Healtech Quick Shifter - kokemuksia?

[-JuhaK-]

^Annitori RL shifterissä ei pysty säätämään kuin herkkyyttä (3 asentoa). Jokunen vuosi sitten hankin itselle ja toisille kavereille joku 6-7 shifteriä ja nyt taitaa kaikki olla rikki. Niissä piti olla elinikäinen takuu, mutta sillä lupauksella voi nykyään pyyhkiä hanuria.

Annitorin vaihdoin Cordona PQ8 shifteriin ja se toimii kyllä pirun hyvin.

 

[visu]

Kiitti visu. Aikalailla noin asian epäilinkin olevan, mutta en ehtiny tarkemmin asiaan perehtymään vielä. Tällä hetkellä siellä on dynojetin boxi hoitamassa shifterin virkaa. Ja säädölle tosiaan tulee tarvetta tässä talven aikana kun kone käynee auki. Tuun sit koputtelemaan jos/kun tulee piuhalle tarvista.

Joo, se siellä oleva Dynojet Ignition shifteri on käytännössä sama laite kuin vanhempi Translogic QS4 eli se jossa on sisäänmeno nopeussignaalille. On pätevä laite ja jos olisi mun pyörä eikä ylimääräinen raha uutta shifteriä varten polttais taskussa niin rakentaisin vaan johtosarjaan shifteriä varten liittimet Ecun lähelle ja lyhentäisin shifteripurkista piuhat ja laittaisin niihin vastaavat liittimet. Eli siis niin että ylimääräistä piuhaa on mahdollisimman vähän ja tulpanhatuille / puolille menee vain orkkisjohtosarja.

 

[exhaust]

Melko hyvä asennusvideo:

10:00 eteenpäin on asetuksia varten olevan kännykkäsovelluksen testailua.

 

[Birke]

Pistin tilaten Stormin verkkokaupasta

 

[Velmu84]

Ny ku saatte kerättyä hieman käyttökokemuksia shifteristä, ni laittakaahan ihmeessä kertoen, että mimmonen laite on kyseessä. Mielenkiinnolla odotellen..

 

[Birke]

Asennus oli todella helppo. Pieniä pulmia tuli, kun kokeilin aluksi tehdä asetukset Samsung Galaxy Xcoverilla. Karvalakki-Androidi ei yhdistänyt boksiin Bluetoothilla. Ongelma ratkesi kun kokeilin uudemmalla 4.0 Androidilla. Healtechiltä vastaillivat todella nopeasti sähköposteihin. Norbert-niminen heppu jeesaili ymmärrettävästi ja kiitteli kun lähetin mailia ja kerroin että laite rokkaa ja vika oli puhelimessa.

Pääsiäisen jälkeen menee pyörä penkkiin ja toukokuun alussa jos pääsisi kokeilemaan radalle. Laitan sitten tulemaan kokemuksia

 

[Jartsi]

Asennus oli yksinkertainen mutta työläs, mutta sepä ei itse tuotteesta johtunut. Ainakin pukilla kokeillessa vaihteet meni tosi rumasti sisään. Mahdollisesti sytytys katkesi liian aikaisin, täytyy kokeilla säätää anturia vähemmän herkäksi.

 

[peeämvee]

Pari pikku lenkkiä heitetty healtekki paikallaan ja kyllähän toimiiOli vaan nii pirun kylmä ettei kauemmas tarennu ehkä aavistuksen "nyykähtää" vaihtaessa mut täytyy säädellä kunhan ilmat sallii. Tuo anturi vähän huolettaa miten pysyy kiinni ja kiristyykö tarpeeksi ettei korkkaa boorit akselista?? Täytyy seurata tilannetta.

 

[Zmoke]

Onko porukalle jo kertynyt kokemusta Quickshifter Easystä? Toimiiko kadulla osakaasuvaihdoissa? Radalla tuppi nurin? Pitääkö säätää ja tuunata erikseen sopivia vaihtoaikoja?
Eli kannattaako laittaa rahat tähän vai johonkin 'perinteiseen' aftermarket shifteriin.

 

[hidas57]

Asennus oli yksinkertainen mutta työläs, mutta sepä ei itse tuotteesta johtunut. Ainakin pukilla kokeillessa vaihteet meni tosi rumasti sisään. Mahdollisesti sytytys katkesi liian aikaisin, täytyy kokeilla säätää anturia vähemmän herkäksi.

Tommosen venymäliuska-anturin herkkyys säädetään sellaiseksi, että vaihdemekaniikka varmasti toimii. Eli jos vaikka 7kg perusvoima riittää vaihteen siirtymiseen ilman vetokuormitusta paikallaan, niin herkkyysasetus selvästi yli tuon. Mitä herkempi asetus, sitä pienempi voima tarvitaan. Ja ei tuota voi testata käytännössä takapyörä ilmassa, koska silloin vetokuormitusta ei ole ja vaihde alkaa siirtymään vaikka katkoa ei vielä tule. Ääni vaihtotapahtumassa on sitten sen mukainen.

Katuajossa, kevyesti kiihdytellen, voi herkkyys olla lähempänä tuota perusvoimaa, jotta katko tulee kevyemmällä voimalla. Radalla on parempi olla vähemmän herkkä asetus (vaatii suuremman poljinvoiman), jotta vaihteet menevät varmemmin päälle katkon tullessa. Kovassa kiihdytyksessähän vaihde ei vaihdu käytännössä vaihdu ilman katkoa.

Itse käytän kadulla 8kg asetusta Cordonassa, radalla voisi olla 10kg ja yli. Vaihteiston vaatima perusvoima on omassa pyörässä luokkaa 7kg. Healtech tekee katkon viisaammin tilanteen mukaan kuin oma Cordona.

 

[exhaust]

Oletusasetus tuntuu erittäin herkältä, siis se sensor threshold 15 Nm/s. Kadulla se ei aiheuttanut varsinaisesti ongelmia, mutta Alastarolla lisäsin asetuksen lopulta 40 Nm/s arvoon, että itsestään pätkiminen siellä täällä loppui. Ilmeisesti ihan vain tärinästä korkeilla kierroksilla aiheutui pätkintää. Matalampikin arvo olisi voinut riittää, mutta 26 Nm/s ei riittänyt. Enempää en ehtinyt haarukoida. Tämä siis noin 15 kierroksen kokemuksella radalta tällä laitteella.

Toinen hetken aikaa ihmetystä aiheuttanut juttu oli se, että asetuksissa on se last RPM arvo. Se kannattaa ilmeisesti laittaa vähän korkeammaksi kuin rajoittaja. Jos se on samassa (tai siis vähän aikaisemmin) niin ei totutusti enää hakkaa rajoittajaan vaan sytytys katkeaa pidemmäksi aikaa. Aiheutti sellaisen mitä h*lvettiä tilanteen ennen kuin tajusin mistä on kysymys

Testiä:
http://www.motorcycle.com/products/mo-tested-healtech-quick-shifter-easy

Ja tuossa jo aiemmin postatussa Alastarovideossahan se on mulla toiminnassa, vaikka en kovin paljon vaihtele:
https://youtu.be/aYeuCYFaufk

 

[teemust]

Miten ootte saanut laitteet toimimaan? Omassa pyörässä rupee pätkimään sytytystä isommilla kierroksilla luultavasti tärinästä aiheutuvaa ja jos säädän anturin herkkyyttä tarpeeks isolle ettei pätki niin ei pysty vaihtamaan vaihdetta? Onko joku vaihtanut anturia johonkin muun merkkiseen?

 

[hidas57]

Tämä ainakin toimii. Kännyllä voi tehdä asetukset.
https://goo.gl/images/N05lXb

Vaihdevivustossa ei mielellään saa olla turhia klappeja, ja anturiin pitäisi kohdistua mahdollisimman kohtisuora voima, eli vivusto säädetään vaihdeakselin suhteen suoraan kulmaan.

Jos saappaalla painaa vivustoa sivusuunnasta, sekin voi aiheuttaa virhekatkoja.

 

[gini]

Prikat anturin molemmin puolin pitää olla oikein päin ja pultti ei saa olla liian kireällä, muuten anturi on ""tukossa".
Jos on suoraan vaihdevivun pultissa kannatta puristaa vaihdevipu irrallaan niin että on tiukka akseliin niin ei tarvitse puristaa pultilla kasaan. Testiasento päälle ohjelmasta ja kokeilemaan pultin kireyttä milloin ottaa ison arvon vaihdetta polkaistaessa niin voi pienentää herkkyyttä.

 

[Jardu]

Vanhaan ketjuun mutta tänään Alastarolla ajamassa ja tokalla setillä pyörä sammui kerrasta radan varteen.
Starttaa normisti ja bensapumppu pyörii.. ainoa mikä ei toimi on toi shifterin boxi mikä ei sytytä mitään valoa.
Kotitalliin kun taas päästään niin eiköhän toi taas toimi normaalisti.
Kadulla keväällä tolla ajeltu sekä Ahvenistolla päivä ja toimi ok.
onko kellään kokemuksia tuon lämpöhäiriöistä ?