B-king

[busai]

Ny pelaa,käytin akun irti,varmaan joku varojuttu ku koitin käynnistää eka silleen että ajotietokoneen piuhat oli irti,ohjauslaakeria en saanut kiristettyä,tartteeko siinä tosiaan sellasen spesial avaimen niihin kruunupäisiin ruuveihin missä on tappi keskellä ennen kun saa yläkolmion irti?sellanen kieli sen lipareen alla perkkle

 

[busai]

Airboxmod+K/N+iridiumit ja persdyno kiittää,johtuen varmaan osin myös orkkis sutista jota ei ole vielä tarvinnut huolto-ohjelman mukaan vaihtaa,eikä kunnon puolesta ole näköjään vaihdettu muutenkaan,parin viikon päästä Samille saa rajoittimet pois ja säätöihin ni eiköhän se ala liikahtamaan.

 

[Samppale]

Noniin. Tuli tuo stonga vaihdettua. En porannut niitä kolmiopalan reikiä isommaksi, vaan tein 10mm pultilla sen kiinnityksen. Ohjaustuntuma kyllä parani, ei ollenkaan turha muutos.

Samilla oli pyörä säädätyksessä ja takapyörältä irtosi 178hv. Muita modeja ei ole kuin youshimuran sliparit. Vaihdoin vielä takarattaan 2 piikkiä isommaksi(eturatas jo piikin pienempi), niin ei hyydy viikonpäästä norjan reissulla ylämäkiin =)

 

[busai]

Tais olla kuitenkin koneteho toi 178hp,vakiosta mitattu samilla 176hp,mulla menee maanantaina samille,modit
josin sliparit
exhaustvalve auki koko ajan
k/n
airbox modi

 

[kekee]

Heivaa se kn sanon minä...siitähän näkee läpi. PV:llä oli kova sana jos sai tötteröllä ja äitin sukkahousuilla toimimaan ilmanoton alkuperänen tosiaan sotkeentuu aika herkästi, asiaa EHKÄ vois auttaa tiivistämällä putsarikotelon ja rungon välisen liitoksen.

 

[Samppale]

Tais olla kuitenkin koneteho toi 178hp,vakiosta mitattu samilla 176hp,mulla menee maanantaina samille,modit
josin sliparit
exhaustvalve auki koko ajan
k/n
airbox modi

Tuntuisi aika oudolta jos se olisi konetehoa. Yleensähän se ilmoitetaan siinä paperissa takarenkaalta, kun se kerta siinä penkissä on. Konetehonhan täytyisi olla laskennallista? koska eihän se penkki sitä suoraan mistään saa otettua....

Vai miten on VIISAAMMAT?

 

[Samppale]

Heivaa se kn sanon minä...siitähän näkee läpi. PV:llä oli kova sana jos sai tötteröllä ja äitin sukkahousuilla toimimaan ilmanoton alkuperänen tosiaan sotkeentuu aika herkästi, asiaa EHKÄ vois auttaa tiivistämällä putsarikotelon ja rungon välisen liitoksen.

Olin jo unohtanut tämän sukkahousu powerfilter virityksen =) Itse porasin vielä filsun takakanteen reikiä lisäksi...

 

[Bone]

Tuntuisi aika oudolta jos se olisi konetehoa. Yleensähän se ilmoitetaan siinä paperissa takarenkaalta, kun se kerta siinä penkissä on. Konetehonhan täytyisi olla laskennallista? koska eihän se penkki sitä suoraan mistään saa otettua....

Vai miten on VIISAAMMAT?

Viisaista tiedä mitään, mutta kurkkaappa siitä sun lapusta, tai tuolta aiempaa ketjusta mitä
se Samin penkki piirtelee niihin lappuihin.... ihan selvällä Lontoolla .

Noita vetoja (ylipäänsä ja missä tahansa) pitää "vertailla" enemmänkin suuruusluokissa kuin
edes muutaman kaakin sisään.
Vaikka samoilla rullilla ja tiloissa vedettäis ja käytettäis pontevasti eri korjauskertoimia
olosuhteiden kanssa, saadaan "ihan helvetin onnistunut viritys" virittelemällä olosuhteet ja
muutamat pienet "välilliset muuttujat" mahdollisimman suopeiksi hyville "lukemille".
Aina ei tarvitse edes tietoisesti "tepuloida" noiden kanssa.
Siinä kohtaa kun 1300-1400 kuutioinen vapari (ilmapumppu) huokaa torvi auki lähemmäs 200hp,
alkaa aika pienet asiat vaikuttaa suhteelisen monta kopukkaa siellä tapissa.

Olennaisinta lienee todeta, että "mitään ei ole pahasti hukassa tai pielessä" ja jos laite
pelittää hienosti.... kaikki on kunnossa ja eikun nauttimaan .

 

[Samppale]

Viisaista tiedä mitään, mutta kurkkaappa siitä sun lapusta, tai tuolta aiempaa ketjusta mitä
se Samin penkki piirtelee niihin lappuihin.... ihan selvällä Lontoolla .

Noita vetoja (ylipäänsä ja missä tahansa) pitää "vertailla" enemmänkin suuruusluokissa kuin
edes muutaman kaakin sisään.
Vaikka samoilla rullilla ja tiloissa vedettäis ja käytettäis pontevasti eri korjauskertoimia
olosuhteiden kanssa, saadaan "ihan helvetin onnistunut viritys" virittelemällä olosuhteet ja
muutamat pienet "välilliset muuttujat" mahdollisimman suopeiksi hyville "lukemille".
Aina ei tarvitse edes tietoisesti "tepuloida" noiden kanssa.
Siinä kohtaa kun 1300-1400 kuutioinen vapari (ilmapumppu) huokaa torvi auki lähemmäs 200hp,
alkaa aika pienet asiat vaikuttaa suhteelisen monta kopukkaa siellä tapissa.

Olennaisinta lienee todeta, että "mitään ei ole pahasti hukassa tai pielessä" ja jos laite
pelittää hienosti.... kaikki on kunnossa ja eikun nauttimaan .

Niinhän siinä paperissa lukee engine power. Mut epäilytti silti =)

Eikä tuo nyt tosiaan mikään ongelma ole kun laite toimii hyvin/paremmin säädön jälkeen....

 

[busai]

Niinhän siinä paperissa lukee engine power. Mut epäilytti silti =)

Eikä tuo nyt tosiaan mikään ongelma ole kun laite toimii hyvin/paremmin säädön jälkeen....

otettiinko lambda,pair,exhaustvalve,teho/nopeusrajoittimet pois?
Loppuko nykiminen 2000-3000rpm välissä,jos siis nyki niin ku mulla tekee.

 

[Samppale]

otettiinko lambda,pair,exhaustvalve,teho/nopeusrajoittimet pois?
Loppuko nykiminen 2000-3000rpm välissä,jos siis nyki niin ku mulla tekee.

Otettiin pois. Ei oo mulla nykinyt koskaan....

Tai oikeastaan en tiedä tarkalleen että mitä rajoittimia otettiin pois. Sanoin vaan että kaikki ylimääräiset pois =)

 

[busai]

Mulla nyki jo pelkillä vaimentimilla 2-3000rpm ja tasakaasulla 3-3500rpm poksuu putkessa,mutta kulkee tasaisemmin,tiedä sitten onko laihalla vai rikkaalla,paheni kyllä ja alkoi empimään kaasua vääntäessä kun ilmanottoa on lisätty,voihan se lambdakin tehdä kiusaa,mutta maanantaina ollaan viisaampia ku näkee mitä mittarit sanoo.

 

[Bone]

Ooonhan ollut maukasta kyytiä, suorastaan kuninkaallista .
Jo kolmatta viikkoa pitkin Ranskaa-Espsanniaa-Ranskaa.
Lähemmäs viittä donaa menty, josta alun viidettä mutkaa ja mäkeä,
vuorta ja rotkon pohjaa.

Makeinta on kunnon hurlumhei-mutka-mäki valssin ohella
avata tiukkojen kääntöjen jälkeen ylämäkisuorat 2:n - 3:n - 4:n powerwheeliellä
nakuttelemalla vaan shifterillä isompaa .

Toisaalta.... ei tuo mahdottoman janoinen ole, mutta tuolla taipaleilla
on pakko huolehtia hevoselle juotavaa 200km:n välein.....
Ettei työntöhommaa pukkaa.

Muuten maittava matkapyörä(kin) .

Kiitokset vaan vielä kerran Harrille
kärsivällisyydestä ja hartaasta nysväämisestä .... Kova työ tuottaa
aina tulosta

 

[El Gordo]

Pidä läpät auki ja anna Mehiläis Kuninkaan pöllyttää niin saat hunajaa...

 

[mkk99]

Alkoi -08 20tkm ajettu kingi pitämään mielestäni normaali isompaa rallattelua, ihan yhtäkiä tuli ääni. Uusilla öljyillä ajettu 2tkm ja alkoi välillä ykkösen silmään saaminen vaatia kytkimen ylhäällä käytön, pari kertaa on löytynyt välivapaakin. Öljyt castrollin power1 racing 4t 10w50. Tarvii viikonloppuna kuunnella tarkemmin mistä ääni tulee, milestäni selvästi oikealta puolelta.

Mahtaako olla aika tarkistaa kytkimen kuuluisat pultit jotka löystyvät ?
Tuleeko paljon öljyä ulos kun pyörä on sivutuella, kun kytkinkopan avaa ? Vai suosiolla valuttaa kippaan ensin ?

 

[riisor]

Alkoi -08 20tkm ajettu kingi pitämään mielestäni normaali isompaa rallattelua, ihan yhtäkiä tuli ääni. Uusilla öljyillä ajettu 2tkm ja alkoi välillä ykkösen silmään saaminen vaatia kytkimen ylhäällä käytön, pari kertaa on löytynyt välivapaakin. Öljyt castrollin power1 racing 4t 10w50. Tarvii viikonloppuna kuunnella tarkemmin mistä ääni tulee, milestäni selvästi oikealta puolelta.

Mahtaako olla aika tarkistaa kytkimen kuuluisat pultit jotka löystyvät ?
Tuleeko paljon öljyä ulos kun pyörä on sivutuella, kun kytkinkopan avaa ? Vai suosiolla valuttaa kippaan ensin ?

Todennäköisesti juurikin kytkin. Ainakin jos ääni muuttuu kytkin pohjassa. Mulla kuului rapina selvästi siitä kytkinkopasta. Ota öljynvaihto samalla. Periaatteessa kytkinkopan tiivari pitäis vaihtaa samalla mutta tässä voinee käyttää harkintaa jos lähtee nätisti irti.

 

[mkk99]

Todennäköisesti juurikin kytkin. Ainakin jos ääni muuttuu kytkin pohjassa. Mulla kuului rapina selvästi siitä kytkinkopasta. Ota öljynvaihto samalla. Periaatteessa kytkinkopan tiivari pitäis vaihtaa samalla mutta tässä voinee käyttää harkintaa jos lähtee nätisti irti.

Ei nyt kehtais vaihtaa uusia öljyjä, kun näilläkin vasta ajettu alle 2tkm. Onkos kukaan kokeillut kuinka paljon tulee öljyä ulos kun avaa kytkinkopan ? Pyörähän on melko kallellaan vasemmallepuolelle tukijalallaan.

 

[El Gordo]

Ei nyt kehtais vaihtaa uusia öljyjä, kun näilläkin vasta ajettu alle 2tkm. Onkos kukaan kokeillut kuinka paljon tulee öljyä ulos kun avaa kytkinkopan ? Pyörähän on melko kallellaan vasemmallepuolelle tukijalallaan.

Jenkki foorumilla sanovat ettei tule öljyä kytkimen puolelta jos on sivujalalla. Voihan sitä hivenen kallistaa lisää varmuuden vuoksi.

Varmaksi en sano koska ite tyhjensin öljyt ensin.

 

[mkk99]

Alkoi -08 20tkm ajettu kingi pitämään mielestäni normaali isompaa rallattelua, ihan yhtäkiä tuli ääni. Uusilla öljyillä ajettu 2tkm ja alkoi välillä ykkösen silmään saaminen vaatia kytkimen ylhäällä käytön, pari kertaa on löytynyt välivapaakin. Öljyt castrollin power1 racing 4t 10w50. Tarvii viikonloppuna kuunnella tarkemmin mistä ääni tulee, milestäni selvästi oikealta puolelta.

Mahtaako olla aika tarkistaa kytkimen kuuluisat pultit jotka löystyvät ?
Tuleeko paljon öljyä ulos kun pyörä on sivutuella, kun kytkinkopan avaa ? Vai suosiolla valuttaa kippaan ensin ?

Onkos kellään näihin pultteihin kiristys ohjetta ?

 

[Nalle55]

Onkos kellään näihin pultteihin kiristys ohjetta ?

Pyörä sivuseisontatuelle ja takarenkaan alle 5cm koroke, kytkinkopan voi avata ilman että öljyä valuu ulos.
Omassa pyörässä kyseiset pultit olivat kaikki kiinni ja momentissa.

Pulttien kireydet.
....Clutch Spring Support Bolts 23 N.m
Kytkinjousen kannatinpultit 23 Nm

....Clutch Spring Bolts 10 N.m
Kytkinjousien pultit 10 Nm

....Clutch Cover Bolts 10 N.m
Kytkinkopan kiinnitys pultit 10 Nm