SV 650S ei käynnisty

[noppis32]

SV 650S ei käynnisty

Pyörä ajettu pihaan, jossa se seisoi 2vko jonka jälkeen lähti käymään, kävi 30s jonka jälkeen ei ole enää edes luvannut. Irroitin tulpat, oli kastuneet, eli ainakin bensaa saa. Koitin tulppaa ja ainakin pytyn ulkopuolella lyö kipinää kovinkin terveen oloisesti. vm 2000 eli kaasarimalli. Huollot tehty noin 2kk/ 1500km sitten jolloin uusittu iridium tulpat, öljyt suodatin, ilmanputsari ja nesteet. Myös akku on 2kk vanha ja pyöritti niin kauan terveesti, kunnes tyhjeni. koitettu apuvirralla, Koitettu mäkistartilla, jolloin takarengas pyrki lukkoon, ja muutenkin vaikuttaa että puristukset terveet.

Joten josko jollain hyviä ideoita mistä ihmeestä vikaa seuraavaksi hakisi?

 

[poku]

Vaihda uudet tulpat, nykytulpat on sellasia että kun kerran kastuvat niin ei enää toimi.

 

[Bone]

Vaihda uudet tulpat, nykytulpat on sellasia että kun kerran kastuvat niin ei enää toimi.

Sulla ei sitte (kuitenkaan) äitee anna laittaa tulppia uuniin muhimaan .

Alkavat muuten ihan oikeasti toimimaan "uudestaan" kunhan saavat muhia aikansa
kuumassa uunissa (ei mikrossa) .

 

[ArttuH]

Sulla ei sitte (kuitenkaan) äitee anna laittaa tulppia uuniin muhimaan .

Joo, meilläkään ei saa käyttää keittiön uunia tuohon tarkoitukseen. Sen takia itse olen tottunut käyttämään kaasutohoa tulppien elvytykseen. Taitaa olla myös vähän nopeampikin tapa.

 

[Bone]

Joo, meilläkään ei saa käyttää keittiön uunia tuohon tarkoitukseen. Sen takia itse olen tottunut käyttämään kaasutohoa tulppien elvytykseen. Taitaa olla myös vähän nopeampikin tapa.

Tos edellisessä oli kuin olikin pokulle pientä "insaidhjuumör".
Keittiön Gaggenauta nopeampia konsteja on tosiaan olemassa.... sytytystulppien kuivaamiseen .

 

[noppis32]

Tosiaan 2kk "vanhat" ngk iridium tulpat löi läpi. Nyt vaihdettu tulpat. Lisäksi vaihdettu bensan suodatin, joka taisi sisältää enemmän vettä kuin bensaa ja testattu myös että bensapumppu toimii. Nyt alkaa ideat loppumaan. PS Uunissa on paistettu tietokoneen näytönohjaimia kuntoon (paisto-ohje 150° ja noin 10 min että kylmäjuotokset sulaa, mutta komponentit ei vioitu.) eli tulppien paisto ei ole ongelma, joten kiitos hyvästä vinkistä. 6. kerrokseen ei vain mopoja saa tuotua, muuten nekin varmaan olisi sisällä ja kun ei ole autotallia.... missä voisi kaasarit purkaa... Ihmetyttää vain, että jos kaasarissa olisi tukos niin pitäisi silti toisella pytyllä lähteä käyntiin. Nyt ei edes lupaa.

 

[hcaape]

kaasarit irti ja suuttimet putsaten ehkä auttaa ehkä ei kannatta koittaa

 

[K-Päkä]

Olekko kattonu tappokatkaisijaa eli aukassu kahvaa? Jos sinne oli menny vettä ja sitä mukaa hapettunut yms. aiheuttaen katkaisijalla luulon et moottori seis..? Putsausta ja elektroniikkasprayta niin ei ainakaan sieltä ahista.. Tämän saman teen itse talvella vaikkei mitään vikaa olekkaan muttei oo sit enskesänäkään.

Tulpan piuhat ja hatut ok? Jos murtunut ja sattuu antaan sopivassa asennossa kipinää muttei taas kun pitäs.

Ps. sinneppä tuliki kipunaa sittenki iha ekassa viestissä.. mut tuskin se haittaa jos huoltaa sen katkaisijankin.

 

[noppis32]

Tappokatkaisija estää tuossa pyörässä startin pyörimisen, eli se pelaa, muuten kyllä hyvinkin mahdollinen vikapaikka. Tulpan johdot näyttää siltä, että ne olisi joa uusittu ja muut johdotkin ehjiltä, tämä tosin ei tarkoita, että ne varmasti olisi ehjiä. Kaasareiden purkua itsekin mietin, ei vain ole oikein paikkaa missä ruveta pyörää enempi purkamaan. Kiitos taas vinkeistä

 

[seppo02]

Pyörä ajettu pihaan, jossa se seisoi 2vko jonka jälkeen lähti käymään, kävi 30s jonka jälkeen ei ole enää edes luvannut. Irroitin tulpat, oli kastuneet, eli ainakin bensaa saa. Koitin tulppaa ja ainakin pytyn ulkopuolella lyö kipinää kovinkin terveen oloisesti. vm 2000 eli kaasarimalli. Huollot tehty noin 2kk/ 1500km sitten jolloin uusittu iridium tulpat, öljyt suodatin, ilmanputsari ja nesteet. Myös akku on 2kk vanha ja pyöritti niin kauan terveesti, kunnes tyhjeni. koitettu apuvirralla, Koitettu mäkistartilla, jolloin takarengas pyrki lukkoon, ja muutenkin vaikuttaa että puristukset terveet.

Joten josko jollain hyviä ideoita mistä ihmeestä vikaa seuraavaksi hakisi?

Pystytkö mittaamaan onko sytkä kohdallaan? Monkkärin kanssa kävi vastaavasti eli laitoin käymään ja sammui itsekseen. Bensa tuli, smoin kipinää. Pikaisen pohdiskelun jälkeen aloin purkamaan ja syyllinen oli vauhtipyörän kiila joka oli pettänyt ja sytkä kiilan paikan verran sivussa --> ei edes luvannut. Kiilanvaihdon jälkeen on taas pelannut kun unelma

 

[K-Päkä]

Lisää veikkauksia, mites puolille tulevien johtojen kunto ja kiinnitykset? Liitintä auki ja puhistusta.. Yks jota vois käyttää karvalakki vian metästyskeinona on et jos pääset nätisti starttauksen yhteydessä kopistamaan kaasarin/rien kylkeä / pohjia. Sit jos yrittää tai lähtee käyntiin niin siellä on roskaa joka pyörii väärässä paikassa mut heti kone seis ja kaasarien pohjaruuvit / pohjat auki ja sonnat pois. Tällä voit yrittää saada roskan/kat pois ilman irroitusta ja purkua isommin.

Todennäköisesti ei toimi mutta yrittänyttähän ei kuulemma laiteta tai yrittämättäjättänyt ei laita..

 

[ArttuH]

Eli nyt on tulpat uusittu ja kipinää tulee? Siinä tapauksessa seuraava askel lienee kaasarien purku ja putsaus. Tietty sitä ennen voi vielä halutessaan kokeilla starttisprayn tarjoilua ilmanputsariin. Jos sen kanssa hörähtää käymään (edes hetkeksi), niin sitten voi aika huoletta unohtaa sähköpuolen ja keskittyä polttoainepuolen tutkimiseen. Mutta jos tuollakaan ei tule mitään eloa, niin sitten ongelma on luultavasti kipinässä, joko ajoitus pielessä tai sitten sytkässä ei vaan riitä teho tuottamaan kipinää sylinterin paineessa.

 

[noppis32]

Kiitos taas hyvistä ideoista. Itsellänikin alkaa ajatus ajautua sytytyksen ajoituksen virheen suuntaan. Mitä starttiainetta suosittelisitte, mitä voisi laittaa ilmanputsarin kotelon kautta kaasareihin? Kaasareissa ei ole pohjaroppua tms, että pystyisi avaamaan paikalla ollessa. Olen myös koputellut kevyesti kaasareita, josko juurikin roskat liikkuisi tai että koho olisi ollut jumissa. Kipinä näyttää nyt terveeltä. Olisiko ohjetta miten mitata puolan kunto?

 

[Kotarikuski]

Pari asiaa tulee mieleen edellisten lisäksi:
Onhan tankissa riittävästi ainetta?

Onko pyörässä bensapumppu vai alipainehana? Jos hana niin onko alipaineletku ehjä ja kiinni kurkussa. Voisi kokeilla tuleeko bensaa tankista kaasarille.

Starttausta kokeilisin ruuttaamalla bensiiniä vaikka injektioruiskulla ilmanputsarin sisäpuolelle, kohti kaasarien kurkkuja. Sitten vaan startilla pyöritystä. Ei siihen starttispraytä tarvita.

Joissakin pyörissä sivutuen kytkin estää kipinän muttei starttausta. Sen vikaantuminen sopisi oireisiin. Toinen juttu, aikanaan mulla oli KTM:n sytkäboxin liittimen kontakteista yksi hapettunut. Se käyttäytyi samoin eli pyöritti muttei lähtenyt käyntiin.

Usein yksinkertaisin vika on myös todennäköisin. En usko että ajoitus on itekseen muuttunut.

 

[ArttuH]

Starttiliemeksi kelpaa mikä tahansa alan liikkeissä tuohon tarkoitukseen kaupattava purkki. Useimmilla autokemikaaleja valmistavilla merkeillä taitaa olla tuollaista tarjolla, mulla taitaa olla hyllyssä joskus vuonna yksi tai kaksi ostettu Turtlen purkki. Samaa tavaraa ne on kaikki, käytännössä eetteriä.

Saman testin voi tosiaan tehdä kaatamalla bensaa kurkkuihin, mutta tuon eetterisumun etuna on annostelun helppous. Bensaa pitää yleensä annostella suoraan kaasarin kurkkuun ja sitä on aika helppo kipata liikaa ja kastella tulpat. Eetterin kanssa riittää kunhan sitä ruuttaa jonnekin mistä kone imee ilmansa eikä sillä käytännössä pysty kastelemaan tulppia, ainakaan pysyvästi. Se myöskin syttyy paljon helpommin, joten jos kipinää ja puristuksia on edes suunnilleen oikein tarjolla, niin kone kyllä hörähtää.

Puolista voi tietty mitata ensiön ja toision vastuksen yleismittarilla. Ensiö muistaakseni 3-5 Ohmia ja toisio luokkaa 10-30 kilo-Ohmia. Käytännössä kannattaa verrata puolia keskenään ja huolestua vasta jos niistä saa selvästi toisistaan poikkeavia lukemia. Tai jos lukemat poikkeavat kovasti noista mainitsemistani karkeista ohjearvoista. Mutta pitäisin aika epätodennäköisenä, että puolat olisivat molemmat pimentyneet samaan aikaan.

Oletko muuten nyt tulppien uusimisen jälkeen katsonut miltä ne näyttävät starttiyritysten jälkeen? Ovatko kuivat vai märät? Tämä voisi antaa vähän viitettä minkälaista vikaa kaasarien puolella saattaisi olla. Tosin tuossa koneessa taitaa olla melkein helpompi vaan ottaa suosiolla kaasarit pöydälle kuin jumpata useampaan kertaan tulppien kanssa Tosin teki mitä hyvänsä, niin tulppien kunto kannattaa kuitenkin tarkistaa uudelleen ennen pitkällisempiä starttailuja. Voivat hyvinkin olla taas märät ja nokiset jos perimmäisenä vikana on vaikka ollut kaasarien tulviminen.

 

[ts18056]

Vuosimalli 2003 tai uudempi?
Jos niin tsekkaa tappokatkasijalta lähtevä O/W johto (oranssi piuha valkosella raidalla?) joka menee sytkäsysteemille. Koska jos se piuha ei anna jännitettä sytkälle, niin sytkä luulee että tappokatkasin on päällä.
Starttinappula saa jännitteensä suoraan tappokatkasijalta ja siitä starttiohjausjännite menee taasen Y/G piuhassa releelle, joten pyörii kyllä/ se piiri on kunnossa.

No mistäs ne kipinät tulee sinne tulpalle, jos syttyboksista virrat pois? Mielestäni aloittaja on jo kertonut tulpat vaihtaneensa, ja kipinä tulee (parissakin viestissä).

 

[noppis32]

Pari asiaa tulee mieleen edellisten lisäksi:
Onhan tankissa riittävästi ainetta?

Onko pyörässä bensapumppu vai alipainehana? Jos hana niin onko alipaineletku ehjä ja kiinni kurkussa. Voisi kokeilla tuleeko bensaa tankista kaasarille.

Starttausta kokeilisin ruuttaamalla bensiiniä vaikka injektioruiskulla ilmanputsarin sisäpuolelle, kohti kaasarien kurkkuja. Sitten vaan startilla pyöritystä. Ei siihen starttispraytä tarvita.

Joissakin pyörissä sivutuen kytkin estää kipinän muttei starttausta. Sen vikaantuminen sopisi oireisiin. Toinen juttu, aikanaan mulla oli KTM:n sytkäboxin liittimen kontakteista yksi hapettunut. Se käyttäytyi samoin eli pyöritti muttei lähtenyt käyntiin.

Usein yksinkertaisin vika on myös todennäköisin. En usko että ajoitus on itekseen muuttunut.

Tankkiin lisätty bensaa kannusta. Pyörässä on tankissa alipainehana joka aukeaa kaasuttimen alipaineella, testattu että toimii. Pyörässä on myös bensapumppu joka sekin pumppaa bensaa kohti kaasareta. Testattu, että antaa kipinän ja kun tappokytkimen kääntää pois ei pyöritä. Tukijalka alhaalla antaa startata kunhan vapaa päällä. Tämäkin testattu.

 

[noppis32]

Starttiliemeksi kelpaa mikä tahansa alan liikkeissä tuohon tarkoitukseen kaupattava purkki. Useimmilla autokemikaaleja valmistavilla merkeillä taitaa olla tuollaista tarjolla, mulla taitaa olla hyllyssä joskus vuonna yksi tai kaksi ostettu Turtlen purkki. Samaa tavaraa ne on kaikki, käytännössä eetteriä.

Saman testin voi tosiaan tehdä kaatamalla bensaa kurkkuihin, mutta tuon eetterisumun etuna on annostelun helppous. Bensaa pitää yleensä annostella suoraan kaasarin kurkkuun ja sitä on aika helppo kipata liikaa ja kastella tulpat. Eetterin kanssa riittää kunhan sitä ruuttaa jonnekin mistä kone imee ilmansa eikä sillä käytännössä pysty kastelemaan tulppia, ainakaan pysyvästi. Se myöskin syttyy paljon helpommin, joten jos kipinää ja puristuksia on edes suunnilleen oikein tarjolla, niin kone kyllä hörähtää.

Puolista voi tietty mitata ensiön ja toision vastuksen yleismittarilla. Ensiö muistaakseni 3-5 Ohmia ja toisio luokkaa 10-30 kilo-Ohmia. Käytännössä kannattaa verrata puolia keskenään ja huolestua vasta jos niistä saa selvästi toisistaan poikkeavia lukemia. Tai jos lukemat poikkeavat kovasti noista mainitsemistani karkeista ohjearvoista. Mutta pitäisin aika epätodennäköisenä, että puolat olisivat molemmat pimentyneet samaan aikaan.

Oletko muuten nyt tulppien uusimisen jälkeen katsonut miltä ne näyttävät starttiyritysten jälkeen? Ovatko kuivat vai märät? Tämä voisi antaa vähän viitettä minkälaista vikaa kaasarien puolella saattaisi olla. Tosin tuossa koneessa taitaa olla melkein helpompi vaan ottaa suosiolla kaasarit pöydälle kuin jumpata useampaan kertaan tulppien kanssa Tosin teki mitä hyvänsä, niin tulppien kunto kannattaa kuitenkin tarkistaa uudelleen ennen pitkällisempiä starttailuja. Voivat hyvinkin olla taas märät ja nokiset jos perimmäisenä vikana on vaikka ollut kaasarien tulviminen.

Kiitos näistä ohjeista. Täytynee mitata puolat silti varmuuden vuoksi. Uudet tulpat on vieläkin kirkkaina. Eivät ole kuivat, mutta eivät kyllä mielstäni erityisen märätkään, vaikka koittanut tosiaan välillä pelkän ryypyn kanssa välillä kaasua antaen jne saada käyntiin ja aina välillä tarkistanut tulpat.

 

[noppis32]

No mistäs ne kipinät tulee sinne tulpalle, jos syttyboksista virrat pois? Mielestäni aloittaja on jo kertonut tulpat vaihtaneensa, ja kipinä tulee (parissakin viestissä).

Lisätään vielä että VM on 2000 eli kaasaripeli. VM 2003 vaihtunut ruiskuksi.

 

[noppis32]

Nyt löytyi vika, kun vei pyörän liikeeseen. Kaasarit oli hieman likaiset ja hieman huonossa säädössä, mutta se syy oli vesi tankissa, tämä siis vielä sen jälkeen kun olin poistanut bensaletkun kautta vanhaa bensaa puoli litraa ja kaatanut 5 litraa uutta tuoretta. liikkeessä olivat samalla vaihtaneet tankinkorkin o-renkaat, koska sanoivat että olivat poistaneet yli litran vettä tankista. Tankin korkki siis oli vuotanut kuin seula, koska ennen ongelmia pyörällä oli ajettu suhteellisen säännöllisesti. Jatkossa itse ainakin testaan tuoreella bensalla jostain toisesta astiasta...