Thunderbird aloittelijalle.

[Hylkiö]

Viimeinkin varttuneella iällä sain toteutettua nuoruudesta asti kyteneen haaveen ja Ajoin A-kortin.
Polte saada oma pyörä on luonnollisesti hirmuinen, mutta kuitenkin ajattelin pitää hieman järkeä päässä ja harkita rauhassa mikä voisi olla se juuri minun pyörä.

Foorumia on selailtu ja eri merkkiketjut luettu läpi, mutta aina sitä löytää itsensä täältä Triumphi puolelta.
Eniten kiinnostusta on herättänyt juurikin Thunderbird malli. Ja tarkoitan sitä vanhempaa osastoa mitä väänsivät tuossa vuosituhanteen vaihteessa.

Kysymys onkin: Sopiiko kyseinen pyörä hyvin aloittelijalle, koska olen lueskellut, että on hieman yläpainoinen niin epäilyttää, että ollaanko sitä kaupungilla joka mutkassa kylkiasennossa? Onko ajettavuus millainen?
Kokemusta ei mopo/pikkukrossareiden jälkeen ole kuin A-koulun pyöristä (Honda CB500F ja BMW F800R).
Hondalla päräytin ekat tunnit ja loput menikin Bemarin puikoissa. Bemarilla oli kyllä miellyttävä ja helppo ajaa.

Toinen asia askarruttaa, että onko pyörä millainen kooltaan jos omat raamit on 188cm/102kg?.

 

[Nevalan Tiikeri]

No miulla on nyt jokusen vuoden ollut muiden mopojen ohella 98 Thunderbird sport joka on kyllä hauska pyörä ja kohtuullinen ajaa ynnä hiton nätti. Se on yläpainoinen sekä kääntösäde on todella suuri joka aiheuttaa sen, että se on haastava käsiteltävä ryömintänopeuksissa ja parkkipaikoilla. Mutta heti kun pääsee vauhtiin on pyörä helppo ajaa erilaisissa tilanteissa. Mie en tosin aloittelija olekaan vaan ajokokemusta on yli 25 vuotta. Pyörä ei ole fyysisesti mikään valtava, mie oon 175/95 ja persjalkainen ja jalat yltää oikein hyvin maahan satulasta ja ajoasento on erittäin mukava ja tilava.

Sport versio on suositeltavampi, siinä on paremmat jarrut, parempi alusta, parempi ulkonäkö, aavistus enemmän voimaa kuin perus thunderbirdissä. Moottori on luonteeltaan todella ihana. Alavääntö on tosi vahva ja potku jatkuu kuminauhamaisesti punarajalle asti. Tehoa ei kuitenkaan ole niin rajusti että se käsistä riistäytyisi, mutta tarpeeksi.
Kolmimukinen on ominaisuuksiltaan hyvinkin veekakkosen ja rivinelkun väliltä sisältäen kummankin hyviä puolia.

Kaikenkaikkiaan annan TBS:lle yleisarvosanan 9 jos kaikki ominaisuudet otetaan huomioon.

 

[Nevalan Tiikeri]

Niin se piti vielä sanoa, että noi katuendurot kuten ajamasi BMW F800 ovat huomattavasti helpompia ajettavia kuin Thunderbird. Ainakin pienissä nopeuksissa ja tiukoissa tilanteissa. Että riippuu lähinnä osaamistasostasi millaista pyörää voi suositella. Aloittelijalle enduro on helpoin. Kunhan se ei ole liian korkea ettei jalat yllä maahan.

 

[CJ]

Itsellä on ollut uudesta asti normi-T-bird.
Mulla oli tuolloin mahdollisuus saada sporttiversio samaan hintaan, mutta päädyin tavalliseen juurikin ulkonäkösyistä.

Sportin puolesta puhuu tuplalevyt edessä, säädettävä jousitus, ja 17" vanteet (noihin saa pitävämpiä kumeja).
Tuo tehonlisä on teoreettinen, koska ainoa ero on äänenvaimentimet ja yhdistävä alaputki.
Viimeisissä Sporteissa värityksenä oli oranssi-musta, jota en heti miellä Trumpan väriksi. Vanhemmat kelta-mustat ovat mielestäni vielä rumempia...

Mun mielestä Thunderbird on ennenkaikkea cruiseri, joten tuo sportti ei napannut.
Ulkonäkö puhuu perus-T-birdin puolesta, varsinkin kaksiväriset mallit, jossa on käsin straipatut viivat.
Jousitus on löysä, jarrut pehmeät, istuma-asento kuin pytyllä istuisi, mutta on sillä nautinnollista cruisailla kolmenumeroisia teitä rajoitusten mukaan...

Itse olen 172cm ja painoa hieman enemmän kuin sulla. Jalat yltää hyvin maahan kokonaisuudessaan vaikka pers'jalkainen olenkin. Yläpainoa löytyy pyörässä ja aikoinaan se pääsi paikallaan kääntäessä yllättämään. Juu, ei kannata yrittää kääntää mutkassa, ylämäessä ja vyöruusu vielä mukana (Marjaniemen uimarantaa kannattaa vältellä) oikeastaan millään pyörällä.
Mutta heti liikkeessä tätä ei huomaa, kuten Nevalan Tiikeri mainitsikin. Kyllä siihen tottuu, kunhan kunnioittaa pyörän painoa
Tämä on ollut mun eka oma pyörä enkä kadu pätkääkään. Vaihtoaikeita ei ole ollut, eikä varmaan tulekaan.

Kokemusta ollut aikoinaan faijan -73 R5:sta, sekä erilaisista custom-tyyppisistä pyöristä ulkomaanlomilla, joten ihan kylmiltään en harrastusta aloittanut. Nyt alkoi 10. yhteinen vuosi T-birdillä...

 

[Hylkiö]

Täällähän on tullut juuri sellaisia kokemuksen rintaäänellä kerrottuja vastauksia mitä kaipailinkin.
Itseänikin kiinnostaa enemmän juuri tuo perusmallin Thunderbird koska se on ilmeisesti juuri enemmän cruiserin suuntaan kuin sportti. Ja en kiellä etteikö ainakin kuvien ja videoiden perusteella juurikin ulkonäkökin hivelisi silmää.

Kokemusta ei itsellä ei pyöristä aivan älyttömästi ole ja sillä juurikin ajattelin kysyä kokeneemmilta neuvoa.
Kunhan tässä nyt jossain vaiheessa mopottimen saa alle, niin ajelu tulisi ensi alkuun olemaan leppoisaa työmatka-ajoa suhteellisen helppoa reittiä missä ei ihmeemmin tarvitse kikkailla. Ja iltaisinhan sitä ajattelin käydä sitten lähistöllä olevalla isolla (ja yleensä tyhjällä) parkkialueella totuttelemassa pyörän kanssa ryömintänopeuksilla tapahtuviin kääntöihin.

Tietysti voisihan sitä jotain vastaavan tyylistä muutakin cruiseria harkita, mutta jotenkin päässyt Triumphi yllättämään ja aiheuttamaan jo pienoisen pakkomielteen.

 

[Nevalan Tiikeri]

Ja iltaisinhan sitä ajattelin käydä sitten lähistöllä olevalla isolla (ja yleensä tyhjällä) parkkialueella totuttelemassa pyörän kanssa ryömintänopeuksilla tapahtuviin kääntöihin.

Tuossa tapauksessa suosittelen hankkimaan tai väsäämään itse jonkilaiset kaatumaraudat moottorin poskien suojaksi. Kaatumisia tulee todennäköisesti tapahtumaan ja trumpan osat ei oo halvimmasta eikä helpoimmasta päästä hankkia.
Tai sit harjoittelee jollain halpispaskalla.

Tuossa ulkonäköseikassa en yhdy CJ:hin vaan juurikin kelta-musta sportti on nätein ukkoslintu
Miun mielestä toi perusmalli on vähän feikki. Se ei oo cruiseri sanan varsinaisessa merkityksessä eikä oikein perus-sporttikaan. Ja kromista ja muusta tingeltangelikiillosta ja helistimistä ja hapsuista en oo koskaan tykännyt. Mutta jos sen ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet iskee sydämeen niin eikun kiinni vaan. Hyvä pyörä se on.

 

[CJ]

Makuasiota...
hapsujakaan ei ole eikä tule...

Missäpäin Hylkiö asuu?

 

[jskanerva]

Legend TT, pelkistetty Thuderbird, sellaisella tuli ajeltua,oikein hyvä pyörä.
Mielestäni helppo ajettava, ja suht hyvät ajo-ominaisuudet, jos hankkisin taas, niin ainakin takajousitukseen satsaisin, kovempiin jousiin, varsinkin jos ajaa kaksi-päällä.
Olisin ostaessa saanut "oikean" Thunderbirdin "hyvään" hintaan, vaan miellytti enempi Legendin vähempi kromi.
Ja onko T:birdissa myös eri vaihteisto, muistelen, Legend 5 ja T-bird 6, en kylläkään ole kokeillut.

 

[CJ]

Legend TT, pelkistetty Thuderbird, sellaisella tuli ajeltua,oikein hyvä pyörä.
Mielestäni helppo ajettava, ja suht hyvät ajo-ominaisuudet, jos hankkisin taas, niin ainakin takajousitukseen satsaisin, kovempiin jousiin, varsinkin jos ajaa kaksi-päällä.
Olisin ostaessa saanut "oikean" Thunderbirdin "hyvään" hintaan, vaan miellytti enempi Legendin vähempi kromi.
Ja onko T:birdissa myös eri vaihteisto, muistelen, Legend 5 ja T-bird 6, en kylläkään ole kokeillut.

Legend TT:tä taidettiin valmistaa vain muutamana vuotena. Kaikki taisivat olla mustalla koneella, yksivärisellä maalauksella, Mikunin kaasareilla ja 5-lovisella vaihteistolla?
Uudemmat T-birdit ovat Keihineillä ja 6-lovisella askilla. Ja penkki kiinni niillä kirotuilla kuusiokoloilla, kun aikaisemmin oli avainkiinnitys...

 

[Nevalan Tiikeri]

No tässä 98 t-bird sportissa on Keihinit, 6-lovinen loota ja penkki irtoo avaimella. Ja tuplavaimentimet samalla puolella. Lisäks tempasin sen alkuperäisen RUMAN ison takaloksun sekä takalampun poies ja tilalle siro loksu ja Wanhan tyyppinen pieni nätti takalamppu

 

[Nevalan Tiikeri]

Tässä vielä vertailun vuoksi sillä alkuperäisellä lokarilla:

 

[Hylkiö]

Ai perkule ei oo kyllä hullumman näkönen tuo keltamusta sporttikaan!!

Mutta tosiaan maltilla ajattelin mennä tämän pyöräasian kanssa. Miettiä rauhassa ja ehkä hieman jopa järjelläkin, kun välillä tulee mentyä vähän liikaakin tunteilla eri asioissa.

Niin ja semikiero savolainen olen. Eli Mikkelissä majailen.

 

[CJ]

Jos olisit ollut pk-seudulta, niin olisit ollut tervetullut testaamaan.
no, kyllä muutenki...

 

[jskanerva]

Legend TT:tä taidettiin valmistaa vain muutamana vuotena. Kaikki taisivat olla mustalla koneella, yksivärisellä maalauksella, Mikunin kaasareilla ja 5-lovisella vaihteistolla?
Uudemmat T-birdit ovat Keihineillä ja 6-lovisella askilla. Ja penkki kiinni niillä kirotuilla kuusiokoloilla, kun aikaisemmin oli avainkiinnitys...

Mustana, punaisena ja racing green. Keihinin kaasarit

Vieläkin sykähdyttää kun katsoo
Vaihdoin tosin matalemman ohjaustangon ja maalautin tankin "Triumpin väreillä"
Pyörä lähti muuten Suomeen

 

[jaket]

veikkaan kyllä että bemari GS800 on vaikeampi kuin thunderbird.

GS800 on hemmetin korkea ja painava.


varmasti ihan sopiva eka pyörä tuo thunderbird.

 

[KTT]

Itselläni oli tilanne sama kuin ketjun aloittajalla, kortin sain ajettua vuosien harkinnan jälkeen viime syksynä ja nettiä selaillessa tuli "pakkomielle" thunderbirdiin ulkonäön perusteella. Kävin koeajamassa yhtä perusmallin t-birdiä sekä sporttia, kivoja pelejä molemmat. Isoin ero oli mielestäni etujarrussa, saattoi tietysti olla että kyseisessä perusmallin yksilössä oli jarru jo parhaat päivänsä nähnyt. Ajoasento taitaa myös olla hieman erilainen sportin suoremmasta tangosta johtuen.

Oma valinta osui sitten sporttiin jolla vajaassa kuukaudessa tainnut tulla kilometrejä 1400. Tuntuuhan tuo hankalammalta pyöritellä pienissä nopeuksissa kuin autokoulun yamaha, muista pyöristä ei sitten suuremmin olekkaan kokemusta. Vielä onneksi olen pystyssä pysynyt ja tänään tuli tehtyä eka 90km lenkki vaimoke kyydissä, hyvin sujui sekin. Eli voin suositella ekaksi pyöräksi.

Noille rauhallisille maantiekruisailuille sain mitattua kulutukseksi hieman alle 5l/100km, eli kohtuullisesti pääsee.