Moto mutta mikä..

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Katteja
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Katteja

Katteja

New member
Moto mutta mikä..

Eli suunnitelmissahan on ollut vakuutusten kustannusten takia hankkia ajanvietto pyöräksi KTM 390 Duke. Ongelma muodostunut siitä kun sitä ei missään ole koeajettavana, se on uusi malli, tehty Intiassa, jne.
Eli kokemuksia ei ole kenelläkään, kukaan ei täällä seudulla sitä roplaa, luotettavuudesta ei kenelläkään hajuakaan puhumattakaan kelpaako se kenellekään kun sillä on ruuvatta 3-4 vuotta mutkateitä.

Vakuutuksen joudun ottamaan ns. uutena eli 0% liikennevakuutus, joten en voi ostaa sitä RC8 tai RSV4 nyt heti koska en halua antaa palkkatuojani kokonaisuudessa "nallen" ja muiden haltuun.
Ruokaakin pitää kuulemma ostaa ja asuntolainaakin maksaa.

Eli, nyt ihmetelty, HM, KTM, Husqvarna, Yamahan ns enskoja jotka motoiksi tehty, pienillä KW papereilla olevia jolloin vakuutus pienintä mitä saa.

HM http://www.nettimoto.com/hm/crm/1085558

KTM http://www.nettimoto.com/ktm/500/1555138

Husqvarna http://www.nettimoto.com/husqvarna/fe/1613391

Yamaha http://www.nettimoto.com/yamaha/wr/1673006


Miksi suosittelette jotain ja miksi hylkäisitte totaalisesti jonkun mallin, kokemuksia, risuja ja ruusuja otetaan avoimesti vastaan. Kiitos vastauksista jo etukäteen.
 
En teidä onko tästä jotain ajatusta

Tuolla lukee tuosta hm-hondasta, että bensa tankki 5.9L, kait isompaa tankkia saa
Noista valitsisin joko Ktm tai Hussen. Ehkä Ktm ennemmin kuin muu, koska on erittäin suosittu mallia, kohtalaiset osien hinnat, saatavuus jne., on helpompi myydä.
Mutta kyllä tuo hussekin on hyvä varmaan, kun on Ktm toimitusjohtajan omistuksessa. Eli tulee varmasti olemaan toimiva paketti.
Siis jos ihan uusia pyöriä mietitään..Nää on varmaan aika samanlaisia pyöriä keskenään, muistaa että nämä on kilpapyöriä, varmaan bujetti ratkaisee paljon.


PS. en usko että se Ktm 390duke:kaan on huono, vaikka intiassa kasataan, koska se on kumminkin Ktm.
Uudessa mp-maailmassa on juttua tuosta ktm 390duke, siinä joku vert/testi jne.
 
Eihän tuo KTM paini ollenkaan samassa sarjassa kuin nuo muut. KTM lienee suht huoleton katupyörä, nuo muut ns kisakireitä joiden ajomäärä ja huoltovälit lasketaan tunneissa, tyyliin 5h öljynvaihto, 100-150h jonkinlainen koneremppa.
 
Jokainen vaihtoehdoista on ns. kisapyörä, joten vertailua ehkä 390 Dukeen ei kannata miettiä.
Mitä itse olen foorumeita lukenut, niin noista varmasti luotettavin vehje on Yamaha, mutta myös "tehottomin". Honda ja KTM samalla viivalla, tuosta uudemmasta Husqvarnasta en osaa sanoa mitään. Itselläni on ollut 510 ja 610 SM Husset, jotka olivat kyllä molemmat mainioita pelejä, mutta luotettavuudesta en aivan takuuseen menisi. Kenen omistuksessa Husqvarna nykyään on? Mallinimi ja väritys viittaavat Husabergiin (eli KTM).. www.supermotojunkie.com <- Tuolta saa paljon tietoa ja kokemuksia erilaisista supermotoista.

Jos pyörä tulee 100% katuajoon, kannattaa valita suoraan supermotoksi tehty peli. Endurosta muutetussa pyörässä on liikaa joustovaraa ja turhan löysä jousitus. Eron huomaa kyllä jonkin verran ajettuaan.. Ja jos kaudessa tulee kilometrejä reilummin, itse ainakin ottaisin ihan kadulle tehdyn pyörän enkä tuollaista kisapyörää. Ykköspyöränä kisamoto tulee nimittäin huoltovälin takia melko kalliiksi, vaikka vakuutuksessa säästääkin. Kisamotolle vaihtoehtona näkisin esimerkiksi Suzuki DR-Z 400 SM (olen myös omistanut, hauska peli, mutta melko tehoton ja alusta on aika lötkö), Husqvarna 610/630 SM tai KTM 625/660 SMC, 640 SM, 690 SM/SMC. Näitäkin löytää pienitehoisena ja halvoilla vakuutuksilla.
 
Testin juu lukaisin, mutta ongelma on se kun asuu paikkakunnalla jossa sitä kaikki vierastaa, siis Duke 390.

Noista motoista on juu tiedossa että ovat puhtaasti kisapyöriä ja öljyt pitää vaihtaa tosi taajaan, mutta mun ajolla tuokin ei ole ongelma.

Vakuutuksessa on tavoitteena edullisuus ja vuosiensaatossa bonari kertymä, jolloin voi "taloudellisesti" investoida +100Kw laitteita joilla saa euroopassa sohlata ja palautella paikkoja muistiin.
Entisen bimmerin vakuutuksen kun on mennyt autoon aikoinaan ja niitä kun ei saa takaisin enään..
 
Siitä Husqvarna: http://www.nettimoto.com/husqvarna/smr/1500303

Ihan hysteerinen peli ja todella sopivaan hintaan, mulla yhden vuoden tuollainen oli. Kunnon renkaat, PCV ja avoin äänenvaimennin, niin kyllä kelpaa ajaa. Kannattaa pitää kypärä tiukasti päässä, ettei kuula halkea hymyilystä.

Näköjään tuo mun vanhakin on tyrkyllä. Siinä tosin näyttää olevan kilometreja koneremontin verran.
 
zpete sanoi:
Eihän tuo KTM paini ollenkaan samassa sarjassa kuin nuo muut. KTM lienee suht huoleton katupyörä, nuo muut ns kisakireitä joiden ajomäärä ja huoltovälit lasketaan tunneissa, tyyliin 5h öljynvaihto, 100-150h jonkinlainen koneremppa.
Napsauta laajentaaksesi...
Siis jos ajaa kilpaa, mutta nyt ollaan kadulla...Niin on pikkaisen erinlaiset vaihtovälit

Vanhemmista kilpapyörä malleista haluaa hyvän, toimivan, helppo myydä. Niin se Ktm. Mutta jos haluaa erinlaisen jota ei tule joka kulmassa vastaan ostaa toisen merkkisen/mallisen. Ehkä jos pelkää katu ajoa ja hyvä, niin Ktm smc-r mallit, tehoa, kadulle tarkoitettu.

Ja muistaa aina että kun ostaa käytettyä kilpapyörää, jos ei ole näyttää dokumenttia että on remonttia tehty, niin se voi kyllä levitä milloin vain. Tuon Hussen omistaa nykyinen Ktm toimitus johtaja, jos olen ymmärtänyt se tulee syrjäyttää Husaberg, nykyisessä Hussessa on vissiin joku oma moottori, mutta vaikuttaa että olisi Husaberg ja ne moottorit oli ktm. Joku hehkutti että Ktm osti sen takia Hussen että saa poistettua kovan kilpailian markkinoilta tai edes omaan haltuun.


Käy tuolta katsomassa vaikka erinlaisia malleja ja siellä pystyy myös vertaa
http://www.mpmaailma.fi/mpluettelo
 
Viimeksi muokattu:
Husqvarnasta sen verran että ennen 2013 valmistetut mallit on "aitoja" Husseja joiden valmistus on kokonaan lopetettu. Loput tuotannosta ja varastosta meni ilmeisesti GasGassille ja jotain ilmeisesti kiinalaisille joten vanhojen Hussien tulevaisuus varaosien osalta näyttää epävarmalta, jo nyt on ollut vaikeuksia saada joitain osia maahan. Varaosien helppo saanti on mulle ainakin tärkeää ja nyt kun olin käytettyä enskaa ostamassa niin valitettavasti jouduin hylkäämään Hussen vaikka muutama malli kiinnosti aika paljon.

2013-> Husqvarnat on tulleet KTM:än tehtaalta ja on käytännössä 99% samoja pyöriä kun KTM. Samassa rytäkässä Husaberg lopetettiin koska se on vähemmän tunnettu merkki ison veden toisella puolella, siellä taas Husqvarna on hyvässä huudossa. Kuten KTM:än toimitusjohtaja asian ilmaisi, jos sulla on porkkana allergia etkä halua japanilaista pyörää niin uusi Husqvarna täyttää tämän aukon...:grin:

Jos olet laittamassa 10t pyörään kiinni ja sulla on tarkoitus ajaa 3-4 vuotta, ja haluat supermoton niin KTM 690 SMC lienee kustannustehokkain pyörä tässä hintaluokassa. Iso tankki ja toimintasäde yli 200km, pitkät huoltovälit ja kestävässä maineessa oleva moottori, voimaakin mokomassa on samaa luokkaa mitä kisamotoissa ja vääntöä riittävästi. Myös KTM varaosa/huoltoverkosta on todella laaja ja osia sekä lisävarusteita on netti pullollaan.

Se mitä olen kuullut Intian Dukeista, en ite ainakaan sellaista ostaisi.
 
Nyt täyttä pikkasen tota puolustaa aitoa Husqvarna malleja:p
Tuosta 2013 ennen valmistetuista Husqvarna sen verran, että tällä hetkellä on muutama tieto. Eli Husqvarnan varastoa siirretään itävaltaa kuulema, sen takia kestää tällä hetkellä osien saatavuus ja osa on kysellyt jo Ktm varaosien myyjiltä Husqvarnan osia, siellä sanottu että kestäisi sen takia että on se muutto, no ken uskoo ken ei.
Kiinassa ehkä alkaa noiden 2013 asti valmistettujen Husqvarnan valmistus. Tuossa on juttua siitä Ktm myy Husqvarnan moottori tekniikan Gasgashttp://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1703-ktm-sells-off-%E2%80%98italian%E2%80%99-husqvarna-engine-technology
Eli jos kaikki menee nappiin, niin varaosia saa kyllä ihan normaalisti, kunhan tää kauppa show on mennnyt ohi.


Jos olet suunnitellut käyttää pyörää 3-4vuotta ja ei jaksa painia "varaosien" saatavuuden takia ja huoltaa pyörään. Niin itsekkin suosittelen näitä uudempia kadulle tarkoitettuja Ktm supermotoja, niin kuin koheltaja tuossa kertoo, että kyllä ne muut palvelut on hyvin, sen takia täälläkin on Ktm merkkisiä pyöriä paljon.
Mutta niitä alkupään smc malleissa alkaa olemaan jo jotain vikoja, näin ainakin neti ihmeelllinen maailmasa näkyy ja se että Ktm varastetaan paljon, no sitäkin tapahtuu sen takia kun niitä on paljon täällä..
Lisätätään tätä valikoimaa, myös nuo mega supermotot myös on hyviä, Aprilia Dorsoduro 750, Ducatin jne mitä niitä nyt on
 
Viimeksi muokattu:
Husky510 sanoi:
Nyt jos vanhoista malleista aletaan puhua, niin edellinen malli parempi ja ostaa vielä sen sm510 mallin, enemmän kuutiota, tuossa ei ole kuin smr511=490cc...
[/URL]
Napsauta laajentaaksesi...

Mitä kaikkea parempaa noissa vanhemmissa 510:ssä on kuin 511? Sehän on selvä että tuo hieman pienempi bemarin kone on matalatehoisempi ja selvästi lussumman tuntuinen vakiona, mutta toisaalta onhan se "tapettukkin" paljon tehokkaammin kuin nuo vanhemmat. Kaikki nykypäivän mopothan joutuu "vapauttamaan" muutenkin välittömästi. Bemarin motti tainnut olla vielä kohtuu kestäväkin kone...

Itselläkin on ajatuksena hommata 350:lle toinen husse kaveriksi ja taitaa tulla juurikin 511 SMR, tai ainakaan en ole vielä keksinyt syytä miksi ostaa tuota vanhempaa mallia, vaikka moni sitä hehkuttaakin. Itselle ei ainakaan riitä vielä se, että hinta niillä on ollut lähes tuplat uutena verrattuna 511:seen.

Tuon 690 SMC-kottaraisen vertaaminen noiden oikeiden motojen kanssa on sama kuin vertaisi FJR:ää kilokyykkäreiden seurassa. Itselle oli muutenkin SMC aika pettymys ja lähti vaihtoon melko nopsaan.
 
Kyllä, Husabergin valmistus on lopetettu, varaosia saa tulevaisuudessa Husqvarna myyjiltä.

Sitä todellakin toivon että vanhoihin Husseihin saisi jatkossa osia, hyviä pyöriä ja hinnoiltaan välillä suorastaan halpoja.

690 SMC on varmaan pettymys jos sitä vertaa ominaisuuksiltaan puhdasveriseen supermotoon. Onhan ne oikeat motot aivan erilaisia ajettavia, keveys ja räyhäkäs moottori tekee paljon ja ajettavuus on toista luokkaa kun SMC:ssä. Onneksi on mistä valita, toiset tykkää SMC:n huolettomuudesta ja toiset EXC:n "kisamaisuudesta".

Toinen on katupyörä ja toinen kisakäyttöön tehty, siitä arpomaan kumpi on parempi vaihtoehto omaan käyttöön. Eikä tämä sitten koske pelkästään KTM:ää vaan muitakin merkkejä joilla on katu ja kisapyörät erikseen, kuten vanhemmat Husset ja muutama jappanilainen.
 
jaulis sanoi:
Mitä kaikkea parempaa noissa vanhemmissa 510:ssä on kuin 511? Sehän on selvä että tuo hieman pienempi bemarin kone on matalatehoisempi ja selvästi lussumman tuntuinen vakiona, mutta toisaalta onhan se "tapettukkin" paljon tehokkaammin kuin nuo vanhemmat. Kaikki nykypäivän mopothan joutuu "vapauttamaan" muutenkin välittömästi. Bemarin motti tainnut olla vielä kohtuu kestäväkin kone...
Itselläkin on ajatuksena hommata 350:lle toinen husse kaveriksi ja taitaa tulla juurikin 511 SMR, tai ainakaan en ole vielä keksinyt syytä miksi ostaa tuota vanhempaa mallia, vaikka moni sitä hehkuttaakin. Itselle ei ainakaan riitä vielä se, että hinta niillä on ollut lähes tuplat uutena verrattuna 511:seen.
Tuon 690 SMC-kottaraisen vertaaminen noiden oikeiden motojen kanssa on sama kuin vertaisi FJR:ää kilokyykkäreiden seurassa. Itselle oli muutenkin SMC aika pettymys ja lähti vaihtoon melko nopsaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Oho, hyvä että huomasit, tuli pieniä kirjoitus virheitä. Tuli kirjoitettua vähän väärin ajatuksin
No hyvä että olet huomannut että sitä vanhempaa mallia hehkutetaan, kun taas olen huomannut että aika usein Hussea haukutaan. Tuosta vertaamiseta, sanon näin, kuka ja miten vertaa. Se on hyvä että olet todennut sen olevan paremassa asemassa tuon hinnan takia.
 
Jos uuden pyörän ostaa ainoa mille uhraisin pienintäkään ajatusta on jälleenmyyntiarvo ja käytännöllisyys. Kestävät varmasti kaikki sen mitä ajaa ehtii, ainakin uudet kotarit ja ktm-husqvarnat vaikka olisi kuinka kisapyörä (jos ajo siis katuajoa). Ongelmia voi tulla siinä vaiheessa kun on myymässä 20tkm ajettua exc:tä tai vastaavaa, vaikka käytännössä pyörä olisikin erittäin hyvässä kunnossa.

Niin ja ei se että otteessa lukee pienet kilowatit sitä vakuutusmaksua pienennä. Ainoa joka oikeasti vaikuttaa on jos siellä tosiaan lukee +100kw... Tai jos on kaksi samanlaista mopoa ja toinen on kuristettu ja toinen ei, mutta tästähän ei nyt ole kyse koska mitään täystehoversiota ei ole olemassakaan vaan se täystehoversio on nimenomaan tuo 12kw, paha sitä on kuristamaankaan siitä enempää mennä, joskaan ei kai sitä kukaan kieltäisikään. Ei se vakuutusyhtiö niin tyhmä ole että näitä skoottereiksi luulisi.

Tai jos luulee niin kertokaa minullekin niin vaihdan yhtiötä... Tosin eipä se 500e ilman bonuksia liikennevakuutuksesta mikään kynnyskysymys voi olla. Kaskot on supermoitissa rakettimaisessa nousussa ollut jo jonkun aikaa tai ainakin siltä tuntuu, eikä varmaan ole sattumaa kun katsoo noita varkaustilastoja...
 
Viimeksi muokattu:
Näin offtopic
Tuosta tuli mieleen myös, ei sillä sinällään ole myöskään mitään väliä onko papereissa pieniteho lukema, kun myös se paino vaikuttaa. Tai näin mulle on sanottu kahdessa vakuutusyhtiössä (pohjola/if).

Toinen on tässä samalla kun on puhe, niin ei ne siellä vakuutusyhtiössä ole myös lukutaidottomia/kädettömiä netin käytön kanssa. Jengi postaa vain ilmaan mitään miettimisiä esim, nettimotossa. Pyörä täysitehoinen ja papereissa vaikka 12kW, joka paikassa on juttua miten virittää, pitää olla halvat vakuutus maksut, mutta silti pyörä pitää olla tehokkaampi. Sen takia luultavasti esim IF nosti tälläisten 25kW/120+-10kg pyörien vakuutus maksuja
 
Husky510 sanoi:
Oho, hyvä että huomasit, tuli pieniä kirjoitus virheitä. Tuli kirjoitettua vähän väärin ajatuksin
No hyvä että olet huomannut että sitä vanhempaa mallia hehkutetaan, kun taas olen huomannut että aika usein Hussea haukutaan. Tuosta vertaamiseta, sanon näin, kuka ja miten vertaa. Se on hyvä että olet todennut sen olevan paremassa asemassa tuon hinnan takia.
Napsauta laajentaaksesi...

Turhaa imasta hiekkaa pimppiin, kyllä minua ihan oikeastikin kiinnostaa että mitä kaikkea siinä vanhemmassa 510 on parempaa kuin 511?
 
:blink::blink: Sori nyt on tullut ihan väärä käsitys, siis sanoin että itse kirjoitin väärin. Jos et olisi kysyny sitä, niin en olisi huommannut sitä ja korjannut sanomaani ja en tiedä mistä sait sellaisen käsityksen että imaisin pimppiin hiekkaa:blink::blink:
Samaa ajattelin että kun sanoit että olet huomannut että vanhempaa mallia hehkutetaan, kun minä taas olen saanut sellaisen käsityksen että kaikki husset on paskoja.

Tuli kirjoitettua aivopierua sillä hetkellä, koska näitä kisapyöriä kadulla on ehkä turha verrata. Kun kaikki on suunnilleen saman tasoisia.
 
Koheltaja sanoi:
Kyllä, Husabergin valmistus on lopetettu, varaosia saa tulevaisuudessa Husqvarna myyjiltä.

Sitä todellakin toivon että vanhoihin Husseihin saisi jatkossa osia, hyviä pyöriä ja hinnoiltaan välillä suorastaan halpoja.

690 SMC on varmaan pettymys jos sitä vertaa ominaisuuksiltaan puhdasveriseen supermotoon. Onhan ne oikeat motot aivan erilaisia ajettavia, keveys ja räyhäkäs moottori tekee paljon ja ajettavuus on toista luokkaa kun SMC:ssä. Onneksi on mistä valita, toiset tykkää SMC:n huolettomuudesta ja toiset EXC:n "kisamaisuudesta".

Toinen on katupyörä ja toinen kisakäyttöön tehty, siitä arpomaan kumpi on parempi vaihtoehto omaan käyttöön. Eikä tämä sitten koske pelkästään KTM:ää vaan muitakin merkkejä joilla on katu ja kisapyörät erikseen, kuten vanhemmat Husset ja muutama jappanilainen.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä komppaan koheltajaa tässä ja lisään että jos haluaa yhdellä ajokerralla ajella sen 200km niin tuolla 690 smc se on aivan varmasti mukavampaa kun millään kisamotolla. Mutta tuollasen ktm 525 ja 690 vakuutuksien erokin on varmaan useemman satasen vuodessa? Tapiolassa 690smc liikennevakuutus 0 bonuksella n.700e. Mä laittaisin rahani 690smc-r suuntaan, siitä saa myydessäkin jotain(vaikka olis ajettukkin) ja on pirusti vähemmän huollettavaa kun noissa pikkuveljissä, ihan sama minkä merkkisissä. Katot vaan että on 2011-> niin ei tarvii tapella kaasuläppä ongelmien kanssa.

Mulla oli 2011 690smc, ajoin sillä n.13000km ilman MITÄÄN murheita. Ei voi kun suositella, jos(kun) itellä joskus taas rc8 vaihtuu motoon niin ehdottomasti tulee olemaan 690 smc.

EDIT. Ja se vielä että tolla 390 dukella ei kukaan jaksa ajella 3-4vuotta, tuskin edes yhtä kautta. Varsinkaan kadulla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös