• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pikakyssärit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja juu-zo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ah ok, kiitti vinkistä käyn vilkaisemassa.. oma peite vielä keskisuomessa, mutta uudelle mopolle tarttiisin jotain takatalven ajaksi. (ja siis kunnes saan oman peitteen tänne taas, että huonompikin menis tässä tapauksessa)
 
Suzukiin tarviisin takajarrusatulan tiivistesarjan ja nyt olisi vinkit hyvästä osien ostopaikasta tarpeen. Stormilla yleensä asioinut mutta tällä kertaa eioota oli hyllyssä. Pääkaupunkiseudulta pitäis löytyy liike mieluusti niin voin noudella osat.
 
Helsingin pyörä ja mopo petikossa nyt ainaki tulee mieleen. En tiedä löytyykö hyllytavarana, mutta muutamassa päivässä tulee kilkkeet tilattuna oman kokemuksen mukaan.

Ideana oli vissiin että suoraan hyllystä, ja siihen ei ole neuvoa antaa. Saahan noita tilailtua muistakin susnaa huoltavista liikkeistä ja varmaan sieltä stormiltakin vaikkei kylläkään alkuperäisosana sitten.
 
Aprilian manuaali sanoo keulaöljystä seuraavaa:
Recommended fork oil: IP F.A 5W or IP F.A 20W

Onko niin, että Aprilian keulaan kelpaa jompi kumpi öljy:dunno:

Yleensä ollaan vähän täsmällisempiä öljyvaatimuksesta...

Edit: Tietysti hyllystä löytyy Tuksuun ja Cagivaan täsmälleen sopivaa 10 keulaöljyä pari litraa...
 
Oma kokemukseni on (ei apriliasta), että suurin merkittävä ero öljyissä on vain tuo sitkeys. Sillä pelailet jos haluaa napakampaa dampperia molempiin suuntiin. Aika jännä että 5W tai 20W. Melkonen ero nimittäin noissa :)

Ite passaisin 20W tosin tietämättä millainen vaimennuspiiri siellä on. Jos on tuntunut liian pehmeältä (vaimennukset) ja säädöt lähes tapissa niin jäykempää sisään.
 
Tarkoituksena on korvata etujarrusatuloiden puoliskoja yhdessä pitävät ikävästi ruskettuneet OEM pultit ruostumattomilla pulteilla (4 kpl / satula). Ja kun ne pultit kerran rapsahti tänään postiluukusta, niin mielummin ne vaihdetaan heti nyt :) Satuloiden purku ja putsaus sitten myöhemmin kesällä.

Pikaisesti järkeilemällä ei pitäis tulla mitään ongelmia vuotojen suhteen satuloiden puoliskojen välillä, kun purkaa vanhat pultit yks kerrallaan irti ja korvaa sitten uudella ennen seuraavaan siirtymistä. Eikös niin?

Muuten tää ei olis ongelma, mut tuolla kylmässä autohallissa en viitsis alkaa jumppaamaan yhtään enempää näillä keleillä. Satuloina perus-tokicot, jotka on SV:n mukaan tehtaalta tarttuneet.
 
exf sanoi:
Oma kokemukseni on (ei apriliasta), että suurin merkittävä ero öljyissä on vain tuo sitkeys. Sillä pelailet jos haluaa napakampaa dampperia molempiin suuntiin. Aika jännä että 5W tai 20W. Melkonen ero nimittäin noissa :)

Ite passaisin 20W tosin tietämättä millainen vaimennuspiiri siellä on. Jos on tuntunut liian pehmeältä (vaimennukset) ja säädöt lähes tapissa niin jäykempää sisään.
Napsauta laajentaaksesi...

Taidan kipata hyllyssä olevaa 10 öljyä sinne etuputkiin.
Tuskin MOTO65 ajo-ominaisuudet siitä pahasti häiriintyy, varsinkin kun kyseessä ei ole ajopyörä!
 
lario sanoi:
Taidan kipata hyllyssä olevaa 10 öljyä sinne etuputkiin.
Tuskin MOTO65 ajo-ominaisuudet siitä pahasti häiriintyy, varsinkin kun kyseessä ei ole ajopyörä!
Napsauta laajentaaksesi...

5w:n ja kympin välilläkin on iso ero, varsinkin kun öljy on uutta. Voi olla juuri hyvä vaihto.
 
Re: Pikakyssärit

Miten nuo metelit mitataan TUV ja vastaavin standardein? Onko sama metri pakoputkesta ja 45-asteen kulma kuin ratapäivillä? Mieli tekisi Ahvenistolle, mutta kun sliparien paperi sanoo 95db niin epäilyttää jääkö ruikuttamaan. Lapussa on ruksit TUV, ABE, UTAC, BSI, EEC?
 
Triplex sanoi:
Miten nuo metelit mitataan TUV ja vastaavin standardein? Onko sama metri pakoputkesta ja 45-asteen kulma kuin ratapäivillä? Mieli tekisi Ahvenistolle, mutta kun sliparien paperi sanoo 95db niin epäilyttää jääkö ruikuttamaan. Lapussa on ruksit TUV, ABE, UTAC, BSI, EEC?
Napsauta laajentaaksesi...

En tiedä miten TUV mittaukset tehdää, mut tuskinpa ihan samoilla standardeilla ku Ahvenistolla.

Ainakin katsastuskonttoreille ja muille viranomaisille Trafin ohjeet poikkeavat ahveniston mittauksesta.

Myös pyörien tyyppikilven mittaustulokset poikkeavat Ahveniston mittauksista, suurin ero on kierros luvut jolla mittaukset tehdään. Tyyppikilves on vissiin joku puolet huipputehon kierroksista (mutu tietoo...), kun taas Ahvenistolla:
1-3 sylinteriset 4500 rpm, 4 syl. alle 750 cc 5500 rpm ja yli 750 cc 5000 rpm m/ 45º, pakoputken suuaukolta.
Napsauta laajentaaksesi...

Esimerkiks itselläni Rykkönen jossa tyyppikilves 95db (kierroksia en nyt muista), mut eipä vakioputkilla ole mitään asiaa Ahvenistolle ku tais olla joku 98db 5000rpm ku viime kesänä mitattiin...
 
Re: Pikakyssärit

Jotain tuon suuntaista ajattelinkin. Jos jollain on tietoa vakioröörien meluista niin niistä saisi osviittaa. Joku oli samoilla orgin päivillä Ahvenistolla B-Kingillä, mutta kun ei ole mitään hajua oliko selkeästi alle rajojen vai just ja just. Oman pyörän sliparit papereissa on sen 3db äänekkäämmät (static), joka kai jossakin standardissa oli tuo samainen 5000rpm ja 45' 1m.
 
Yritin asentaa messuilta ostettuja sivulaukkuja paikalleen. Jotta homma onnistuisi niin pitäisi tarakka kauhukahva yhdistelmä olla paikallaan. Kyseessä on bemarin 1200 GS. Normaalisti pidän takaistuimen tilalla takalaukkua, koska Kerttu on ilmoittanut ettei koskaan tai milloinkaan tule kyytiin. Laukku ei sovi takaistuimen paikalle jos tarakka on paikallaan.

Joten nyt olisi tarve kahdelle holkille ulkohalkaisija 16 mm, sisäreikä 6 mm. Pituus joko 9 mm tai 24 mm. SW Motechin holkit terästä, mutta luulisi alumiininkin kestävän. Onko mieluiten pks- seudulla kellään unohtunut taskun pohjalle moisia holkkeja tai pystyisi sellaiset sorvaamaan? 24 millisten kohdalla voin antaa osamaksuna tehdastekoiset 15 mm holkit :p.
 
Osaiskohan joku neuvoa että löytyykö suomesta mistään -99vm 1000tlr:rään vetoakselia, ite en ainakaan netistä löytäny. Edellisellä omistajalla jääny rissan mutteri löyhälle niin on ny hakannu boorit paskaksi akselilta ja rattaasta:vi**ttaa:
 
Onko haittaa jos toisen puolen etuiskarista jää "öljyraita". Eli siis jos painan etujarrun pohjaan ja pumppaan etupäätä niin iskariin jää pieni raita siihen kohtaan missä iskari on käynyt. En laske tuota ihan vuodoksi, vaihdanko suosiolla stefat?
 
not_again sanoi:
Onko haittaa jos toisen puolen etuiskarista jää "öljyraita". Eli siis jos painan etujarrun pohjaan ja pumppaan etupäätä niin iskariin jää pieni raita siihen kohtaan missä iskari on käynyt. En laske tuota ihan vuodoksi, vaihdanko suosiolla stefat?
Napsauta laajentaaksesi...


Ei.
Sitten kun alkaa kenkä kastumaan, niin voidaan puhua vuodosta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös