• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Ducati 1199 Panigale

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja contest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Usein italo (tai eurooppalaisiin) tulee lisänä se, että tehdään enemmän hommia kuin japseissa samoilla kilsoilla. Ainakaan omissa japsipyörissä mitä on ollut niin ei ole esim. alustan huoltoihin mitään huolto-ohjelmaa, kun taas euromopoissa se on ollut n. 20tkm kohdalla/välein. Sitten jos miettii tuollaista 20-30tkm kieppeillä olevaa isoa huoltoa niin toiseen kun laitetaan samalla uudet öljyt alustaan, ehkä tarkastellaan takahaarukan laakereita, bensasuodatinta uusiksi, uusissa pyörissä ecun päivitystä, mahdollisesti uudet renkaat (Supercorsa SP:t marmoritiskin hinnoilla) tms niin kyllähän siitä kertyy hintaa pikkuhiljaa.

Yllättävän vähän on porukka kuitenkin Panigale kokemuksia jakanut kotimaassa. Jokunen yksilö kuitenkin myyty uutena...
 
Raaseri sanoi:
Tuodessa ei joudu maksamaan mitään, rekisteröitäessä kyllä. Ainakin itse ottaisin vaikka pitkän viikonlopun mopon hakemiseen ja ajaisin nuo puuttuvat kilsat siihen hakumaassa paikallisilla siirtokilvillä. Tai sitten jopa Suomessa radalla/siirtokilvillä ennen rekisteröintiä. Vasta rekisteröintikatsastuksessa ne kilsat katsotaan - kokemusta on.
Napsauta laajentaaksesi...

Hieman pitää olla varovainen noiden kilsojen kanssa. Nimittäin tullin sivuilla lausutaan näin:

"Ratkaisevaa kuljetusvälineen uudeksi luokittelussa on myyntihetki. Ajoneuvon omistajan on pystyttävä esittämään ajoneuvon ajokilometrimäärä myyntihetkellä. Yhteisöhankinnan verokysymystä ratkaistaessa merkitystä ei siis ole sillä, mikä mittarilukema on sillä hetkellä, kun auto saapuu Suomeen."

Omissa pyörissä kylläkin tullauspäätös on tehty rekisteröintikilsojen perusteella, ei kauppakirjan kilsoilla, mutta ohjeen mukaan kauppakirjan kilsat ovat ne viralliset.
 
Turder sanoi:
Usein italo (tai eurooppalaisiin) tulee lisänä se, että tehdään enemmän hommia kuin japseissa samoilla kilsoilla. Ainakaan omissa japsipyörissä mitä on ollut niin ei ole esim. alustan huoltoihin mitään huolto-ohjelmaa, kun taas euromopoissa se on ollut n. 20tkm kohdalla/välein. Sitten jos miettii tuollaista 20-30tkm kieppeillä olevaa isoa huoltoa niin toiseen kun laitetaan samalla uudet öljyt alustaan, ehkä tarkastellaan takahaarukan laakereita, bensasuodatinta uusiksi, uusissa pyörissä ecun päivitystä, mahdollisesti uudet renkaat (Supercorsa SP:t marmoritiskin hinnoilla) tms niin kyllähän siitä kertyy hintaa pikkuhiljaa.

Yllättävän vähän on porukka kuitenkin Panigale kokemuksia jakanut kotimaassa. Jokunen yksilö kuitenkin myyty uutena...
Napsauta laajentaaksesi...

12.000 km tricoloores ny, rataa about 2000km. mitään ongelmaa ei ole ilmenny..:)
 
Luin tullin sivuilta että kauppakirjakilometrit ratkaisevat, mietin itse siihen liittyviä epäkohtia. Ajoneuvon uutena hankkiminen ulkomailla asuessa (niin ettei muuttoajoneuvoehto täyty), sen tuominen suomeen 20tkm ajettuna = uusi ajoneuvo?

Jollei tässä ole aikaa lähteä esim italiaan pyörää hakemaan niin onko teillä tiedossa "hyviä" mp välitysfirmoja jotka noukkisivat mopoja euroopasta tarvittavine papereineen? vanhan vaihdossa ottaminenkaan ei olisi haitaksi vaikka taitaa toiveajattelua ollakin.

Ymmärrän kyllä korkeammat huoltohinnat, ei niiden suhteen ole ongelmaa. Kuulosti vaan nelinkertanen hinta kovalle alkuun.

Onko peruskäyttäjälle merkitystä sillä onko kyseessä s vai perusmalli? tietysti öhlärit näyttää hyvälle kahvilan edessä ja tuskin niihin sähkösäätöihin vikaakaan tulee. Mietin lähinnä huollettavuuden ja jälleenmyyntiarvon kannalta. (pitää yrittää näissä tunneasioissa pitää edes rahtunen järkeä mukana)
 
Kun vastaat, niin ylärivillä mistä valitaan tekstin väri, koko jne. Niin siellä on Liitteet, mutta jos on jpeg muodossa, niin koko on vain 19,5 Kt. Että en tiedä kuinka pieniä ovat, mutta jos sillä kokeilee:thumbup:
 
Husky510 sanoi:
Kun vastaat, niin ylärivillä mistä valitaan tekstin väri, koko jne. Niin siellä on Liitteet, mutta jos on jpeg muodossa, niin koko on vain 19,5 Kt. Että en tiedä kuinka pieniä ovat, mutta jos sillä kokeilee:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, 97kt näyttäis olevan..tulee sellaista tuhrua kun pienentää tähän kokoon niin ei maksa vaivaa..:grin:
 
jules sanoi:
Tallilta, kokeilin tarkentaa mutta...:dunno:
Napsauta laajentaaksesi...

Voisin väittää että ulkoinen kuvapalvelu auttaisi tilannetta ja linkkiä vain foorumille tai sitten vaikka tällä tapaa
dropboxilla.
TM%20Kahvimiitti%2028.5%202013%20004.jpg

Edit: kokeilin samalla tuota postikorttia.
 

Liitetiedostot

  • Norjan atlantic road.jpg
    Norjan atlantic road.jpg
    45,5 KB · Katselut: 56
Kovasti on ollut juttua muilla paitsi tällä foorumilla 1199:n "käyttökelvottomuudesta" normaalissa arkikäytössä tiellä. Tällä foorumilla ei kuitenkaan ole paljon tuota kommentoitu. Onko täällä paljon sekä 899:stä että 1199:stä kokemuksia omaavia heittämään jotain mielipiteitä tuosta? Jotain käytöskouluja on vissiin softapäivityksen + isomman takarattaan muodossa tarjolla, mutta niistäkin vähän kaksijakoisia mielipiteitä.

Toinen yleinen kommentti tästä on tuo "liikaa tehoa". Eihän se todellisuudessa takapyörälle anna sen enempää kuin muut >=1 litraiset uudehkot kotkottimet joten onko tämä nyt taas joku foorumeille tarttunut subjektiivinen kestomoite vai käyttäytyykö tuo teidän mielestä muihin kilokikkareisiin nähden nyt niin eläimellisesti?

Ja kyllä, kyselen koska kovasti polttelee mutta samalla hankinta mietityttää. 899 riittäisi itselle varmasti mutta kyse on lähinnä siitä tuleeko tuon isomman sisältävän raivotaudin kanssa toimeen katukäytössä vai onko se jatkuvaa kamppailua. Lyhyellä märän kelin kyläkieputuksella oli itse vähän hankala mielipidettä muodostaa ja pidempään koeajoon noita on vaikea saada. Testikiepautuksen perusteella tuon kanssa ole mitään ongelmaa paitsi pitkät välitykset kaupunkiajossa, mutta jos täällä ollaan samaa mieltä pidemmän käytön kokemuksella noiden toisten kommenttien kanssa niin saattaapi viikon käytön jälkeen alkaa harmittaa.
 
No yleisesti ottaen kaikki sporttivehkeet on kaupungissa perceestä. Oli kyse sitten kilpapyörästä, sporttimoottoripyörästä tai urheiluautosta. Kaivaripatsasteluun on ajollisesti parempiakin vehkeitä.

Katuolosuhteissa 1199sistä ei ole mainittavia kokemuksia. 1299sin osalta niitä alkaa kertymään viikonloppuna. 899sillä tuli ajettua jonkun verran kaupunkia töihin, enkä osaa moittia. Tosin olen sporttipyöräfriikki, jolle muut pyörätyypit asfaltilla kolisee huonosti.

1199 on ylävireinen. Kierroksilla se ryntää, ala- ja keskialue on suhteessa ylärekisteriin heikko. Mutta kyllä sillä ala-alueellakin liikenteen rytmissä pysyy. Laiskalla alakierroksien kiihdyttelyllä jää valoissa jokainen liisinkivolvo ihmettelemään.

Liika teho, mitä se on? Kerran mulla oli sellainen vene, jolla en uskaltanut ajaa kaasu pohjassa. Muutoin terveellä itsesuojeluvaistolla ei ole kaupan hyllyltä tullut "liikaa" tehoa vastaan. Litrapeleissä sitä toki on sen verran, että jos älyn jättää kotiin, on niillä helppo hankkiutua vaikeuksiin. Tuo nykyelektroniikka auttaa toki pitkälle, mutta fysiikan lakeja ne ei kumoa.

Matka-ajoa meinaan 1299sillä käydä varpaat kastelemassa Gardalla tulevana suvena, en jaksa uskoa että se olisi siihen yhtään huonompi kuin aiemmatkaan omistamani sportit. Jos reissuun pitää saada raivomäärä tavaraa ja pirttihirmu mukaan, siihen ehkä kannattaa ryhtyä vain jos pirttihirmusta haluaa eroon. Tosin, ystäväni ajeli aina kuukauden Euroopan reissun vaimonsa kanssa 998sillakin, eikä kumpikaan sitä ihmeellisenä rastina pitänyt. Itse en siihen alkaisi.

Veikkaan että aika vähäiseksi jää tähän vastaukset jotka tulee kokemuksesta. Mielipiteitä voi olla, mutta yli 500km päivämatkoja Panigalella taittaneita lienee tällä foorumilla melko vähän.
 
Lukiessa moitteita tuosta tehon määrästä ainakin itelle on muodostunut semmoinen käsitys (oli se sitten oikea tai väärä) että aika monelle se on vähän turhan temperamenttinen akka, johtuen varmaan tuosta v2:n luonteesta vrt. rivinelosiin. Sen vuoksi alkoi epäilyttää josko mutkateiden vaivaton riemu vaihtuu toinen toistaan seuraaviin Oh-Shit -tilanteisiin. Liekkö tuo kaasun vaste sulavoitunut ohjelmapäivitysten myötä yhtään vai vieläkö se on "on/off" kuten moni on luonnehtinut. Vastapainoksi foorumien kommenteille monessa artikkelissa kaasuvastetta on luonnehdittu "silkinpehmeäksi"...
 
sniiki sanoi:
Lukiessa moitteita tuosta tehon määrästä ainakin itelle on muodostunut semmoinen käsitys (oli se sitten oikea tai väärä) että aika monelle se on vähän turhan temperamenttinen akka, johtuen varmaan tuosta v2:n luonteesta vrt. rivinelosiin. Sen vuoksi alkoi epäilyttää josko mutkateiden vaivaton riemu vaihtuu toinen toistaan seuraaviin Oh-Shit -tilanteisiin. Liekkö tuo kaasun vaste sulavoitunut ohjelmapäivitysten myötä yhtään vai vieläkö se on "on/off" kuten moni on luonnehtinut. Vastapainoksi foorumien kommenteille monessa artikkelissa kaasuvastetta on luonnehdittu "silkinpehmeäksi"...
Napsauta laajentaaksesi...

Olen siinä luulossa, että 1199 paranee koko paljon moottorinohjausta tuunaamalla. Saksalaisen Hertrampfin pajan tekemät softamuutokset on ratapeleissä kovin ylistettyjä. Nyt tuolla Corse Neron hankkimalla Rexxerillä kai pystyis kaivelemaan orkkisecua. Muistelenpa 2010 kun S1000RR tuli markkinoille, kaikki lyttäs kilvan sen keskialuetta. Siinä keskialueessa mitään vikaa ollu, ylhäällä vaan puhu liki 20 heppaa muita enemmän ja keskialue tuntui tehottomalta.

Itselläni oli päivistä kiinni etten ehtinyt kätellä kauppaa 1199s:stä. Sitten 1299 esiteltiin. No, nyt maahantuojallakin on ylivuotinen 1199s aika sopivasti. Suomessa noita ei montaa käytettynä edes ole, omatuontina voi harkita. Jos peli on mieleen ja Ducati hyvässä ja pahassa kiinnostaa, tuskin 1199 pettymystä tuo.

Tekniikkaa en pelkäisi yhtään, mutta faktaa on että ostajia noille on vähän. Hankalia myydä pois ja hinnassa voi joutua ottaan takkiin juhlallisesti jos joku pakkomyyntitilanne iskee. Mutta jos penni venyy ja mopo on muutakin kuin käyttöesine, saattaa olla oikein mieluisa peli. Itselleni se on.
 
Se vaikeus on sen idea. Se, että pystyt käyttämään käyttökelvotonta on se juttu. Nissan quasqai on hyvä kaupungissa.
 
Helpompi kyläpyörä Panigale on kuin 1098(Panoo sadekelin asetukset päälle,120hv).Pikku kierroksilla menee kummasti kylillä,eikä niin pitkä ykkönen kuin kymppiysikasis.Tuo 7000-8000 kierrosalue Panigales 40hv:n lisäyksellä yllättää kyllä pikkupykälällä kylillä ja vähä muuallakin.Käppyröitä saa varmaan mulkattua suuntaan ja toiseen eri vehkeillä.Termognonin pöntöillä tulee Usb-tikku uusille moottorikartoille.

Olikohan Ducati Helsinkiin tullu 1199 Panigale myyntiin.Tais olla alle 20.000,eli 10.000 sulaa kahdes vuodes.Ei mikää hirveen hyvä investointi kyllä oo.Mutta mutta,eihän näitä ostetakkaa hinnan perusteella.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös