Kilvetön vai rekisteröity enduro?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Turder
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Turder

Turder

New member
Kilvetön vai rekisteröity enduro?

Tässä kun miettii enskan hankkimista (about uudehko 250-300cc 2t, esim KTM EXC 300) niin kumpi kannattaa hankkia, kilvetön vai kilvellinen? Onko kilvettömien liikennevakuutukset jo tolkuttoman kalliita, jolloin on parin (?) vuoden aikavälillä kilvellinen tulee halvemmaksi? Onko jotain sudenkuoppia tiedossa jos ostaa punakilpisen, jonka aikoo laittaa normaalisti rekisteriin (valkokilpinen)?

Omaan käyttöön ei suurta merkitystä ole kun ajelee yksityisiä teitä ja metsiä, järvenjäällä jne... Toki kilvellinen helpottaa liikkumista ja on käytännöllinen.
 
Itse ostin noin 3 vk sitten 250cc 4t EXC kotarin valkokilpisenä.
Vakuutukset ovat pääsääntöisesti siellä 600 € ja yli, paitsi POP-vakuutuksessa 364€/vuosi, bonus 20%. Joten tämän valitsin.

2t vakuutukset on ymmärtääkseni suht samalla tasolla. Kilvettömien hinnat todella pilvissä.

On se ihan kiva ajella yleisillä teillä kun on valkoinen kilpi takana. Vaikka muuten vilkut ja peilit ovat hieman vajavaiset sekä näin talvella renkaat eivät ole katulailliset.

Tähän mennessä on tullut ajeltua hiekkateitä sekä siirtymiä enska-pätkälle ja takaisin.

Suosittelen valkokilpistä, vaikka maksaakin enemmän. Ainakin itselleni vakuutin, että saa helpommin myytyä eteenpäin jos/kun tulee tarvetta.

PS. matkaendurot.net -sivustolta lueskelin punakilpisen muuttamista valkokilpiseksi. Sen pitäisi onnistua helposti, kunhan on dokumentit kunnossa. Tähän hätään en löytänyt kyseistä threadia. Eiköhän google avusta.
 
Ostin omani uutena punakilpisenä. Parin vuoden päästä soitin liikkeeseen josta ostin pyörän ja kysyin mahdollisuudesta rekisteröidä kyseinen pyörä ja että onko heillä antaa tarvittavia papereita, jotta pääsisin asiassa eteenpäin.
Pyörää ei kuulemma voinut rekisteröidä.
 
oman äänen antaisin ehkä valkokilpiselle lähinnä sen takia ettei joka kerta kun haluaa ajamaan tarvitse nostaa pyörää peräkärryyn ja viedä ajopaikalle. Tietysti se huonopuoli siinä on että tunteja kertyy lisää ja tiuhempaan saa huoltaa ja tietysti enempi hajoavia osia, esim omassa on kolmas takavilkkupari menossa tälle vuotta. Vakuutukset on tapiolassa ja 20% lähtöboonuksilla maksettavaa jää vähän pääle 500€ vuoteen.
 
Mie ruapasin omasta enskasta vilkut ja peilit pois.
Jos tulee ongelmia virkavallan kanssa, niin sitten levitellään käsiä ja näytellään tyhmää, eli riittää kun on oma itsensä...:thumbup:
 
tomppan sanoi:
oman äänen antaisin ehkä valkokilpiselle lähinnä sen takia ettei joka kerta kun haluaa ajamaan tarvitse nostaa pyörää peräkärryyn ja viedä ajopaikalle. Tietysti se huonopuoli siinä on että tunteja kertyy lisää ja tiuhempaan saa huoltaa ja tietysti enempi hajoavia osia, esim omassa on kolmas takavilkkupari menossa tälle vuotta. Vakuutukset on tapiolassa ja 20% lähtöboonuksilla maksettavaa jää vähän pääle 500€ vuoteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Soitappa Pop-vakuutukseen. Puhelimessa antoivat halvemman hinnan mitä heidän nettilaskurinsa antaa.
 
T1mppa sanoi:
Soitappa Pop-vakuutukseen. Puhelimessa antoivat halvemman hinnan mitä heidän nettilaskurinsa antaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Pätee muuten tosi moneen yhtiöön tuo sama, että soittamalla tai paikan päällä käymällä saa alennusta nettihintoihin. Esim. mulla jäi IF:ssä katu CBR:n vakuutus osakaskolla n. 200€ vuodessa.
 
tomppan sanoi:
oman äänen antaisin ehkä valkokilpiselle lähinnä sen takia ettei joka kerta kun haluaa ajamaan tarvitse nostaa pyörää peräkärryyn ja viedä ajopaikalle. Tietysti se huonopuoli siinä on että tunteja kertyy lisää ja tiuhempaan saa huoltaa ja tietysti enempi hajoavia osia, esim omassa on kolmas takavilkkupari menossa tälle vuotta. Vakuutukset on tapiolassa ja 20% lähtöboonuksilla maksettavaa jää vähän pääle 500€ vuoteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Hyviä pointeja, enpäs ajatellutkaan noita särkyviä osia ja muuta. Tässä nyt kun on tuumaillut ja katsellut pyörien hintoja niin taitaa olla tällä hetkellä helpoin päätös hankkia punakilpinen, jossa on tarvittavat laput myöhempää rekisteröintiä varten, jos sille tarvetta sattuu tulemaan.
 
tomppan sanoi:
oman äänen antaisin ehkä valkokilpiselle lähinnä sen takia ettei joka kerta kun haluaa ajamaan tarvitse nostaa pyörää peräkärryyn ja viedä ajopaikalle. Tietysti se huonopuoli siinä on että tunteja kertyy lisää ja tiuhempaan saa huoltaa ja tietysti enempi hajoavia osia
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on enska myös valkokilpisenä ja enemmän sillä tulee ajettua ns makkaranpaistoa ja seikkailua sekä kuntokrossia kun oikeeta enskaa. Sanoisin että 100h katukäyttöä ja makkaranpaistoa kuluttaa pyörää selkeästi vähemmän kuin 100h enskailua. Saman asian voi ajatella käänteisesti, katukäyttöön tehdyllä pyörällä kun aletaan ajamaan rataa/kisaa tms. niin ei se tekniikka kestäkkään kymmeniätuhansia kilsoja.

Valkokilpisyys antaa enemmän vapauksia pyörän käytölle, ainakin täällä etelässä, missä normaali teitä on yhtä paljon kun pohjoisemmassa mettäpolkuja missä voi pärjätä hyvin punakilpisellä.
 
Hsippe sanoi:
Huomio vielä se että punakilpisen vakuutusmaksut on pompsahtaneet viimevuonna kokolailla järkyttäviksi. Lisää juttua linkeistä:

http://www.offroadpro.fi/keskustelu/liikennevakuutusmaksu-nousee-yli-5000-euroon?page=1
http://www.offroadpro.fi/keskustelu/liiton-mahdoton-vaikuttaa-liikennevakuutusmaksuihin
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=8847&start=60

Eli sen valkokilpisen veron saattaa tienata jo vuoden vakuutusmaksu erolla
Napsauta laajentaaksesi...

Jännä nähdä miten vakuutusmaksujen äkillinen nousu vaikuttaa pyörien myyntiin. Erityisesti käytetyissä, joissa pyörän hinta on sama kuin vuoden vakuutusmaksun hinta. Joko samat pyörät roikkuu nettimotossa ikuisuuden, tai ne myydään polkuhintaan tai porukka alkaa ajamaan kilvettömillä ilman vakuutusta. Varmasti näin on jo (ja aina ollut), tuskin penskojen kesämokkimopot, crossit ja satunnaisesti ajettavat enskat on vakuutettu.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös