Teekki
New member
Jos et oo vielä selvyyttä asiaan saanu/löytänyt uutta koppaa, niin allekirjoittaneelta löytyis "ehjä" koppa. Joskus hajonnut kaadon yhteydessä ja sen jälkeen hitsattu kasaan + maalattu. Öljyt kestää sisällä, mutta ei mikään maailman nätein...
jleino
New member
Nyt tulevana torstaina ajatus Kemoraan menosta avoimille päiville. Sinne vaan veturistit!
Vaihdoin eilen takarattaan ja vanteen välissä olleet vaimenninkumit ja vaikutus ajomukavuuteen oli niin suuri että jopa kohta kuusivuotta täytävä poikanikin huomasi eron kyydissä ollessaan.
Ei muuta kun hanaa!
Vaihdoin eilen takarattaan ja vanteen välissä olleet vaimenninkumit ja vaikutus ajomukavuuteen oli niin suuri että jopa kohta kuusivuotta täytävä poikanikin huomasi eron kyydissä ollessaan.
Ei muuta kun hanaa!
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Toi mun kevyesti reikiintyny kytkinkoppa on nyt kans hitsattu öljyä pitävään kuosiin. Kiitos siis tarjouksesta, mutta ei nyt ole tarvetta toiselle samassa kunnossa olevalle kopalle
Olikohan britti- vai jenkkifoorumi, josta bongasin viestin mistä kävi ilmi, että kirjottaja oli omaan veturiinsa laittanut varaderon kytkinkopan. Näinollen päättelisin, että käy. Vaan eipä siitä tiedosta juurikaan apua ollut, ei varaderon kytkinkoppia löydy yhtään sen enempää purkuosana, kuin veturinkaan. Näillä näkymin mennään siis tuolla hitsatulla ainakin toistaiseksi...
Itellä odottas asennusta powerbronzen alakate
http://www.powerbronze.co.uk/822853/818249/831889/LOWERS---HONDA-VTR1000--FIRESTORM---BLACK.item
Täältä tilasin: http://www.intobikes.co.uk/ Jotain 250€ piti köyhtyä.
Juntas
New member
VTR1000Fn Täydellinen huoltomanuaali löytyy kyllä netistä vähän ettimällä (ENG). Siitä löytyy kaikki mitä tarvii tietää pyörästä.
arestes
New member
Mulla vissiiin tuo sama kate paikoillaan.
Muuten jees, mutta öljyntarkistus silmä jää aika hyvin piiloon tuon katteen alle...
Mutta saahan siihen toki reiän tehtyä jos tahtoo
Huomasin täällä näinkin monta aktiivista kirjoittajaa vetureista niin innostuin rekisteröitymään
Hommasin tälle kesää ekan oman pyörän --> -02 VTR ja olen ollut kyllä aikalailla tyytyväinen.
Nyt kauden loppupäätyyn otin ja tilasin italiasta G.P.R:n High mount putket + sliparit (taino sliparit ja muutospalat) että sais vähän enemmän ääntä ja uskottavuutta irti.
Omassa pyörässäni huomasin radalla käydessä, että kun ajetaan "täysiä" nii meinaa pätköttää ylimmillä kiekoilla n. 200 km/h tuntumassa, elikkäs ei saisi tarpeeksi häppää?
Korjaantuuko tämä slipareilla, kuten olen parista viestistä lukenut, vai pitäisikö ottaa ja tilata dynojetiltä vähän karkkia? 
Tuli vähän peruna viesti näin ekaksi mutta ei voi mitään
Hommasin tälle kesää ekan oman pyörän --> -02 VTR ja olen ollut kyllä aikalailla tyytyväinen.
Nyt kauden loppupäätyyn otin ja tilasin italiasta G.P.R:n High mount putket + sliparit (taino sliparit ja muutospalat) että sais vähän enemmän ääntä ja uskottavuutta irti.
Omassa pyörässäni huomasin radalla käydessä, että kun ajetaan "täysiä" nii meinaa pätköttää ylimmillä kiekoilla n. 200 km/h tuntumassa, elikkäs ei saisi tarpeeksi häppää?
Korjaantuuko tämä slipareilla, kuten olen parista viestistä lukenut, vai pitäisikö ottaa ja tilata dynojetiltä vähän karkkia? Tuli vähän peruna viesti näin ekaksi mutta ei voi mitään
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Omassa pyörässäni huomasin radalla käydessä, että kun ajetaan "täysiä" nii meinaa pätköttää ylimmillä kiekoilla n. 200 km/h tuntumassa, elikkäs ei saisi tarpeeksi häppää?
Jos seos menee laihalle vakioputkilla, ni vapaammin virtaavilla pöntöillä homma ei ainakaan parane, päinvastoin. Kalliille suutnsarjalle on vaihtoehtona myös suurempien hondan omien suutinten vaihtaminen. Varmasti hyväähän siitä ei saa muuta ku penkissä säädättämällä. Ite vaihtelin talvella suuttimia summamutikassa (no okei jenkkifoorumilta löytyneitten ohjeitten mukaisesti) enkä oo käyny penkissä ni saattaa olla, että positiiviset vaikutukset on vaan omassa päässä...
ylilammikko
New member
Terve kaikki veturimiehet ja naiset!
Itelle tuli kesällä veturi talliin, VTR1000F 2004 40tkm. Pyörä pelannut moitteettomasti, mutta nyt on alkanut välillä tokomaan. Toinen pytty hukkuu välillä pois ja pyörä käy tyhjäkäyntiä yhdellä tai sammuu. Sitten taas yhtäkkia alkaa pelaamaan kun vähän kaasulla ruokkii ja saattaa pelata moitteettomasti pitkänkin pätkän.
Tulpat pitäisi olla hiljattain vaihdettu ja muutenkin huollot tehty. Vika vaikuttaisi enemmän aineensaanti ongelmalta kuin sähkövialta. Pyörässä MIGin vaimentimet, jotka olleet kiinni lähes uudesta saakka.
Jos jollain jotain käryä mikä veturia vois vaivata, kuuntelen mielelläni ehdotuksia.
Itelle tuli kesällä veturi talliin, VTR1000F 2004 40tkm. Pyörä pelannut moitteettomasti, mutta nyt on alkanut välillä tokomaan. Toinen pytty hukkuu välillä pois ja pyörä käy tyhjäkäyntiä yhdellä tai sammuu. Sitten taas yhtäkkia alkaa pelaamaan kun vähän kaasulla ruokkii ja saattaa pelata moitteettomasti pitkänkin pätkän.
Tulpat pitäisi olla hiljattain vaihdettu ja muutenkin huollot tehty. Vika vaikuttaisi enemmän aineensaanti ongelmalta kuin sähkövialta. Pyörässä MIGin vaimentimet, jotka olleet kiinni lähes uudesta saakka.
Jos jollain jotain käryä mikä veturia vois vaivata, kuuntelen mielelläni ehdotuksia.
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Mulla oli tyhjäkäyntisuuttimet melkein tukossa tossa viime talvena ku availin. Itellä ei oo mitään mielipidettä siitä miten hyvin semmoset suuttimia putsaavat bensan lisäaineet toimii. Jos kiinnostus ei riitä kaasareitten irti nyhtämiseen ni ei semmosen tökötin kokeilemisesta haittaakaan kai ole...
Aiempaan postiini liittyen; G.P.R:n putket saapuivat italiasta! 
...
...vaan eivät link pipet millä sliparit saa nostettua ylemmälle profiilille.
Ja minä kun niin kovasti jo odotin että saisin ruuvailla kiinni ja fiilistellä ennen ensilumia.
No nyt sit myyjä lupas paikata asian mutta menee varmaanki viikko-pari että saa paketin italiasta.
Asiaa nyt vaihtaen kysääsisin että onko kellään tietoa mistä saisi täyden alakatteen, joka peittäisi myös kytkinkopan. Tässä on esim. pyramid plasticsin alakate: https://www.pyramid-plastics.co.uk/...m+Black+Belly+Pan+/+Spoiler&partNumber=21200C
Muuten tosi fiksu, mutta kytkinkoppa ei mee piiloon ja tämä olisi oleellinen asia allekirjoittaneen mielestä. Noita katteita kun ei nyt enää hirveen montaa verrokkia/eri paikoista löydy.
Cheers!
......vaan eivät link pipet millä sliparit saa nostettua ylemmälle profiilille.
Ja minä kun niin kovasti jo odotin että saisin ruuvailla kiinni ja fiilistellä ennen ensilumia.No nyt sit myyjä lupas paikata asian mutta menee varmaanki viikko-pari että saa paketin italiasta.
Asiaa nyt vaihtaen kysääsisin että onko kellään tietoa mistä saisi täyden alakatteen, joka peittäisi myös kytkinkopan. Tässä on esim. pyramid plasticsin alakate: https://www.pyramid-plastics.co.uk/...m+Black+Belly+Pan+/+Spoiler&partNumber=21200C
Muuten tosi fiksu, mutta kytkinkoppa ei mee piiloon ja tämä olisi oleellinen asia allekirjoittaneen mielestä. Noita katteita kun ei nyt enää hirveen montaa verrokkia/eri paikoista löydy.
Cheers!
ylilammikko
New member
Onko millanen homma putsata kaasarit? Meneekö säädöt pieleen? En kans tiedä miten nuo pesuaineet auttavat..
Polttoainehana ilmeisesti toimii alipaineella? Onko sen kanssa ollut kellään ongelmia?
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Synkronointi muuttuu miltei varmasti ku irrottaa kaasarit toisistaan, mut sen säätäminen ny on rutiini huoltotoimenpide muutenki. Sitä varten tarttee etummaiseenki sylinteriin sen samanlaisen nipan, mikä takimmaisessa on sitä bensahanaa varten jo vakiona, ni jättää sen sinne paikalleen. Ebaysta saatava silikonitulppa sihen päälle vaan, kestää hienosti ku siellä on imukanavan alipaine takana. Jatkossa synkronointi on suorastaan naurettavan helppoa ja nopeaa.
Ite kaasarien säädöt ei oikeen voi muuttua, kohan ei koske tyhjäkäynnin seosruuviin. On siinä loppujenlopuks aika paljon väsäämistä, että saa ne kaasarit pois sieltä ilmaboksin alta, mut samalla keikalla sieltä voi sit esim. nakella PAIR-sydeemin mäjelle. Niitä jo edellä mainittuja silikonitulppia sinne tyhjiksi jääviin letkunpaikkoihin. Etummaisen sylinterin kannesta ilmaboksille tulevan huohotusletkun takas kiinni saaminen ilmaboksiin kirvoitti joskus pari kirosanaa. Kuten myös se, kun just siitä hommasta selvittyään tajuaa, että kaasuvaijerit jäi kiinnittämättä...
Ryypyn vaijerin voi kans kaiken tämän ohessa reitittää uudestaan niin, että se vastaisuudessa pääsee tulemaan pois kaasarien mukana. Ei tartte enää tulevaisuudessa irrotella ja kiinnitellä sitä siellä runkopalkkien välissä.
Kaasun asentoanturia ei todellakaan kannata unohtaa kiinni kaasaripakettiin sitä kasatessa. On mahdollista saada rikki eikä oo ihan halpa.
Bensahanan kanssa mulla ei oo ollu ongelmia, mut se on teoriassa tosi helppo tarkastaa. Jos siitä ei löydy vikaa, ni kaasareissa mahdollisuuksia on kyl paljon muitaki ku ne kuroutuneet suuttimet. Luistin väliin on voinu mennä jotain mikä jumittaa sitä, koho tai venttiili voi jumittaa, missä välissä tahansa voi olla roskia. Ite taidan pistää pari bansansuodatinta omaan pyörääni tossa talvella. Se lyhyt letkunpätkä tankin ja hanan välissä taitaa olla liian ahtaassa rakosessa, mut molempiin kasareihin menevään letkuun omansa laittamiselle pitäis tilan riittää teoriassa ehkä...
EDIT: Lisättäköön tähän nyt sit vielä, että jos sihen tyhjäkäynnin seosruuviin välttämättä haluaa koskea, ni ensin kiertää sitä kiinni päin kokoajan laskien paljonko kiertää. Sit ku se alkaa pohjaamaan, kirjottaa tuloksen muistiin. Sit sen ruuvin voi vaikka ottaa putsaamista varten pois ja sen saa takas samaan kohtaan missä se oli. Pohjaan kiertäminen lopetetaan heti ku tuntuu että se rupee ottamaan kiinni. En-nyt-muista-mikä ohje osas kertoo, että sieltä hajoo jotain jos sitä kiertää kovin tiukkaan sinne.
Viimeksi muokattu:
Itellä tänä kesänä n. 1500 km ajelin nii ei lähteny enää käyntii pärrä millään. Otin sitte bensahanan irti (ja kyllä, toimii alipaineella) ja sieltä oli kuminen kalvo revenny, joten alipaine ei päästäny bensaa eteenpäin. Korjaussarja piti tilata belgiasta ku suomessa ei ollu ja hintaa tälle tuli muistaakseni 40-50e. Korjaussarjassa tulee mukana uus kalvo ja jouset.
Naape
New member
Sellanen asia alkanu veturilla puikottaessa v-ituttaan kun n. satkun vauhdissa ja siitä ylöspäin vakio pleksi (mikä se tuulilasi siinä nyt onkaan) ohjaa kaiken ilman suoraan kypärään ja meteli kasvaa ja pää alkaa heiluun holtittomasti siitä ilmanvastuksesta et onko mitään suositusta että onko esim. touring pleksi parempi vai kenties joku muu malli? vai täytyykö lyödä leuka tankkiin?
ylilammikko
New member
Omassa on tuplakupla pleksi jossa siis keskiosa hieman korkeampi. Sopii mielestäni ulkonäöltään hyvin, ja en ole ainakaan tuohon ilmavirtaongelmaan törmännyt. Plexi on luultavasti PUIG:in.
ylilammikko
New member
Mikäs se tämä on? Miksi kannattaa poistaa?
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Se on ilmanputsarilta ilmaa pakosarjaan tietyissä tilanteissa päästävä järjestelmä, jonka seurauksena sylinterissä mahdollisesti palamatta jäänyt polttoaine palaa pakoputkessa. Tarkoitus lienee päästönormeihin pääseminen kaasarikoneella ilman, että seosta on tarvinnut säätää reilusti liian laihalle. Mitään haittaa PAIR:ista käsittääkseni ei ole, muuta kuin enemmän letkuja sikinsokin huototoimenpiteiden tiellä. Poistaminen ei siis tuo lisää tehoa, vaikka joku saattaa niin väittää.
Järjestelmän hyötykin on hiukan kiistanalainen. Kyllähän se vaikuttaa siihen mitä pakokaasuja haisteleva mittari näyttää, mutta oma järkeni sanoo, että ainakin koneen ollessa lämmin ne yli jääneet hiilivedyt kyllä palaa viimeistään putken suulla päästessään tekemisiin ilman hapen kanssa.