon mopon avaintaulukkoon. Tällöin jos joku noista avaimista katoaa, voi sen yksinkertaisesti poistaa mopon avaintaulukosta ja mopon avainturvallisuus on yhä taattu. Mutta koska tuossa joutuu tosiaan käyttämään sen mopon ohjelmoinnissa, kasvaa sen uuden avaimen hinta => suutari-avain tulee varsin houkuttelevaksi vaihtoehdoksi Tästä syystä joissain mopoissa on ruvennut tulemaan jo kahden avaimen järjestelmiä. Eli sulle annetaan mopoa ostaessasi ns. master-avain ja se varsinainen käyttöavain. Ja jos sitten haluat noita käyttöavaimia useamman, olet hukannut oman käyttöavaimesi ja teetät uuden tms. niin tuon master-avaimen avulla voit itse suorittaa ko. avaintaulukon uudelleen ohjelmoinnin => mopon avainturvallisuus on yhä taattu, mutta mopoa ei enää tartte käytää valtuutetussa korjaamossa kalliissa avainohjelmoinnissa
marlo
New member
No Kawan avain/koodaus on sitten huomattavasti Hondaa (fireblade) halvempaa. Kaveri meinaan teki tuon saman (osti hondan avaimen aihion, kaiverrutti suutarilla, pyörän koodaus) ja maksoi jotain 200€. Honda tapauksessahan uutta avainta ei kopioitu vanhasta vaan koko pyörään ohjelmoitiin uudet koodit. Eivät kuulemma tee muuten kun näin ja syy on jos avain on hävinnyt joku voi löytää sen ja tulla varastamaan mopon joten varatoimempiteenä koko mopo koodataan uudestaan. Kawalla ei siis kannata vaivautua jumbon/prisman suutarille Hondan tapauksessa kyllä..
Juu, sama rumba. Pyörään koodattiin kaikki avaimet uusiksi. Täytyy tsekata kuitit tuosta operaatiosta.
Vahva muistikuva on tuosta n. 80€ kokonaishinnasta. Yli satasta ei taatusti ollut.
sky
New member
Täytyy todeta että sen avaimen löytäjän on pakko tietää minkä mopon avain on kyseessä, jotta hän voi käydä nyysimässä mopon. Vaikka avaimessa lukisi Yamaha tai Kawasika, niin se ei hirveästi auta oikean mopon löytymisessä
Eli tuo mahdollisuus on erittäin pieni. Ja sit jos satut pitämään sitä levylukkoa, niin ei se mopo ainakaan sit lähe ihan noin vaan, eli kyllä se pitää silloin käytännössä viedä pakulla tms.
Eli tuo mahdollisuus on erittäin pieni. Ja sit jos satut pitämään sitä levylukkoa, niin ei se mopo ainakaan sit lähe ihan noin vaan, eli kyllä se pitää silloin käytännössä viedä pakulla tms.
HiTec
New member
Täytyy todeta että sen avaimen löytäjän on pakko tietää minkä mopon avain on kyseessä, jotta hän voi käydä nyysimässä mopon. Vaikka avaimessa lukisi Yamaha tai Kawasika, niin se ei hirveästi auta oikean mopon löytymisessä
No onneksi jotkut ystävälliset sielut asentavat mopoihinsa häläreitä. Napin painallus kaukkarista ja oikea mopo ilmoittaa ystävällisesti olemassaolostaan
sky
New member
No onneksi jotkut ystävälliset sielut asentavat mopoihinsa häläreitä. Napin painallus kaukkarista ja oikea mopo ilmoittaa ystävällisesti olemassaolostaan
Oikeestaan ainoa peloittava tapaus on että hukkaat avaimen vaikka oman kerrostalosi pihaan. Silloin on aika suuri riski että mopo katoaa, mutta jos kadotat sen vaikka jollain kauppakeskus reissullasi, niin epärehellinen avaimen löytäjä ei varmasti löydä jälkikäteen mopoasi ja jos hän löytää sen tuoreeltaan, niin sit se on joka tapauksessa menoa
Viimeksi muokattu:
cbr600äffä
MotOrg ry
No Kawan avain/koodaus on sitten huomattavasti Hondaa (fireblade) halvempaa. Kaveri meinaan teki tuon saman (osti hondan avaimen aihion, kaiverrutti suutarilla, pyörän koodaus) ja maksoi jotain 200€. Honda tapauksessahan uutta avainta ei kopioitu vanhasta vaan koko pyörään ohjelmoitiin uudet koodit. Eivät kuulemma tee muuten kun näin ja syy on jos avain on hävinnyt joku voi löytää sen ja tulla varastamaan mopon joten varatoimempiteenä koko mopo koodataan uudestaan. Kawalla ei siis kannata vaivautua jumbon/prisman suutarille Hondan tapauksessa kyllä..
Hondaan pystyy itse koodaamaan HISS avaimia kohtuu helposti. Ei tarvitse kuin sirullisen avainaihion minkä käy suutarilla jyrsimässä ja sitten näillä ohjeilla:
http://www.youtube.com/watch?v=db0ee6u7CjQ
-tuomas-
marlo
New member
Piti ihan tarkistaa mitä toi tuli maksamaan.
Pyörän (ZX-10R '08) kaikkien avaimien koodaus Sumekolla 23€ (Tuntihinnaston mukaan, kesto 20min)
Avaimen aihio oli 60€ (osanro 27008-0029)
Ja siihen päälle suutarin sorvaukset, oisko ollu 10€. Tästä ei ollut kuittia tallella.
Eli hieman alle satasen, eikä 60-80€ kuten aluksi kehuskelin
Nämä siis 2011, tämän päivän hintoja en tiedä.
Pyörän (ZX-10R '08) kaikkien avaimien koodaus Sumekolla 23€ (Tuntihinnaston mukaan, kesto 20min)
Avaimen aihio oli 60€ (osanro 27008-0029)
Ja siihen päälle suutarin sorvaukset, oisko ollu 10€. Tästä ei ollut kuittia tallella.
Eli hieman alle satasen, eikä 60-80€ kuten aluksi kehuskelin
Nämä siis 2011, tämän päivän hintoja en tiedä.
Baltic
New member
Just tulin Lahdesta avaimenhakureissulta...
Honda CBR600F = HISS.
Avainaihio. RM-Heinolta 26e. Koodaus = 50e (pari viikkoo pitää ootella, ku jotkut urpot huollattaa jopojaan liikkeessä)
Kitumarketin Tepi-Suutarille 20e jyrsinnästä.
Total = 96e (suutarikin olis tehny, mutta vähän kalliimmalla)
Honda CBR600F = HISS.
Avainaihio. RM-Heinolta 26e. Koodaus = 50e (pari viikkoo pitää ootella, ku jotkut urpot huollattaa jopojaan liikkeessä)
Kitumarketin Tepi-Suutarille 20e jyrsinnästä.
Total = 96e (suutarikin olis tehny, mutta vähän kalliimmalla)
lario
New member
Kyllä on työnvastaanotossa pelisilmä tippunut aika etäs, jos avaimen koodaukseen pitää odottaa kaksi viikkoa. Pelimies olisi sanonut, että tuo mopo tänne, niin hoidetaan homma pois. Ois siinä ehkä vähän aikaa saanut ootella, mutta silti.
Vartin juttu välihommana ja rahat pois asiakkaalta.
