Honda CBF1000
- Keskustelun aloittaja väykkäri
- Aloituspäivä
Motoristo
MotOrg ry
Tuore kaveri sivustolla? Kyllä kommentteja varmaan saat ajan kanssa, mutta kokeilitko jo hakua? Ja tuosta alkuun: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/216002-Uusi-CBF-1000?highlight=CBF1000 
Pakko on joustaa kun pyöräkuume on poltellut edellisen myynnistä lähtien. Vaikkei siinä mitään järkeä olekaan.
Sanokaa mielipiteitä vaihtoehdoista: cbf1000, gsx1250fa, z800.
Surffailin ko hakusanoilla. Tavaraa löytyy aika hyvin.
Kysymys kuuluukin teille kokeneille. Kumman ottaisitte? Molemmissa teho riittää ja hinta on sama.
Sanokaa mielipiteitä vaihtoehdoista: cbf1000, gsx1250fa, z800.
Surffailin ko hakusanoilla. Tavaraa löytyy aika hyvin.
Kysymys kuuluukin teille kokeneille. Kumman ottaisitte? Molemmissa teho riittää ja hinta on sama.
Viimeksi muokattu:
Bing
Enimmäkseen vaaraton
Tämä nyt on sitten puhtaasti omaa kokemusta kun tuollaisen CBF1000:n viimekeväänä hommasin.
Kyseessä siis -12 malli RTG-paketilla. Tavaratilaa tuossa on ihan kivasti (3 laukkua) ja kahvanlämppärit osoittautuneet varsin oivaksi varusteeksi.
Muutoin pyörä on ollut hyvinkiin sitä mitä odottaa osasi. Varsin mukava ajella pidempääkin pätkää, kohtuullisen ketterä, kulkee bensan hajulla ja säädettävä tuulilasi on påp.
Kyseessä on kuitenkin herrasmiespyörä joka ei yritäkään heittää ratsastajaa selästä. Toki kulkua piisaa eikä tuolla jalkoihin jää mutta se räyhä tuosta uupuu. Alusta noin by deult on sekin mukavuuspainoitteinen eli kovin pehmeä.
Penkin korkeussäätöä osaa kyl arvostaa, varsinkin jos sattuu olemaan lyhyenläntä. Molemmat jalat saapi helposti ylettämään maahan ja siirtely "paikallaan" helpottuu olennaisesti. (tämä nyt ei teikäläistä tainnut oikein koskea)
Mutta, jos matkajuhtaa haluaa jolla nurkissakin pärjää niin tuo lie varsin oiva valinta. Ei tuosta mitään pahaa sanottavaa ole.
Ett semmosta......
Vanha ketju, mutta kun sattui silmiin niin laitetaan ajokokemuksia.
Kävin koeajamassa CBF1000 ja Suzuki Bandit 1250 pyörät. Honda sattui olemaan liikkeessä, joten pakkohan siihen oli tutustua. Tässä aloittelevan motoristin tunnelmat:
Bandit oli hieman isomman oloinen. Moottorissahan on voimaa vähintäänkin riittävästi. Hyvä tien päällä, mutta mutkissa jäykempi kuin Honda. Keula tuntui paljon raskaammalta. Kaasukahva oli todella herkkä ja vauhtia oli vaikea pitää vakiona - millin muutos kaasun asennossa vaikutti heti nopeuteen, joten nopeusmittaria piti tuijottaa herkeämättä. Mutkaisella asvaltilla missä oli vähän routakuoppaa oli Suzukin alusta levoton. Perä ei meinannut pysyä tiessä. Suzukissa kypärämelu oli hiljaisempaa kuin Hondassa. Ajokokemus oli ihan kiva, mutta en kuitenkaan hihkunut lenkin jälkeen.
Honda oli loistava. Pidin enemmän ajoasennosta ja ennen kaikkea kaasun käyttäytymisestä. Nopeus oli huomattavasti helpompaa hallita kuin Suzukissa. Ehkä myös tästä johtuen moottorin käytös oli tasaisempaa ja miellyttävämpää. Honda taittui mutkiin hemmetin hienosti ja välillä oli kyllä vaikeaa pitää nopeus kurissa. Liian hauska ajettava
. Myös maantiellä vakaa menijä. Mielestäni Hondan päällä oli jopa vähemmän turbulenssia kuin Suzukin selässä, vaikka katteet näyttävät pienemmiltä. Alusta käyttäytyi samalla huonokuntoisella mutka-asvaltilla paljon levollisemmin. Vaikka tehoa ei ollut yhtä paljon kuin Suzukissa pidin moottorista jostain määrittelemättömästä syystä kuitenkin enemmän. Ajomelu kypärän sisällä oli huomattavan suurta, mikä on ulkonäön lisäksi ainoa miinus. Ehkä sitä pystyisi fiksaamaan pleksin asennolla ja ajoasennolla. Molemmat on tylsän näköisiä - Honda ehkä jopa tylsempi.
Mutta totta mainostavat - erinomainen jokapaikan höylä.
Molempien kytkin ja vaihteisto oli hyvät.
Jos Bemari ei vie sydäntä, niin sitten täytyy mennä Hondakaupoille
Kävin koeajamassa CBF1000 ja Suzuki Bandit 1250 pyörät. Honda sattui olemaan liikkeessä, joten pakkohan siihen oli tutustua. Tässä aloittelevan motoristin tunnelmat:
Bandit oli hieman isomman oloinen. Moottorissahan on voimaa vähintäänkin riittävästi. Hyvä tien päällä, mutta mutkissa jäykempi kuin Honda. Keula tuntui paljon raskaammalta. Kaasukahva oli todella herkkä ja vauhtia oli vaikea pitää vakiona - millin muutos kaasun asennossa vaikutti heti nopeuteen, joten nopeusmittaria piti tuijottaa herkeämättä. Mutkaisella asvaltilla missä oli vähän routakuoppaa oli Suzukin alusta levoton. Perä ei meinannut pysyä tiessä. Suzukissa kypärämelu oli hiljaisempaa kuin Hondassa. Ajokokemus oli ihan kiva, mutta en kuitenkaan hihkunut lenkin jälkeen.
Honda oli loistava. Pidin enemmän ajoasennosta ja ennen kaikkea kaasun käyttäytymisestä. Nopeus oli huomattavasti helpompaa hallita kuin Suzukissa. Ehkä myös tästä johtuen moottorin käytös oli tasaisempaa ja miellyttävämpää. Honda taittui mutkiin hemmetin hienosti ja välillä oli kyllä vaikeaa pitää nopeus kurissa. Liian hauska ajettava
. Myös maantiellä vakaa menijä. Mielestäni Hondan päällä oli jopa vähemmän turbulenssia kuin Suzukin selässä, vaikka katteet näyttävät pienemmiltä. Alusta käyttäytyi samalla huonokuntoisella mutka-asvaltilla paljon levollisemmin. Vaikka tehoa ei ollut yhtä paljon kuin Suzukissa pidin moottorista jostain määrittelemättömästä syystä kuitenkin enemmän. Ajomelu kypärän sisällä oli huomattavan suurta, mikä on ulkonäön lisäksi ainoa miinus. Ehkä sitä pystyisi fiksaamaan pleksin asennolla ja ajoasennolla. Molemmat on tylsän näköisiä - Honda ehkä jopa tylsempi.Mutta totta mainostavat - erinomainen jokapaikan höylä.
Molempien kytkin ja vaihteisto oli hyvät.
Jos Bemari ei vie sydäntä, niin sitten täytyy mennä Hondakaupoille
Roark
Laissez-faire
Hondaa tuntematta väliinhuutelen sen verran, että olisiko Rosvon alusta ollut jossain emäntä, viisi laukkua, kissa ja koira mukana-säädöissä, tai muuten vaan vähemmän asiantuntevasti asetettuna?
Vaikea sanoa, mutta hyvin mahdollista ettei säädöt olleet kohdallaan