MV Agustaan tarinaan kietoutuu monta nimeä.
Perustajana aatelinen Agusta, alku ilmailubusineksessa, esim helikopterit. Kehittyi sittemmin ehkäpä kaikkein legendaarisimmaksi, himotuimmaksi mp-merkiksi mitä milloinkaan on ollut. Pitkälti kilpailumenestyksestä johtuen. 70-luvun loppuun mennessä firman toiminta kuitenkin hiipui pois. Myöhemmin Castiglionit osti oikeudet nimeen.
Aermacchi oli ihan toinen firma, vaikka silläkin juuret ilmailuteollisuudessa, niinkuin nimestä voi päätellä. 50-luvulla Harley-Davidson osti A: n jotta mallistoa saisi laajennettua raskaista V2-jyristä kevyempään suuntaan. Tältä ajalta perua myös H-D:n ainoa tt/rr -mestaruus. 70-luvulla HD luopui omistuksesta, ostajana Gagiva.
Gagiva oli veljekset Castiglioni firma, joka menestyi hyvin Aermacchi-kaupan jälkeen. Ryppääseen osteltiin muitakin hankaluuksiin ajautuneita; Ducati, Husqvarna, MV Agusta tunnetuimmat. Jossain vaiheessa oli jopa 500 cc-luokan maailmanmestaruus lähellä. Varmaan oltiin kuitenkin kasvettu holtittomasti ja tuli takapakkia.
Ducatin ym. myynnistä saatiin hilloa, jolla pystyttiin uudelleenlanseeraamaan pöytälaatikossa maannut Agusta.
Tällävälin H-D oli noussut kanveesista tekijäksi joka hallitsi cruisereiden markkinoita niin isosti että lisäkasvu jo vaikeaa. Tuotetarjonnan levittämistä haettiin. Fuusiosta KTM:n kaa ilmeisesti keskusteltiin mutta ei toteutunut. MV Agusta sit ostettiin. Kuriositeettinä ilmeisesti kauppaan kuului sama tehdaskiinteistö jonka HD oli omistanut jo kertaalleen vuosikymmeniä aiemmin Aermacchi-aikoina. No, tuli 2000-luvun laskusuhdanne & Harrikalle uusi pomomies. Pikavauhdilla Buell lopetettiin ja Agusta myytiin takaisin.
Ja nyt siis Mersu kehissä. Kait siinä ajatellaan että raha- & teknologiapanostuksella saadaan luxus-brändi, joka vois tuottaakkin. Mutta nappikauppaaMersun skaalassa. Ehkä kyseessä enemmänkin saksalaisten automerkkien nokittelu.
