• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pultit kiinni kannessa, Blackbird...

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Petsku
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Petsku

Petsku

New member
...siis nokka-akselin kannen pultit katkee ihan järjestyksessä kanteen kiinni??

Imupuolella venttiilien säätö onnistui ihan ok, pakopuolella pultit katkee, 3 jo poikki, neljättä en vielä yrittänytkään. Yksi pakoventtiili pitäs päästä säätämään, ei kai auta jatkaa avaamista....
 
Ettei ois kova kierreliima välissä? Oothan antanu lämpöö ennen avaamista? Siis ei millään liekillä vaan kuumailmapuhaltimella. Ja pakko sun on avata ne kaikki, että saat nokan kiristettyä momenttiin oikein.
 
joo, eihän tässä muuta vaihtoehtoa ole ku lämmittäminen ja yrittää sitten jatkaa pulttien avaamista....

...ttu ku iisi homma vaihtuu ei niin iisiks...
 
niinhän siinä kävi, joka ainoa pultti poikki ja kiinni kannessa?? tai kolme tuli pois puoliks katkenneena ?

Uusi kansi tai ..... jos etsits ankkurimutterin jonka voisi istuttaa kanteen, siinä on vähän upotusta, pitää tutkia tarkemmin.

Aika lähellä paalia alkaa pyörä vaan nyt olemaan..
 
Kansi pöydälle niin kyllä ne pultit pois saa ja jos ei oo homma lapasessa niin kannattaa teettää jossain moottorihiomolla. :)
 
Ihme että ovat noin kireessä. Eihän noi kai ole edes missään kovin suuresa momentissa. Olisiko sitten rauta-alumiini yhdistelmä jumiutunut… Tais mullakin suitsassa noi pultit aika napsahtaen avautua.
 
siis ikään kuin normisti napsahti auki ja kun jatkoi avaamista niin katkesi eli 10 pulttia?? ja oudompana vielä että imupuolella ei mitään ongelmaa, säädetty...

mut jos tohon koneistamolla konsti tosiaan olisi, tunnenkin yhden, pitää jututtaa
 
Petsku sanoi:
Aika lähellä paalia alkaa pyörä vaan nyt olemaan..
Napsauta laajentaaksesi...
Älä suotta paalaa, mä voin maksaa siitä pari sataa :;):

Pyörikö nuo pultit normaalin kevyesti ennen katkeamistaan? Jos kierre ei ole hirttänyt kiinni, niin katkenneen nysän saa yleensä aika helpolla ulos. Joskus jopa ihan pienellä meisselillä ronkkimalla. Jos taas tuonne on menty laittamaan jotain kierreliimaa tai kierteet jumii muuten, niin menee hankalammaksi. Mutta ihan tehtävissä oleva juttu silti, ainakin osaavalla koneistamolla. Saattaa vaan vaatia kannen irroituksen.

Nuo nokkapukkien pultit menee joskus tuollein hassusti poikki kun niille tulee tunnit täyteen. Mullekin on tullut vastaan noita avatessa katkeavia. Tosin vähän poikkeukselliselta kuulostaa, että samalla kertaa menee noin monta. Kannattaa joka tapauksessa uusia kaikki pultit jahka vanhojen jämät on saatu ulos, myös imupuolelle.
 
Jos niihin katkenneisiin on jäänyt nysää näkyviin niin niihin voisi hitsata mutterit, näin pultti kuumenee ja irroitus voi sujua yllättävänkin helposti.
Niin ja kantta ei välttämättä tarvitse irroittaa kunhan suojaa paikat roiskeilta.
 
Kuulemma kipinätyöstöllä pystyy poistamaan esim. katkenneet kierretapit joten luulisi pultitkin poistuvan. Halpaa ei ehkä ole ja vaatii kannen irrotuksen. Kipinätyöstökoneita on ainakin muotteja tekevillä yrityksillä.
 
On noi jumiruuvit ja pultit kyllä penteleitä. Jouluna ittekin "dremelöin" ahtaasssa paikassa isoon kupukantaruuviin kaks koloa että saa isoilla siirtoleukapihdeillä otteen. Joo. Kiekkaa se saamarin hammaspora otti hulluna ja kun kiven akseli anto pikkasen joustoa niin se väänty ja keskipakoisvoima heitti koko kiven akseleineen poran istukasta kolahtaen tallin seinään maatakiertävän radan voimalla. Tuntu ohimolla sellanen ilmavirta. Oli mulla kyllä suojalasitkin, mutta olis se varmaan silmään silti tuntunut. :vi**ttaa:
 
Alumiini tai messinki kierre kun "hitsaa" kiinni, niin leikki on kaukana.

Älä hättäile....

Moni kansi korjattu Helicoilella!
 
shyhander sanoi:
On noi jumiruuvit ja pultit kyllä penteleitä. Jouluna ittekin "dremelöin" ahtaasssa paikassa isoon kupukantaruuviin kaks koloa että saa isoilla siirtoleukapihdeillä otteen. Joo. Kiekkaa se saamarin hammaspora otti hulluna ja kun kiven akseli anto pikkasen joustoa niin se väänty ja keskipakoisvoima heitti koko kiven akseleineen poran istukasta kolahtaen tallin seinään maatakiertävän radan voimalla. Tuntu ohimolla sellanen ilmavirta. Oli mulla kyllä suojalasitkin, mutta olis se varmaan silmään silti tuntunut. :vi**ttaa:
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan kantapään kautta opittuna myös uskallan sanoa, että ne kahdenkympin "dremelit" on koneina ihan hintansa väärti, mutta niiden mukana tulevia "teriä" ei kannata käyttää sen enempää omien hermojen kuin turvallisuudenkaan takia. Sillä aidon dremelin hinnasta jääneellä säästöllä saa aika pirun hyvän alkuperäisen dremelin teräsarjan, jonka jälkeen työstö alkaa sujua ihan eri malliin.
 
rajapinta sanoi:
Jos pultit ovat tarpeeksi paksuja, voisi kokeilla vastakierretapilla.
Napsauta laajentaaksesi...
Alle M10 pultteihin ei kannata vastakierretappia...
Se katkenneena on vielä pirullisempi ottaa pois sen pultinjämän kans...

Aika monta on käyny jarrusatulan (auto/mp) verstaalla ja kyselly maatuneen ilmaruuvin irrotusta.
Taisiis, se pätkä ja vastakierretapin pätkä... :doh:

Mut jos poraatte, käyttäkää sitte sopivaa hylsyä ohjurina.

Ja tosiaan.
Se reemelikopio on ihan toimiva, kunhan unohtaa ne hepposimmat kauppaan...
Mut ne "terät" saa heittää helkattiin.
Reemelin hilppeitä kehiin...
 
Pikkutunneilla tulee mieleen sanonta: Älä koske toimivaa systeemiä.

Omista bladeista en ole kertaakaan irroittanut nokka-akseleita, vaikka välykset joissain tapauksissa minimissä ovat olleetkin. Mitä iäkkäämpi laite, niin sitä todennäköisemmin tulee ongelmia. Toisaalta olis hyvä vaikka joka talvi irroitella nokkapukkien pultteja, niin ei tulis.........

Mp tuttavani keskieuroopasta innostui huoltamaan ja säätämään venoja. Lopputulos oli katastrofi;Löysäs nokkapukkeja, sääti venat ja kiristi jälleen pukit momenttiinsa.
Käynnistys ja kansi paskana!
Muutama Jägermeister siinä meni, kunnes oli valmis kertomaan mitä todellisuudessa oli tapahtunut.
 
finn sanoi:
Pikkutunneilla tulee mieleen sanonta: Älä koske toimivaa systeemiä.

Omista bladeista en ole kertaakaan irroittanut nokka-akseleita, vaikka välykset joissain tapauksissa minimissä ovat olleetkin. Mitä iäkkäämpi laite, niin sitä todennäköisemmin tulee ongelmia. Toisaalta olis hyvä vaikka joka talvi irroitella nokkapukkien pultteja, niin ei tulis.........

Mp tuttavani keskieuroopasta innostui huoltamaan ja säätämään venoja. Lopputulos oli katastrofi;Löysäs nokkapukkeja, sääti venat ja kiristi jälleen pukit momenttiinsa.
Käynnistys ja kansi paskana!
Muutama Jägermeister siinä meni, kunnes oli valmis kertomaan mitä todellisuudessa oli tapahtunut.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, ei tee mieli säätää jos ois edes lähellä toleranssia, mut kun nyt ei ole,
imu tehtaanarvo 016 nyt just ja just 010 ja kaikki,
pako pitäs 022 ja nyt 1kpl 015, loput 020 eli ok

vkonloppuna tutkitaan lisää kansiprojektia...
 
tutkittu on, kone pitää pudottaa pois... ei irtoo kansi muuten, vähän sai venasäätö sävyjä....
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös