Gessua odotellessa... pitkä kevät.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja XX-xenon
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Se kipinä tekee siihen liuskaan tai sen juureen siihen hiilipitoiseen materiaaliin kanavan joka taas alkaa johtamaan sähköä. Eli vikatilanteessa noiden keskimmäisten napojen välillä ääretön resistanssi ja tuon kipinätempun jälkeen joitakin kilo-ohmeja, muistaakseni.
 
bensamittariin ei ole tullut vieläkään koskettua, saa nähdä meneekö talven hommiksi kun trippi kuitenniin vielä pelaa. eikä pahemmin mieltä ressaa edes koko homma, kun tietää mistä johtuu. todennäköisesti..

huvikseni soittelin ja kyselin emc:ltä osan hintaa, taisi olla jotain 151e tms. netistä en ole vielä tutkinut varaosanumerolla, mitä siellä maksaa, enkä ole vielä hajottanut yhtään sytkäriäkään aiheen puolesta. kaikki ajallaan kun saa muut hommat hoidettua mökillä pihan puolesta..

viitasaarella käytiin martan kans yhden yön reissu kun kaverit sieltä soitteli, että tulla mökkeilemään kun kuuden hengen mökki puukattuna ja vain kaksi petiä täytettynä.. ei muuta ku kalsarit sivulaukkuun ja menoksi!

sen verran ajatus vielä leikkasi, että muistin viime syksynä ajankuluksi värkkäämäni kylmälaukun, ajattelin että otan sen kokeeksi mukaan niin näkee toimiiko systeemi ollenkaan. kylmälaukku takaboxiin, muutama kylmäkalle pohjalle ja oluet sekaan.

neljä tuntia siinä ehkä ajeltiin ja kun perille päästiin, niin kaverilta kysyin ottaako oluen.. hieman yllättyi kun vilkaisi boxiin! :grin:

neljä tuntia takaboxissa, ulkona lämpötila vajaa 20 astetta ja aivan kylmät huurteiset. luksusta. :respect:

yöksi taas kallet kylmään ja sama homma takaisinpäin, tosin kesti parisen tuntia pitempään, kun tupakkamies oli mukana. ja kotona taas kylmänä kaikki tavara mitä oli sisällä takaisin tullut.. yllättävän hyvin kylmyys siellä säilyy, vaikka hieman epäilinkin koko hommaa.

ja mitoitus tehty puolen litran tölkkejä silmällä pitäen, niin ei pääse tulemaan ongelmia tankkaamisen kanssa. :p

materiialina 20mm finnfoam, joka ruuuveilla ruuvattu kasaan, kannessa periaatteessa 40mm tavaraa, kun kannen pohja tavallaa "uppoaa" reunojen sisään että tulee tiivis. sikapaskaa sisälle saumoihin, jos tulee vahinko niin ei ole takaboxin pohja olutta täynnä..

tuskin tuola vuoden innovaattoripalkintoja tulee, mutta onpahan pientä iltapuhdetta ja touhua.. :)

 
Oliko tuolla alumiinifoliota ollenkaan? Biltemasta ja muista rakennustavaraliikkeistä (varmaan) saa alumiinifolioteippiä, mikä siis on sellanen ilmastointiteippirullan levynen rulla alumiinifoliota missä on tarttuva liima toisella puolella. Sellaisella kannattaa toi sisäosa vielä vuorata, jotta lämpösäteily (mitä kaikki aine lähettää) heijastuu pois eikä jää lämmittämään kamoja. (Oma mielipiteeni on, että juuri ulkopuoli siitä finnfoamista kannattaisi päälystää ennemminkuin sisäpuoli, mutta tiedä sitten, koska lämpösäteily tulee boksiin jokatapauksessa ulkoapäin ja ajattelisin että olis parempi että se pysähtyy ennen eristettä kuin eristeen jälkeen.) Paitsi että jos toi on rakennettu alumiinilaukkuun niin sama kai se sitten on :p
 
shyhander sanoi:
Oliko tuolla alumiinifoliota ollenkaan?

Paitsi että jos toi on rakennettu alumiinilaukkuun niin sama kai se sitten on :p
Napsauta laajentaaksesi...

ei mitään alumiinia sisällä, takaboxi tosin itsessään on alumiinia.

eipä kyllä käynyt edes mielessä tuo alumiiniteippi kun tuota tein, nyt oli ensimmäinen kunnon testi. mutta rohkaiseva kokemus kuiten pienellä vaivalla kaikista pikkuremontin hukkapalasista. eli hinta kohdallaan! :)´

neljä kallea oli sisällä ja juomat otettiin lähtiessä jääkaapista kylminä. jos tuo kestää kylmänä sen 6 tuntia ja kohtuudella (ehkä) enemmänkin, niin kyllä tuolla varmasti useimmat normireissut pystyy hoitelemaan. pitemmällä matkalla tietysti sitten kaikki laukut on täynnä käyttötavaraa, eikä turhuuksia mukana kuljetella..

toki voisi ajatella myös sähköllä toimivaa kaappia kuten autoissa mukana, mutta niissä on ongelmana sitten jäähdytys. puhaltimen moottori voi käydä aika kuumana kun laukun sisällä suljettu tila, jossa ilma ei kierrä yhtään. toki voihan sen remmeillä sitoa vaikka sivulaukun päälle, mutta jos sellaista pikkunäppärää ratkaisua miettii, niin hieman hankala..
 
Jänkhälle menossa.ja rovaniemi ekan päivän etappina.

Lueskelin tuossa että bokserin öljynkulutus on huimaa, omalla on nyt öljyillä ajettu noin 4tkm ja pinta on hieman laskenut sen aikana kuten kuvasta selviää. Enpä ole kovin huolissani kulutuksesta. Ja käytössä tällä hetkellä motorexin 15w-50 muistaakseni. Eli aika maltillista on tuo öljyn syönti mielestäni.



Samalla tuli renkaitakin tutkittua.alla anakee2 edelleen jolla ajettu noin 13tkm. Pintaa jäljellä pari milliä tai hieman yli. Vaihtoon menee tälle syksylle vielä.



Aika vähän on tullut soralla ajettua, seuraavaksi voisi kokeilla anakee3:stä mahdollisesti, enemmän katurengas kuin sorarengas mutta haitanneeko tuo mitään. Tai sitten jos kunnolla katua ajattelee niin vaikka pilot road 3 voisi ola hyvä ratkaisu tulevalle syksylle, vesisateet tulee varmasti syksyn mittaan ja keväällä voi olla ajankohtaista mahdollinen reissu pikiteitä pitkin kauemmaskin.. sitä ajatellen katurengas voisi olla hyvä vaihtoehto. Ei tarvitsisi ostella monia renkaita turhan takia. Toki anakeetkin hyvät olisi, mutta kovasti kiinnostaisi kokeilla maasturissa katujakin.. pitää miettiä, hintaeroa noissa., sitä tuskin on nimeksi..

Huomenna matka jatkuu taas. Magneettimäen vanhaa tietä ajateltiin käydä tutkimassa, ei ehkä mitään kovin extremeä mutta onpahan hieman eri asia kuin nelostietä vain ajella..

Jos jollakin on kokemusta oikeista katurenkaista gsa:n alla niin laittakaan kokemuksia, kannattaako kokeilla..:)

Yöllä töissä tuli luettua kurapyöräfoorumia, taas alkoi tuntua siltä, että mihin paskaan sitä on tullut kätensä laitettua, kun sieltä luki mitä kaikkia vikoja noissa taas on ollut.. no, yritetään tulla tuon kans toimeen toistaiseksi.:grin:
 
Viimeksi muokattu:
gessuli ajettu talliin toissailtana. ulos ei heti oteta kuin pesua varten, ellei tule dramaattisia muutoksia ilmastossa. nastoja en vielä ala hankkimaan. :)

kesän aikana tuli vain vajaat 6tkm mittariin, XX:ään ehkä reilut 1500. talon remontit ja muut tekosyyt aiheutti ison loven harrastukseen ajallisesti, minkäs teet. jos ens vuonna jättäis isommat urakat vähiin ja keskittyisi lomailuun ja olemiseen, olisihan se ehkä eka kesä vissiin viiteen vuoteen kun ei olis isompia remppoja. :blink:

suunniteltua renkaiden vaihtoa ei ehtinyt tulla tälle kesälle, anakee2 ollut alla nyt noin 15tkm ja takana edelleen se pari milliä, edessä ehka hieman enemmän. kestävä rengas siis! eräs tuttava kehui heidenauta kun on niin kestävä, oli ajanut sillä 17tkm, mutta parin tonnin heitolla ei voi juuri mainita kumpi kestävämpi, riippuu toki onko ajettu soralla vaiko pikitiellä, yksi vaiko kaksi päällä.

keväällä menevät renkaat vaihtoon kerralla toukokuulla, joko anakee3 taikka sitten PR3. jos kevääksi suunniteltu pitempi ajoreissu tulee kauemmas, niin PR3 todennäköisesti vahvempi vaihtoehto äkillisiä sateitakin ajatellen, senhän pitäisi olla hyvä sadekelin rengas. se on sitten eri asia, kumpi kestää paremmin kaksi päällä ajaessa, siitä ei ole ainakaan itselläni tietoa.

talvella sitten odottaa öljyjen vaihto perään ja ehkä samalla laatikkoonkin, jos intoa riittää ja etenkin vapaa-aikaa, kaipa sitä jostain sen verran löytyypi. toivotaan.

pyörä muuten toimi koko kesän ilman ongelmia, vaikka huoltoa onkin tullut itse tehtyä. kauhutarinoita kun on tullut täällä luettua, niin tulihan sitä perää mietittyä aika usein, myös pyörän.:p hieman klappia tuntuu kun vääntelin viimeksi klo 6-12 asennossa. paljonko on paljon, ken tietää, mutta tuntuu siinä liikettä jonnin verran. talvisäilöön ajellessa välillä tuntui kuin olisi jostain hieman nykinyt ajaessa, sitä kuuluisaa surgingia tuskin on kun kierrokset oli jotain 4000 tai ylikin, eikös surging tunnu pikku vedolla taajamassa yleensä, niin olen ymmärtänyt..? :dunno: mutta tulipahan mieleen, että voisiko nyt sitten olla siitä perästä johtuvaa..

keväällä jos lähtee reissuun ja siellä tulee vaikkapa se 5-8tkm niin silloin soisi olevan koko pelin kunnossa kaikin puolin, siinä mielessä talvella olisi hyvä laittaa asia kuntoon, jos asia vaatii toimenpiteitä. muutenkin öljyt moottoristakin taitaa mennä talvella vaihtoon ja venttiilitkin ajattelin säätää reissua varten, vaikkei kymppiä olekaan niillä tullut vielä täyteen. haitanneeko tuo jos tiheämmin tulee kerran katsottua, vaikka tuskinpa ne muutaman tonnin heitosta yli kymppitonnin miksikään toisaalta menee, maamoottori kun on kuitenkin kyseessä..?:paikallatuulee:

muuten tuskin tulee isompia tehtyä, keväällä voisi käyttää jarrunesteiden vaihdossa liikkeessä samalla kun renkaat vaihtaa, itte en viitsi alkaa edes yrittämään, kuitenkin jää ilmaa johonkin paikkaan, sama tehdä kunnolla kerta heitolla. sitä en tiedä, pyöräyttääkö liikkeen nesteiden vaihto pumppua jotta kaikki neste vaihtuisi vaiko ei, mutta varmaan ne osaa sen paremmin silti kuin minä. :)

talven projekti on myös se bensamittarin liuskan korjaaminen taikka vaihto. yritän ensin sitä facebookin konstia sytkärillä ja jos ei muu auta niin uusi liuska marmorilta taikka muualta. se nyt on vielä epäselvää, alkaako uusi liuska toimia ilman kalibrointia tms. vai pitääkö vaihdon jälkeen käyttää liikkeessä, osalla tuntunut toimivan vaihdon jälkeen ja osalla kalibroitu.. katsotaan nyt miten käy.

eihän tuossa paljon hommaa ole talveksi, kunhan vaan saa aikaiseksi aloittaa. viileähkö talli ja muut menothan ne haittaa harrastusta. jos ei muuten niin joulun pyhinähän sitä joutaa talliin kun muut juhlii niin hartaasti omissa kodeissaan. :;): jos ei töitä satu olemaan.:doh:
 
XX-xenon sanoi:
muuten tuskin tulee isompia tehtyä, keväällä voisi käyttää jarrunesteiden vaihdossa liikkeessä samalla kun renkaat vaihtaa, itte en viitsi alkaa edes yrittämään, kuitenkin jää ilmaa johonkin paikkaan, sama tehdä kunnolla kerta heitolla. sitä en tiedä, pyöräyttääkö liikkeen nesteiden vaihto pumppua jotta kaikki neste vaihtuisi vaiko ei, mutta varmaan ne osaa sen paremmin silti kuin minä. :)

talven projekti on myös se bensamittarin liuskan korjaaminen taikka vaihto. yritän ensin sitä facebookin konstia sytkärillä ja jos ei muu auta niin uusi liuska marmorilta taikka muualta. se nyt on vielä epäselvää, alkaako uusi liuska toimia ilman kalibrointia tms. vai pitääkö vaihdon jälkeen käyttää liikkeessä, osalla tuntunut toimivan vaihdon jälkeen ja osalla kalibroitu.. katsotaan nyt miten käy.
Napsauta laajentaaksesi...

Mikäli Pekkavee järjestää keväällä Bokserikurssin (mainos, mut aiheesta) taas niin lähtet etelään opettelee miten jarrunesteet vaihdetaan ihan ite. En tiiä onnistuuko itse nesteidenvaihto gessuun kurssin aikana, mut pari vuotta sitten onnistui 1200C malliin. Servollisessa RT:ssä pitää purkaa tankki pois joten se ei onnistunut kurssinaikataulussa mutta oppia tuli sen verran että sain vaihdettua laakista nesteet kotona. Tulee vuosien saatossa halvemmaksi kun tekee ite ja tietää mitä tuli tehtyä, tai ainakin on vahva epäilys siitä.

Mul vaihdettiin valtuutetussa huollossa bensa-anturi sillä seurauksella että nyt toimii mut dynamiikka-alue on selkeesti pienempi kuin ennen. Selkeesti pidemmän matkaa saa ajaa ennen kuin mittari alkaa laskea ja aikaisemmin näyttää tyhjää tankkia. En tiiä kalibroivatko mut vois luulla.
 
Majarven sanoi:
Mul vaihdettiin valtuutetussa huollossa bensa-anturi sillä seurauksella että nyt toimii mut dynamiikka-alue on selkeesti pienempi kuin ennen. Selkeesti pidemmän matkaa saa ajaa ennen kuin mittari alkaa laskea ja aikaisemmin näyttää tyhjää tankkia. En tiiä kalibroivatko mut vois luulla.
Napsauta laajentaaksesi...

paljonko veloittivat? menee varmasti mutuna lähelle 300e koko homma..:doh:

pekan kurssi voisi olla pop. ja vissiin siellä nykyisin käsitellään jo tuota uudempaa malliakin kohtuudella.
 
XX-xenon sanoi:
paljonko veloittivat? menee varmasti mutuna lähelle 300e koko homma..:doh:

pekan kurssi voisi olla pop. ja vissiin siellä nykyisin käsitellään jo tuota uudempaa malliakin kohtuudella.
Napsauta laajentaaksesi...

Lainaus mun vanhasta "RT:n anturin vaihto maksoi viimesyksyllä: Anturi 136€, 2.5h työtä a' 75€ eli 323€. Gessussa lienee työtä vähemmän kun ei tarvi katteita purkaa."

Mää kävin Pekan kurssilla 2,5v jolloin uudestamallista ei vielä ollut niin hirveesti mutta ei haitannut yhtään. Sama toimintaperiaate vanhassa mallissakin oli. Uudemmassa uusi datan väyläohjaus, mutterien ja ruuvien paikat ovat hieman muuttunut mut väliäkö sillä.
 
XX-xenon sanoi:
Jänkhälle menossa.ja rovaniemi ekan päivän etappina.

Lueskelin tuossa että bokserin öljynkulutus on huimaa, omalla on nyt öljyillä ajettu noin 4tkm ja pinta on hieman laskenut sen aikana kuten kuvasta selviää. Enpä ole kovin huolissani kulutuksesta. Ja käytössä tällä hetkellä motorexin 15w-50 muistaakseni. Eli aika maltillista on tuo öljyn syönti mielestäni.



Samalla tuli renkaitakin tutkittua.alla anakee2 edelleen jolla ajettu noin 13tkm. Pintaa jäljellä pari milliä tai hieman yli. Vaihtoon menee tälle syksylle vielä.



Aika vähän on tullut soralla ajettua, seuraavaksi voisi kokeilla anakee3:stä mahdollisesti, enemmän katurengas kuin sorarengas mutta haitanneeko tuo mitään. Tai sitten jos kunnolla katua ajattelee niin vaikka pilot road 3 voisi ola hyvä ratkaisu tulevalle syksylle, vesisateet tulee varmasti syksyn mittaan ja keväällä voi olla ajankohtaista mahdollinen reissu pikiteitä pitkin kauemmaskin.. sitä ajatellen katurengas voisi olla hyvä vaihtoehto. Ei tarvitsisi ostella monia renkaita turhan takia. Toki anakeetkin hyvät olisi, mutta kovasti kiinnostaisi kokeilla maasturissa katujakin.. pitää miettiä, hintaeroa noissa., sitä tuskin on nimeksi..

Huomenna matka jatkuu taas. Magneettimäen vanhaa tietä ajateltiin käydä tutkimassa, ei ehkä mitään kovin extremeä mutta onpahan hieman eri asia kuin nelostietä vain ajella..

Jos jollakin on kokemusta oikeista katurenkaista gsa:n alla niin laittakaan kokemuksia, kannattaako kokeilla..:)

Yöllä töissä tuli luettua kurapyöräfoorumia, taas alkoi tuntua siltä, että mihin paskaan sitä on tullut kätensä laitettua, kun sieltä luki mitä kaikkia vikoja noissa taas on ollut.. no, yritetään tulla tuon kans toimeen toistaiseksi.:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Michelin PR3 Trail ollut alla nyt 9 tkm, vielä on pintaa jäljellä vaikka kuin. Pito todella hyvä, myös sateella. Kantatakin voi oikein reilusti. Kovalla sorapinnalakin menee iohan mukavasti. Positiivinen yllätys oli.
 
Sihko sanoi:
Michelin PR3 Trail ollut alla nyt 9 tkm, vielä on pintaa jäljellä vaikka kuin. Pito todella hyvä, myös sateella. Kantatakin voi oikein reilusti. Kovalla sorapinnalakin menee iohan mukavasti. Positiivinen yllätys oli.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu,samanlaiset on tulossa kunhan aika turansseista jättää. :jippikaijee:
 
Sihko sanoi:
Michelin PR3 Trail ollut alla nyt 9 tkm, vielä on pintaa jäljellä vaikka kuin. Pito todella hyvä, myös sateella. Kantatakin voi oikein reilusti. Kovalla sorapinnalakin menee iohan mukavasti. Positiivinen yllätys oli.
Napsauta laajentaaksesi...

Michelin Pilot Road 3 on mulle tuttu edellisestä pyörästä mutta mikä on toi Trail versio ???
 
GSR600 sanoi:
Michelin Pilot Road 3 on mulle tuttu edellisestä pyörästä mutta mikä on toi Trail versio ???
Napsauta laajentaaksesi...

miselinin sivuilta kopsattua..

"Pilot Road 3 Trail: For adventure bikes ridden primarily on the road
- All-season grip and outstanding mileage for adventure bikes like the BMW GS, Triumph Tiger 800 and Suzuki V-Strom
- Same XST tread design, but with distribution of the 2CT dual compounds optimized for adventure touring"

nuohan näyttää sellaisilta, että net voisi alle laittaa seuraavaksi tulevana keväänä, kun kausi taas lähtee liikkeelle! :thumbup:

ei tuossa ainakaan muuten sanota, että runkoa olisi vahvistettu tms adveja varten, mutta toisaalta samaa rengasta käyttää raskaammat tourinkivehkeetkin, joten luulis olevan kestävä senkin suhteen.

ainakin kaikki tutut joilla ko rengas on käytössä, ovat kehuneet sitä kyllä reippaasti.:)
 
XX-xenon sanoi:
miselinin sivuilta kopsattua..

"Pilot Road 3 Trail: For adventure bikes ridden primarily on the road
- All-season grip and outstanding mileage for adventure bikes like the BMW GS, Triumph Tiger 800 and Suzuki V-Strom
- Same XST tread design, but with distribution of the 2CT dual compounds optimized for adventure touring"

nuohan näyttää sellaisilta, että net voisi alle laittaa seuraavaksi tulevana keväänä, kun kausi taas lähtee liikkeelle! :thumbup:

ei tuossa ainakaan muuten sanota, että runkoa olisi vahvistettu tms adveja varten, mutta toisaalta samaa rengasta käyttää raskaammat tourinkivehkeetkin, joten luulis olevan kestävä senkin suhteen.

ainakin kaikki tutut joilla ko rengas on käytössä, ovat kehuneet sitä kyllä reippaasti.:)
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, kiitos lisätiedoista.
Tutkin Michelinin suomen sivuilta ja siellä ei mainita mitään että on olemassa Trail versio vaikka
paljon tietoa Pilot Road 3 mallista onkin.
 
kevät tulla jolkottaa, tai ainakin se siltä tuntuu siinä vaiheessa kun tie on sulana, vettä lentää, ajohalut kasvaa ja talon kellariinkin alkaa vettä tulla hiljakselleen.. jälkimmäisestä selvisi heittämällä salaojakaivoon pumpun takaisin, tuo ensimmäinen taas.. no niin, niin no..

tosiaan kävi mielessä kaivaa gessu tallista, vetää kamat niskaan ja käydä pienoinen lenkki vetämässä pitkin teitä. tai oikeastaan vain nelostietä, muut kuitenkin sen verran liukkaita, ettei ilman nastoja ja enempää talviajokokemusta kannata edes yrittää.. järki tuli kuitenkin päähän ja jätin tekemättä. olis mennyt kaikki kamat pesuun samantien, pyörä olisi ollut kuitenkin suolassa ja hirveä peseminen siinäkin ja toisaalta eipä sitten into riittänyt kuitenkaan. eli antaapa olla, kevättä ja huhtikuuta odotellessa..

ajan kuluksi tuli kuitenkin vihdoin tilattua se hieno ja kuuluisa odysseyn akku omaankin pyörään. motorworksiltä englannista tuli reilussa viikossa ehjänä pakettina kotiovelle asti. luonnollisesti silloin kun olin itse työelämässä.. mikäs siinä on, että aina kun kotiin tuodaan paketti, niin ei koskaan satu olemaan kotona.. :dunno:

hyvin pakattu systeemi, vaikka aika painava paketti toki olikin, akusta oli valmiiksi viistetty pari rihlaa molemmilta puolilta, mukana oli rosterista väännetty kiinnitysliuska sekä kumitatti positiiviseen napaan. ja kaupanpäälle oikein odysseyn tarra ja motorworksin avainperä! :D

siinähän sitä sai hyvän tekosyyn lähteä jouluna tallille rauhottumaan. loppujen lopuksi kun hieman askarteli, niin hyvinhän se sinne paikoilleen akku upposi. ainahan se kuitenkin menee hieman hankalasti kun ekaa kertaa tekee, mutta seuraava kerta olis jo helpompi toteuttaa, tosin tuskin tuohon pyörään ja toivottavasti akku nyt olisi pitkäikäinen kuten sanotaan. johtoja piti vetää uusiksi ja miettiä lisavarusteiden piuhojen vedot jne, etteivät jää akun ja penkin väliin, mutta ilman turhia miettimisiä seuraava kerta olisi jo paljon nopeampi. toisaalta se miettiminen ja suunnitteleminen saattaa joskus ihan terapeuttistakin, pääsee hieman irti arjesta. se kumitatti jäi asentamatta plus-napaan, eipä sitä muissakaan pyörissä ole ollut, ei ole hondassakaan mitään kumeja ja hyvin pelaa, eikä edellisessäkään akussa ollut mitään, joten olkoon.

kovat oli odotukset uuden akun suhteen, kaikki kehut siitä kuulleena tuntui ettei tarvi kuin ajatella käynnistysnappia, niin kone räjähtää käyntiin.:D no, ei se ihan niin mennyt, mutta käyntiinhän se lähti joka tapauksessa. ehkä hieman nopeammin pyörittää käyntiin kuin vanhalla akulla. paperillakin speksit kuitenkin ovat sen verran vakuuttavat, ettei hankinta kaduta edelleenkään, antaa olla paikoillaan sitöä oikeaa kevättä odotellessa.

samalla tuli laitettua ctekin piuha paikoilleen, niin onpahan helpompi joskus käyttää laturissa. vaikka siitäkin tuntuu olevan eriäviä mielipiteitä, toisten mielestä tulisi olla koko talvi kiinni piuhoissa ja roikassa ja toisten mielestä kunnon laturilla täyteen silloin tällöin, otapa tuosta selvää.. itsellä talli ei kuitenkaan ole samassa pihassa kuin kotimökki, niin pistoke helppo ratkaisu jos joku muu joskus laittaa lataukseen päiväksi taikka pariksi.

eli akkuasiat kunnossa toistaiseksi ainakin.

toinen asia mikä viime kesänä alkoi vaivaamaan oli se polttoainemittarin anturi, joka heitti toimimasta joskus kesä-heinäkuulla. siihen tuli vinkkiä ostaa uusi marmorilta taikka sytkärillä korjata entinen. hieman sketpinen olin tuota jälkimmäistä kohtaan, mutta päätin kuitenkin raiskata ja uhrata martan ostaman pitkän mallisen sytkärin. ruuvit auki, kaasupanos ja muut tuliosat pihalle, nokka irti ja pelkät johdot ulos liekinsäätimen reiästä ja takaisin kasaan. sitä ennen tuli vahingossa kokeiltua antaako sytkäri edes kipinää, hyvin iski sormille kun kokeilin molemmista piuhoista pitäen.:)

eniten aikaa meni kun piti avata poskipala pyörän kyljestä, muuten nopea homma, mutta se etummainen ruuvi on niin pirun tiheällä kierteellä ja lisävalon tukirauta samassa kiinni, niin ei oikein ruuvivääntimellä tahtonut suoraan onnistua heti. poskipala irti ja sen jälkeen anturin napa pois paikoiltaan, akkua en alkanut irrottamaan maadoituksesta, tuskinpa se anturi mistää virtaa saa kun piuhat on irti...

anturin päässä oli neljä liittimen osaa, kahteen keskimmäiseen tökkäsin sytkärin piuhat. veispuukin ohjeessa luki, että puolen kymmentä kertaa naksauttaa sytkäriä. jonkun kerran naksautin ja sitten ajattelin, että tuskinpa se muutama kerta haittaa vaikka useamminkin tekeepi. isäntä oli vieressä katsomassa, kun pojalta lähtenyt viimeinenkin järjen hiven, kun viimeistä teknologiaa korjaa jollain halpahallin zippolla.:doh:

virtajohto takaisin kiinni anturin päähän ja virrat päälle. ei mitään. ei kertakaikkiaan mitään.

no, isäntähän siihen sitten sanomaan, että niinpä niin.. hiljaisuus.

sitten muistin, että ohjeissa sanottiin, että odotella muutama minuutti tuota ihmettä. no, virrat päällä odoteltiin ja toista minuuttia ehkä meni ja loppui naksutus kuulumasta, valojen vilkkuminen loppui ja FUEL! katosi mittarista ja 76 km ajaa vielä lopulla bensalla mittarin mukaan. ihmeiden aika ei siis ole ohi! :jippikaijee: kyllä siinä alkoi tallissa tunnelma kohota kummasti.. :D

toisen kerrankin kokeilin ja sama homma, toimii edelleen. eli korjaus onnistui foorumin ohjeilla, kiitos opastajille! ensi kesä näyttää kuinka pitkäikäinen korjaus oli, mutta ainakin tässä vaiheessa on säästynyt anturin hinta eli noin 150 euroa karkeasti ajatellen sekä mahdollinen merkkiliikkeen kallis korjaamotunti, jos uusi anturi tulisi ohjelmoida/päivittää/resetoida tms käyttöön. sytkäri jäi talteen tallin hyllyyn, jos sitä joutuu käyttämään toistamiseenkin joskus.

eilen tuli sitten käytyä taas tallilla laatuaikaa viettämässä, tällä kertaa meni perä- ja laatikkoöljyt vaihtoon. samaa mobilia kuin ennenkin. sekin sujui mukavammin, kun on tullut jo tehtyä kertaalleen. perästä ei tullut vastaan metallia, eikä muutakaan huolestuttavaa, magneetissa oli hieman jämähtänyttä metallipölyä tms jonka poistin sieltä, muuten öljyssä oli vain pientä mustaa epämuodostumaa/likaa mitä nyt metallien liikkumisesta tulee. laatikkoöljykin oli puhdasta kun valutin sen ulos. noiden suhteen ei isompaa murhetta ja huolta ole tällä hetkellä.

perässä tuntuu hieman klappia, kun kunnolla vääntää 6-12 asennossa, mutta viisaammat täällä sanoo, että laakerin mennessä klappi tuntuu jo hieman kokeilemalla, eikä voimalla vääntäen, joten ei olla siitäkään huolissaan. toistaiseksi.

kevään hommiksi jää huhti-toukokuulle jarrunesteiden vaihto ja mahdollisesti samalla jarrupalatkin, tosin kolmisen milliä oli ainakin takana niissä pintaa, ettei hengen hätää ole kuitenkaan. liike saa mun puolesta vaihtaa nesteet, niin ei tule mitään ilmausongelmia. olisihan se hyvä pyörittää sitä absin pumppuakin joskus, että saisi sekin liikuntaa, mutta harvoinpa sitä tulee niin jarrutettua että se alkaisi paukkumaan. jarrupalojen kohdalla joko liike vaihtaa taikka itse, tulisipa sitäkin samalla treenattua sitten, ei kai sekään mitään ydinfysiikkaa ole, ihmisethän sitäkin tekee. katsotaan nyt onko kuinka laiskalla tuulella sitten aikanaan.:)

öljyt menee kanssa vaihtoon toukokuun puolella ja samalla venttiliensäätökin tulee tehdä, ainakin tarkistus. öljynä edelleen se 20w-50 taikka 15w-50 normaali maamoottorin öljy. hieman mielessä käynyt kokeilla sitä mobilin 5w-50 täyssynteettistä, mutten vielä ole siihen alkanut, muuthan sitä tuntuu kyllä käyttävän menestyksellä..

rengastus tulee vaihtumaan myös keväällä anakeet lähtee huit hiiteen ja kokeillaan katurengastusta, misukan PR3 nyt tällä hetkellä mielessä, vaikka nelonenkin vissiin tulossa markkinoille. en tiedä vielä käykö tavallinen PR3 vai pitääkö olla tuo yllä mainittu trail-versio siitä, onko kenelläkään kokemusta noista molemmista alla taikka varma tietoa asiasta..? :dunno:

penkin hankinta ollut mielen päällä myös, tulevan kevään mahdollinen pitempi reissu mielessä. TT:ltä katselin hieman matalampaa penkkiä, mallia comfort. pitäisi olla parisen senttiä matalampi orkkista ja mukavampi ajella pitkää matkaa. kaipa se tuollainenkin penkki mahtuisi alle ja säätäminen onnistuisi edelleen, extra low:ssa sitten ei ole muistaakseni mahdollisuutta säätää erikseen korkeutta ja se laskee jo neljä sentiiä korkeutta, aika paljon.. ja kai tuon matalan alle kaikki johdot ja akku mahtuisi ihan normaalisti paikoilleen edelleen.

tuollainen olisi mielessä:

http://shop.touratech.com/comfort-r...00gs-adventure-up-to-2013-adjustable-low.html

taikka sitten tuo, mikä muka hieman hienompi päällisin puolin. en tiedä, onko noissa juuri muuta eroa kuin ulkonäkö..

http://shop.touratech.com/comfort-r...gs-r1200gs-adv-up-to-2012-adjustable-low.html

W:llä on myynnissä myös mukavampaa penkkiä, hintakaan ei paljon eroa TT:n penkistä.

http://www.wunderlich.de/shop/wunderlich-ergo-sitzbank-fahrer-5113.html

toki olisihan se siistimpi päällepäin, jos hankkii samaa kuosia sitten molemmat penkit, jos martallakin on mukavampi matkaa taittaa, vaikkei se ennenkään ole juuri valittanut matkan teon aikana, että perse olisi kipeänä ollut.. se kuskin penkin pari senttiä saattaa kuitenkin jo tehdä paljon pyörän käsiteltävyydessä paikoillaan jne, jalat saa paremmin tukea maasta. toki se aiheuttaa sitten sen, että aiemmin 40mm nostettu tanko nousee tavallaan suhteessa lisää sen 20mm, joten tuleeko ajamisesta sitten kummallista kun kädet on enemmän pystyssä eteenpäin..? mene ja tiedä. toki voihan korotuspaloista ottaa toisen pois, niin jäljelle jää 20mm ja sama suhde penkkiin edelleen, seisaallaan ajaminen toki sitten hieman erilaista, mutta kumpaa tulee tehtyä enemmän, sehän se ratkaisee, todennäköisesti enemmän istuen mennään matkaa kuin seisaallaan. matalampi penkki sitten tekee polvikulmasta hieman tiukemman, muttei se vielä tuosta mitään kyykkyä tee kuitenkaan.

no, katsotaan tuleeko tilattua ja jos, niin mitä. jos hyviä taikka huonoja kokemuksia TT:n tai W:n penkeistä niin saa kirjoitella tännepäin.

kaipa tässä tullee suunniteltua kaikenlaista vielä talven aikana, eipä tässä ole mitään tilattukaan asenneltavaa sitten ekan kevään.. ehkä hyvä niin..:grin:
 
XX-xenon sanoi:
kovat oli odotukset uuden akun suhteen, kaikki kehut siitä kuulleena tuntui ettei tarvi kuin ajatella käynnistysnappia, niin kone räjähtää käyntiin.:D no, ei se ihan niin mennyt, mutta käyntiinhän se lähti joka tapauksessa. ehkä hieman nopeammin pyörittää käyntiin kuin vanhalla akulla. paperillakin speksit kuitenkin ovat sen verran vakuuttavat, ettei hankinta kaduta edelleenkään, antaa olla paikoillaan sitöä oikeaa kevättä odotellessa.
:
Napsauta laajentaaksesi...

Tänne tuli kanssa tuo Odysseyn akku mutta kun mopo on talviteloilla pienen matkan päässä niin tungin kyseisen kapistuksen kokeeksi vanhaan kiinan kömpijään joka ei talvella käynnisty ilman poppakonsteja. Tänään aamulla oli sitten täällä etelässäkin pakkasta jopa -10 ja pitihän sitä koittaa josko lunta auraamaan pääsis ja perskules, heti ensi laakista hyrähti nöyrästi käymään. Kyllä akulla on väliä.
Teepäs niin et työnnä mopo yöksi pakkaseen pihalle ja koita aamulla miten toimii niin huomaat eron.
 
Antsu60 sanoi:
Tänne tuli kanssa tuo Odysseyn akku mutta kun mopo on talviteloilla pienen matkan päässä niin tungin kyseisen kapistuksen kokeeksi vanhaan kiinan kömpijään joka ei talvella käynnisty ilman poppakonsteja. Tänään aamulla oli sitten täällä etelässäkin pakkasta jopa -10 ja pitihän sitä koittaa josko lunta auraamaan pääsis ja perskules, heti ensi laakista hyrähti nöyrästi käymään. Kyllä akulla on väliä.
Teepäs niin et työnnä mopo yöksi pakkaseen pihalle ja koita aamulla miten toimii niin huomaat eron.
Napsauta laajentaaksesi...

tuohan kuulostaa rohkaisevalta. ei se nyt ihan huono akku ole, paremmin toki pyöritti mullakin kuin entinen.

motissa tällä hetkellä hieman paksummat öljyt kuin talvella olisi hyvä, siksikään pihalle en viitti viedä pyörää 20 asteen pakkaseen suotta, vaikka toisinaan tekisi mieli päräyttää pikkulenkki ajellen jossain.. kevättä ootellessa edelleen..:orgmp::orgmp::orgmp:
 
Gessua odotellessa pitkäkevät todellakin. Emc:llä oli uusi Adventure esillä eilen ja nyt kun sen vihdoin näki muutenkin kuin vain kuvissa niin ei tuo hullummalta todellakaan vaikuttanut.Tilaus laitteesta on tehty jo aiemmin ja todellakin toivoo ettei mitään takatalvea ainakaan tulisi.Muitakin ko. mopoon hurahtaneita tuntui olevan paikalla...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös