Jotain todella kummaa noissa suorituskykymittauksissa. Dynon mukaan noissa kolmessa on suurinpiirtein saman verran tehoa ja KTM on selvästi kevein. Katson siis lähinnä CB500X:ää, XT660R:ää ja 390 Dukea.
1. Kiihdytystestissä kakkosvaihteella 25-75km/h
XT 5,9s
kotari 7s
CB 7,9s.
*Täysin loogista - 660 vie, mutta pienehköllä marginaalilla.
2. Kiihdytystesti 2000m merenpinnan yläpuolella ylämäkeen 50-100km/h
XT 11,1s
CB 12,4s
kotari 20,2s!
Jotain ei nyt kerrota tuosta mittauksesta tai pyörän seokset on menneet täysin pieleen korkeuden muuttuessa 2km. Veikkaan esim kolmosvaihteen käyttöä, mutta en löydä sitä tietoa tuosta artikkelista.
Muuten tuossa näytettäisiin suhtautuvan tuohon pyöräporukkaan vähän jännällä asenteella. Ensin puhutaan nuorten vapaudentahdosta, mutta kuitenkin sitten paistaa läpi senioripersauksien mukavuudenhalu, smoothin kyydin arvostus ja touringtavaroiden kiinnityskoukkujen määrä. Ei siinä - Kotarin jousituksen sanotaan olevan huono ja sitähän se voi olla. Se voi olla myös yksin ihan ok napakasta tykkäävälle kevyelle kuskille. Vaikea kuvitella, että XT:ssä olisi alppien mutkapätkille yyberalusta verrattuna 390 dukeen.
Sinällään täysin ymmärrettävä järjestys kun miettii testiasettelun ja ympäristön.
Koeajolle vaan. Ei pyörän tarvi olla parempi kuin joku muu, sen pitää olla se mistä tulee kullekin hyvä mieli.
200-kuutioisiakin pari. Musta tuntuu että tuosta 390 saa power commanderilla ja putken vaihdolla ainakin sen 3kw lisää tehoa. Ihme ettei kukaan tuollaista ole ostanut. Kai täällä on ihmiset niin tehon ja kuutioiden perään.
